【ホンダ】 新型 インサイト 【2018年冬発売】
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ベージュかライトグレーの白内装選択出来たら良いな。 装備減らしてるのにやたら高いCR-Vの二の舞だけは避けて欲しい >>3
米国でプリウスが失速したのを見て、米国で売るならセダンの方がまだ可能性ありと思ったのかもね
その内SUVに転用するんでしょ >>14
オーリスやカローラでさえ9インチが選べるのにな プリウスが妖怪みたいな顔になったので、コッチに期待したいが
セダンかぁ。
大きさもシビック並みだとちょっと大きすぎだなー。
実物を早く見たい。 名前変えた方が売れそう
インサイトのイメージはプリウスにボロ負けしたってイメージ >>40
ハイブリッド専用車だからでしょ、今回のはi-MMDだから自信があるんじゃない? >>40
それだとホンダ車はしょっちゅう車名変えなきゃいけなくなるぞ 過去の話は終了
他車なんかどうでもいい。
新型の基本性能、デザイン、装備、コストパフォーマンス
それで気に入るか気に入らないか、乗りたいか乗りたくないか
他人が決めるんじゃない。
自分が決める これアメリカでのカムリ対抗車だろ。価格もw 車重もタイヤもセダンってのも
プリウス対抗車じゃねーよw よって日本では売る気はねーよw 迷走するホンダ
頑張れよ 売りたいんだけど日本に合った商品を提供できないのが現実でしょ 車そのものよりも新しい1.5Lのi-MMDに興味があるね
これから様々なホンダ車に搭載されるパワーユニットだから カムリの対抗車ってことは330万スタートぐらいか
最近のホンダは強気の値段設定だから350万スタートもありえるな
とりあえずコケるのは確定だな これ北米なみ価格のナビなし260万で
ハッチバックだったらまじでプリウスに勝てたんじゃねーの?
いい車作れる力あるのに抜けてんな ハッチバックというかセダンスタイル以外の形状じゃないと戦いの土俵にも上がれないだろうね
唯一の希望はアコード難民が一定数はいるだろうこと 日本じゃたいして売れてないカムリの対抗馬とか、
大きさからシビックのハイブリッド版とか、アコード
が大きすぎ・高すぎで敬遠してる層とか、とことん
マイナー志向な車だな。 >>51
そうか?
カムリもセダンでは売れてる方だし
ホンダに受け皿があることに意味があるんだろ。
今回のエンジンはコストダウンしてきてるらしいし
俺はほんの少しだけ280万くらいかと期待はしてる。 >>52
コストダウンしているのはエンジンでは無くi-MMDユニットのPMSM >>53
そうだったのか!知らなんだ
教えてくれてありがとう!
>>54
それ北米じゃね? 300万以下はないと思うな
シビックの立場なくなるし >>55
どういたしまして
ちなみにこのパワーユニットは第3世代のi-MMDで、ホンダにとっては極めて
重要なパワーユニット(例えば、次期ヴェゼルへの搭載が噂されている)
あと、北米のアコードHVは2Lだけど同じく第3世代にバージョンアップされて
いて、販売価格が約50万円下がっている >>54
北米での最低グレードの価格を円に換算するとそれくらいになる
でも日本版は高級化して1〜2割りアップになるだろうと言われてる >>58
と言うか、インサイトはアコードHVの後継も兼ねていると思う
現在北米で売っているアコード(10代目)は日本で売っているアコード(9代目)
より更に一回り大きくなっていて、いくらなんでも日本にはデカ過ぎる
従って10代目は日本では販売せずに、現行のアコードHVの購入希望者はインサイトに
誘導してアコードをディスコンにするのでは?
