【TOYOTA】C-HR Part65【小型街乗り】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part64【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536917105/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＜注意事項＞
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
見る必要の無い書き込みや、無駄になってしまうレスが減らせます。
・レスを返す前に、相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう。
相手すべきか書き込む前に確認すると時間の無駄が防げます。
・共有NG機能があれば、有効にしてNGIDにも追加すると他の誰かも助かるかも知れません。
・仲間なのか、自演なのか、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいるので
NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です。
暫定設定例（適用は各自判断）:
182.250.24 182.251. 111.239.
60.130.122 106.154. 106.181. 121.3. 202.126
126.94. 126.148. 126.152. 126.237. 126.245. 126.247.
180.144. 180.147.
219.164. 219.165.
上記IPに顔真っ赤で反論する可能性がある方は前もってNG設定をお願いします。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。 トヨタ・C-HRが嫌いな人たちに多い4つの誤解
https://goo.to/article/267285
新車｢C-HR｣がこれまでのトヨタ車と違う理由
「たくさん売るというよりも、好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという車。本当に気にいってくれる人を重視して造った」
https://toyokeizai.net/articles/-/149724?page=2
好き嫌いが別れるのは、上記の通りトヨタの狙い通りです。
わざわざ文句を書き込んで話題を提供し、注目を集めるのはトヨタの思惑通りでしかありません。
自分で立てたアンチスレが盛り上がらないだけかもしれませんが
本当に嫌いな人は、このスレ毎無視するのが正解です。
＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝ トヨタ純正プレミアムホーンをディーラーで購入し付けてもらおうかと思いますが、CHRにプレミアムホーンってつけれますか？ ミニカー今でも貰えるとかマジかよ
半年前に横浜トヨペットで買ったけど何も貰えなかった
それこそポケットティッシュすらも
値切りもほとんどしてないし前の車も買ったのに‥ >>6
前スレにもあるけど
多少面倒なもののつけたという話は聞いたから、
ディーラーの判断次第じゃないかな 前スレの話だけど、車の買取りって店頭に並べるだけじゃなくてオークションに出品したり輸出したり色々あるから250ぐらいつくところはつくよ。
特にC-HRはハリアーと違って輸出規制かかってないからすぐに海外飛ばせるし 今はJeepラングラーアンリミテッドに乗ってる者ですが、年齢のせいもあり流石に転がすのがキツくなってきました。
本来は昔ながらの角張ったスタイルが好きなのですが、家族とも検討した結果、最近CH-Rはあちこちで見かけるし(増えすぎな位)、1度くらい流行りのスタイルの車を乗ってみるのもアリかと思い検討しております。
ただキャンプと釣りが趣味なため、積載量に不安があります。
大人しくプラド辺りに乗った方が無難でしょうか？ >>10
辞めた方が良いですね アウトドアには向きません
SUV風のプリウスだと思って下さい 四駆は殆ど売れてません 後部座席も狭くファミリータイプでもありません
ジムニーシエラが良いのでは？？そこまで落としたくないなら 三菱 スバルは本気でアウトドアを作ってます >>9
ハリアーは国内専売たから海外に出すのはわかるがC-HRは世界で販売してる車だぞ？
それに250万で買い取りしていくらで販売するんだ？ >>12
レスありがとうございます。
やはりハイブリッドのFFがメインになってくるのですね。
過去にジムニーシエラを所有していたこともあるのですが、荷物を積んで家族でアウトドアを楽しむにあたって、やはり4ドア+荷室が欲しいと思いラングラーに乗り換えました。
フォレスター、プラド辺りで再検討してみます。
ありがとうございました！ >>10
道路整備されてる場所のキャンプ場や釣り場ならなんの問題もない
自ら道を切り開いて行くような場所ならやめとけ 今売るのはもったいないな
これだけ成功した車も珍しいしあと数年すればプレミアついて500万くらいで売れるようになると思うよ >>7
同じだ。
車の現物以外はティッシュひとつ貰えなかった。
ミニカーのこと訊いたが「本部にあるか確認します」でそれっきり。
まあ車には満足しているのでいいけど。 コンビニで見かけたんだがLEDの車内灯は明るすぎて中丸見えで何か嫌だな。リビングじゃあるまいし。金払ってわざわざ付けるものじゃないな。 室内灯は、普段付けるものじゃないし、照明が必要な時は明るい方がいいじゃん。
標準はムーディな感じは良いけど、暗い マイナーチェンジで内装二色追加いいね。
黒なら本革並に高級感あるかも 今日、ちょと車高上げてオフロード向ホイールとマッドフラップつけたC-HR見た
C-HRのカスタムと言えばローダウンばかりなので新鮮だったし
オフロードのスポーツカーな感じで格好よかった >>25
本来ならSUVの位置付けなんだからそっちのいじり方の方が正解なんだけどな
車高を高くしてないのを(低いのを)なるだけ分かりにくいように車体の下1／3を黒くしてるのにワザワザその部分に車体同色のスカートを履かせてローダウンするとか馬鹿の極み
明らかにベース車を間違えてる
それをしたいんなら86とかでやれと >>9
５０万は載せないと利益でないよね？
レクサスなら１００万載せてる、これはやりすぎだけど喜んで買うカモネギが
いるから（笑） 【SUV選びのポイント】
走り、優越感、かっこよさ、収納、後席:ヴェゼル
燃費（HV限定）、安っぽい、後席豚箱、見た目の恥ずかしさに耐えるメンタル: C-HR
四駆性能、静粛性 : XV
コンパクト、走り、かっこよさ : CX-3
この中で必要なのを選べば間違いなし >>28
興味なくどうでも良いから知らなかったがベゼルってフィットベースだったんだね？
フィットってリアに5分と座っていられないと聞いたけどベゼルも少し広いだけで同じなんだよね？ >>33
いるようでいないんだろうな。
ヴェゼルの売上が落ちてないし。
乗り比べたらヴェゼルという選択肢はない。 車高低いしプリウス、カローラスポーツ、インプレッサあたりが実際の検討候補だな
三人以上メインならそもそもハリアーCX5クラスにいく、値段は変わらんし chrにマツダグレーのツートンあったら更に良かったのにな 音楽聴いてて、その合間に静かになるとエアコンの吹き出し口からヒュルヒュル？音がするけどなに？そういうもの？ 結局CH-Rを選ぶのはどんな層？
SUV風の見た目でプリウスとハリアー >>38
途中で書き込んでしもた
SUV風の見た目でプリウスとハリアーの中間が欲しい人？
ハリアーやCX-5じゃなくこの車を選ぶ理由は？
これだけ売れるポイントが何かあるんだと思うけど、実際に乗ってる人教えてくれ Y66Tナビ使ってるけどテレビの受信感度悪い件でDに相談したら例の延長ケーブル発注してくれたわ
不具合なのになんで公になってないのかわからん 【エクステリア】
５年先を見据えた未来的なデザイン
【インテリア】
レクサス並に高級感あるインテリア
【エンジン性能】
スーパーチャージャーのような走り味 HV限定
【走行性能】
ニュルで鍛えただけあってSUVなのにハンドリングコーナリングが秀逸
【乗り心地】
ザックスのダンパーだけあって欧州車みたいな乗り味 国沢光宏も絶賛
【燃費】
プリウス譲りの高燃費 HV限定
【価格】
高級車並の安全装備や太いタイヤ かっこいい切削加工 ブラック塗装アルミ等々 妥当な価格
【総評】
周りの目線 注目度 うらやまし度 嫉妬度 金持ちアピール度 満足度 No１
C-HRスレが荒れ、アンチが反応する用語集
かっこいい
目立つ車
エアロ
デイライト
高級車
レクサスっぽいトヨタ車
モテ車
シーケンシャルウィンカー >>38
SUVの形が好きなんだが立駐なので1550以下しか入らないから。 >>26
カスタマイズに関しては個人の趣味だからケチ付ける気はないけど、モデリスタやTRDのスポイラーは車高が下がりすぎだと思う
車高があまり下がらないパーツも用意して欲しかった
車高が一番高いスポーティースタイルつけたけど、車道と歩道間の傾斜で擦りそうで怖い >>41
不具合を申告してきたユーザのみ対応。
ワイパーの件もそうでしょ。きっと。
ユーザーから言われ無けりゃ言う必要無し。
リコールじゃないからね。 >>39
扱い安い手頃なサイズ感と、他にない奇抜でスポーティーなデザインに惹かれた
あと、デイライトやウインカーが面白そうだったから
車としての性能は二の次
後悔は全くしていないけど、C-HRが自分の趣味に100%マッチした車だったので、今後これ以上の気に入る車が発売されるか心配 >>39
デザイン、走り、燃費、
そして大量に売れてる事による皆と同じという安心感
これがあるから奇抜なデザインでも恥ずかしくない >>45
エアロで車高が変わるわけないだろ
何言ってるんだ？ >>50
エアロ分の重量でコンマ数ミリ変わるのを指摘してんじゃねーの？w みんなと同じだからイヤだ じゃなくて
みんなと同じだから安心 になるんだね。
参考になった。 >>39
カッコよくてプリウスなみに燃費の良いハイブリッドが欲しかった
デザイン
運転しやすい車格
安心安全信頼のトヨタが欲しかった
ハリアーのHVは＋１００万円高いしカタログ燃費２１kmだからな～ C-HRは燃費３０km
ハリアーHV買うんだったらプリウスPHVを買ってる
CX５とかマツダは欧州車なみに故障が多いって聞くから
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2017_Japan_Vehicle_Dependability_Study かっこいい…？
トヨタ、小型、SUVが欲しかったんだろ
小型SUVの良さはわからんが かっこいいかどうかは人それぞれだけど、少なくとも最近流行りのスタイルだよね
比較対象になるような車種よりも奇抜なデザインで何よりデビューするタイミングが良かったと思う そりゃまあ大ヒットしてたヴェゼルを撃墜するためにトヨタが満を持して発売したコンパクトSUVだからな そもそもフィットベースのヴェゼルをこれのスレで持ち出すのは大間違い。 おそらくヤリスベースであろう1500ccクラスの新型SUVをトヨタ出すって新聞出てたよ
ベゼル対抗はそっちだろ ヴェゼルは フィットベース
C-HRは ５０系プリウスベース 小型SUVのニーズがわからないかね
広い道しか通らないのかな？ 今日夕方、新東名の新富士ＩＣ～新清水ＩＣの上り線で、渋滞で最後尾にいたクルマが後ろからきたトラックに追突されて、乗っていたら女性３人が重体になっているとニュースでやっていた。
そのクルマがC-HRだった。
前席から後ろがグチャグチャになっていた。 そりゃトラックから追突されればぐちゃぐちゃにもなるやろ >>63
こればっかりはランドクルーザーに乗っててもどうしようもないパターンだね…
大型トラックに勢いよくサンドイッチでは… トラックとぶつかって形状保てるのは装甲車くらいなもんだろうね ハイブリッド車のバッテリーって10万キロや15万キロぐらい走れるもん？
燃費燃費うるせーぐらい言い過ぎな気もするけど、確かに自分も時代錯誤な車に乗ってるので無視出来ない問題なんだよな
年間3万～4万キロ走るので耐久性も大事にしたいんだけど、これはそういう車じゃない？
リッター10キロも走れば満足なので他のSUV買った方が幸せになれる？ C-HR HV はニッケル水素だけど２０万kmで交換らしい リチウムは３０万kmで交換らしいよ >>68
プラドのディーゼルなら街乗り燃費リッター10いくし、耐久性も最高レベルだよ
軽油だからガス代も安い >>68
年間3万も走るならざっと1日100キロ弱走る計算だからXVでも10km/lぐらいは行くんじゃない？
ただトータルで10万も20万も走ることを考えるならC-HRの方がトータルコストはかなり安くなるだろうけどね 今日のリコールはchr除外されてるようだけど大丈夫か？ >>68
初代プリウスのタクシーが33万km走っても、まだバッテリーの寿命が残ってたと
いうから、ほとんどのユーザーはバッテリー寿命か考えなくていいだろうな。 68名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ﾜｯﾁｮｲW 4336-Wb38 [126.58.238.211])
2018/10/09(火) 20:49:14.13
69名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ｱｳｱｳｳｰT Saef-Qng4 [106.181.88.226])
2018/10/09(火) 20:51:11.66
しかし、随分早いレスだなｗ みんなガソリン価格上昇を気にしてるんだな。。。
早くハイブリに乗り換えればいいのに。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1538699938/l50
ガソリンの店頭価格変動に右往左往するスレ121バレル Gで燃費が15くらいなんだが、悪すぎる。
優しく運転しすぎなのか？ >>50
地面とのクリアランスのことね
車高とは言わないのか... >>80
チンタラ走りしてるからだよ
スポーツモードにして流れに乗って走る
アクセル操作も重要、踏みっぱなしはダメ
俺は23だよ これからまた、別荘行きだ
女房は４時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ >>80
俺も最初は17ぐらいだったな。なるべくEVランプを点灯させるようにブレーキを踏む >>80
常にEV走行しようとするから結局バッテリー貯まらなくてそうなる
加速はちゃんとエンジンかけろ
俺は5kmの通勤だけでも28km/L出る >>86
すげえw
普通に乗ったら21～23ぐらいだわ
別にそれで満足だからいいけど メーター表示ではなく満タン法で計測
真冬で１５Ｋｍ 真夏日で１７Ｋｍ 春秋で１９Ｋｍ ハイブリッド限定 >>93
真っ昼間みたいだし、前のトラックにもぶつかってるようなので、ぶつけたトラックの運転手の問題では？
トラックにこそ自動ブレーキを付けて欲しいね。 後ろから追突されたときの安全性評価ってどこの国もやってないのかな？
セダンの方が安全なんだろうか >>95
ヨーロッパでやってるけど、ムチウチを調べてるだけで強度は見てない気がする。 >>95
だから大型トラックにぶつけられたんじゃなにやっても無駄だよ。 まぁ大型が前後にいた時は違う車線に行くとかそれくらいしかないね >>94
トラックやバスには車間距離維持装置もつけてほしい。
高速道路で以上なまでに車間を詰める、危険ドライバーが多い。 >>93
日中だから、
シルバーとか道路に溶け込む色も危ない。
問題は誰が悪いかじゃない。
事故にいかに巻き込まれないか。 でも後ろは凹んでいたけどフロントはレンズも原型残してた。
エアバック付いてた？のかな。 >>97
車は大型トラックだけじゃないから、やってるだろ。
トラックだってフルスピードで突っ込んでくるとは限らない。
ブレーキをかけて、減速しながら衝突するかもしれない。自車が前進中だったら、衝撃は緩和される。 >>100
>シルバーとか道路に溶け込む色も危ない。
お前は上空の航空機から車を眺めてるのか？w じゃあ青か黄色か
後ろ衝突強度も評価項目にしてほしいよ 見にくそうとか溶け込んでるとかじゃなくて統計だと青の事故率が一番高いんじゃなかったっけ >>95
2BOX構造のSUVよりは3BOX構造のセダンの方が追突に対して強いのは確か
とはいえ今回のケースだとどうだろう… >>111
T-Connectナビで燃費ランキング見ると現在1位は32km/Lだから上手い人はもっと上手い人みたいよ リッター25～30だな。平均すると28ちょいだけど >>107
事故なんかやったモン勝ちやられ損だからな
加害者はすぐにのうのうとトラック運転するでしょうよ いや、取り敢えずは償いの日々が待ってるでしょうに。2人無くなったんだぜ。そいつがぼーっとしてたばっかりに。 こんなゴミ雲助が償いなんかするかよ
弁護士とつるんで言い訳三昧
被害者遺族は泣き寝入りだ 刑事処分 ムショ
免許取り消し
会社クビ
C-HR観るたびに四にたくなる、、
だろうね 会社の運行管理に問題があり、加害者が無罪になるパターン >>117
ほんと、こんなゴミトラッキー
殺処分でいいよ >>122
ヤラセ乙
土台の赤の見え方がそもそも違う LEXUS LS600hL 純正ホーンを取り付けた方はいらっしゃいますか？
ハイピッチ、ローピッチをそれぞれどの位置に取り付けられたのでしょうか？
クリアランスはいかがなものでしょう？ アパートに白のC-HR Sグレードと白黒ツートンのC-HR Gグレードが並んでて笑った
ほんと人気なんやな >>128
3つってw
High/LowにMidも着くのか
ワロた C-HRハイブリッドのミッションってCVT？ ５０系プリウスはミッションが無いって聞くけど Sの中古買ったらフォグランプついてるんだけどなんだこれ >>134
前のオーナーがオプションで付けたんじゃないの？ BSMで右側の感度は良いが左側の感度が悪い、反応しない時があるのですが
センサー感度の調整とかあるのでしょうか？
左側後方は死角が多いのでBSMをあてにしてしまうが無反応な時が自車は多い気が >>133
名称は機械式CVTでトヨタのTHSは全て同型式。
名称にCVTが付いてはいるが、実際にはCVTとは違うもの。 高速で追い越した後、速度差がありすぎると左が映らないときがたまにある。 追突事故で仏様になったCHRオーナーがついに出てしまったか >>141
リヤバンパーの側面近くのハズ
>>136
安かったんじゃ無いの？
デザインだけが欲しいならSでも問題ないしね
>>127
自分でやってないので申し訳ないが、バンパー外せば純正位置に納まるらしい
純正の反対位置に取り付け穴だけはあるのでもう一つはそこでいいとか >>134
うちはハイブリSだが、オプションで4～5万くらい出してフォグつけた。
フォグは最初、光軸が下過ぎて自分で光軸調整する羽目になった。 >>138
調整できないから、ディーラーに持っていった方が良いと思う。
左右で感度が変わるとかはない
故障が不具合じゃない？ このエクテリアを見て欲しがり
内装を触って運転した人がもうこの世にいないんだよな SのLEDエディションだけど
髭みたいなデイライトが存在感があってカッコイイからフォグの必要性は感じてない 故人もそういう風に色々悩んでオプションを考えたりしてたんだって思うとなんだか切なくなるわ 死ぬのなんて当たり前の話なのに、なんで切なくなるのかわからん いや病気ならともかも事故死とか突然だもん
故人も普通に俺らみたいにCHR とともに生活して
あのハンドルを握り同じシートに座り
それが日常だったのに突然失われて
仏様になるとか切なすぎるよ >>150
フォグの必要性は補助灯としての機能だから、髭ランプとは全く関係がない。
暗い峠道なんかだと、横方向の光の拡がりがあるから見やすいし。 >>153
感受性豊かなんだな
CHRはまだ出て間もないし報道されるのも初めてかもしれないけど、それ以前にもう死亡事故起きてるかもしれないよ？ >>153
逆にそうならなくて済む車って何？
答えられなくて逃げちゃう？ まあな
トラックにペシャンコにされたC-HRの写真見たら切なくてそっ閉じしたわ 日本はトラックが多いから怖いね。
やたらと日本人がミニバン好きなのは目立つからという防衛本能かも。 高速で大型トラックに追突されて死ぬ確率より宝くじで5000万ぐらい当たる確率を引きたい 追突は後部座席で亡くなったのかと思ったら運転席（母親）と助手席？（娘）だもんな・・・ どうせC-HR買いたくても買えない雲助の嫉妬だろうな G-HVで一年半乗ってるけど、フォグは１～２度程度しかつけたことないな 高速は走行車線と追い越し車線が、追突される確率はどっちが安全？ >>163
