【MAZDA】NDロードスター Vol.201【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
【MAZDA】NDロードスター Vol.199【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535068390/
【MAZDA】NDロードスター Vol.200【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536902751/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.45
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532092825/
※スレ立て時は1行目に
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それでも軽のコペン乗るといくらなんでもパワー無いなあと思うので、
やっぱロードスターくらいが最下限だな。 アルファロメロは軽量路線から馬力番長路線に宗旨替えして魅力が無くなったからなぁ…GTAなんか全然軽く無いし
ロードスターには初心を忘れずに頑張って欲しい アルファロメロは軽量路線から馬力番長路線に宗旨替えして魅力が無くなったからなぁ…GTAなんか全然軽く無いし
ロードスターには初心を忘れずに頑張って欲しいな >>533
俺も黒のキャラメルトップにするつもり
今日サインしてくるぜー 俺も以前は2.0厨だったんだよな
1.5の良さってのは2.0ターボ車に乗ってたヤツなら分かると思う
以前の俺にはND1.5の良さが分からなかった
今回WRXからの乗り換えなので、軽量1.5の丁度良さや軽さがしっくりくる
…1.5のくせに値段高いけどね >>631
行けるで11月4週の生産ラインに乗れる >>633
CXｰ5の影響でもっと延びるかと思ってたが全然だな
ありがとう >>632
WRX sti乗った後にND乗ると良さが分かるよな
人馬一体を感じる おいどんとしては2.0幌の駆動系も一緒なら持ち過ぎだろう
乗り換えるには気持ち良くないみたいだけどホヘホヘたまんねぇ
これだからＮＤ海苔は文句ばかりをシュミレーションなのだから
乗っていない奴もいないのも事実で興奮するのも行ってきます(^^)/
そんならブラモ買って妄想して勉強してこい >>630
おおガンガレ！
黒キャラナカーマ。
どっかで会ったらよろしくな〜。 ここオッサン率高いから大排気量ハイパワーやらターボ車やら乗ってきてNDに行き着いたって感じのが多そう そんな感じのおっさんだけど、2LのATで楽に走りたいんですよ。
今のオープンもそんな感じ。
踏むとちっとは速いけど、昔のちょっと公道でそれはいらんだろってのから較べると遅いしね。 いいけど維持費がね…
あーだこーだ言ってなんとか持てるのがNDなんよ >>639
ロードスターなんて乗らずにベンツのオープンでも乗ったらいいんじゃないですかね 外車は重整備まで自分でできりゃかねそんなかからないけどくっそ時間食うんだよな
ベンツのときはエンジン降ろしてシリンダ面研やダッシュボード全バラシのヒーター交換とかショック交換エアコンのガス交換に
BMのときはラジエータサブタンクの交換とロアアーム交換ヒューエルポンプにフィルターとエンジンのシール交換とエアのセンサーの交換ぐらいだったな 世間で一大ブランドとなったら勝ちだよな
仕事でボルボと関わりあるけど、ボルボの支給部品のコストとクオリティの低さがすごいもん
中国製部品の12mm厚の鉄がリベット打った瞬間にパキーンっつって割れるし
でも完成した車両はあんなに高価なのに皆有り難がって買うもんな 先に書かれてるけど、維持費がねｗ
え？そこ壊れんの？修理費20超え？
もう車にそんな事で金かけるの馬鹿らしですよ？
収入が ッパなければいけるとは思うが、僕には無理無理です。 外車は壊れるとアホみたいに金掛かるけど、新車で買って大事に乗れば、そうそう壊れないもんだよ
アメ車二台乗ったけど二台とも10万キロ全然壊れずに乗ったし、今のも全く壊れない
10年10万キロ大した修理代も掛からずに乗れれば良いと思うよ
ただ、大排気量になると自動車税ゲボ出るくらい高いけど、ゲボくらいで済むなら大したことないじゃん >>646
夜は寒いけど、昼間は今が最高だよね
俺も仕事… 高尾山まで行ってきた！
オープンカーはみんな屋根開けて気持ち良さそうだった
オレ、会社のバンだけど(._.) >>647
金が腐るほどある人は別として
だいたいの人は車を大事に乗るんじゃない？
それでも壊れるんじゃないの？
あなたはたまたまあたりが良かっただけ
パワーウインドウのモーター交換で50万とか
どうやったら故障しないように使うのとか
わかるるなら教えてもらいたいわ 俺のE46クーペは窓は落ちなかったがドアの開け締めでNDみたいに自動で上げ下げするから壊れるやつは壊れるんだよな
ラジエータサブタンクは定番故障だったが後は予防交換だったから普通に乗ってりゃ確かにそう大事にはならんとは思う 輸入車はねェ・・・・
台数出ないんだけど、地価の高いトコに立派なショールーム構えて、
そこそこ人雇って儲けを出さんとイカンのですから、メンテナンスをはじめ
なんやかんや高額になるんです。(高額だから技術力が高いとか特別丁寧だとかはありません)
単にコストを台数で割ると高額になるだけのハナシです。
水商売とか泡銭のヒト以外は買わないほうがヨイです。
中から見ていても、「何でこんなのにこんなにカネ払うんだろー？？？」ってなります。
(言葉や態度には出しませんけど ｗｗｗ) >>651
間違えた
巻き込みってウィンドウ閉めてるときの事か
ウィンドウ開けてるときの風の通りの事を言いたかった 最近のベンツとかは買う気もしないがかといって日本車にも魅力ないのが多すぎるんだよな
道具としては最高なんだがの >>652
あー、パワーウインドは壊れたけど、俺のは15万だった
50万って、ランボルギーニとかフェラーリとか？ >>658
所詮、外車なんて、見栄で乗るもんだよ。昔から言い古された台詞だけど、まだまだ通じるな。 見栄も糞も2ドアのスポーツカー買おうと思ったら国産だけじゃ選択肢少な過ぎるけどなw
986ボクスターは買った当時円高なのもあって安かったからコスパ最強だったなあ、今のボクスター中古でも高え
国産でNDレベルの傑作スポーツカーなんてそうそう出てこないからND乗れるうちに金貯めてまた外車っすわ でも日本車より良い車も多い。
差額なりの価値とは違うかも知れないが、日本車は生産タクトを上げようとするあまりに
譲れないポイントってものを持ってなさ過ぎ。 MAZDAがlotus ELISEみたいな車を造ってくれたら買うのに…
ってか早くアメリカで売ってるクラブエディション売っとくれよ
ELISE250cup買っちゃうよ？ >>662
(今の)マツダがつくると中途半端に重い小綺麗な車にしかならんぞ。
スズキなら軽量質素なボディで2L以下のエンジン積んだ車作れると思うのだが、そういう冒険してくれないしなあ…。
スズキこそ本気だせば若者に売れるスポーツカー作れると思うのでトヨタと協業して86の下を埋めてほしい。 ロードスターは2.0幌の駆動系も一緒なら魅力ないのが持ち過ぎだろう
俺の体を見せる為の乗り換えるには気持ち良くないみたいだけどホヘホヘたまんねぇ
これだからＮＤ海苔は文句ばかりをシュミレーションなのだからまだまだ通じるな
乗っていない奴もそうそう出てこないからいないのも事実でアヘアヘ顔で行ってきます(^^)/
そんならブラモ買って妄想しかならんぞ
きちんと俺みたいに勉強してこい 通勤用にロードスターて諸刃の剣かな？
雪道とかどうなんだ >>662
造れないから
早くエリーゼ買った方が
いいと思うよ
荒れる言い方だよw >>666
新潟で一年中ロードスターで通勤してる人いるよ スズキの普通車は買えない。ダサくて所有欲が満たせない。 >>663
>スズキなら軽量質素なボディで2L以下のエンジン積んだ車作れると思うのだが、
>そういう冒険してくれないしなあ…。
軽けりゃコーナリングも速いって思うのが、大体間違い。
ロードスターの足回りを弄るとコーナリングが速くなるのは、「低重心」と「前後重量バランス」のような
パッケージングのおかげ。その上で軽けりゃ尚更良いってだけで。
スズキのように燃費や製造コスト考えて一番重い構造部品の足回り軽量化したら
軽くこそなったけど重心高上がってコーナリングも遅いし横転し易くなったじゃ
スポ車としては、本末転倒も甚だしい。スイスポのジムカーナ横転は、特に有名だし。
横幅（トレッド）の狭い軽四なんて言うまでもないだろ。
ダートラやってた人間なら分かるだろうけど重くなっても床下に重たいアンダーガード付けると
重心高が下がりコーナリング速度が上がって結局タイムが伸びたってよくある話。
ロードスターは、屋根まで軽量化して「低重心」を実現したライトウェイト。
その点でＲＦってのは、クローズド状態で重心高が上がっちゃうから妥協の産物に見えちゃう。
ＲＦになって車重が重くなるのもあるが、重心高が上がるってのが嫌で仕方ない。
２．０Ｌと１．５Ｌだと同じ幌車なら実は、２．０Ｌの方が重心高が低い。
エンジンのクランクマスやデフ・ドラシャ・ブレーキディスクなど、重量増分大半が全部重心高以下に位置する。
「２．０Ｌの方がエンジンが重いからフロントヘビーで・・・」ってのは、単なる先入観に過ぎない。
前後重量バランスは、上記駆動系の重量増により１．５Ｌも２．０Ｌも変わらない。
要するに軽いエンジン載せてる車で低重心なパッケージは、物理的（技術的）に難しい。
ロードスターは、その点を軽量化と共にパッケージングで最優先してるから存在価値が高い。 >>671
新潟っても新潟市と山間部や上越市とは全然違うからな 今日はビーナスラインでRF何台も見たわ
