【TOYOTA】C-HR Part65【小型街乗り】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part64【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536917105/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured これだな
ところでフラッシングってどうしてますか？
上抜き下抜きでも抜けきれないオイルがあるでしょうしフラッシングで薄めて抜くって意味もありますが、指定オイルより硬いフラッシングオイルを使ってはそのオイルが今度は残ってしまうでしょうし
https://i.imgur.com/yhJK8dm.jpg フラッシングなんて踊られ過ぎ。
あえていうなら気持ちの問題。
ちゃんとオイルメンテしてれば不要派です。 せやな
かつて鉱物油ベースだったことは事実だからその古い知識のまま「何となく」オイル交換してたんだろ ここはタイトルが悪いな。小型というにはでか過ぎるし、街乗りでこんな無駄に高くて見切りの悪いクルマ買うのはおかしい。
街乗りじゃ足の良さも生きないし。
エグイ・低馬力が正しい。 今時、これでデカいとかｗ
あぁ軽専門の底辺君には大きく感じるのは無理ないかｗｗｗ そもそも「小型街乗り」ってなに？
カテゴリーならSUVってつけるべきだし頭悪いタイトル >>884
今乗ってるのは２Ｌの3ナンバーだけど。
自分としてはCHRもサイズ的に困るレベルとは思わないが、
普通の日本人の感覚で小型と言えるかね？
且つ街乗り用とかまで言ったら選択の間違い。
かつてのイストに冠する言葉だな。 >>885
これこれ1年以上前にC-HRはSUVじゃない！と毎日念仏の様に唱えてた基地外がいて鬱陶しくなってきたからスレタイからSUVの文字を消したんだよ >>891
思い込みは怖いよねぇ。
自分の陳腐な記憶で正義を振りかざす人もいるから。 >>892
どうかんがえても他社の半額で合成油作るのは無理だよな。 今日冬タイヤに変えたけどやっぱり17インチの方がハンドル軽いわ
1インチ違うだけでこんなに違うもんか >>897
いや、インチダウンじゃなくて、冬タイヤだから軽くなったんでしょ
スタッドレスは溝が深いから夏タイヤと接地面が変わる
今年買い換えたのでそろそろ俺も用意しないと
16インチ入るかな >>898
なるほど勉強になります 過去レスに16インチ履いてる人がチラホラいましたね >>896
採算とって作るのは無理だが顧客惹き付けのために採算割れで販売は可能かと
野菜高騰のときの緊急特売と同じ
モービル他は油で利益出すしかないんだから
こんなこともわからないのもいるのかー オイル会員のキャッスル5w-30が余ってるんだけどC-HRに入れた人います？ 街乗り用の車なのは確かだけど小型って言うと普通のコンパクトカー想像するわ
視界が悪くて街乗りに向いてないとかいう奴はオーナーじゃないか周りを見てない運転してる交通事故予備軍だから >>896
残念なヒトだな。
こんなのがC-HRに粘着してるとは非常に残念。 >>900
メーカーとして利幅をどう設定するかだよね
低能はそんなことも分からないらしいけど 先日、デラで車検代車でコノ車借りたけど
思いのほかロードノイズが騒々しいね
価格なりのチープさですな 車検の代車で貸してくれるのか。
クラウンあたりかね？ >>900
オイルボトルキープ会員獲得ノルマ達成のためのカキコ、ごくろうさんw
セールスマンはいろんなノルマを達成しなきゃいけないから大変だなｗ >>909
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/17572004
合成油ではないと言い張っているようだけど、
プレスリリースは嘘だと言いたいのか？
その根拠が値段だけ？ マグナテックさんはラジエター部を
プレートで塞ぎすぎてオーバーヒートだね >>909
んで？？
モービル他よりも安売りできるって書いたけどそれに対するレスがこれなの？
やっぱり頭弱いの？？
スーパーの特売100パック限定卵とかと同じことだよ？？
ここまで書かれると恥ずかしいからお前の脳内ではおれがどこかの営業になるのか？？
頭沸いてるのかなー？？？ >>912
>採算とって作るのは無理だが顧客惹き付けのために採算割れで販売は可能かと
とすると、店舗に客を惹き付ける効果がないアマゾンへの販売ルートではもっと
割高な価格設定にするはずだが、アマゾンでも安売りしている。
https://www.amazon.co.jp/dp/B076CQDJJ6/
トヨタ純正 キヤッスルモーターオイル 0w-20
価格: ￥ 2,335
この価格設定は、どう説明する？ >>910には答えないマグナさん
やはりオーバーヒートか… >>913
お前とんちんかんな論点で戦おうとしてて恥ずかしくないの？ 価格設定の話は無意味。
現行キャッスルオイルは、
鉱物油か？
ってこと。
答えは、否。 自分の無知を認めず、
他人の意見も聞かず、
恥ずかしい話でアール。 >>915
すげーど田舎に住んでいると仮定すると
ある意味この理論にたどり着くのでは 大量生産に純正採用のオイルなんて値段下げられる要素しかない
マグナテックなんて気休め効果信じてるだけあるな >>912は>>913の質問に答えられずに逃走した模様ｗ >>919
純正キャッスルよりもマグナテックの方がエンジン騒音が少ないことに
ついては、どう説明する？ まっ、ボトルキープ会員ノルマ達成目的で書き込んでるセールスマンに
言っても意味ないかｗ
ノルマ達成しないと給料上がらないんだもんなｗ トヨタも全合成油表示じゃなくて、部分合成油くらいにしとけばよかったのにｗ
https://www.amazon.co.jp/dp/B006OJJGTW
TOYOTA エンジンオイル キヤッスル SN 0W20 鉱物油 20L
価格:￥ 9,200
https://www.amazon.co.jp/dp/B076B977CW/
トヨタ純正 キヤッスルモーターオイル 0w-20 SN/GF-5 全合成油 20L
価格:￥ 9,634
https://www.amazon.co.jp/gp/offer-listing/B076B977CW/
トヨタ純正 キヤッスルモーターオイル 0w-20 SN/GF-5 全合成油 20L
価格:￥ 9,000（最安） 値段見て
マヌケオイルは
鉱物油
いい加減、やめろやウザァいわ >>924
もう一度書き込みます。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/17572004
合成油ではないと言い張っているようだけど、
プレスリリースは嘘だと言いたいのか？
その根拠が値段だけ？ >>910
>>914
http://www.kendall.jp/ability/oil.html
グループⅢ
ベースオイルの種類と原油の処理方法
鉱物油(石油系炭化水素)
水素化分解/水素化仕上げ
認められている表現
合成油/シンセティック
性能上「化学合成油」と匹敵することから「合成油」と表現することが
認可されている。
https://narrowde.exblog.jp/23985104/
また今日の内容で最も重要なポイントは上記グループⅢベースオイルを
化学合成油と表記するオイルメーカーが実に多いという点です。
合成油と化学合成油を混同させ、市場をかく乱させているのです。
世の中の多くのユーザーはこの違いを理解していない為、グループⅢ
ベースオイルのエンジンオイルを化学合成油だと錯覚して高値で購入
しているケースが多いです。
上記の分類でわかるように化学合成油と呼べるのはグループⅣのパオと
グループⅤのエステルのみということになります。 新しいキャッスル入れたけど、エンジン音が明らかに小さくなったよ シーケンシャルウインカー、何であんなタクシーみたいにダサいのでしょうか。で、何で点けなくても良いとこでわざわざハザード出して停まってドヤ顔なんでしょうかwww トヨタは鉱物油にちょっと毛が生えたくらいの性能のオイルを
全合成油と銘打って売ってるわけか・・・
さすがトヨタ戦略ｗ >>927
マグナテック先生に質問です。
トヨタのキャッスルはそのコピペに従うと
〝真の100%化学合成油″とは言えないから全合成油と
表記するのは不適切であるという主張のようですが、
マグナテックハイブリッドはグループ4か5に分類される
先生の言う真の100%化学合成油なのですか？
というか先生は、キャッスルは鉱物油と間違えていたよね^_^ スモールライトが困った顔みたいで
異常にダサいんだけど
何とかならないのかな
皆んな恥ずかしくない？ というかトヨタも合成油という表記で
マグナテック先生のコピペのように
化学合成油と混同させているという問題もないわけで、
回答にすらなってないな。関係ない論点を持ち出して
何を言っているのだろう。
やっぱりオーバーヒートだね^_^ オイル単独の話なら、オイルスレのほうが詳しい人もいていいんじゃないかな？
【SN】オイルスレッド■80リットル【SM】 ﾜｯﾁｮｲ有り
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517265589/ >>932
>>934
鉱物油クラスの性能のオイルを合成油と主張してボトルキープ会員を
しっかり増やしてくれたまへよｗ >>930
>>933
ここの奴等はそれがお気に入りポイントの１つだから言ってやるな >>890
たしかにスレタイにSUVって書いてるからだって騒いでたから、面倒臭くて消したんだよね。
他のSUVより狭い！悪路走れない！ってうるさいから小型街乗りに。
誰かが早めだけど、次スレとして｢コンパクトSUV｣って立てたみたいだから
コンパクトじゃない！SUVなのに悪路走破性が！
ってならなきゃいいなあと。
発売当初はどんな車かの目安にいいと思ってたけど
道路にも溢れてるし、そろそろ不要かなと思うので
次からはいっそ
【TOYOTA】C-HR Part.xx
とか
【TOYOTA】C-HR Part.xx【TNGA】
みたいにしたらどうかな BluetoothでiTunes以外の音楽って聞けるのかな？
クリップボックスとかCDレコ 縁あってカロスポの後ろ乗ったけどびっくりするほど狭いんやな。
前座席が後ろ下がってるからかもしれんけどC-HRより狭ぇ >>948
ワシはamazon music 聴いとるがな >>948
俺はyoutubeとかmp4動画垂れ流し >>949
カロスポはC-HRより足を投げ出す低い運転姿勢だから前席をよりさげ気味になるよな
C-HRはどっちかと言うとミニバンみたいな運転姿勢だからシート下げなくても膝が当たらない >>952
シートを適度に上げれば良いかと。
試乗車、展示車は一番下のままになってたりするけど。 >>954
別にカローラスポーツを勧めるわけではないけど、後席に乗れないくらい下げるって姿勢がおかしいと思う。
ちょっと運転すればさすがに分かると思うけど。
C-Hも早くマイナーチェンジして安全装備をカローラスポーツな同等にしないのかな？ 12月のマイチェンで誤発進防止つけてサポカーワイドになるんじゃなかったっけ >>953
展示車の運転席でシートやハンドルの位置合わせるけど、元に戻すの忘れるよね レンタカーで借りようと予定してるのですが片道400キロ程で高速350キロ程の距離でも疲れず運転出来ますか？
乗り心地はどうなもんなのでしょうか？ >>958
岩手から東京まで520kmを一般道で12時間かけて帰ってきた時は疲れたよ。 なんでこの車、ちゃんとカタカナの名前つけてもらえないの？
C-HRとか覚えにくいしカッコよくもないし
せっかく良い車なのにもったいない >>960
トヨタは今までにも「MR2」とか「MR-S」とかアルファベットだけのクルマを出してるジャン。
マツダも「RX-3」「RX-7」「RX-8」とか出してるし。
マツダも「CXシリーズ」を出してるじゃん。
BMWとかベンツなんて、主要車種は昔からずっと数字とアルファベットだけだし。 MR2はその名の通りMRの2シーターだから一番わかりやすいネーミング
C-HRをCH-Rと間違える人が多いくらいにはGT-Rの知名度は高い
ホンダのアルファベットネーミングは何一つ覚えられない CH-Rって表記だと何かホンダ車っぽいね
逆にヴェルゼだとトヨタ車な響きに感じる 初めてのハンドルジャケットと言うのを付けたんけど何か違和感が凄い
太くなりすぎて握りにくいし
太くなった事によるテコの原理なのか操舵力が軽くなったような気がする
さらにハンドルからのインフォメーションも無くなって車との一体感も減った
操舵が軽くなったこととステアリングから伝わるインフォメーションが減ったことが合わさってで運転していて何か怖い
せっかく本革の奴を買ったというのに・・ カロスポ君だけ他のレスより寒くてセンスないとは思った 皆さん質問です。プリウスでは信号待ちなどの停止時はシフトをNを避けてPに入れる方々が多い Nでは充電しないためですが
chrでは独立Pボタンがないようですが、
停止時はどのシフト位置にしていますか？
よろしければ回答お願いします >>970
ブレーキHOLD機能という便利なものがあるよ ブレーキホールドならシフト位置はNですか？停止時でエンジン始動時に充電しないはずですが、余り気にしないなどですか？ すみませんでした。Dレンジのままでブレーキホールドにて停止しているですね。
ありがとうございました そもそも信号待ちにNだPだにする人なんてほとんど見たことない、ヒドイ渋滞してる時なら分かるけど。
そしてブレーキホールドは便利 1KR-FE積んだvitzに乗ってたことあったけど、Dだとアイドリングの振動が酷くてNに切り替えてたっけか たまに信号待ちでエンジンまで切ってる人いるな
この前もC-HRでバックランプ一瞬光ってから
ブレーキランプも消えたからパーキングに入れてエンジン切ったんだろうなと ハイブリッドは、自動でエンジン停止ORアクセル離すとEVモードでエンジン停止するのだがｗ >>977
イグニッションオンなら、エンジン停止してもライト類は消えないだろｗ >>976
うちのはたまにBluetoothが途切れて、システムオフにして再起動しないと
Bluetoothの再接続ができないから、Pに入れてシステムオフ後に再起動してる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
