【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part47
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part46
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533692114/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
>>980-990ぐらいで次スレを立てて下さい
おいこらじゃま
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured T32はコストダウン目的でザックス製のダンパーから韓国のMANDO製ダンパーに変わったから乗り心地はそんなもんだよ。 >>771
t31からt32前期に乗り換えたものですが、乗り心地はこんなもんです
硬いとは感じますが、軽四を１００Km程運転した直後コレに乗り換えたらなんて乗り心地が良いんだろうと思う事が数回あり軽四並みって感想はどうかと思います
３００～５００kmの距離をt３２で走っても私は疲れませんでした
ハイラックス等のふわふわしたのが好みでしたらもう乗り換えるのが手っ取り早いかと >>771
32前期から後期で多少マシになった
って散々掲示板既出だよね 乗り心地が悪いなんて、あんまり思ったことないけどな
と思ったら前期の話しか。
乗り心地云々に関しては、サス交換、ホイールインチダウン、タイヤ交換位しかなくない？
既出だけど、前期後期でかなり違うというのはここでも言われてたし
エクストレイルを軽並だって言えてしまうような経験値をお持ちなら、乗り換えたの方が精神衛生上良かろうね。 >>771
乗り心地悪いと感じる一因は駆動方式もあるのでは？
サーフはFRと常時４WDの切り替えだし、アウトランダーは常時4WD
操縦性と乗り心地を重視して高級車やスポーツカーはFRかFR4WDを採用している
結果、前に乗ってた車との相対比較だと思うよ >>771
そのインプレはFFやアシスト4WDの特性かも 質問なんですが、17インチの7Jのホイールでタイヤ225/65オフセット35だとフェンダーからはみ出るかわかる方いませんか？結構ギリですよね？ >>771
サーフと比較したらエクストレイルはそりゃ乗り心地は悪いよ
前期も後期も関係無くFFベースのクロスオーバーSUVはこんなもの
後輪トルク配分の大きいスカイラインクロスオーバーは良さげだけど生産中止か >>778
俺のモードプレミアが225/55//19で7J-19+40だけどまだ余裕ある。
225で7Jなら、オフセット35でもいけるんじゃないかな。
責任はもてんけど。(笑) >>782
まだ余裕ありますか！ならいけそうですね。まだ買ったわけじゃないからもう少し考えてみます。ありがとうございました。 >>780
程度、場所による
保険なら一等級でいけるはず ゴーンがどうとか言ってるけどさ
日産の車に乗ってるだけのエンドユーザーには、全く影響無くねーか。
今は日産買うべきじゃ無いとか本気で言ってるなら、それほど欲しい車じゃないってだけだろ 踏み切り待ちから走りだどうとしたらソナー鳴って車止まったわ。なにもないはずだからアクセルゆっくり踏んで進みだしたら、また止まった。結局なにもなかったけど、追突されてもおかしくない状況だった。買って間もないけど、警報関係の
変な誤動作おおすぎるよ >>787
ヒント
①トヨタはランクルとプラドとクロスオーバーSUVが選択できるが日産は全てをエクストレイルでカバー
②エクストレイルのガソリン車は安いSからモードプレミアまで、他メーカーの最低グレードレベルで統一 国内ユーザーのことを少しでも考慮したこれからの日産に期待 日産の取り締まり役員からこれでどうです？
東京地検特捜、これいける
ゴーン逮捕
ゴーン、不正はやっていない取り調べの検事より知識も豊富、弁も立つ
なおかつゴーンの背後にはフランス政府がいて国際問題
ルノーに飲み込まれる事を回避する為に日産の取り締ま役員達がゴーン排除の絵図は
結局、浅はかな行為で日産の解体の始まりの引き金を引いただけな模様 利益あげた事は素晴らしいが、自分の懐にいれる為にやっていただけ まあ、俺たち日産車オーナーはゴーンの養分にされてた事にかわりはない。 電動リアゲートを足で開けるの付けるか迷ってる
荷物もってるときは便利だけど、足元見えないので、バンパーとか下から蹴り上げてしまいそう >>800
タイヤ交換するときにジャッキ潜らせたらかったに開いてガリったから注意 電動リアゲートオフにしたらセンサーもオフにならんか？ 回りで作業するときは面倒でも電動リアゲートはオフにしておこう https://www.upgarage.com/service/ja/stock/detail/215/1804215009006
後期型のスタッドレス用にホイール探してるんだけど、値段がほぼ一緒だったとしてこれの17インチのホイールか前期型の純正ホイールだったらどっちがかっこいいと思う？
嫁に聞いても同じに見えるって言われて決めかねてる。 足で開閉するリアゲートの反応が悪いって言ってる奴は短足です と言っているようなもの
因みに俺のは反応が悪い スタッドレスにデザインはあまりこだわらないからなぁ…
好きなやつでいいんじゃない？
誰かが言ったとこで、参考にならない 足開閉電動リアゲートは釣り行くとき便利
これって冬に雪だったり氷柱ついたらセンサー反応しなくなる？ 納車時のタイヤは何が取り付けてありますか？
やはりオールシーズンタイヤが装着されているのでしょうか？ 納車時のタイヤメーカーはランダム
当たり：ブリジストン 普通：ヨコハマ はずれ：トーヨー >>789
ヒントって言う奴は漏れなく頭悪いってのが持論やけどこれでまた裏付けられた >>814
ヨコハマ推しの日産だとおもた
前期はヨコハマ、後期はブリだった スピーカーって17センチ？
皆ツィーターどうしてる？埋め込み専用の社外ピラーうってないかな >>821
純正に穴開けて取り付けて見た目も何も問題ない ワイも後期ガソリン18だけどダンロップやわ
ハイブリッドだとGYらしいの >>822
それやったら音こもらない？
ツイーター本来の力を発揮するには外に設置した方がいいのかなって思ったけどどうだろう？ >>829
穴開けて って書いてあるでしょ
Aピラー埋め込みは理想だけどリスナーとの距離が近くなるからタイムアライメント調整をしっかり行わないと聞こえが変になるよ >>831
穴開けるならそこまでこもらないけどAピラー埋め込みの方がクリアに聞こえるのは確か
純正の位置はガラスに反射させるから案外悪くない 石橋は勘違いダンロップだた
後期ガソリン18インチ >>832
なるほど、開けちゃおうかな。
でもうまく行くか心配だなぁ。 >>834
>>492を参照
ドリルで穴開けるとバリがすごい出るから別途面取りできる先端工具があると便利 エクストレイルはt31までだろ
この車はルノーのキャシュカイ
エクストレイルではない
次スレ立てるならキャシュカイの名で立てるべき！ 10年以上乗るつもりなんだけどエクストレイルとCX-8どっちがいいか悩んでます
新しいのはCX-8だけど機能的にはエクストレイルのほうがいいような気がする 正確にはローグから電動シートやシフトブーツ、各部分のソフトパッドを抜いて、
価格はほぼ据え置きにしたものがエクストレイル
国内向けは星野おばさんのお好きな利益率高くてウハウハだろな エクストレイルで利益出さないとルノーに怒られる
ルノーサムスンを通して韓国経済を助けるため国内エクストレイルは今の仕様が一番 煽り房が適当すぎて草も生えん
ローグとじゃ価格違う 欧州じゃエクストレイルとキャシュカイ
両方売っててサイズ違うし
ルノーはカジャーでしょ >>844
為替の計算の仕方すら分からないのなら草も生えん >>841
T32後期20XガソリンからCX-8ディーゼルに乗り換えたよ。CX-8が機能的に劣ると感じる部分は皆無。ディーゼルだから外で聴くエンジン音はカラカラ気になるけど乗ってしまえば遮音性が良いからエンジン音もロードノイズもエクストレイルより静か。
強いて言えばブランドイメージくらい？でも今となっては日産も微妙だよね >>850
マツコネがなぁ、あとデザインがダメだわ >>841の言うエクスが優ってる機能って何だろう…と考えるとプロパの操舵機能とナビ画面の大きさしか無いよな？
耐久性という意味ならマツダより日産のが優れてるかもしれないが >>848
てかCX-8は3列シートを前提に設計された車でエクストレイルと比較する車では無いよ
外車含めると最近は初めから3列シート前提のSUV新車増えてきたね ふと思っだけどプロパ運転時に速度落ちる時ってブレーキランプ点灯してるのかね？ >>847
んじゃ為替の計算書いて値段同じ解説して下さいな 2019年にフルモデルチェンジってまじ？
誰か知ってる人いないの 1ドル１００円だとしたら１万ドルなら100万円。
1ドル200円の時に100円の缶ジュースをアメリカで買おうとしたら100円足りないわけですよ。
んで余裕があったから500円入れたら海外だからかお釣りが100円しか出てこなくてむかついた。 >>850
マツダはハンドルアシスト出来んだろ。あと完全停止も無理じゃね？ ローグ
💲2490～ USD/JPY113
エクストレイル
219万円～
やっぱローグはちょっと高いでは >>858
2019/1 小変更
2020 フルモ
真相は知らん >>861
今のマツダは0～180km/hまで対応してるぞ。 ハンドル支援はモーターアシストだけだがね。 >>856
それ俺も気になってた
高速で無理に入られた時とかパカパカブレーキランプついてたら後ろの人に悪いなぁと思って
どうなんだろ？ >>862
そらプッシュスタートですらない廉価グレードと比較しても仕方ないでしょ >>866
仕方ないっちゃ仕方ないけど
ローグをショボくして値段一緒ってのは
ウソっぱちだったようだね ブレーキパカパカしてたのか
下手に思われてもまァええわw >>869
同等グレードで比較したらショボくして値段一緒というのは間違ってないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
