新車販売台数ランキング総合スレ 169
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイがいますが無視してください
反応する事はキチガイにエサを与える事になります
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 166
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532301363/
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新車販売台数ランキング総合スレ 168
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【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 千葉ちゃん大好き北米オブザイヤー(笑)の現地の販売台数はモデル末期のRAV4＞FMCしたばかりのCR-Vだから、
このスレを見てRAV4買った人が多いんだね(千葉理論感 国内登場予定のRAV4には間違い無く惨敗する事確定なCR-V 在庫処分の叩き売りを買ってしまうのも、新型CR-Vを買うのも生活水準の格差があるから仕方ないよ
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>801
ホンダの顧客は生活水準が低いから登録車は捨てN-BOXメーカーになる！
まで読んだ(笑) プリウスの対抗はフィットだな
プリウスαはシャトルと比べないと 新型フィットに燃費も負け、パワーもとっくに負けて存在理由がアキヲちゃんにも分からない・・
ぺちゃんこ貧相ドン亀アクアとは何だったか
(TT) 出た ホンダお得意の新型が出たら詐欺
なお、ホンダの新型 一度もトヨタに勝ったことのない模様 ホンダ、大丈夫か～？
鳴かず飛ばずのF1は撤退だな
ホンダ、逆風下で進める原価低減策
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37074670Z21C18A0000000
ホンダの業績の先行きに不透明感が高まっている。
貿易摩擦を背景に世界の二大自動車市場である米国、中国の販売減速が目立つほか、原材料高や新興国通貨安なども逆風となるためだ。 ホンダ、大丈夫か～？
ライバルより70万円も高いと売れないよー
ホンダとスバル、なぜか競合しないSUVハイブリッド
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO36118340U8A001C1000000
「強敵と思っていたけれど、どうやら違うようだ」――。
SUBARU（スバル）で、中型の多目的スポーツ車（SUV）「フォレスター」を開発する技術者らがほっとする。
ホンダが2018年11月に国内で発売する「CR-V」のハイブリッド車（HEV）と、事実上競合しないからだ。
CR-VのHEVは、約378万円から。
フォレスターHEVの約310万円からに比べて、70万円近く高い。 ＞複数の車種に横ぐしを通して設計概念、車体やエンジン、主要部品を共通化
他社はとっくにやってるのにホンダはやっと19年から市場投入ってあまりに遅すぎるね
SKYACTIVはもう10年経って第二世代に入ろうとしているのに
伊東がいくら安物部品を寄せ集めさせても根本が非効率だから少しも儲からなかった その結果、
背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥だからね
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かる
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン ＞ ヴォクシー
オデッセイ ＞ アルファード
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ その結果・・・
１ ノート 日産 13,589
２ アクア トヨタ 10,019
３ プリウス トヨタ 9,564
たった数十人の評価より、現実の数字を見れないアホンダ・・・
困ったね
＞＜ 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになって欲しいものだね >>807
>「強敵と思っていたけれど、どうやら違うようだ」――。
スバルにもコケにされ ( ；∀；) 所詮CR-Vの敵ではない安物だからね
比較対象にもならないほれすたーとは何だったか
＞＜ 安くて高性能のフォレスター
高いだけののＣＲ－Ｖ
ホンダ売れないの・・・
（ＴＴ） スバルが、エンジンの部品が壊れる恐れがあるとして、複数の車種について大規模なリコール（回収・無償修理）を近く国土交通省に届け出ることがわかった。
国内だけでなく、海外で販売した車種にも影響が及ぶ可能性がある。
対象は少なくとも数十万台にのぼる模様だ。
https://www.asahi.com/articles/ASLBT034WLBSULFA03D.html?iref=comtop_8_01
スバルには頑張って欲しいものだね
(-。-)y-゜゜゜ スバルでは昨秋以降、無資格検査問題や排ガス・燃費データの改ざん、ブレーキ検査の不正などが相次いで発覚。
さらに今月２３日、２０１８年９月中間期の利益予想を大幅に下方修正し、営業利益が５月時点の予想を４９０億円下回る６１０億円になる見通しだと発表した。
品質関連費用の計上が下方修正の主因で、一連の不正とは別の品質問題に伴う費用だと説明。
スバル・・
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ ホンダの欠陥は直せない、仕様なの・・・
(´；ω；｀) 北関東勢のホンダとスバルは仲良くやって欲しい
でも、群馬と栃木は同族嫌悪なんだな >>813
N-BOX以下のホンダ車なんて販売する価値無いよなー！(笑) >>818
つ殺人エアバック標準装備
他社には真似出来ないことだ(笑) >>822
書き忘れました
アホンダのことね(笑) >>813
N-BOXより古いエンジンのS660(大爆笑 >>813
ホンダも早く日本でもN-BOX並みに売れる登録車を作れるようになって欲しいものだね(笑) >>825
ここだけの話だが6代目フィットはかなりいいらしいよ S660は強化バルブスプリングを入れて無駄に高回転化しても
ロープレッシャーターボの64馬力だから上の伸びがなく少しも性能アップしてない
タービン交換したらブロックが耐え切れずブローするポンコツスポーツカー
理想のスポーツカー目指すならエコエンジンの64馬力なんてあり得ない
他社みたいにリッタークラスの自然吸気エンジンに
純正メカニカルチューンを施して性能アップして欲しいものだね
かつてはホンダのお家芸だったのにもう技術がないから出来ないだろう
ターボエンジンも自前で作れないし協力会社の部品寄せ集めメーカー まずポンコツミライメーカーは、フィット1.3程度の高性能車を作れるように精進して欲しいものだね
フィット1.3はパワーもあって燃費もいい世界一のクルマだと、国沢が大絶賛中
清水に本気で欲しいと言わしめた傑作ジェイドも、ポンコツハイブリッドメーカーには到底無理
ブサイクプリウスの整形にやっと踏み切ったところで、インサイトにも次期フィットにも足で砂かけられて終了だし、いい話が無いのがトヨタの弱点だね プリウスのライバルってホンダはインサイトじゃないの？売れてないけど。 >>829
次期アクアとヴィッツとノートとアクセラとデミオにフルボッコだと思う >>829
０台クラリティFCVはさっさと廃止して無駄な開発リソースをN-NBOXに集中して欲しいものだね(笑) >>829
逆神国沢が褒め称えたとか敗北フラグじゃないですかやだー(笑) >>825
＞ホンダも早く日本でもN-BOX並みに売れる登録車を作れるようになって欲しいものだね(笑)
N-BOXって1台も登録車ないんだけど
月間登録台数0台や1台ってってホンダのクラリティやジェイドの真似なんてよそのメーカーには無理だから 各社無理してホンダを追いかけても技術が無いから時間の無駄
ホンダに高性能車を作ってもらって供給してもらうのがベストだね
( ´ー｀)y-~~ >>837
ホンダのコモンアーキテクチャはどうなった？
お前アホだから答えられないだろ >>837
そうだね、０台クラリティや都市型１台とか他社から供給して貰った方がベストだよね
全く売れない北米イブザイヤー(笑)のリッジラインも次期FCVをOEM供給してもらうGMから一緒にOEMして貰えばいいよね！ >>840
抽象的って言っても、奴には理解できひん（笑） >>837
有名エンジンメーカーから供給されてるしな
組み立てメーカーホンダの買い付け技術には勝てないよw >>837
> 各社無理してホンダを追いかけても技術が無いから時間の無駄
トヨタ、日産「世界7位のメーカーを追いかけるってどういう意味?」 >>839
心配しなくても、ホンダに劣る他社には作れる技術が無い
ホンダに行って買うしかないのが現状
他社弱ったね
( ´ー｀)y-~~ >>829
評論家って金貰ってるから
信じない方がいいよ
売れ行きこそが本当の評価
https://www.youtube.com/watch?v=2rnfsj-gfm4&;feature=youtu.be >>844
> 心配しなくても、ホンダに劣る他社には作れる技術が無い
確かに他社にはあそこまで売れない車を作る技術は無いね
> ホンダに行って買うしかないのが現状
ホンダに行って買ってくれる人がほとんどいないのが現状
> 他社弱ったね
他社まったく弱らないね 844はきっと俺はホモになるしか無いと書きたかったけど恥ずかしくてそう書いたんだろう >>844
コモンアーキテクチャのことか
ポンコツシャシを7割変えてSUV作ってるムダかつ低性能メーカーが有るらしいよ >>837
打倒ヒュンダイでホンダは頑張って欲しいものだね >>844
誰も殺人エアバックは欲しがらないよ(笑) >>844
生産能力過剰で工場閉鎖や縮小が相次ぐホンダ。
早く他社にN-BOX買って貰える様になるといいね(笑) そりゃ無理だよ
整備性があまりにも悪すぎる 何にも考えてないよホンダは >>853
言ってるのは事実だけだよ
アホンダは妄想しか言ってないけど >>853
ネガティブを～ポジティブに
byマックアホンダ千葉 5人目はもう一台買うとか、ホンダはそんなキャンペーンやってないよ
このように、技術的に劣るとオーナーにしわ寄せが来るからポンコツPHVメーカーには奮起して
ホンダみたいに5人乗りを作れるようになって欲しいものだね
( ´ー｀)y-~~ 負け組が肩寄せあって大変だね
ドブ金にならなきゃいいけど
ホンダ倉石副社長、GM子会社への巨額投資「十分回収できる」 自動運転分野
https://s.response.jp/article/2018/10/30/315594.html
ホンダとGMは10月3日、自動運転分野での提携を発表。
ホンダは7億5000万ドルを出資してGMの自動運転部門であるGMクルーズの株式5.7％を取得。
今後12年間にわたりさらに約20億ドルをホンダがGMクルーズに投資することになった。 >>856
5人肩寄せ合ってギュウギュウに乗るのがホンダか FCVやPHEVをお求めになるさい5人乗りは決め手にならないと販売実績が物語ってる
ホンダで600万、800万なんて(´,_ゝ`）ﾌﾟｯ ｲﾗﾈっていうのが実情のようだ >>856
アホンダはN-BOXに5人詰め込んで走ってるのか
無免許なのがバレバレだぞ >>856
その結果が本年累計FCV０台PHV二桁とか散々たる状況。
ぼったくり価格なのにサンシェードが無いのが悔やまれるね(笑) サンシェードはN-BOXの標準になっていることから、ホンダは高級上級特上装備としては見ていない
一方、某ボッタクリクラウンでは、たかがサンシェードなのに最上級グレード限定の特級装備品扱いという、恥ずかしさ全開の貧乏臭さ
こういったセンスでもホンダ＞トヨタなのが分かる
＞＜ フラグシップの豪華N-BOXに集約すれば一車種で事足りるから登録車から撤退でいいね
まずは手始めに無駄骨グレイス、ジェイド、アコード、レジェンド、クラリティ、CR-V、NSXは即廃止で
軽が半分を占める市場でトヨタや欧州プレミアムより遥かにブランド力が弱いホンダに高級車はいらない >>863
つまり千葉理論ではクラリティは普及価格帯の車に付いてる装備も付いてない高いだけのぼったくり車
…って事なんだよね。そりゃ売れない訳ですね(笑) 今や当然のように軽自動車にもＨＶが付いてるスズキなんだけど
自慢のＮ－ＢＯＸには付いて無いなんて赤っ恥だよね
＞＜ 2018–2019 日本カー･オブ･ザ･イヤー ノミネート
http://www.jcoty.org/nominated/
クラリティが大賞獲れるといいね（棒 >>863
「たかがサンシェード」なのにサンシェードがぁ～と騒いでいる
恥ずかしさ全開の貧乏臭いバカがいるらしい エリートの乗るクラウンの横で底辺の乗るN-box がサンシェードをニヤニヤしながら高速で開け閉めしとる絵を想像した
貧困が悪いんだ ホンダの軽を買うしかない貧困が悪いのだ >>863
そのボッタクラウンに先月の販売台数で負けたお前のア◯■にフィット >>867
＞年間の販売台数が500台以上見込まれている乗用車が対象となります。
もうこの時点でクラリティはアウト
( ；∀；) >>863
クソデブアニオタニートチビハゲ中年の香ばしい千葉ちゃんまで読んだ
長柄の温泉入ってるから今から来いよ >>872
なんの。まだ終わらんよ。最後の手段のディーラの自社登録が残っているさ。
フィットでも経験済だから余裕余裕。 >>863
高性能普通乗用車とﾁﾝﾁｸﾘﾝの軽を比較できる壮絶馬鹿まで湧いてるんかｗ
あ、千葉とかいうキチガイだったかｗｗｗ >>875
推定年齢50代後半以上の肌艶、職業は大工さんとかで見られる日焼けの感じ
何より腕時計の手首への締まり具合からすると肥満化が進み10年以上は前から同じ時計付けてる感じ
このプロファイルがどこまで正確か添削お願いします >>877
いつかはクラウンから
いらないクラウンになっちゃう サンシェードの有無で高級を語るアホンダｗ
笑いが止まらんｗ >>878
年齢 合ってない
職業 リゾート施設勤務
肥満ではなくややマッチョ
腹は出てない
時計してる位置で肌が弛んで見えるんだろ 確かにサンシェードで高級アピールは恥ずかしい
トヨタ・・
＞＜ >>877
その前にまず存在感が湯気の様なN-レジェンド、N-アコード、N-グレイス、N-クラリティからだな！(笑) >>876
高血糖で脳細胞が変性してるから勘弁してやって
ホンダ乗りはそんなのばっか >>882
確かにサンシェードで高級アピールは恥ずかしい
千葉・・・
＞＜ ﾁﾝﾁｸﾘﾝ軽の安車しか売れないホンダ･････＞＜ 株安で足元揺らぐホンダ
https://response.jp/article/2018/10/31/315606.html
日経は「ホンダ株、中国減速重荷、通期上振れも期待届かず」とネガティブに分析。
「自動車株の中でもホンダ株は最も下げがきつい。中国販売の減速に市場は気をもんでいる」とも伝えている。
(´；ω；｀)ｳｯ… 確かに、決算もうなぎのぼりでホンダも笑いが止まらない状況だね
年間2000万顧客を相手にするホンダの足元にも及ばない、無駄骨レクサスメーカーの明日が見えな…
＞＜ サンシェードが付いてるN boxは高級車！キリッ！
株が下がるのも当然だ^_^ サンシェードはN-BOXの標準になっていることから、ホンダは高級上級特上装備としては見ていない
一方、某ボッタクリクラウンでは、たかがサンシェードなのに最上級グレード限定の特級装備品扱いという、恥ずかしさ全開の貧乏臭さ
こういったセンスでもホンダ＞トヨタなのが分かる
＞＜
↑
まさにこれ 確かに最高額車にサンシェードを付けてないホンダ車でのサンシェード高級アピールは恥ずかしい
千葉・・
＞＜ インサイトもダメっぽい ＞＜
ホンダの元祖HV｢インサイト｣なぜいま復活？
https://toyokeizai.net/articles/-/246674
国内市場でのターゲットは40～50代の独身層だというが、この想定顧客層はクラリティやアコードと重なる。
シビックのHV版という立ち位置を明確に打ち出せるのかは疑問だ。 >>895
アホンダ
「サンシェードを標準装備にすれば高級路線で売れるよ！」
(°▽°) サンシェードはホンダ伝統の車内で行為に及ぶための装備だもんな
他社とは思想が違うのだよ思想が 走るラブホと言われたS-MXはティッシュの箱を置くスペースがあった
N-BOXにはボタン1つで電動サンシェードが降りて、怪しいイルミネーションが光るオプションが欲しいものだね しかし千葉って馬鹿だね
サンシェードがぁ～って以前にも書き込みして散々馬鹿にされたのにまた書いている
やっぱアルツハイマーなのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
