【A90】 次期 スープラ Part14 【TOYOTA】
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空きが多い本庄と袖ヶ浦だよ。
夏場とはいえ漸く49秒台ぎりぎりの脱ビギナー程度ね。
メンテコストは正直そこまで掛かってない。
オイルクーラーつけてオイル6Lだけど、GR Garage で勧められたワコーズのやつで
オイル交換1万3千円程度。俺レベルじゃサーキット数回走ってそこそこドライブとか
してもまだ交換しなくても平気かなって感じ。夏走ってた2ヶ月（サーキットは4回走行）
くらいで交換したけど、その時 GR Garage の人はオイルはまだ大丈夫そうと言ってた。
どっちかっていうとドライブシャフトが食らう熱害のほうがやばいかも。
パッドはエンドレスのやつが意外ともちそう。ただ純正ローターは数回でジャダーでる
ようになったからこれもエンドレスのやつに交換。ここらがちょっとかかった。
どっちかっていうとサーキットの走行料金とか、ガソリン代の方が地味に財布にくる。 >>351
1台しか買えない背伸び連中が内装ショボくしてでも安くしろ！と言ってると思ったんだが
内装なんて +50万じゃん >>363
やっすw
ワコーズで6リッター13000円なら4CT辺りかな？
その他パーツもお手軽価格だしクローズドで遊ぶな86BRZ楽しそうね >>349
格好良いよね
集まりで知り合った人でウラカンとアヴェンタ乗ってる人が居るけど
不動産会社経営（30後半）と外資系大手投資銀行のディーラー（30前半）だった
やっぱ頭良いし商才に長けてて流石って感じ
不動産は気さくで凄く良い人だけど見た目はちょっと怖いｗ >>349
だいたい脱税してるからな～
バレたらがっつりつかまるレベルの >>363
いいね
オレもちょいちょい走りと集まりで楽しくやってるけど
サーキットも興味ある >>367
オレもｼｮﾎﾞｲ法人経営してるけど脱税と節税は解釈と見解の差で紙一重のとこがある
トヨタやパナソニックだのの超大手も莫大な追徴課税払った過去があるし
オレも3年分で3500万の追徴食らった事ある
1年で億越えの悪質な脱税の場合は刑事罰の対象になる 格好良さの定義が全くがいて、そういう人が多く集まるのが、週末の某所か
住む世界の違う人が多すぎる
そもそも車のショップって基本的にガラが悪くて下品で口調も汚い人が多いのも不思議
客にもそういう人が多いし、コミュニティ的にそうなんだろうな コラコラ…
そういうこと思っても滅多に言うたらアカンで… >>372
痛車の事？ごめんｗ
あれも彼らの文化だし否定は良くないね 90スープラの部品図CG
アルミはサイズ違いで
17インチ スペア
17インチ 2L直4
18インチ 3L直6
19インチ オプション
の4種類が決定
https://youtu.be/ApqF2ntXzuc?t=27 車の発表～発売～実際の納車ってどれくらい期間かかるんかな。
今の所年明けに正式発表って予想が多いけど、そこで予約かけないと夏どころか
再来年の納車とかになるかな？
Civic Type R が納車9ヶ月以上かかると聞いてこいつも同じ感じになるのかと
不安だ。 基本は再来年でしょ
どんだけ早くても来年末くらいじゃ無い？ 購入時に支援するって言ってるだろ 政府が
10年くらい前の25万円補助とかやるんだろう HVでは無くても0円では無いでしょ
4気筒もあるんだろうしｗ どうせ>>382が言うようにエコカー減税()みたいなしょうもない施策だろうから全く期待してない 86より金かかるのは承知だが、LFA並みなら盆栽確定かな。買いたいんだけどね。買ったら足車にGRヤリス買うかな >>384
スープラもダウンサイズターボだしエコカーといっても間違いじゃないんだよね
スポーツカーに乗ってもエコカーっていえるスープラは素晴らしい >>385
発想っていうか事実なんだけどね。
何人もみてきたよ それ万年赤字会社ばっかでしょ
儲かってる会社はむしろ節税興味ない だからこそ万年黒字になれたとも言えるが
節税は底辺層の発想 金持ちはたっぷり儲けて気持ちよく納税の発想 >>390
つぐつぐ頭の悪い無知を晒すマヌケだな
丼勘定の底辺が経営しても経済が低迷すればすぐに終わる
大手になればなるほど巨額の営業利益をなるべく多く残し
プールする為にキッチリ税金対策するのが常識 >>390
底辺なんて節税するほど課税されないわ
稼げば稼ぐほどより課税されて節税する意味がでてくるのに
中学生とかなのかな？ >>390
お前の妄想こっちまで恥ずかしくなるわ・・・ >>387
86よりはかかるけど、GTRよりは全然かからないレベルだと思うよ
上位グレードでも18インチだっけ この辺は極めて良心的だね
あと、10年乗って車検費用と消耗パーツ代、ガソリン代、税金全部合わせたって
LFAの購入代金にも満たないから安心しなw >>390
アホやろ？
俺もやげど会社持ってる奴は高額なスポーツカーを含めクルマ全て法人名義の社用車
取得額と維持費全てを経費で落とす、これも節税の一つ
何か事情がない限り法人持ってるのに個人名義でクルマ所有するのはアホの証拠 ウ○コしたら水流せみたいな当たり前の事を、わざわざ説明せんでよろしい >>367
>>389
確かに脱税して背伸びしたモデル乗ってるのは居るよ
大体は税務調査でバレるか国税に目を付けられて
莫大な未納分本税 + 重加算税 + 最大7年分の延滞税もっていかれて大損するし
隠蔽方法が悪質かつ単年の脱税額1億越えだと更に罰金も加わり刑事罰対象になって
起訴されて終わるけどね
怖いね～ >>400
すまんかった
なんも知らん奴みたいやから最低レベルの事を教えたったｗ >>401
2軒隣の家がそばうどん屋5店舗経営してて
フェラーリ458買って羽振りいいやん思ってたら
案の定、自宅と店舗に国税一斉査察が入り捕まって458も消えてたわｗ
脱税はあかん 例えば90買ったら法人名義と個人名義でどれくらい差があるの？ 売り上げ、キャッシュ、税率、車の値段を設定してから聞くべきでは？
一律いくらお得、なんて考え方じゃあないんだから >>397
だね
GTRは991カレラやカレラSより維持費高いしちょっと特別
タイヤ、ローター、パッドの額も90の比じゃないし >>399
うちはじいさんから次いだ会社がほぼ何もしなくても毎年5億円以上入って来るんで節税とか金儲けとか全く考えた事がないよ
税理士は何人か居るみたいだけど全部任せてる >>408
そういう妄想はフェラーリスレでやろうね
仮に本当なら税理士が先代と取り決めした節税対策を継承してるって事
企業はなにも知らない孫の代で没落するとは良く言ったものだ... >>405
法人名義で買えば車体3割強と維持費は税金で払ってもらえる感覚
消費税と諸費用が当期扱いなのも大きい
ただクーペ買うなら業務上の必要性を提示して納得してもらう必要があるよ
4ドアのM3とかにしてる方が無難だと思う
あとは3～5年落ちの中古外車だな
定率200%償却という…
まあ事業に必要ない車はやめといた方がいいと思うよ >>412
物書きの親がポルシェ買ったけど経費で落ちたよ
欲しいものを自作品内に登場させるクリエイターは反則だわw 捕まったうどん屋もお店でイタリアうどんとかスペチアーレそばとか出してたら問題無かったのにね >>414
物書きは参考資料といえば大抵なんとかなるしな。
実車必要ですか？ときたら、物語の性質上、ポルシェの蘊蓄や細部の作り込みに触れる必要があるのでとか言うのかな？
タミヤがプラモデル造る際に実車購入するみたいな感じ？ >>415
針TRSにフェラーリ展示してるイタリアンレストランあるよ。
こいつは必要性ありと判断されるかな？ オートマか。。なんでこの車でオートマ設定だけにするかな。売れないとしても両方選べるようにすりゃ良いのに。トヨタは詰めが甘いね。 >>390
うちの会社の元社長長者番付の上位にいたけどゴリゴリに節税してたけど？ 地獄のミサワの登場人物みたいな
レスばかりになってきたな…。
真意が見えすぎて恥ずかしくなる。 >>413
2人とも知り合いだよ
ブログの宣伝に協力してあげたｗ
失礼こきやした >>412
管轄税務署の見解によるだろうね
ショボ法人のうちは事務所迄の通勤や他社との打ち合わせ、調査等に使用するとして
2シータースポーツカーも大丈夫だったよ
だから90も余裕でいける 【超速報】新型A90スープラがニュルブルクリンク耐久選手権最終戦にエントリー！
カーナンバーはもちろん『90』
https://motor-fan.jp/article/10006111
>>421
清水の姉ちゃんは知ってるけど富士筑波で走ってるだけあってマジ速いw
車暦えげつないけど親父さんかなりの資産家でしょ 開発者 多田哲哉氏に聞いてみた
「スープラはトヨタのクルマだよ」 つまり86から頑張れば購入できるクルマ
トヨタブランドで出す以上「頑張れば購入できるクルマ」
マニュアルミッションについては 「一度ATに乗ってみて」
「新型スープラは、水平対向の86より低重心に作った」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/paris2018/1148483.html エンジン重量とか150キロかそこらだから車の重心には影響が少ないよな >>421
80RZ乗ってた頃、C1レインボー湾岸辰巳ルート走ってたら
クソ速いチューンド白32Rに遭遇して必死こいてついてったら辰巳で女が降りてきたから
リアル湾岸ミッドナイトのレイナじゃん！と思ったらOPTIONのくみこだったんでとりあえず喋っといた笑
80 ｖｓ Z vs 911 レイナ32R
https://youtu.be/CqsNGXuMn9E?list=PLx4BT1IzGsEPPndpHcvjXCbSCq_9eQCqQ&;t=14 >>428
トヨタとBMWの社格を考えてみろ
下請けに作らせた・・・が現実 >>431
会社の規模というより能力。高性能エンジンは昔からヤマハ頼りのトヨタとはレベルが違う >>429
サンクス
イニD面白いけど湾岸も面白い1話から全話見るわ >>426
見た目からしてヤバイ奴
秋葉原に居そう >>433
石田は迫力のケーニッヒルックV12テスタロッサだから格好良いのに
ちっこいピッコロフェラーリF355じゃ迫力ないわ庶民でも中古買える程度だわでダサいわ >>426
そりゃ直4モデルは86と大差ない価格だろうけど、重要なのは直6モデルだしなあ。 そうそう
2l4気筒でもWRXやシビックタイプR並みの300ps超えのハイチューンエンジンならまだしも
250psそこそこのなんか頑張ってまで買うくらいなら86かNDでいいっての 2リッターでもターボなら300ps位どノーマルエンジンだろ >>439
>>441
1.6トン、184馬力の320iの方が1.3トン、200馬力の86BRZより速い時代にこいつらはいつまで馬力馬力言うんだ >>432
だから高性能エンジン作れる中小企業に作らせたんだよ BMW乗りの書き込みみてるとカルト宗教にはまってる信者って感じなんだよな
ドイツ御三家なんていうけど御三家最下位、御三家以外は米国資本のフォードとオペルがあるだけ
客観的にみると品質も性能も高いとは思えない
心酔できるのが不思議 2L 直4で早いやつ欲しければゴルフRやA45で良いじゃん >>443
320iは最低保証で184馬力 トルク27キロで1350回転から最大トルクだから実馬力150程度の86より速いのは当たり前だ トヨタさんは文句言わずに金だけ出してりゃいいんだよ そんな品質も性能もダメなBMWに自社のフラッグシップスポーツを作ってもらうトヨタって… 320iと86の比較なんて関係ないだろ。
単に直4モデルなら86あるんだからそっちでいいじゃんってことよ。 320iってああ見えて一応マルチリンクのFRで前後重量配分50:50だから86よりスポーティじゃね？
ボディ剛性も申し分無いしMスポの方のATってマニュアルより早いっしょ >>452
直6なんて何の価値もない、という人もいる 86ってあんなスポーツカールックしておきながら前が重いの？信じられん
まぁRCなんかは当然のように前が重くて曲がんねー言われてるけど
居住スペース犠牲にしてるスタイリングなんだから、そこらへんががっかりだよね
RCFなんかはDセグ相当のボディにV8積んでるから仕方ないと言い訳されそうだが、
先代M3クーペだってV8積みながら50:50は実現してた。しかもライバルよりむしろ車重は軽かったわけだから、
無駄な重りで帳尻合わせた等とも言わせない説得力があるわね
あー同時代のISFもひどく頭でっかちだったねそういえば >>412
ふじわら豆腐店みたいしろ。
って税理士さんに言われたよ。
社名ステッカー貼って配達に実働させときゃ問題無いみたいだ。 >>430
マジか？
OPTIONに中々イケメンの80お兄さんの記事あったんだｗ >>415
うどん屋はかなりやってたらしく相当額の追徴課税くらって
資金繰りに困ってフェラーリ458その他資産を売却しおったで >>436
V8MRフェラーリってF355迄はV12MRの完全格下扱いだったから
ボディーがかなり短くて露骨に小さいよね
前に激し過ぎる走りのチューンドF355が居て 「あれ何れやるな」 と皆で話してたら
辰巳出た左コーナーで再起不能レベルにクラッシュして終わってた
で、V12がFR （超絶不人気のマラネロや不人気599） に移行したら
360以降はMRトップモデル扱いになって大きく立派になってきて
458以降は、もっさりしたV12FRより圧倒的にスーパーカーしてるし迫力もある >>455
乗った事ないけど吊るしの86ってそんなに回頭性悪いんだ
86/BRZってフロントミッドシップじゃなかったけ？
RCは重～いラグジュアリースポーティーカーだから運動性能を求めるクルマじゃないしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
