【アルファロメオ】Alfa 159 ブレラスレ part16
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今週末にTEZZOのスロコン取り付けいくんだが、付けてる人どんな感じ? そうなのか。みんからとかでは出だしのモッサリが解消するって評判よかったんだが ブレラ3.2 Q4 ですが、エンジン始動後に排気が白いのが気になります。 482です。
排気の湯気?ですが10分ぐらいしてエンジンが温まると見えないくなります。
数台クルマがあるのですが冬はどれも同様なんですがブレラが白煙時間が長く量も多い気がします。
排気ガスそのものはガソリン臭などもあまりせず湯気のようです。
こんなもんでしたっけ?
フューエルワン投入しようか思案中です。 マフラーの水が蒸発するやつじゃないの?
程度の差こそあれどどんな車でもなるやろ 白煙の件自分のブレラも同じ。なかなか盛大にはく。でもその前に乗ってた156も同じ感じだったよ ブレラ3.2にTEZZOのスロコン付けた。誰だよ変わんねーとかいってたやつ
全然スゲーじゃねーかよwww スロコンってアクセル開度に介入するだけでしょ?
思いっきり踏み込むようにするのじゃだめなの? スロコンないと踏み始め全然スロットル開かないのでそれなりに意味あるけど、
ユーザビリティの改善って感じなので速くなるとかそういうのじゃないと思うとそれにしちゃ高い投資なんよね〜
多く踏めばいいってのは確かにそうなんだけど、体感として気持ち悪いってのはある
同じ電子制御スロットルでも156やGTVよりかなりダルい感じなので >>487
何も無いと強く踏んでもストッパーみたいなのが働くようになってるらしい
わざわざそんな制御してるくらいだから何か意味があるんだろうね
壊れちゃうのか、安全装備なのか??? >>489
それならただ介入するだけのスロコンなら結局ストッパー働くんじゃないの?
それともスロコンってその制御も回避してるの? 年取って足首の動きが鈍くなってくるとスロコンいいんじゃないか? >>490
アクセル開度の設定を変えるような雰囲気だね
Ecuの設定に割り込むような機能が標準で用意されてるんじゃないの?
馬力アップソフトも本体のプログラムは書き換えてないみたいだし
その辺のこと書かれてるhpなりが無いからわかんないけど 486だけど付けて乗ったことないやつらで会話しても不毛だよ レースモードは公道での使用を止めるような注意書きの通り、アクセルワークで滑らかに走らせるのが難しい。乗っけた足にちょっと力入れるだけで飛び出る アクセル開度のチューニングだから空気量の調節だけでガソリン噴出量がかわらないのがミソ。だから燃費もよくなるそうだ >>494
スロコンの話だけど、ECUだとか、その他プログラムに介入したりする機能ってあるん?
それとも、代わりにアクセル踏み込んでくれるような機械なん? >>497
アクセルとECUの間にバイパスして踏み具合の度合いを変更してECUに渡す。自動運転とかそういう部類じゃない TEZZOあんまりいい評判聞かないのでうちはスプリントブースターだなぁ
しかしスプリントブースターは設定の数が多過ぎていまいちどれがいいのか分からんw ______(†|ξ)______
《◎◎◎\Ξ/◎◎◎》
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うーん
だめか ________(†|ξ)_________
《◎◎◎\Ξ/◎◎◎》
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これなら? なんか、これに見えるんだけど・・・
∧_∧
(-@∀@)
(φ 朝 )
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(__)_) 86用のサウンドジェネレーター付けてる人がいたから真似してみた
刺激的なエンジンサウンドが響くようになってついつい回しちゃう 吸気音を室内に引き込むやつだっけ
面白そうだ。パーツは86の流用? そうそう
吸気音だけかと思ってたけど、エンジン音全体が増幅されて響くようになる感じ 多分 私のブログかな。エンジン負荷掛けて踏み込んだ時だけまぁまぁいい音するので普段のんびり走る時は静かなのでファミリーカー向けチューンよ。
ちなみに86BRZのサウンドジェネレーター(サウンドクリエーター)な鳴るけどクラウン系は全く鳴らんかったわ。86BRZ乗りは外す人おるからオクで安く買えるタイミングあるよ。お試しあれ。 >>512
ブログ参考にさせてもらいました
取り付けの説明が丁寧でわかりやすかったです
またおもしろいネタを期待してます 今 セレクラッチトラブルで入院1ヶ月近いけど 退院したらまた一つ付けたい物あるので久々に更新しますね。
あぁ159に乗りたいなぁ…蛇毒が抜けない。 >>515
ケチな輸入元FCAだから国内に在庫してない重要部品も多い。需要があっても輸入は月一の混載便のみ。国産車のような緊急修理という概念なし。 159の購入考えてるけど、壊れやすくて個人輸入が容易な部品って定期的に購入するのってあり?
一月に2つくらい、ウインドウレギュレーターとか、パワステポンプとか ECUが壊れたらって考えると怖いな
レギュレーターとかPポンプは壊れてから部品発注でいいんじゃないか?
足がそれしか無いなら分かんないが…
やっぱりセレ乗ってる人はセレが良くて買ったのかい?
オレはセレだと壊れそうだなと思ってMT一択で探したが
MTが好きって訳じゃ無いから壊れないならセレの方が良かったなw 壊れやすいって言っても毎年壊れるようなものでもないし、定期交換部品でもないから交換時期読みにくいってのはあるんじゃない
>>518の言うように、ECUみたいな大物が壊れると進退を問われるwから細かい消耗品持ってるとある意味泥沼に・・・ セレに泣かされ続けてる身としたらマニュアルが羨ましいわ。
壊れないセレもあるらしいから最後は運やね。
クラッチ交換時フライホイールも交換でフライホイールの部品代だけで12万やからECU交換30万くらい?とトータル金額いい勝負か。 ストックしてるのはオイルフィルターくらいだなぁ
アメリカからGM用の輸入すれば1個200〜500くらいだし
送料が変わらない限界個数発注する感じ
普段あんま乗らないし年1しかオイル交換しないから
1回取り寄せれば5年は持ちそうだわw 156、147、GT、159をセレで乗ってきたけどどれも一度も壊れたことないな
停止のたびにニュートラル入れてるくらい
この乗り方が効いてるのかはわからないけど 純正のブレーキパッド、ホイールの汚れが酷いのでATEのセラミックに変えようと思うのですが、
使っている方がいましたら汚れ方とブレーキの効きの感想教えて頂けないでしょうか。 >>552 マジですか!!良いこと聞けました。159退院してきたらNにしてみます。この手間一つで延命出来たらいいなぁ。 Nにほとんど入れないがセレほぼノートラブル12万キロ 直噴エンジンやばいけど >>522
>停止のたびにニュートラル入れてるくらい
停止中に1速のままだとクラッチが切れている(油圧がかかり続けている)けど、
ニュートラル入れる場合、油圧でギアをニュートラルにして、クラッチをつないでいる(油圧は抜ける)
ということだよね。
停止時間が長いときはニュートラルにしたほうが油圧系に優しいけど、短時間の信号待ちなら1速のまま
が優しいのかな?
どっちがいいのか、よくわからんw ども、162です。
今日、コンチネンタル+ASSOパルティーレに替えました。なまらカッコいい!
ただ、ハブセンターがキツキツなのとボルトがボロい・・・
でも大満足。 >>526
停止のたびにとは書いたけど、すぐに発進できる時はギアを入れっぱなしにしてるよ
あとこれは良くないんだろうけど、停止で減速するときに自動シフトダウンの変速ショックが嫌だから、40キロを下回ったあたりで一気にニュートラルに入れたりもしてる
結果的にポンプの稼働回数が少なくなってるとは思うけどオススメはできないな >>528
症状としてはアイドリング不安定、特に始動初期。しばらくすると安定しますが昔のような滑らかさはありません。ネット情報及びディーラー曰く直噴特有の避けがたい不具合によるものらしいですよ。直噴 カーボンで検索してみてください。 >>528
カーボン堆積でしたら良さげなお店が大阪にあります。ただ費用についてまったく書いてありません。原因が本当のところは確定していないので躊躇中。
ちなみに先日所謂点滴をしてもらいました。少し良くなりましたが次回始動時には復活。まだ乗りたいので大阪とオーバーホールを選択肢に考え中です。 たぶんあそこや思うが、たしか欧州車お断りやろ
近くの店でヘッド開けて煤落としてもらったら? あの店、いつだったかパサートか何かのカーボン落としをやってたけど価格不問、保証無しって条件だったよーな
それでも納得できるならって話だけど、そうなるとどっちが得かね〜って感じやね ありゃそうなんですか。確かに今HP見てみると車種限定されてる…
オーバーホール見積りと他の対策法の相談交えディーラーに聞いてみます。 大阪に行く気力あるなら、イタフラ専門店がええんちゃうか、例えば各務原市のステージ3とか。 果たしてアルファくんは無事大阪にたどり着けるのか
次回、レッカーは友達!!
乞うご期待!! 高速に乗って一時間くらいブン回してたら調子よくなりそうな気もするけど 回しててもインテークポート側のカーボンは落ちなそうだよな alfaOBD導入しまして色々数値見てます。2.2jtsセレのクラッチプレッシャープレートのストロークは何mmの範囲が正常でしょいうか? >>539
147とGTは28mmあたりの基準値に調整してたけど159の情報は見かけないね
セレの機構もそれらとは変わってるだろうから、基準値と調整方法は知りたいね >>540
油圧動作なので調整はできないと思いますが、クラッチのギクシャクの原因が分かれば良いなと
セレキャリブレーションでスムーズになっても1ヶ月くらいでギクシャクしだすんです >>541 私の159はend off line/…とclutch selfー…両方してしばらくはスムーズやけど発進の半クラが無くなってきて Nにしたらギアチェェク
最後はセレなのにクリープが出るくらい調子悪くなりクラッチ フライホイール スリーブシリンダー交換して治りました。8万キロでクラッチはツルツルでしたわ。
DIYでアキュムレーター交換した時は変速ショックがだいぶ無くなりましたよ。
alfa obdでグラフ化のとこハイブリックプレッシャーBarで最高45ぐらいから変速3〜4回で40切ってポンプ動いて45に戻る これアキュムレーター新品の時見た動き。これからかけ離れてたらアキュムレーター交換時期かも。 GWは、修理中で159乗れないよー。。。
このスレ見てると早くのりたくなるわー。 159とブレラがある時に、それぞれ選択する時の好み、違いって、セダン or not なのかな? 159ワゴンって最近見ないな
もともと台数が少ないのかな?? ジウジアーロのデザイン集でもブレラとセダンしか載らないしな。
当時はワゴンがヨーロッパの流行りだったから作った感じかな。ワゴンタイプをジウジアーロがいちからデザインするとpiazza風になるかな セダンとワゴンで悩んでセダンを選んだけど、やっぱりワゴンにしとけばよかった なに一番イケメンのスパイダーをワザと外してんだよ!?
現実から目をそらすな スパイダーはなぜかジウジアーロデザインの屋根を剥取ったらピニンファリーナデザインになった不思議なクルマだね >>556
設計っていう本来の意味じゃないかな?
意匠はジウジアーロ、車の設計はピニンファリーナ >>558
まあ屋根切るための設計はやったんだろうけど、
あのいかにもジウジアーロラインの姿に
ピニンのエンブレムが付いている違和感。 パドルシフトのない159 3.2のステアリングをパドルシフト付きのステアリングに交換してとして、機能すると思う?
クルーズコントロールは後付けでも機能するとは聞いた >>557 ありがとうby赤SW
>>546 何壊れた? >>560
君が人柱になるんだ…
パドル付きステアリングは3万で売ってるから頑張れ!
走行距離0.4万キロの3.2 Ti新古車がカーセンサーに出てるね 250万かー
もうちょい出せば中古でジュリアの低グレード買えそう >>564
プレミアム付くと思って保存してたのかなぁ? いいや
これは新古車だね
この俺が言うんだから間違いない https://www.goo-net.com/pit/shop/0205737/blog/169521
一速に入れたら後ろに進むってどこかで聞いたような
これクラッチ交換したら直るような症状なんかね?
クラッチはまだバリ山なような気もするけど セレクトセンサーかダメならセレスピードECUちゃうかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています