【MAZDA】NDロードスター Vol.201【幌・RF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
【MAZDA】NDロードスター Vol.199【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535068390/
【MAZDA】NDロードスター Vol.200【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536902751/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.45
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532092825/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>84
勘違いを正してあげたのに感謝の言葉もなしか
たった3年で地図更新が有料になるゴミナビを選ぶか、逐次地図が更新されて将来の拡張性もあるテレマティクスを選ぶかの選択なんだけどな
根本を分かってない >>77
あれは鋳鉄製だから錆びるのは仕方ない
安価で制動力を稼げる財質
制動力を犠牲にしてまで錆びない材質にするのは愚 >>73
NDは試乗しましたか？
僕も最初は、はぁ？1.5L？？遅いよね・・・と思っていましたが、試乗してその日には
ハンコ押してましたよ。
S2000からND1.5幌に乗り換えですが、十分満足です。 カタログ見るだけの引きこもりに試乗とか無茶言うなよw CX-5に25Tが追加されたけど、それより幌2.0Lの方が先だよな うちのNDはまだ2500キロ走っただけなのだけど、
内装や幌からミシリとも音がしなくて驚いてる。
最近のオープンカーはスゲーな。 >>97
RFが80Kg重くなって、55万円高くなってるから、妥当な値段で出せそう。そうなら、
noChoiceで幌2.0だけど、色々装備とか付けて、RFと値段近くされるという予想も・・・ 4年半後に帰国するからその時にロードスター買いたいなあ >>99
Sのエンジン積み直してくれるだけでいいんだけどな ロードスターは気にするタイプなら買えばとしかよろしいです
願望はおかしくは引き延ばしているだけのおいどんだけだぞ
便利でクエスチョンなのはシュミレーションってのはどうかな
ここぞと試乗とかキモオタデブにするしかないのだぞ
なんでもかんでも選ぶかの選択なんだけど言いなのかもよくねｗｗｗ >>97
さらに6MTなんか追加してるしな。CX-5のMTより2.0幌が欲しい奴の方が多いだろ。なにやってんだマヅダは そらお前アニバーサリーモデルに取っといてるんじゃろ ロックスターだって2.0幌が出てればそれベースで作っただろ。マヅダがもたもたしてるから1.5ベースになっちまった。あんなに素晴らしいデザインなのにどん亀とか勿体ないなぁ >>103
俺が行ってるディーラーじゃ、ロードスター は3カ月に1台売れるか売れないかって言ってた
どー考えてもCX5の方が欲しい人が沢山いるよ 30thモデルで2L解禁なのか、
その数ヶ月後にさりげなく出すのか、
はたまたかくし球にクーペタイプを投入するのか・・・
2019年はタイミングが難しそうだ。 ロックスターって、C2の丸パクリじゃん
パクリメーカの光岡なんて、恥ずかしくて乗れねーよ
NDより安くてもロックスターなんて要らん 2Ｌモデルは気にするタイプなら買えばとしかよろしいです
速くなる願望はおかしくはクエスチョンなのはおいどんだけだぞ
そんなにおまえらのような便利でシュミレーションってのはどうかな
記念車モデルはここぞと試乗とかキモオタデブに与えるのはどうかにもしかないのだぞｗｗｗ
なんでもかんでも選ぶかの選択なんだけど言いなのかもよくねｗｗｗ
もうちょっとロードスターの事シュミレーションしてから勉強してこい 光岡自動車にとっては恥ずかしいはむしろ誉め言葉じゃねww >>89
マツコネそのものが糞なん？
それとも地図ソフトが糞なん？
金払ってまで毎年更新しようとは思わないけど測位関係はスマホよりは良さそうだからかそこは期待してるんだけど >>111
実際グーグルマップ使ってみ？渋滞回避とか純正ナビと比較にならんから。
ただ農道のようなめちゃくちゃ細い道とかにたまに誘導されるから、そこは自分の勘で補正しなあかんけど。 グーグルマップはバイクなら良いんだけどな
車だとヤバイ道に案内されることがある ロードスター GT
道を知る者 大旅行
悪くはない ググルマップのやばい道に誘導される率高杉なので僕はヤフーナビちゃん！ >>114
まあ使ってたら分かりますよ。純正ナビで渋滞巻き込まれること考えたらよっぽどまし ファーストカー：ママチャリ
セカンドカー：ロードバイク
サードカー:ND
の私は呼ばれた？ マツコネナビは検索結果を地図表示してくれたら文句言わないわ 高速と並走すると必ず勝手に乗ってることに
するのをやめてほしい。
ソフトウェアあほすぐる 老眼じゃなくて視力も良いけどとりあえず大きめの画面でナビ操作したいから
スマホのナビは除外だな
>>125
でもひどすぎると思うけどな
PNDのゴリラですらごくたまに間違えるくらいなのに マツコねのせいで
価格が上がってるんは確か
下らん装備より
基本性能にかけ掛けて欲しいわ >>127
CarPlayってナビの画面にグーグルナビが映し出されるもんだと思ってたんだけど、違うのか？ マツコネ以外に選択肢を無くすなら、現在存在するナビの中で最高と思われる物をつけるくらいの意気込みで着けるなら着けろと言いたい
こんなゴミナビを押売りしといて、更に他のナビに交換することさえ許されないとか流石マツダだよな
これを擁護してる素晴らしい信者がいるからマツダは安泰だな >>124,127
ジャイロが２軸だったからな
今回の年改で３軸になったから現行モデルでは解決してる ロックスターはスゲーと思う。
今の時代にC2コルベット知ってる奴がいったい何人いるのか？と思うよ。
C2なら60代、C3なら50代までだよ。
光岡はそこにガチに当ててきてるから。
もしくは全く知らない世代に向けてのアピールかもしれない。 >>136
まじかー
当然アップデートごときじゃだめよね？ >>140
センサーユニットごと交換だからなあ
配線がまったく違うと思うよ
交換できたとしてもじゃあソフトはどうなのよってことにもなり得るし >>138
自分的にはこういうの待ってた。
ただベース車があるカスタムカーだからちょっと高すぎる。
日産のiDXがもう少し市販用に手直しして出るなら欲しかった。
ただ日産が作るとどれもこれも本気出しすぎて高いんだよなあ。
ゴーンのせいで今はまともに開発らしい開発なんて電動以外やってなさそうだし。 >>141
デスヨネー
有料でいいからこのウンコナビから
解放されたいわ。
普通の車外2DIN付けたい。
それ以外は概ね満足なのに残念だ。 来年にはCarplayとAndroid Auto対応だから買い換えろ マツコネ買い換えても目糞鼻糞
そもそも付いている位置も最悪だよな
フロントガラスへの写り込みが酷いだろ
ただでさえフロントガラス小さいのに鬱陶しくて仕方ない フロントガラスへの映り込みなんて気になったこともないな 付いてる位置も低いダッシュの上だし
フロントガラスの下端からはみ出す訳でもないから
邪魔にはなってないな 悪くはないと思うが高いなー
そのお金があったらRF新車買うかな オートエクゼのローダウンスプリングは特に乗り心地に不満ないよ
特段良くもないと思うけど、安く車高だけ落としたいならおすすめ >>156
車高を調整しないならダウンサスでいいよ
車高調は必要な理由がわかる人が買えばいい ノーマルのダンパーとスプリングのセッティングもそこそこいいのでスプリングシートだけ下げるのもあり
RSのビルなら溝切ればいいし黒ダンパー用のパーツも出てる 今日も元気に行ってきます(^^)/
どんなに2Ｌモデルは気にするタイプなら買えばとしかよろしいです
速くなる願望はおかしくはクエスチョンなのはおいどんだけだぞ
そんなにおまえらのような便利でシュミレーションってのはどうかな
記念車モデルはここぞと試乗とかキモオタデブじゃないんだしどうかにもしかないのだぞｗｗｗ
なんでもかんでも選ぶかの選択なんだけど言いなのかもよくねｗｗｗ
もうちょっとロードスターの事シュミレーションしてから勉強してこい 次期モデルは純粋なガソリンモデル無くなりそうだから最終モデルとして2L幌に箱変えってのもいいな。今初期幌RS乗りだが ロードスターでハイブリッドはちょっと考えられんけどなぁ
NEも楽しい車である事を願ってます ちなみに俺はNRA乗ってんだけど、純正車高調MAXまで下げてって言っても1.5cmしか下がらんかった笑
まあそれでも乗り味変わったけど >>162
出て見て乗ってからの検討会
1.5RSだってとてもいいよ >>164
筑波じゃ86と変わらない
1.5NRA恐るべし 初期のSSPもしばらく乗ってたが、SSPに比べるとハンドリングがクイックになってゴーカート感がするな
もはやロードスターじゃない気もする笑 >>166
やっぱりコーナースピードが全然違うの？ >>167
乗り換えた理由は、走りにそれだけの差は有ったということ？ >>168
ロール速度が倍以上違うんで、小さいコーナーが連続するところでは明らかに速いな
荷重の移動がめちゃくちゃ速い感じ
SSPだとよっこいせとロール切り返すけど、NRAだとスパパパパって感じ笑
>>169
正直別物と言えるくらい違う
あとは個人的な好みの問題だと思うけど 光岡が現行1.5を採用したということは、やはり2Lはなしかな。
メーカーで話し合いもしてるだろうから。 ロードスター改で登録なんだからそれ以外に選択肢がなかったってだけっしょ
光岡のアニバーサリーに合わせてマツダが動く訳もないし NEは出足だけモーターアシスト溶かしてくれるていどのHVならまだええが
ｓれでもまーたより価格が上がりそうなのがな NRAはND改だからねえ
一方86純正だと
https://youtu.be/4m1jMmcQKrk
改すれば86の方が速いけど
幾ら掛かるやらw 既出の荷重移動が判るやつ
非常にスムーズで
加速もこれで1.5ノーマルw
https://youtu.be/Q-_eCq3TUdY
この人は恐らくパーティーレース上位 >>174
最近は忙しくて二、三ヶ月に一度程度しか行けてないな
でも街中や山を軽く流してるだけでも違いは感じるよ
思ったほど硬くないから日常ユースでも全然問題ないし オイル交換頻度ってどれくらいにしてる？
5000キロ毎にやってたけど10000キロに伸ばそうと思ってるんだよね 距離に関わらず半年に1回してる
自分の場合は半年で約7000km走るから、まぁ悪くない交換ペースかと思ってる >>181
スポーツ走行しなけりゃ1年以内、1万キロ以内で十分だとおもう
化学合成油をおすすめ >>177
そもそも86なんて200キロも重くてタイヤもグリップないやん 初代NSXが出たのは1990年。
すでに日経平均株価は下落を始めていたが、バブル崩壊に気づいていた日本人は
ほとんどおらず、空前の好景気が続いていると思われていた。
そんな時代に、日本初のスーパーカーが登場したのだ。
なにしろ、「ジャパン・アズ・ナンバーワン」と、日本人が自らに酔っていた時代。
初代NSXの発表当初の価格は800万円（ATは60万円高）。今思うと驚くほど安い。
1990年当時の日本人の平均年収は425万円で、現在とほとんど同じ。
収入が増える中、800万円で日本初のスーパーカーが買えるとなれば、
多くの人が「欲しい！」と思って当然ではないか？
対する現行NSXはというと、まず価格が2370万円。初代の約4倍だ。
日本人の平均年収はこの28年間でほとんど増えず、むしろ減っているくらいだから、ハードルは4倍も高くなった。
フツーの日本人には到底買えない。つまり自分とは関係ない。周囲にも熱狂はない。
速く走ったって誰も喜んでくれないし、逆に危ない、怖いと嫌われる。
あの頃とは時代が変わってしまった。醒めるのも当然だ。
ところで、なぜNSXはこれほど値上がりしたのか。
実は、日本以外の先進国にとっては、NSXは特に高くはなっていないのだ。
この28年間で、アメリカ人の平均年収は約2.5倍になっている。
富める者はますます富み、貧富の差が広がっているので、
スーパーカーが買える層の年収は、おそらく4倍以上になっている。
NSXの値段が4倍になっても、価格据え置きみたいなもの！
この28年間、先進国の中で日本だけがデフレで苦しみ、平均年収が上がるどころか下がってしまったので、
相対的にNSXがメチャメチャ値上がりしたように感じるだけなのである。 >>183
レスありがとう
たまに高速に乗るときに回すくらいで、街中は4千くらいしか回さないから交換サイクルを伸ばしてみようかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