俺はバイクで行ったけど、寒かったからロードスターの方が良かった…
7℃とかいってたわ >>670
ジムニーはいいけどさ。でもめちゃニッチよね。スポーツ車とは程遠い。 >>667-668
cup250既に売り切れだった
世界40台限定で日本への割り当て20台だから
いけると思ったんだが…(´・ω・`)
クラブエディションはよ(´；ω；`) ROADSTER ←STARじゃない
RATS & STAR ←上から読んでも下から読んでも同じ！！ MCで外観がいわゆる後期型に変わる時に2.0L化されるので、まだ当分先の話だな NDに乗って1週間、カー用品屋で洗車セット購入し久しぶりに
手洗い洗車したさ
洗う面積が少ないって良いな
ワンボは脚立を使わないと洗えない
それより、ディーラーオプションのドラレコを購入して激しく
後悔させられた
最新ドラレコなんて見るんじゃなかった orz 2年以上前のカタログ掲載時点ですら数年遅れている純正ドラレコを付ける人が、最新なんて見るもんじゃないだろ RF走行時 オープンにするとステアリングにバイブレーション
感じるんだが オープンカーってこんなもんなの？
閉じてる時はなんでもないけど みんなもそうなの? oadster の同義語
名詞
runabouttwo-seater
buggy >>681 外観MCはここだけの話、
20XX年・XX月XX日です。 >>689
有益な情報ありがとう、中の人かな？
この81年内にMCありってことだねw >>687
RSですか？RSはステアリングもそうですが、フロントウィンドウも含めてスカットルシェイクありましたよ。Sは少なく、両方MTです。 小人なので小径ステアリングが欲しい…
あと座面上げたい路面が見えない autoexeかDAMDのステアリングと
エアウィーブのエアリフターをどうぞ >>693
よくそんな状態で運転できるな
他人に迷惑かけんなよ シートポジションが難しいわ
足に合わせるとシフトノブが遠いし、
シフトノブに合わせると足元が窮屈になって膝が当たる
背もたれを立てるとヘッドクリアランスが無くなって圧迫感が凄いし...
テレスコのおかげでステアリングは問題ないんだけど > 背もたれを立てるとヘッドクリアランスが無くなって圧迫感が凄い
開ければいいんじゃね？
髪を減らすって手もあるな >>697
足が長いのか羨ましい話だ。
手が短いのかもしれないが。 >>698
もちろん開ければ快適なんだけど、雨の日も開けるわけにはいかないので
>>699
標準的な180cm弱で、特に足が長いわけでもないのだけど
同じぐらいの身長の人はどうなのか気になる
>>700
シートヒーターのぬくぬくを失いたくない軟弱者でして
現状はシフトノブ遠いのを我慢して足に合わせてポジョニングしてます L字型のシフトノブを造って
前側でも後ろ側でも好きな方向に伸ばせ 178cmだけどシフトが遠いとは思わないなぁ
クラッチが奥深くまで踏めるせいで右脚に合わすか左脚に合わすかで悩んだ時期はあった 177cm、レカロRS-GとJOYFASTクラッチストッパー装着にテレスコ換装でようやくまともなポジションが取れるようになった。
結構初期投資かかるよね、この車でポジション合わないと。 >>705
そんなに神経質に合わすもの？レースしてるとか？
多少の違和感は流してるけどな〜。クラッチ深すぎるとは思うけど クラッチストッパーいらなくね？
つかそもそものポジションが寝そべってるならシフトが遠いとか話は分かるけど。
マツダが想定してる最適なドライビングポジションで乗れてないだけだと思うよ。 >>706
そうだね、今のところレースではないけどサーキットは走るので、ヘルメットをかぶる前提だとこの位のパーツ交換が必要だった。
公道だけならもっとラフで良いかもね。 クラッチ切れてからの遊びはでかいと思う
床まで踏み抜く！ってタイプの人にはストッパーあるとシフトダウンがしやすいんじゃないかな 180でフルバケ入れてサーキット行ってるけど特に調節必要なかったなー
強いて言えばフルバケに干渉している内装を削ったくらい ストッパーで切りきれないんじゃないかと怖くて踏み切れない（購入を）んだけど、みんカラで言われるほど絶賛は本当？ https://youtu.be/fzHtV3Qc-IE
レーシングドライバーのシートポジションを参考にしたら？
谷口選手は背が高いし文句言ってる連中は正しいシートポジションじゃないだけだろ >>711
本当にいいですよ。1cm引いたら半クラ始まるくらいなのでもの凄く運転しやすくなります。 【富裕層】フェラーリなどの高級外車の売却益隠し続出、歯科医や社長ら多数 >>711
切り切れないとそもそもエンジン掛けられんから心配ご無用
フルード交換の時は外そう >>716
>>714
ありがとう。検討してみまーす。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