これは閉鎖する狭山工場のラインナップの整理と言う点からも納得できる アコード→インサイトだとオデッセイ→ジェイドの時みたいだな
新インサイトはリアのシートヒーターとか装備ないよね? >>63
シビックのハイブリッドやぞ
300スタートだろ 売れないじゃなくて売る気がないだな
消費者のニーズに合わせて安売りする車種を決めてる
満足度を高めて次もホンダで買わせる狙い
トヨタは真逆の事やってきたから、これから田舎の販売店が閉鎖しまくるぞ
全車種売るとかしてももう遅い
ジジババ騙してきたつけを払うことになる インサイトも売る気が無いから350万だ
日本のニーズに合わせて作った車じゃない
フィット4を圧倒的に売るだろうよ 300万円以上の普通車の廃盤繰り返してきたホンダが日本市場でツケを払わされる未来しか見えんわ 廃盤繰り返してきた結果売る車種が無くなって付け焼き刃的な再投入の繰り返しだもんね
ユーザーに見透かせられてるわw アルテオンのパクリデザインじゃないか
パクリやめろよ恥ずかしい・・・
デザイナーのモラルが多摩美・佐野レベル 内装はシビックより相当リキんでるな。
やっぱ300マン〜か。 インサイトってブランドが負のイメージなのに。
どの層が買うんだよ。 シビックセダン買うならインサイトのほうが満足感は高そう
全高も下がってよりワイドアンドロー感出てシルエットが良い 理想
LX 299万円
EX 330万円
EXBS 345万円
現実
LX 330万円
EX 360万円
EXBS 375万円
アメリカではLX相当グレードで255万円スタートだっけ レーンウォッチは付かないのか。
まあアコードみたいに上段のセンターディスプレイが無いから見易さがイマイチかも知れん。
BSMで良いかも。 >>82
シビックでもCR-Vでもいいけど
北米サイトと装備見比べてみな
スタート価格は高いけど
同程度の装備にすると価格差無いから 早く現物見たいし、オプションの詳細も知りたいねえ
ナビはやっぱ固定しかないかな・・・
ナビなんか数年で時代遅れだから交換できないのは痛いのよね
最近のはandroidautoとかあるからそれでしのげるかな >>82
本気で売る気ならもう少し下げてくると期待
LX 278万
EX 295万
EXBS 330万 >>88
マイチェン後プリウスとガチで勝負するならその価格帯じゃないと厳しいだろうね
シビック、クラリティ、CR-Vの流れだと最低300万円スタートになりそうだけど… エンジンが2.5リッターでボディも大柄なカムリハイブリッドでも約330万〜
なんだけど、300万〜とか売れるのかね? 雑誌の予想価格が340万〜って書かれてた
絶対売れないしカムリかったほうがいいw >>94
オプション満載の白確かにかっこいい
おいくら万円なんだろ 北米版と違って後席エアコンあってよかった
これで憂いなく買える エクステリアがBMW3GTに似てる。
こっちの方がかっこいいな。 2MOTOR式ハイブリッド車で日本発売300万きる車種は皆無 プリウスが260とかでしょ
どう考えても300は爆死する Fit4 のための 1.5L iMMD ダメだし人柱になってください 公式来たけど値段まだわからんのかw
これ300切るならHVとしてはいい方だな フォルクスワーゲンのパクリだろこれ
パサートにそっくり
リアとか完全にパサート >>109
俺は光らせ方とかギブリっぽいと感じた。日本車しか知らない人にはカッコ良く見えるんでないの?車好きには縁のない車だよw
デザインだけで見るならこの手のクーペライクセダンはジャガーがぶっちぎりでカッコいい。 車のデザインなんかそう変わり映えしようもないんだから
過去に一部似たような車くらい必ずあるだろ あーやばいかっこいいわ
そこそこ装備つけて乗り出し400万に収まるなら即決する
今の車まだ二年しか乗ってないけどもう心が動いてしまった しかし内装もっと拘れよホンダ
そこやぞ!
内装が古い 今日ディーラー行って価格聞いたけど、まだ販売店まで情報が降りてきてないと言われた。 ホンダHPが更新されていた
価格はまだだけどコスパ的には問題ないと思う
実車みて契約 >>114
シビックより微妙にボディ大きくして格上感演出してるね。
アメリカ製はシビックとインサイトは殆ど大きさ同じはずなのに。 インサイトとか完全にプリウスに負けた名前を復活させるとは
まだアコードとかのほうが良かったんじゃないの えっベース300万?マジ?
プリウスが240万スタートなのに?
なんで売れないとわかってるものを出すの? CR-Vの場合は登録車で好調のヴェゼルと競合して販売に影響がでないようにあえて高めの値段設定で日本発売に踏み切ったという敗者の弁をメーカーがしとる
はたしてインサイトはどの車種に忖度するんだろうね…今売れてるセダンってホンダにないよね…w デカいから道の狭い市街地(城下町)や中古マンションの駐車場はキツいだろうな。 賃金減少してる日本に景気良いアメリカ車持ってくれてるんだからメーカーに文句言うのは違う気がする
高いなら他に選択肢いくらでもあるし 車幅1820だと立体駐車場でもNGが多いだろうな
クラウンより幅があるCセグセダンってだけで売れなそうなのに更に高額設定だからなぁ
雉にもボロクソ書かれるんだろな >>121
>CR-Vの場合は登録車で好調のヴェゼルと競合して販売に影響がでないようにあえて
そのアホな理屈が分からんわ
他社はそんなアホなことしてないのに >>127
確かにプリウスはオーリスやカローラより狭いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています