【三菱】アウトランダーPHEV Part78【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
【三菱】アウトランダーPHEV Part77【SUV・4WD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537329154/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東京電力管内だと新しく安い夜間の電力は契約出来ないから満充電したら約\300掛かる
そして40km程度しか走らない
電気工事も金が掛かるしさ
まともに考えたら買えなくなるよな >>687
毎度毎度思うんだけどさ
釣るならもっと捻った内容で書けよw
ワンパターンで皆飽きてるぞ 最近この車買ったけど、みんな電動車両サポートって入ってる？
プレミアムプランに入って、おでかけbookとバッテリー容量測定してもらって解約しようかな >>691
せっかくだから急速充電もしてみたくて入ってみた
そういえばまだお出かけBOOK届いてないな
1回容量測定してもらったらベーシックにする予定 >>692
中古？
うちは購入時に測定してもらえたよ >>51
買う前に容量測定してあつたけと91%
だったよ中古で。4000kmで、 そういえば最近思うんだが、エコモードとノーマルモードってアクセル操作次第ではEV走行距離ってあまり変わらないよね？
ストレス分だけエコモードにするのが嫌になってきた・・・ >>684
納車オメ
自分はハンコから6月かかった＠リコール組 >>700
エアコンの設定も同じにしても実際は制御違うの？ エアコン切って巡航中にエコモード入れると
バッテリー電流が数アンペア上がる
どこかで節電してる >>692
まだ。先月入ったばかりだから。
1年は入ってないとダメなんだよね？
>>693
中古だけど、ディーラー車だし
年式も新しいから気にしなかったなぁ 有料だと9000円ぐらいだったと思う
新車購入時2回ぐらいサービス券付けて欲しいな● 見積り、560万で驚いた。値引き前だけど、最近は何でも450万から550万するよね。 >>709
車の値段は異常だよ
トヨタの社長が税が高すぎると言ってるけどそれはそれとして販売価格がボッタクリすぎ
補助金システムがクルマ業界を図に乗らせてるように思う >>701
初期設定でエコではエアコンもエコになる
暖房でエンジンかかっても止まるの早い 効き方も少し悪いけど
エタックス設定でノーマルでもエアコンエコにするとか弄れるからお好きにするといい 値引き提示30万だったんだが
出たときと違って本体値引きがっつりあるんだね 機能が増えてるからコストが高いんだろうとは思う
必要ないハイブリッドとか >>711
それは知ってる
自分のもノーマルもエコも同じにしてるし
その上で、エコにしても制御が変わるの？と聞いた 自分はエコ運転をしているんだ！と実感出来る為のスイッチなのでは… >>716
エアコンはエタックス設定通りじゃないの?
後は>>702が言ってるぐらいじゃないの? エアコンは切って走っているから
エタックスの空調設定とは無関係
エコモード入れると数アンペア電流がアップする
モーターの制御変えてるのか
どこで稼いでるのか分からない
ちなみにHVモード巡航でエンジンかかったところで
チャージモード入れると
エンジン回転が500回転ほどアップする
同じエンジン始動状態でも負荷が違う
細かい制御は謎だらけだ >>700
エアコンは使ってるけど？
もちろん快温設定？にしてます。
表示は確かに変わるんだけど、実質はほとんど変わらない感じ。 >>714
マジ？
８月に契約したときは補助金２０万値引き３万でこれ以上無理と言われた >>722
上手い営業にやられたねw
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/campaign/coupon/2018/
これと下取り買い増し10万と本体15万と充電設備設置キャンペーンもやってたから補助金無しで33-35万はいけただろうな >>723
充電設備は作ってない。ニチコンのV2H新型待ち。
でもちょっと悔しい。経費だからいいけどね 契約は置いといても面白いクルマだよね
キャンプ場の山道から国道までB0で降りて強めに回生してきたけどEVの走行距離20キロ増えたよ。
燃料使わずに走行してバッテリーにも充電できたのは良かったね。
今度はスキー場からの下りで試してくる。 B0なら下りでどんどん加速するから
その分フットブレーキ踏んで回生したのかね 俺のアウトランダー、嫁が電柱と相撲取らせて修理…
ファッキン！ 回生セレクターの位置に関係なく
フットブレーキ踏めば強力に回生するよ
それでも足りなければ機械ブレーキが効く
日常はほとんど回生で間に合ってる感じ
ブレーキパッド減らないし
ホイールも汚れない フットブレーキ踏んでもチャージのバーが動くから
回生されてるでしょ。 >>704
私も中古で買いましたが、三菱の認定中古車は売るときに測定するっていってましたよ。
値は忘れましたが、問題ありませんって言われました。 同じ坂で実験したことあるけど、パドルだけで下ってくるとブレーキディスク冷たいまま
だけど、強く踏まないフットブレーキだけで降りてくると結構熱持ってたよ。
よってパドルの方が回生量多くなっていると俺は考えています。
昨日スタッドレスに交換したけど、やはり燃費は10%は低下しますね。これにさらに暖房が加わると
もっと落ちます。 初代ランダーからの乗り換えだけど同じ2.4エンジンなのに
エアクリーナーのフィルター部分小さくて草生えた
フロントブレーキは２ポット？になってるのね、車重に対しての設計なのかな？
ベンチレーテッドディスクは手前側に通気口？があって今の車こうなってるのかーって感心した。
十数年ぶりの乗り換えだから知識無いだけかもしれんが スタッドレス新品に履き替えたけど、燃費がサマータイヤと殆ど変わらなくて進化を感じた。@アイスガード16インチ >>746
200Vなら４時間でいっぱいになるからじゃ？ >>738
回生ブレーキってわけじゃないけど、
回生協調だから、ペダル踏み始めは回生メイン。
B5でもペダルちょっと踏むとさらに回生するので、
その辺もテクニックとして使える。 一日の充電代？ってみなさんいくらくらいですか？
自分は夜間電力の契約にしてないから（夜勤なので昼間充電してる）
単価を30円にしてるんだけど、240円くらいにしかならない
こんなもん？ 無料駆動バッテリー交換サービスって初期型のみのですか？ダイナミックシールド顔は対象外ですか？ >>750
関電のもう契約できない夜間電力プランですが、満充電まで約110円。
通勤往復でバッテリー使い切っちゃうんでほぼ毎日フル充電。 乗り換えたらうちの会社通勤手当減らしやがった。ふざけんなし >>757
ミネオは無職だろ いつもホンダ車のスレばかり荒らしやがって 次はマツダなのか？ >>760
悪態つかないとどうにかなっちゃう病気か？ ナビパのMMCSを社外ナビに交換中なのですがカメラの出力は８Pコネクタの何色ですかね？ スマートキーのカバーどうしている？
雨で弱そうだからカバーつけたいんだけど 俺もいいキーケースないか気になってた
ケースに入れた状態でシガーソケットの隣の鍵入れみたいな場所に収まるといいんだけど革製品はどれも結構厚みが増すから厳しいよね 自分はシリコン製のびったりしたカバー付けてるけど
落としても傷つかないしなかなか良いよ。
ただ鍵入れの穴には入らないな。
こういうやつ↓
アウトランダー PHEV スマートキーケース 三菱 キーケース キーカバー シリコン 傷防止 レッド https://www.amazon.co.jp/dp/B01N34KG26/ >>768
おれは日産純正とりよて付けたよ。
社外品は変な色しかなかったから
これが一番良かった。ぴったりだしね。 ｍｍｃｓでプレ空調できました！
いろいろ教えてくださった方、ありがとうございました<m(__)m> >>773
デイズルークスのカタログみてみ。
ダーククロームつけたけど、良さげよ。 >>775
無理だと思う。エクリプスクロスは出来るみたいだけどね。 >>763
おかげさまで無事取り付けできましたー
思ったんですがアラウンドビューのみでも車検は大丈夫なんですかね？
ナビパなんでサイドのアンダーミラーが無いんですよね >>779
車検は補助ミラーないとアウト。
しかし寺車検ならそこまで見るやつは居ない。 セフパはアラウンドビューのみで問題なしだから大丈夫じゃね？ >>779
元から付いてるやつはないと通らなかったような イス倒したり起こしたりするの電動だと 逆に不便だよね。 >>783
電動はメモリー付きじゃないと不便なことのほうが多いよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
