【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part47
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エクストレイル(X-TRAIL )は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用(CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる)。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part46
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533692114/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
>>980-990ぐらいで次スレを立てて下さい
おいこらじゃま
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ATだと走行性や耐久性上がるけどコストも上がって車両価格高くなってトータル利益下がるとか
ゴーンの取り分減るから、今まで許されなかったのかね? >>734
いいか悪いかは置いといて、日産だけしかできなかった事には拍手をしてやれ >>727
地方によっての表現だろう
気にする事ねーぞ 意味は通じてる >>734-737
スバルもCVT大好き状態じゃね? マツダ以外日本メーカーは基本CVTだわ。ホンダはじめ改良加えて違和感も少なくしてるからマツダの6ATレベルなら張り合える。
ただ日産はその部分が遅れてる。 色々言われてるけど日本人の使いかたならCVTがベストだと思うよ DOPナビのUSBを上手にどこかに出すようなキットってないですかね。 CVTがどーの安物をどーの
って思うなら買わない方がいいよね
むしろ価格面でスバルやマツダは
買えなかった。 >>748
生活の一部としての使い勝手を重視する人にとってはコスパもバランスも良い車だけど、車そのもの(例えば、ドライブそのものが目的となり得る程の走行性能。動的、静的質感から得られる所有感等)を楽しみたい人にとっては魅力の無い車だと思う。 >>749
車そのものドライブ派目線ではそうなのでしょうね。
ボード乗っけて高速使って雪山に行く
にゃあ便利な車よ。 >>749
実際エクストレイルは無難で乗りやすいから買い物とか子供の送り迎えに使ってる層が圧倒的に多い
本格的にスノボや釣りをするヲタ層はハイエースやクロカン、あと何故かスバルが多い気がする 俺は年間3万キロ以上走るから、勿体無くて高い車はいらない。
こいつで十分だな。 耐久性重視で長距離走るなら海外で50万キロとか100万キロ平気で走ってるランクルとかの方が良かね? 車そのもの(例えば、ドライブそのものが目的となり得る程の走行性能。動的、静的質感から得られる所有感等)を楽しみたい人でエクストレイルに興味持ったりCVTがどーの言ってる人ってヒマジンかガイヂってことでFAなの? そこそこの車安く買えたからいいやって感じかな。若い頃だったら妥協ってのができなくて50万くらい高くなっても無理したけど今は10万でも安くあげたいからな。 俺も趣味の方にカネ回したいから、車は必要最低限でいいな。 >>757
そんな感覚の人がわざわざ2ちゃんの車スレ覗くなんて不思議だねえw >>759
おめ!
早速 オペレーターに告白したみたいね >>684
あるよ、オプション
でもリーフは電気で更に効かないと言うか回転高める様な機構がないんで一番弱いからシートヒーターとハンドルヒーター付いてるって言ってたけど、これ、リーフと変わらないんじゃ?と思えてきた 牽引されるのも牽引するのもボディが歪むから禁止のCMF
ゴーンいなくなるのでT33は日産オリジナル期待したいけど無理か
ルノーも間接的に日産が多大な援助しているルノーサムソンも困るしね 見積もりして仮契約してきました。
来月正式に発注して、二月納車予定です。 仕事終わって車乗ったら凄い結露してた気密性は関係ない? 寒くなるとステアリングヒーターがあったらいいなぁと思うね。
後付けとか出来るのかな。 中古で購入した身分なのであまり贅沢は
言えないのですが乗り心地が悪い
(自分の好みで無い)のが不満です。
路面の凸凹を全て拾ってくるかの如く
車体が小刻みに揺れてしまいます。
215サーフ、アウトランダーに乗っていたこともありますがサーフは全体的にフワフワでした
が、アウトランダーは同様に硬い足回りながらもしなやかさがあり快適でした。
前期4wd、2列車ですが改善策あるで
しょうか?リフトアップついでのサス交換か
コンフォートタイヤへの変更を検討していま
す。最近、ジオランダー→スタッドレスに
交換して多少は良くなりましたが、これでも
軽自動車並の印象を受けます。 T32はコストダウン目的でザックス製のダンパーから韓国のMANDO製ダンパーに変わったから乗り心地はそんなもんだよ。 >>771
t31からt32前期に乗り換えたものですが、乗り心地はこんなもんです
硬いとは感じますが、軽四を100Km程運転した直後コレに乗り換えたらなんて乗り心地が良いんだろうと思う事が数回あり軽四並みって感想はどうかと思います
300〜500kmの距離をt32で走っても私は疲れませんでした
ハイラックス等のふわふわしたのが好みでしたらもう乗り換えるのが手っ取り早いかと >>771
32前期から後期で多少マシになった
って散々掲示板既出だよね 乗り心地が悪いなんて、あんまり思ったことないけどな
と思ったら前期の話しか。
乗り心地云々に関しては、サス交換、ホイールインチダウン、タイヤ交換位しかなくない?
既出だけど、前期後期でかなり違うというのはここでも言われてたし
エクストレイルを軽並だって言えてしまうような経験値をお持ちなら、乗り換えたの方が精神衛生上良かろうね。 >>771
乗り心地悪いと感じる一因は駆動方式もあるのでは?
サーフはFRと常時4WDの切り替えだし、アウトランダーは常時4WD
操縦性と乗り心地を重視して高級車やスポーツカーはFRかFR4WDを採用している
結果、前に乗ってた車との相対比較だと思うよ >>771
そのインプレはFFやアシスト4WDの特性かも 質問なんですが、17インチの7Jのホイールでタイヤ225/65オフセット35だとフェンダーからはみ出るかわかる方いませんか?結構ギリですよね? >>771
サーフと比較したらエクストレイルはそりゃ乗り心地は悪いよ
前期も後期も関係無くFFベースのクロスオーバーSUVはこんなもの
後輪トルク配分の大きいスカイラインクロスオーバーは良さげだけど生産中止か >>778
俺のモードプレミアが225/55//19で7J-19+40だけどまだ余裕ある。
225で7Jなら、オフセット35でもいけるんじゃないかな。
責任はもてんけど。(笑) >>782
まだ余裕ありますか!ならいけそうですね。まだ買ったわけじゃないからもう少し考えてみます。ありがとうございました。 >>780
程度、場所による
保険なら一等級でいけるはず ゴーンがどうとか言ってるけどさ
日産の車に乗ってるだけのエンドユーザーには、全く影響無くねーか。
今は日産買うべきじゃ無いとか本気で言ってるなら、それほど欲しい車じゃないってだけだろ 踏み切り待ちから走りだどうとしたらソナー鳴って車止まったわ。なにもないはずだからアクセルゆっくり踏んで進みだしたら、また止まった。結局なにもなかったけど、追突されてもおかしくない状況だった。買って間もないけど、警報関係の
変な誤動作おおすぎるよ >>787
ヒント
@トヨタはランクルとプラドとクロスオーバーSUVが選択できるが日産は全てをエクストレイルでカバー
Aエクストレイルのガソリン車は安いSからモードプレミアまで、他メーカーの最低グレードレベルで統一 国内ユーザーのことを少しでも考慮したこれからの日産に期待 日産の取り締まり役員からこれでどうです?
東京地検特捜、これいける
ゴーン逮捕
ゴーン、不正はやっていない取り調べの検事より知識も豊富、弁も立つ
なおかつゴーンの背後にはフランス政府がいて国際問題
ルノーに飲み込まれる事を回避する為に日産の取り締ま役員達がゴーン排除の絵図は
結局、浅はかな行為で日産の解体の始まりの引き金を引いただけな模様 利益あげた事は素晴らしいが、自分の懐にいれる為にやっていただけ まあ、俺たち日産車オーナーはゴーンの養分にされてた事にかわりはない。 電動リアゲートを足で開けるの付けるか迷ってる
荷物もってるときは便利だけど、足元見えないので、バンパーとか下から蹴り上げてしまいそう >>800
タイヤ交換するときにジャッキ潜らせたらかったに開いてガリったから注意 電動リアゲートオフにしたらセンサーもオフにならんか? 回りで作業するときは面倒でも電動リアゲートはオフにしておこう https://www.upgarage.com/service/ja/stock/detail/215/1804215009006
後期型のスタッドレス用にホイール探してるんだけど、値段がほぼ一緒だったとしてこれの17インチのホイールか前期型の純正ホイールだったらどっちがかっこいいと思う?
嫁に聞いても同じに見えるって言われて決めかねてる。 足で開閉するリアゲートの反応が悪いって言ってる奴は短足です と言っているようなもの
因みに俺のは反応が悪い スタッドレスにデザインはあまりこだわらないからなぁ…
好きなやつでいいんじゃない?
誰かが言ったとこで、参考にならない 足開閉電動リアゲートは釣り行くとき便利
これって冬に雪だったり氷柱ついたらセンサー反応しなくなる? 納車時のタイヤは何が取り付けてありますか?
やはりオールシーズンタイヤが装着されているのでしょうか? 納車時のタイヤメーカーはランダム
当たり:ブリジストン 普通:ヨコハマ はずれ:トーヨー >>789
ヒントって言う奴は漏れなく頭悪いってのが持論やけどこれでまた裏付けられた >>814
ヨコハマ推しの日産だとおもた
前期はヨコハマ、後期はブリだった スピーカーって17センチ?
皆ツィーターどうしてる?埋め込み専用の社外ピラーうってないかな >>821
純正に穴開けて取り付けて見た目も何も問題ない ワイも後期ガソリン18だけどダンロップやわ
ハイブリッドだとGYらしいの >>822
それやったら音こもらない?
ツイーター本来の力を発揮するには外に設置した方がいいのかなって思ったけどどうだろう? >>829
穴開けて って書いてあるでしょ
Aピラー埋め込みは理想だけどリスナーとの距離が近くなるからタイムアライメント調整をしっかり行わないと聞こえが変になるよ >>831
穴開けるならそこまでこもらないけどAピラー埋め込みの方がクリアに聞こえるのは確か
純正の位置はガラスに反射させるから案外悪くない 石橋は勘違いダンロップだた
後期ガソリン18インチ >>832
なるほど、開けちゃおうかな。
でもうまく行くか心配だなぁ。 >>834
>>492を参照
ドリルで穴開けるとバリがすごい出るから別途面取りできる先端工具があると便利 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています