【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part47
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
エクストレイル(X-TRAIL )は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用(CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる)。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part46
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533692114/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
>>980-990ぐらいで次スレを立てて下さい
おいこらじゃま
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>298
それは北海道なら大前提だよ
その上でFFより4WDの方が安心出来るということ
4WD買う金あるなら、FF乗らずに保険として4WD買っとくのを強くお勧めする 積雪地域なら四駆買っときなってことです
普段二区にできるのはマジ感謝してる 二駆でも四駆でも好みだろうけど
北海道で本当に四駆に拘るならFF後輪アシストのエクストレイルは無い
4駆ロックでハイギアとローギアの切り替えが出来るクロカンタイプになる クロカンは別格としても、アイスバーンだったら日産やホンダの時々4駆よりスバルの常時4駆の方が自然で乗りやすくて安全かな 北海道だとスタックして凍死とかもあり得るから、4WDが安心なのは間違いないと思う >>306
それ言い出したら横転したら車体歪んで走行不能になるモノコック生活4
駆は全滅でラダーフレームクロカンになるw そもそもクロカンの二軸懸架やランクルの電子制御の独立懸架と違って
エクストレルの普通乗用車タイプの独立懸架は4輪ロックのローギアも無いしスタックには弱いよ 年に数回ある除雪遅れのガッタンゴットンの路面。踏切前とか交差点前とか止まったら再スタートにビビる。四駆は其の心配が減る。 なんかクロカンとかスバルとか言ってるけど
降雪あるならエクストレイル二駆じゃなく
四駆買っとけ。以上。じゃね?
東京でたまに降るドカ雪は知らん。
自家用車以外に移動手段ある場合多いし
周りでカメってたらしゃーないし 積雪地の住民ほどそこまで四駆過信しないからな
スタッドレスは大前提だし
ヤバいのは四駆ならノーマルタイヤでもどこでも大丈夫だと思ってる雪に慣れてないヤツら
道路脇に腹出して横転してる他県ナンバーのパジェロやランクルを何度見たことか 雪国でも冬季通行止めがあるような山間部だと四駆がいいかもだが
市街地ならFFで事足りるよ まぁ4WDじゃないとそもそも積雪してる家から道路への道へでれないんだうち アイスバーンとかはFFでいいかもね
湿った重たい雪が降る地方住みだから4WDにしたよ
住む地方によるけどスタッドレスはブリヂストン一択だわ
常にアイスバーンならミシュランがいいみたいなのは聞くよね 雪は数年に一度舞う程度
積もることのない地域なのでFF
安くなった分他に金をまわした。
燃費もFFの方がいくらかいいし >>312
冬でも夏タイヤで走る四駆乗りなんて、雪国じゃあ見たことないな
首都圏で良く見る感じ >>217
うちで取り扱ってるよ
正確には欲しいがいたら制作してる 「エクストレイルならやっぱ4WDでしょ」と言いながら街乗りしかしない俺のような奴もいれば
雪山か渓流釣りやサーフィンとかで思いっきりアウトドアで使いながら2WDで充分という知り合いもいる
やっぱただの好みだな。俺は2WDにしておけば良かったと若干後悔しているが >>321
見方を変えればファッションSUVという言葉の意味も真逆になるな。
もちろん個人の好みだからどう乗ろうが間違いではないね 2駆で充分まず困ることが無い、冬の北海道でも2駆でも皆走ってるし、4駆は不必要とか・・
それってバイクでの、
ヘルメットはフルフェイスなんて必要なく半ヘルで充分、皆半ヘルだし
プロテクターなんて不必要、皆付けてないし問題無し
と同じ感覚だな
常日頃から備える人と大概何とかなるから備えない人との違いと一緒ね フルフェイスならバイクでどんなにこけても大丈夫と思ってる奴はいなそうだけど
四駆なら雪山で大丈夫って思ってる奴はいそうだな 四駆のってるのは最悪の状況下でもなんとかしたいっていう積雪地方の悲哀だよ
だいたい2駆で大丈夫なのはたぶんみんなわかってるよ
ただ酷いとき本当にひどいんだわ ブラックアイスバーンや雪山で
過去他人様に迷惑をかけた事が無いなら2WDでもいい
それでも少なからず心配なら黙って4WD買っておけ
特に坂道の発進が全然違うからな 自分が人に迷惑をかけてしまう事を異様なまでに嫌う人っているよな
別に全然助けてあげるのに拒絶するような 他人に迷惑掛けないようにするのは当たり前。
いいスタッドレスなんていらん。
登りで止まってしまえば同じだからな。
FFなら嫌でもチェーン巻け。
毎年毎年、登り坂のど真ん中で止まるバカ共がどれほど多いか?
FFバカが止まってしまうと、こっちが4WDでも登れなくなるわ。 >>326
これだよなぁ
冬のそれも何日かの為だよね
不要不急の外出なんちゃらって言われても乗らなきゃいけない時ね >>329
2WDは、チェーン巻け。
毎年毎年、登り坂のど真ん中で止まるバカ共が多い。
ホントに腹立つ。 >>334
言い出したら、夏の林道に走りに来るエクストレイルも迷惑
もうランクルとかジムニーじゃ無いとダメとなるわww LEDヘッドライト者はハロゲンと比べて熱が少ないのでヘッドライトに雪が積もったまま走行する。
そういうカスみたいな意見を聞き流しながら俺はLEDヘッドライトにした。
最強に相応しい。 フォグランプの場合はLED意味ないって本当?
ってフォグランプ自体意味ねぇって話になるか・・ フォグって相手の視認性を上げるためのものでは?まあ自分が見やすくなるために使うこともあるか アイスバーンだけど
坂道で登れず、毎年毎年まわりに迷惑をかけてるオヤジがいる
朝の通勤時には勘弁してれ >>341
それは一番だが。
トラクションの問題で大迷惑なのですよ。
2WDは登坂でのスタートは無理だと認識すべき。登り坂で止まらなければならない状況あるならチェーン巻くべき。
それが人に迷惑掛けないということ。 雪国だけど、チェーン巻いてる車なんて年に1、2台しか見ないな
そもそも装着の仕方知らんし持ってない
降雪地じゃない人が緊急用に持っているイメージしかない
ってか、常用するもんじゃないだろ 俺は迷惑かけてくれていいぜ!俺も他の事で迷惑かけるし >>343
住んでるのは雪国じゃないけど、
雪国で登れなくて真ん中に止まってる車は毎年数十台の単位で見るよ。 >>345
ああ見るね
でも雪国感覚ではチェーン付けろよとは思わないな
FFでこんなとこ来るな、とか、スタッドレス劣化してるんじゃね?
って思う
それほどまでにチェーンは一般的じゃない >>335
…夏の林道なんかはいろんな車走ってるし、車種によっては迷惑って感じは無いが…。
離合困難な道でマナーが良くないのは、ワンボックスに混じってランクルとかも多い気がするな。
少し待ってればすれ違い出来るのに突っ込んできて、明らかに余地が自車に近くても下がろうともしないとか、余地退避中なのを追い越していって詰まるとか…。 >>346
そりゃ街中で大した勾配もないところや、地元民で慣れてりゃ止まっちゃダメな所やその回避はあるだろうさ。
そんなもん前提にされたら一般的ではないな。
ここのスレ読み返してみ。
四駆の必要性のレベル自体が低いなかで、そんな連中に地元民レベルの雪道適切あるとでも?
そういうFF民は迷惑掛ける前にチェーン履いててもらいたい。
そう言う事。 人に迷惑かけまいとする人ってなんかやたらとイライラしとるよな だから、チェーンは常用するもんじゃないんだって
雪国住んでないからわからないだろうけどな
もし俺がFF乗りで、スタッドレスじゃ心もとないシーズンになるなら、迷わず条例違反覚悟でカップピンのスパイクタイヤにする。
大抵の地方で罰則ないし 同じく雪国住みだけどチェーンは持ってないよ
配送車とか大型がたまーに装着してるの見る位かな
一般車でチェーンやってたら、どうしたん?ってなる ケチったって思われたくないから四駆で自己満
が四駆乗りの大半だと思いまーすw
で、二駆乗りは色々言い訳作って自分に言い聞かせる
感じw ケチったって・・
ゲレンデ行く奴や北国で2駆選ぶ奴なんているのか?
そもそも金額差そんなにないだりろw 2駆にはどうしてスノーモードが装備されているのか、どんな制御をしているかを見てみれば、それだけでも4駆のメリットは分かると思うが…
エクストレイルは4駆選んでも価格差と燃費に大差ないし、積極的に2駆を選ぶメリットってある?
まあ、そういう道は全く走らないって事なら分からなくも無いけど…。 年に数回行く雪山のために四駆にした
普段はずっと肉です 四駆は二駆になれるけど
二駆は四駆になれない
それだけ ほぼ使う事がない機能が付いている事が自分は無性に嫌だったから2WDにした。
もちろんそんなん駆動系に限った事じゃないから結局は気分の問題かな 買ってからシートヒーター無いことに気づいたんだけど配線自体はしてあんのかな?
てっきり標準装備だと思ってたら32はオプションっていう >>350
常用しろとは言ってない。
雪国住みの走破自慢にはウンザリ。 すぐFFに戻っちゃうエクストレイルの四駆でもそんなに違うものなのか 4駆はアクセル踏んでれば数%はリアにも駆動かかってるな
坂道発進なんかは瞬間的に30%くらいかかる >>362
俗に言う生活4駆は基本坂道発進が楽なのが最大のメリット
知り合いDはマーチやエクストレイルの4WDは生活4駆、GTRはスポーツ4駆と言ってた >>361
カタログから
ガソリンなら50キロ
ハイブリッドは60キロの重量差だわ >>362
全然違う、前に湿り行きのどか雪が降ったとき大スタック大会で大渋滞になったときでも余裕で登れた、スキー場にたどり着けたのは四駆のみでガラガラのスキー場でおいしい思いができた。 過去スレで書いたけど
雪降った時にスキー場行って
ミニバン等は途中登りで進めなくなり
スキー場手前ではT31、フォレ、T32、T32、
という車列が出来上がってた
他FJもいたかな 雪国&実家の前が坂道。前乗ってたFFだと、途中で止まって発進したらもう無理。横に流されて雪の壁に当たり終了。勢い付けて一気に駆け上がらないとダメだった。四駆なら途中で止まっても登れた。さすがだなと思ったよ。 >>371
∧∧ ∧∧
(´・ω・`)・ω・`) キャー
/ つ⊂ \ 怖いー みんなはやっぱアウトドアとかに使うからこの車買ったん? 欲しくてたまらんが、アウトドアの予定は全く無い、、、 アウトドアがなんなのかよくわかってないけど
今乗ってるノートより荷物積みたい。
濡れたウェーダーやウェットスーツ着たまま少し車動かしたい時に便利かと思って気になってる ちなみにウィンタースポーツは一切やらない。というか嫌い。 それでも売れるんだなsuv
ひと昔前では考えられない 本当はステーションワゴンみたいなタイプが良いんだけど今ウィングロードとかないしなあ。
昔からの親友が日産に勤めてるから出来れば日産買ってあげたいってのもあって ひと昔前でも売れてたかと
ラブ4やRVRや日産だとプレーリー
ジャンルの呼び方がRVからSUVになったけど 俺もオフロードには行かない。自動運転でミニバン以外を探したらエクストレイルにたどり着いた。 釣りに便利かなぁと思って決めたけどフリップダウンついててロッドホルダー付けれないっていう本末転倒っぷりw >>387
後席想いだな。俺はINNOのロッドホルダー付けたわ。 >>389
好きならいいんじゃないの、可愛いって理由でジムニー乗ってる女の子もいたしね 俺もほぼアウトドアしないわ。四駆にしたのはちょっと後悔してる。 >>388
いいなぁ…長くても2ピースの10ftだから片側のロッドハンガー付けようかな >>388
あのロッドホルダーって前挟むの大変だったりする? メルカリにMM517が15万で売ってるんだけど買いかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています