【ホンダ】 新型 インサイト 【2018年冬発売】
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>>946
スバル乗りでもこれくらいは理解してんぞ
スポーツハイブリッドi-MMD
スリーモードパワートレイン
EV走行.HV走行.エンジン直結走行
2モーター+エンジン(エンジンはほぼ発電に)
出だしの加速がよくEV走行になる確率も高い
i-DCDは掲示板でボロクソに叩かれているが
i-MMDはアンチはフレたがらない。
無駄にお高いHVシステムとは言われている。
燃費重視で無駄なパワーなどいらね!て人には
敬遠されている。
それ以外は知らないw
でも本音を言うとNSXの3モーターSH-AWDを操ってみたいw 試乗してきた
よくできてるので決して高くはないと感じた
これがトヨタだったら人気車になったかも
この価格帯のユーザーでホンダだと厳しいね >>950
お付き合いのあるディーラーはわかるかもしれませんが、販売に関してはライバルになるので値引きの話にならない限り大丈夫と思いますよ。 まあ、インサイトの名前にこだわったのが良くないね
前までは元シビック乗りみたいなのが、値段と格好で選んでたような車だから イーパワー程度であの宣伝と騙されたままこの車いーねーってのが大半だからimmdなんてのったらビックリするのにな トヨタはエンジンとモーター両方同時に使えるけど、これは片方しか出力に使えないよね 基本的にはe-POWERだろ
高速ではエンジン直結になるけど @速度域によるが、一応両方同時に使える。
A両方使えるトヨタのハイブリッドの方がずっと性能が低いんだが、両方使える事の何処がアピールになるんだい? いやthsのがいいぞ
理論値はこっちの方がいいだけで 動力配分能力はTHSが優れるっていう話はいろいろ聞くがトヨタのクルマでは実感が得られない ところでこれって日本製なの?
それともアメリカ製? 両方ガチモードあったらthsとかマルチステージなんたらなんか目じゃないのにな
なんでないんだろ >>963
wikipediaによると生産は寄居工場だそうだ
国内生産だね 理論値も実測値も2013年immd≫2018年tnga-thsだぞ。 トヨタのHVと比べて良い悪いって燃費を比較してるの? 今日試乗してきた。初めてモーター駆動乗ったけど期待したほどじゃなかった。
加速も今一、俺乗り方が悪かった? 車重重い鈍重だから乗り方悪くないよ。
もっと高速や山の上りとかでアクセル踏み込むとモーターアシストを感じられると思う。 加速は0-100で7.7秒くらいだからな。むっちゃ速いということはない。
ただまあ、他の燃費スペシャル車は小さく軽いのに10秒程度と考えると、まあ良いんじゃない。
加速が欲しかったら1.5Tの通常シビックが0-100が6.6秒であるしね。 >>968
>>830は見た?クリックポイントの手前だと大人しいようだけれど >>950
> しかし免許証見せたらどこのディーラーで買ってるかすぐ分かって試乗はそちらでどうぞと言われるのがオチっぽい。
へーそんな出来たディーラーあるんだ、具体的に店舗名言えよ妄想オナニー猿ちゃんよお
妄想書くしか脳の無いちゃんねらーwwwwwww >>950
朝から1日中がんばるねえ、すごく暇そうで羨ましいよ、なんの仕事したら1日中5ちゃんに貼り付けるの?wwwwww
抽出 ID:nSeLFK2H0 (7回)
906 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/12/16(日) 09:14:33.14 ID:nSeLFK2H0 [1/7]
オレの近くで新型乗ったら煽ってやるからな。
922 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/12/16(日) 10:30:06.23 ID:nSeLFK2H0 [2/7]
>>921
馬鹿w
924 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/12/16(日) 10:32:54.81 ID:nSeLFK2H0 [3/7]
>>923
車に乗らされてるアホ
931 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/12/16(日) 11:49:44.01 ID:nSeLFK2H0 [4/7]
>>929
中古が50万未満ですぐ買える
943 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/12/16(日) 17:53:47.10 ID:nSeLFK2H0 [5/7]
関西のヤクザ登場。タダのリーマンでさえ関西弁しゃべるとヤクザに聞こえるから不思議。
947 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/12/16(日) 18:21:54.89 ID:nSeLFK2H0 [6/7]
ディーラーでは受付嬢はパラソル開いて迎えに来てくれるが、新車買いそうな上客でないと試乗まではさせてくれない。
もしかして買うかもしれないという期待値がゼロだから試乗させるだけ無駄という考え。
ただしN-BOXなら頼まなくてもホイホイ乗せる。
950 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/12/16(日) 18:43:54.65 ID:nSeLFK2H0 [7/7]
そうか。行ったことないディーラーに行けばいいのか。
しかし免許証見せたらどこのディーラーで買ってるかすぐ分かって試乗はそちらでどうぞと言われるのがオチっぽい。 次期フィットのi-MMDってインサイトと同じシステム積むのかねえ
同じシステムだとインサイトの立場がない >>978
ディーゼルだとでかい、音と振動が大きいという欠点があるのでこのシステムの発電用には向かないじゃないかな
メリットは燃費? 1000ccのi-MMD作ったらめちゃくちゃ売れそうなのにな。 >>984
ホンダの事だから開発してるんじゃあないかな?
1.0(これは3気筒?)・1.5・2.0とラインナップすれば
どの車種にも搭載出来て完璧だと思う 国策で極秘に原発エンジンを開発してるという噂がある。要求スペックは燃料補給なしで10万km走行。 >>980
idcd車はすべてimmdに置き換えだね。
NAは1.0ターボになるだろうね。 バッテリーは46B24Rか
結構な大きさと重さだからセンターコンソール内への設置は理解出来る
今時自分で交換する人はユーザー層から見て少数派だろうな
だから取説にも販売店でと書いてあるし >>995
うん
触ったら滑り止めの加工がされていて加減速で移動しないようになってる 知らんの? こいつナビついててこの値段だから
カムリとかもっとたけえじゃん
プリウスだってナビつけたら300万ぐらいだろ?
時代遅れなhvシステムよりimmdのがいいからw >>997
カムリと両方検討してるが
LXと同等装備にしたら400万超えた
ちょっときついねえ サイズもでかいし このスレッドは1000を超えました。
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