【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part47
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part46
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533692114/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
>>980-990ぐらいで次スレを立てて下さい
おいこらじゃま
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>514
ガソリンptc付きだけど2829度でぬるい、30だと漸く暖かい感じ
何度設定？ >>648
通常ナビ無しで300ジャストだから標準的だな
俺はナビ付けて300だったけど営業マンがピンチで大得意様に泣きついた時にその大得意様の紹介で一緒に買ったから別枠だと思うわ >>673
これから買うなら新体制で迎える決算前の2月か3月だろうね 7月に納車されたエクストレイル
ガソリン2駆だけどとても気に入ってます
今週末は九州から中国地方へ旅行へ行く予定だったけど、会社の駐車場で上司がぶつけてしまったらしい
普段からお世話になってる人だけに文句も言えない
昼休み、とりあえず状況見てきます >>674
寒きゃあ32
で暑くなっって25〜26
頭悪そうでゴメン >>645
マジレスすると、板の構造自体は大丈夫。
フレックスとか変わるようなら人が上に乗って跳び跳ねただけで形変わっちゃうよ？
ソールの素材は耐久性高いから屋根積みでも変化なし。ワックスも飛ばないけど、ワックスは激しく汚れ吸うです。
あと、エッジは錆びる。
上のクラとか偉そうなやつはニワカ。
普通マテリアルを大事に扱うのは当たり前で。
壊れるのは別の問題。 >>674
ptcって付いてるのと付いてないの有るの？
ちなみに32後期ガソリンなんだけどさ オプションでしょ
ただ、ptcありきの設定な気がする
なしだと冬場は常にMAXの32度 >>683
なにがニワカだよw
エッジ錆びるって、お前、屋根に板積みっぱなの？
普通帰ったら板のメンテするでしょ？ 何もしなきゃ中積みでも錆びるけどねw 俺はハンドルカバー握りやすくなるから着けてるよ
自分が気に入って着けたんだから他人の意見なんか気にすんなよ >>683
>>687
メンテするような人がなら尚更中積・・
SUSエッヂ・・
スノーサーフ系で薄っぺらくてベロンベロンのボードもあるよねショートビスじゃないとバイン着かないようなの・・
高速降りたら洗車機・・
2人とも詳しいみたいだけど
まぁ中積かなあ >>676
オプションはナビのみ？値引30万くらいか スタッドレス
トーヨーのTXにした
他の者たちは？ 雪なんて降らんから履かない。万が一降った時は乗らん。 >>684
ptcの恩恵はよくわからん
シートヒーターとセットオプションだ
シートヒーターは重宝してる
おしっこ漏らしたみたいな暖かさw ガソリン車の100キロ走行時のエンジン回転数を教えてください。
ハイブリッド馬鹿は黙ってろ！ TOYOって耐震偽装したメーカーじゃん！
さすが無車検犯罪者車に偽装スタッドレス着けるセンスw
日産車乗る奴は頭がイカれてるな！ >>696
純正サイズどこにも売ってなくてやっと見つけたのがトーヨーだったわけだが
ネットで買うけどさ >>693
ブリザック1択
やっぱ頭ひとつ性能が違う >>687
ニワカ乙
エッジの材質、錆発生のメカニズム知ってたらそんなセリフ出ないぜw
大体、こんな掲示板。
しかも、車種板で「クラ持ち」なんて言う奴はもれなくニワカw >>698
何キロで何回転？
そんな事どうでもいい事じゃね？
判ったところで貴方に変更したり出来る訳じゃなんだし
執着し過ぎです >>691
>>695
>>697
サンクス！
シートヒーター付いてないからptcは無しだった
雪国なのに付いてないの失敗だったわ >>701や皆さんはスタッドレス18インチ？?
漏れは後期ガソリンXで17インチ
前期から引き継いだ
ホイールはT31後期流用 32乗り始めて1年経つけどウィンカー出す時ヘッドライトが動いてポジションになったりしません？
結構気を付けないとかなりの頻度でなるのですが。 >>710
純正ホイールに冬タイヤにしたよ
225/60/18の石橋DM-V2そこそこ高いけど雪国では仕方ないよねw >>711
ならない
ライトはオートにしてないの？ 9割 舗装道路、1割雪道には、グッドイヤーのICE NAVIがコスパ最高 >>712
ありがとう
純正サイズだと選べなくなるし
高いよねえ
これからの人は32前期の17インチ流用
がコスパ的にオヌヌメ スタッドレスは１インチの差で価格がかなり違うからね
で、どのみちブニャブニャハンドリングだから１ンチ大きくてもハンドリングのメリット希薄だし
見た目気にしなきゃインチ小さい方がコスパ良いよね >>713
そか。。。
オートの時は通常点灯になったりして、降りる時の警告音で気がつく
他の車種ではならないからおの車特有なのかと思ってた。 フロントとリアのスタイリングガード付けようかどうか迷ってるんだけど誰か見比べる為の比較写真とか持ってない？ボディーカラーはパールホワイトでお願い スタイリングガード前後サイドついてるけど色違うなw
改造届出しないとダメかもって書いてんね
前後で24.5ミリって申請いるんだっけか？ 買おうかどうか迷っています。
CVTそんなに逝きやすい車ですか？
（ガソリン車、ハイブリッドそれぞれ） 日産ニュース関連で思ったけど
エクストレイルが低コストのエンジンやCVT等で造られていて
見た目や価格設定の高いオプで価格と利益上げてるのはやっぱりゴーンの意向か >>726
スタッドレス履いたことないの？
的確な表現と思うが？
あなたなら、どう表現する？ >>727
適切かもしれんが、的確では無いな。
そんな擬音は一般的じゃないし。
ぐにゃぐにゃやへなへなとかならイメージわくけど。 >>724
今さらエクストレイルなんてやめた方がいい >>724
今のCVTはかなりマシにはなってる。
ただモデルチェンジで他車に対抗してそろそろ6ATとか積むんじゃ無いかな ＣＶＴなんてやめとけ、コストカットの象徴
ましてやＣＶＴでタフギア謳うなんてありえん さすがニッサンだわ 日産ってCVT好きだよな。ゴミエンジンのMRはともかく、VQ35までCVTと組合せるのはどうかと思う ATだと走行性や耐久性上がるけどコストも上がって車両価格高くなってトータル利益下がるとか
ゴーンの取り分減るから、今まで許されなかったのかね？ >>734
いいか悪いかは置いといて、日産だけしかできなかった事には拍手をしてやれ >>727
地方によっての表現だろう
気にする事ねーぞ 意味は通じてる >>734-737
スバルもCVT大好き状態じゃね？ マツダ以外日本メーカーは基本CVTだわ。ホンダはじめ改良加えて違和感も少なくしてるからマツダの6ATレベルなら張り合える。
ただ日産はその部分が遅れてる。 色々言われてるけど日本人の使いかたならCVTがベストだと思うよ DOPナビのUSBを上手にどこかに出すようなキットってないですかね。 CVTがどーの安物をどーの
って思うなら買わない方がいいよね
むしろ価格面でスバルやマツダは
買えなかった。 >>748
生活の一部としての使い勝手を重視する人にとってはコスパもバランスも良い車だけど、車そのもの（例えば、ドライブそのものが目的となり得る程の走行性能。動的、静的質感から得られる所有感等）を楽しみたい人にとっては魅力の無い車だと思う。 >>749
車そのものドライブ派目線ではそうなのでしょうね。
ボード乗っけて高速使って雪山に行く
にゃあ便利な車よ。 >>749
実際エクストレイルは無難で乗りやすいから買い物とか子供の送り迎えに使ってる層が圧倒的に多い
本格的にスノボや釣りをするヲタ層はハイエースやクロカン、あと何故かスバルが多い気がする 俺は年間３万キロ以上走るから、勿体無くて高い車はいらない。
こいつで十分だな。 耐久性重視で長距離走るなら海外で50万キロとか100万キロ平気で走ってるランクルとかの方が良かね？ 車そのもの（例えば、ドライブそのものが目的となり得る程の走行性能。動的、静的質感から得られる所有感等）を楽しみたい人でエクストレイルに興味持ったりCVTがどーの言ってる人ってヒマジンかガイヂってことでFAなの？ そこそこの車安く買えたからいいやって感じかな。若い頃だったら妥協ってのができなくて50万くらい高くなっても無理したけど今は10万でも安くあげたいからな。 俺も趣味の方にカネ回したいから、車は必要最低限でいいな。 >>757
そんな感覚の人がわざわざ2ちゃんの車スレ覗くなんて不思議だねえw >>759
おめ！
早速 オペレーターに告白したみたいね >>684
あるよ、オプション
でもリーフは電気で更に効かないと言うか回転高める様な機構がないんで一番弱いからシートヒーターとハンドルヒーター付いてるって言ってたけど、これ、リーフと変わらないんじゃ？と思えてきた 牽引されるのも牽引するのもボディが歪むから禁止のCMF
ゴーンいなくなるのでT33は日産オリジナル期待したいけど無理か
ルノーも間接的に日産が多大な援助しているルノーサムソンも困るしね 見積もりして仮契約してきました。
来月正式に発注して、二月納車予定です。 仕事終わって車乗ったら凄い結露してた気密性は関係ない？ 寒くなるとステアリングヒーターがあったらいいなぁと思うね。
後付けとか出来るのかな。 中古で購入した身分なのであまり贅沢は
言えないのですが乗り心地が悪い
(自分の好みで無い)のが不満です。
路面の凸凹を全て拾ってくるかの如く
車体が小刻みに揺れてしまいます。
215サーフ、アウトランダーに乗っていたこともありますがサーフは全体的にフワフワでした
が、アウトランダーは同様に硬い足回りながらもしなやかさがあり快適でした。
前期4wd、2列車ですが改善策あるで
しょうか？リフトアップついでのサス交換か
コンフォートタイヤへの変更を検討していま
す。最近、ジオランダー→スタッドレスに
交換して多少は良くなりましたが、これでも
軽自動車並の印象を受けます。 T32はコストダウン目的でザックス製のダンパーから韓国のMANDO製ダンパーに変わったから乗り心地はそんなもんだよ。 >>771
t31からt32前期に乗り換えたものですが、乗り心地はこんなもんです
硬いとは感じますが、軽四を１００Km程運転した直後コレに乗り換えたらなんて乗り心地が良いんだろうと思う事が数回あり軽四並みって感想はどうかと思います
３００〜５００kmの距離をt３２で走っても私は疲れませんでした
ハイラックス等のふわふわしたのが好みでしたらもう乗り換えるのが手っ取り早いかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
