【A90】 次期 スープラ Part14 【TOYOTA】
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スープラとか作らなくても86に2リッターのままターボ付けて350馬力にすれば暴売れなのにな 86は低重心化のためにエンジンマウント位置を思いっきり下げてるからターボ化無理なんだってさ
SUBARUは最初本当にそれでいいのかトヨタに何回も確認したけど、そうしろって言われたらしい
86にターボ付けたクルマが、ちょっと高いけど4気筒のスープラになるんじゃね？ >>245
普通にターボキット売ってるけど純正だと何がどう無理なん？ >>246
そこは謎なんだよね
相当無理しててメーカー基準を満たさないってことなのかも
スーチャーは出来るみたいだけど >>247
誤情報の香りがしてきたけどソースある？ >>244
結局ターボ化してまともに仕上げたら420万はいくだろうから爆売れは厳しいかも >>248
ディーラマンが開発から聞いた話として聞いたんだけど、それ以上の真偽は不明 86もスープラも自社エンジンじゃない下位ブランドの車だろ
パワーが欲しかったらレクサス乗ってねっていう事じゃないの 首相、消費増税を表明へ 予定通り来年１０月に１０％
安倍晋三首相が１５日の臨時閣議で、消費税率を予定通り２０１９年１０月に８％から１０％へ引き上げる方針を表明することが１４日、分かった。国内経済の回復基調が続き、一定の家計負担は乗り切れると判断。
景気悪化を防ぐ対策の立案を関係閣僚に指示し、１１月中にも大枠をまとめる。増税時に飲食料品などの税率を８％に据え置く軽減税率が導入されるため、準備加速を求める見通しだ。 >>241
コンポーネンツ共用で開発コスト軽減目的じゃないの？
Q60ベースじゃホイールベースも変えて相当弄らないGTカー寄りの仕上がりになりそうだけど >>245
30iに相当するグレードのエンジンが水平対向だったら信じる Q60の最上位モデル （5.4万＄） はV6 3Lツインターボで405ps
90よりハイパワーだけどサーキットや某所走らせたら340psの90の方が速いしね
今度出る500psの追加最強モデルならパワーだけじゃなく各部キッチリチューンされてて90より速いけど
https://static1.bigstockphoto.com/7/1/2/large1500/217984519.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DaAoGYgV4AAGWGi.jpg おおーっと、ついに内装、完全に見れたね。
地味w
90スープラというより
90レビントレノのインパネを
こじんまりさせたような…？いや何だっけ？
このカクカクギュッとしたメーター周り、
昔ーしどこかで見た様な…。 >>251
>パワーが欲しかったらレクサス乗ってねっていう事じゃないの
RCFよりこっちの方が速そうだけど >>261
ポン付けで簡単にパワーアップができる時代じゃない
最近の車のヒエラルキーは崩れんようにできてるよ
スープラもちょっとやそっとじゃRCやＭ4こえられないような制限がされてると思うぞ >>265
90はRCより遥かに速いよ
サーキット走らせたらRCFより速いしね 今時はこれが上質・モダン・スポーティデザインなのかな？
80みたいなわかりやすい特別感・コクピット感は無いなぁ。 >>262
>>265
そう？
レクサスキラーみたいなトヨタ車いっぱいある >>268
いつものBMWのクソつまらないダッシュボード構成にトヨタがちょっと弄った感じ
なんかスポーツモデル独特の高揚感が湧かない
大衆車のダッシュボードみたいで萎えるねこれ・・・ >>265
M4はともかくRCFはスープラより250kg以上は重いからサーキットじゃスープラには勝てないこれは確実 アホみたいな排気量じゃなかったらコルベットも欲しいな C7も良いけど値段が90に近いからって買ったら維持するのが大変なことになるんだろうね >>272
C7てまたオモチャっぽいデザインだなぁ..苦笑
こんなのがいいのかい？
BMも御三家の中では最も味気なくつまらないけど、
このC7、質感はBMにすら劣るぞ。スズキとかシビックとかこらを想起させるプラ感
フェラーリやランボだっていかにもだけど、馬鹿高いだけあってアメ車みたいなチャチっぽさはないよね？
これはアルファのジュリアにも通ずるような感想で、
やっぱり超高級車を除けばドイツ車レクサスとそれ以外じゃ差があるなっていう >>272
１シリーズとも差別化されてないのね…特別感ないなぁ…。 ジュリアは内装良いらしいね
確かにアルファの内装って実物見ると良いんだよな 1シリまでクソシンプルだと逆に昔の3シリーズなわ思い出して僕は好意的に見れるんだけど、
たしかにF系の3/4はつまらな過ぎたし、質感の面でも今一歩で、乗った時は少しがっかりだったな
X3/4が5シリベースで質感上げてきたのは乗り味や走りの面以外でも正解だと思う
3,4もMモデルやアルピナとなるとちょっとは差別化されてるけど、
ただの4なんてのはあくまで3の外観違いに過ぎず、ブレッド&バター的なクルマなんだと、贅沢言うなと
これ作った時点ではBM的にそんなノリだったんだろうなぁ >>279
画像見る限りじゃものすごいオモチャっぽいけどね。(個人の感想です)
たとえばZニスモなんかよりはっきり高級感あるなとは、残念ながら僕は思わない
むしろ割と近い部類だと思います
ちなみに35Rも1000万以下で売る分にはいいけど、
とても2000万近くするようなクルマの質感ではないなと思う >>276
内外装のデザインが微妙なのは同意
しかし日本に入ってくるのは天井までレザーが張られた上位グレードなんで写真のものよりは高級感あるよ
C7からはドアのサイドポケット内側にまでアルカンターラ（みたいな何か）が張られてるという手の込みよう
質感は向上しているよ
ただ、タルガトップ＆非モノコックということもあって、きつい走りで室内がギシギシと音を立てるはどうしようもない >>282
35Rは1000万ベースのクルマだから
しかも日産車の内装が良い訳ない
ZニスモとC7が近く見えるのなら老眼鏡かけた方がいい Z34は乗り出し400万ちょいだがニスモだと乗り出し700万近くなる
700万の車だと思うとZ34の内装はちょっと寂しい c7のは燃えるねー！
このコクピット感はその気にならざるを得ないよ。 走りはケイマンS以上、内装はC7と並び、でも価格はM2よりお求めやすくヨロ！
って、どんだけ脳みそ天国なんだよ Z4と同じ値段だったら文句言うんでしょ？
内装ショボいくらいは目をつぶりなさい >>279
デザイン自体がださい
ただカーボンや革使えば質感アップっていうのもどうかと >>284
たしかにZ並は言い過ぎたかもしれない
しかし、主張の大意には変わりなくて
いくらレザーやカーボンパーツでおめかししていても、
例えばセンターコンソールボックス前面の黒いプラ部分や各種ボタン類、
エアコンの吹き出し口の質感などに安っぽさは出ちゃってるんで
やりたいことは分かるけど、C7にはちょっと背伸びしちゃってるなという印象を持ちます
だから、とてもLCなどとは比べられないし、>>289なんかも分かりやすいけど
このクラスのドイツ車と比較しても各部のチャチっぽさが目に付いちゃうんだよね
ちょっと前のメルセデスと、新型3路線のBMだけれど、
よく見ると安っぽいプラパーツが気になる部分てあまりないでしょ？
全面レザーとかカーポンパーツは演出として高級感を出しやすいわけだけど、
前述のようなプレミアム感に乏しい、まるで国産ファミリーカーを想起させてしまうような
残念なパーツとのチグハグ感には一言物申したくなるってものなんです >>272
80の内装も好きだったけど
C7良いな
おっさんセダンの内装とは一線を画す >>272
攻めてるスポーツカーと何の特徴もないセダンて感じ
既存BMWの内装デザインはジャーマン3+レクサスで最下位だった
新型Ｚ4や3からやっとまともになった >>299
既存と歴史はまた別に考えなきゃダメだけどね
Fセグに関してレクサスがトップグループに並んだのは現行型が初と言っていいし
また、一例を挙げるなら2代前の7シリなんかはその代だと1番高級車然としていたりして
振り返ってみると面白いし
やはりその時代時代で流行があったり、独3は長い歴史の中で影響与え合いながらきてるから
一概には言えないのよね
F型3シリの内装がその代の同セグメントにおいて最下位だったのはその通りだと思うけどね そりゃF3系なんてモデル末期なんだから見劣りして当たり前じゃん
逆にF30発売時は当時現行だったW204の内装やナビがすごく古臭く見えたぞ BRZから乗り換え予定のオレには、どの内装もかっこよく見えるぜ・・・ >>294
でしょ
Zは流石にないよ
まず質感だけど
1000万のAMG SLC43 >>289 は革とカーボン構成でプラ面が極めて少ない
900万の新型Z4 M40i も同じで質感高い
でも >>290 の仕様だと安っぽい
前記の通りC7もプラ面を革かカーボン選べば
御三家の上位グレードには若干劣るもののかなり質感高いよ
次にデザイン
前衛的なコックピットデザインのC7には惹かれるけど
保守的な従来型BMWやSLCの内装は一般セダンと同じで 『普通』
個性や特別感も無いから高揚感がまるで湧かないのよ
好みの問題だけどね
https://www.leithvwcary.com/assets/stock/expanded/white/640/2017mbcba0001_640/2017mbcba0001_640_44.jpg
BMWは内装デザイン刷新して良くなったよ つーか日本にしょぼ内装ver入ってくるのはすっごい後だと思うわ >>303
86が出たときにトヨタに見に行ったけど
ダッシュボードの質感が軽自動車みたいで驚いたよ
あれと同じメーカーなんだぜ・・・ >>303
BRZって異常に視界良くない？
あれ手放すのはもったいない気もする >>305
90はZ4よりショボいよ >>271
基本樹脂のシボ加工ね
じゃないとスープラが直6BMW価格になって購入ハードルあがっちゃう >>271
>>257
Z4 M40iに比べて大幅な簡素化と素材のグレードダウンされてる
走りとトヨタ価格を最優先してラグジュアリーを捨て
M40iマイナス200万を達成させた結果だからこれは仕方ない >>309
上げて良いんだよ
最初に絶対買うマンに買わせないとダメなんだから >>310
外車買ったことある？
ショボい内装の設定があっても、それが日本から発注できるかどうかは分からんよね 直6は内装豪華で高くすればいいんだよ
どうせ国産勢には買えないんだから。
その分2Lモデルをショボいトヨタ内装で安く売ればいい >>312
輸入スポーツ乗ってるよ
日本の正規ディーラーだと現地の廉価グレードは売ってないし
中〜上級グレードでもショボ内装仕様は売ってない
90がレクサスブランド車ならZ4M40iレベルの豪華内装にしただろうけど
あくまでトヨタとして出す車だから設定価格内に収まる安い内装にしたんでしょう
90直6がG29Z4直6（まず売れない）みたく900万だと日本じゃ全く売れないし
6.5万＄じゃ北米市場で相手にされないしね >>312
外車買ったことある？
インポーターはメーカー直営のものから個人事業までピンキリ
メーカーが作ってくれれば大抵のものは輸入可能 >>315
並行の話を出してくるとそれは意味がない B58搭載で0-100 4.6秒のM240iがギリ600万円台に抑えてあるから、
それとのヒエラルキーはどうなるのかも気になるな
実は1/2シリーズのMパフォはかなりコスパが良い、ライバルと比べても
だから北米でも売れてるのではないか。まぁさらなる本格派にはS55搭載したM2の用意もあるし
この時点でZ4をあえて選ぶ顧客は限られそう
そして間髪入れず新型3、4と出てくるわけだから尚更である
本国や北米ではそれらのカブリオレ版も用意されるんだろうしねー 内装気にしてBM買う奴なんておらんやろ
メーターも従来のシンプルなアナログのオレンジ色で良い 内装は大事だよ
常に目に入るから
エクステリアより重要かも知れん
外観は慣れる だからそういう奴はbmw買わないってことだろ
俺は気にするけど >>321
スポーツカーに何を求めてるか、よね
おれは外観 ＝ 性能 ＞ 内装
低くワイドで迫力あるアグレッシブな外観見てニンマリしたいのと
ハイパワーかつ楽しくコーナーに突っ込める性能は譲れない2大絶対条件
内装は良いに越したことはないけど普通レベルなら問題なし
流石にエリーゼやエキシージまでチープなのはムリだし
ドアノブがヒモのケイマンGT4までいっちゃうと嫌だけど
軽量に拘る人ならあれで全然OKだろうしね DセグFRでMTに乗れるのは、もはやBMWくらいだろ（正規輸入されてるもので）
そういうものが欲しい人にとっては唯一無二 どうせここの奴らはレカロとか社外品入れて質感チグハグになるんだろうから内装なんてどうでも良くね？ 俺も性能≧外観＞内装かな。
スポーツカーな以上、運転して楽しくエキサイト出来なきゃ意味が無い。
内装は後期86レベルでも満足できる人間。
逆にレクサス RC F 試乗したときは正直つまらん車だと思ったな。
なので内装はある程度落として良いから車体価格を税込みで600万前半に
抑えて欲しい。。。 >>327
>>323
同じく
スポーツ車はカッコ良さと性能が大事派
セクシーな愛車のスタイルも走りも思いきり堪能したいよ >>325のロータスくらい素っ気なさすぎ安っぽすぎも萎えるが
内装にはあまり金かけず少しでも価格抑えようってのは正しいと思うよ
ラグジュアリーな内装のクーペご所望ならそれこそLCRCをどうぞってとこだろう >>329
そうだね
価格レンジが500〜700万で同じ90とRCで
客層被って食い合わない様に棲み分けされてる
リアルスポーツを求めるなら90
ラグジュアリースポーティーを求めるならRC 内装よりドラポジやホールド性のほうが重要だったりするが
そっちのほうは実車を見てみないとなかなかわからなかったりするのが厄介なところ >>328
フェラーリかランボルギーニ、マクラーレンをお勧めします >>147
ディーゼルの煤が発火してた
韓国は車の整備基準が厳しくないから
ちなみにベンツも燃えてる
BMWがやり玉に上がっただけ
さらに、日本と韓国のBMWは同じものだが、日本では発火していません >>335
3ヶ月後の1/12に米デトロイトモーターショーでワールドプレミア
日本発売日は2019年春が予定され、納車は2019年夏
https://carislife.hatenablog.com/entry/2017/11/04/210000 「Z4」のキーマンに開発秘話を聞く
質疑：新型Z4は従来モデルと比べて特にインテリアの質感がグッと高まったようですが
価格もそれなりにアップすると考えて良いのでしょうか？
内装の質感は高くなりましたが価格が高すぎれば購入していただけません
我々はお客様に良いものを届けたい
そこを上手くクリアして価格に関しては落としどころを見つけようと努力しました
我々はクーペを作らない
トヨタはロードスターを作らない
https://kuruma-news.jp/post/108728 最近やたら600万円台で出るって話になってるけどなんか記事になったの？
マガジンxの予想でしか見た事ないねんけど 海外メディアも概ねその辺の価格帯で出るって書いてるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