俺もほとんど使わない、てか忘れてる。飾りだと思ってる。 トラックは速度制限装置付いてたりするから追い越し車線の方がまだいいのかな。
追い越し車線を常時走行するトラックは珍しいし。 >>164
渋滞最後尾になったら、後ろからの車の減速が確認出来るまで、20～30mぐらい車間距離をとってダラダラ走るようにすればいい >>163
霧の街の俺はよく使う場面があって良いです。 33万キロ走ったハイエースから乗り換えた
こいつも30万くらいは走って欲しいもんだな https://i.imgur.com/LARuOpa.jpg
https://i.imgur.com/ELfP3y6.jpg
俺のC-HRカッコ良くね？
2枚目の画像は、次にいじるキャリパーの予定やけど…
赤のラインが結構お気に入り…キャリパーも赤にしたら、かなり良くなると思うんだが、お前らの率直な意見が聞きたい ミシュランマン草
こういう自慢イイネ。いじってる人はどんどんやってってほしいわ >>161
C-HR買いたくても買えないとかどんなやつだよww
小さすぎてファミリーカーに向かないから買えないってこと？ >>163
かといって、壊れると車検通らなくなります。
ない方がいいかも。 LEDフォグとLEDヘッドライト デイライト MODELLISTAエアロのブルーデイライト 点灯で夜みたら超かっこいいよね >>174
好みにはケチ付けないよ。
キャリパーが赤だとボトムの赤ラインが差し色の効果を無くし、うるさくなる。
ボディ同色文字なしの方がまだマシ。 >>184
待ち人も目をそむけるでしょう。
それよりも２．０HV出るの待ってるんだが無理かな、UXに買い替えるか。 >>187
背けられるのに2.0出るの待ってるとか新手の精神病持ち？ >>188
読み違えているんじゃないw
方恋慕がストーカーかなんかだろう
迎えに行って目をそむけられたって
当たり前の話だろうと >>174
>>175
これはネットで拾った画像やで
知り合いの整備工場に例として送った画像なんでw
わしの現状はポテンザマンw
キャリパー4本、タイヤとキャリパー外して塗装まで入れて10万って軽く見積もり取ったけど、こんなもんかな？
https://i.imgur.com/qbr7JrH.jpg >>186
赤散らしすぎかな～？w
なんとなくイメージわかせながら色々いじってきたけど
キャリパーはそのままにしておくかな～
イメージと実際の差は、我ながらあまり無いと思うんやけど…悩ましいわw エアロのサイドとフロントを結ぶ線上にキャリパーがくるなら、一枚目の画像みたいな色と面積の構成で塗るのも面白いな Gグレードでタイヤを17インチにダウンした人いる？
乗り心地とか変わるのかな。 17インチどころかスタッドレスも夏タイヤも16インチにしてる
個人的にこの車は小径ホイールの方が合う気がするわ スタッドレスはインチダウンしてタイヤ幅狭めて、接地面積小さくして、設置圧を強くした方が雪道に強くなるよ。タイヤ代が扁平タイヤより安いメリットもある。 その代わり、見た目が現状国産1位で燃費も良い
どっちを採るかだよね 見た目はXVに負ける。VWの１．４Tエンジン積めば最強になる。 >>201
見た目でXVに負けてるのに、販売台数ではXVに圧勝？ トヨタブランドを軽視しすぎ
燃費とデザインだけが売れる要素じゃないやろ
とりあえずCHRは燃費とトヨタブランド、それから流行りのSUV？っていうのに乗ってみたい！って人向け 年間30000km以上走る俺にとって、燃費は車選びの重要項目のひとつ。
よく行く郊外や田舎で25～32km/Lも走ってくれるのはありがたい。 G-T乗りでスタッドレスは16インチです。履き替え前後は乗り心地の変化に違和感を感じますが、接地面が小さくなること、タイヤが軽くなり持ち運びが楽になりますよ。 フォグランプ付きS買った者だがホイールはGのやつにした
これでG擬態完璧だと思ったがこのSホイールどうしよ
スタッドレス用16インチはもう既に用意してあるし Sの純正ホイールはブレーキダストが貯まりやすくて汚れが目立つな >>207
シートを革シートに変えれば擬態クオリティはさらにアップする >>207
フォグ付けて、ホイール買う金でGとSの差額ほとんどないでしょ・・・ >205
よっ、ご同輩ｗ エアコン作動させずに走行できる昨今は
特に燃費が伸びるね～。名古屋～京都で30.6ｷﾛ/ﾘｯﾀｰでした。 スバルの見た目にVWの毒ガスターボなんて最悪じゃねえか、
そんなガラクタ売れるわけない >>208
回生ブレーキだけを上手く使って止まれるようになると、ダストもほとんどつかなくなる。 >>211
今の時期は冷房も暖房も使わないから、特に燃費が伸びるな。
でも、これから寒くなって暖房が入るようになると燃費が低下してくる。
そろそろ、グリルシャッターを車に積み込まないと。 プリウスのデザインが気に入らない人は、プリウスと同じ低燃費でかっこいいハイブリッドC-HRを選ぶんじゃないんだろうか >>215
冬は、シートヒーター最高にして、最初の５分だけエアコン切って、エンジンが温まったらエアコンONにしたら燃費伸びるよ >>213
HVはダスト付かないけど、雨降ると錆水で汚れるんだよなぁ >>216
プリウス以外で低燃費の同クラスになるとC-HRかカローラスポーツだろうね で、街中では歴代プリウスとその派生車で溢れることとなった。ｗ
別にいいんだけど、中山間地ではガソリンスタンドの廃業が相次い
でいるんだなあ。 プリウスしか乗らないハイブリッドオジに選択肢が増えただけだろ。街に溢れすぎだな有り難みが無いぐらいすれ違う。 >>220
アクアやらノートe-powerやらも溢れまくってるからね
ますますガソリンをみんな使わなくなると 洗車して半日後なのに確実にクモの巣はられる不具合なんとかしてやくめでしょ >>225
>>226
ネタにマジレス
C-HRが買いたくても買えない貧乏人は余裕がない >>195
マツダやスバルは見た目はいいとしてもたとえばテールランプとかをよーくみると電球丸出しでみっともない
コストカットをみえるとこでやんなと
この辺はやっぱトヨタうめえよなと思うし、売れてるからこそ数の理論で同じ原価でも内容のいいものを作れる
内容がいいからまた売れて好循環
トヨタの販売力を悪い方に言う奴いるけどやっぱり売れる(売ることができる)ってのは正義なんだよ
マツダにしてもスバルにしても営業マンの質も悪すぎるしね C-HRの屋根にサーフボード付けたら陸サーファーになれるかなｗ >>229
やめとけ
さらにチョロQ感が増すだけだw >>233
ハイブリッドでマフラー変えてどうするの？ >>233
エアロバキバキに組んでさも走りそう、って感じにしてるやつでもマフラーはそのままだったりするね
せいぜいマフラーカッターつけてるぐらいか
あくまでC-HRは「側違いのプリウス」なんだから、ノーマルで乗るのが一番
エアロバキバキよりノーマルの方が絶対かっこいい
特にサイドスカート履かせてるやつはホントセンスないと思う C-HRにフルエアロ組んでるのはスポーツカーだと思って買っちゃった情弱さんだと思うの そういや今日、TRDアグレッシブエアロに
ベッタベタ車高で四本出しチタンテールマフラー
20インチ以上ありそうなバカでかいホイールの見たな
正直下品極まりなかったわ…
前車煽りまくりで右へ左へ縫うようにぶっ飛ばして
運転も下品極まりなかったし >>236
>>237
マジで同じオーナーとして勘弁して欲しいと思わない？
飛ばす車じゃないだろう、ってなんでわからんのかね？w
ノーマルでゆったり走る車だと思うんだがな
確かに見た目がハデだから勘違いする奴がいるのはわからんでもないけどね 素のルックスの好みが分かれるのと同じように単にエアロかっこいいと思う人もいるんでしょう
俺にはわからんけど >>239
そう言われれば確かにそうか
トヨタも罪作りだよな、非力なエンジンなのにバーフェン思いっきり出して明らかにオーバーサイズのホイール履かせて車高はプリウスと変わらないのに高く見えるようにサイドに黒の樹脂をつけるなんて
そりゃ勘違いするやつも出て当然か 車が増えたせいなのか
アンチみたいな書き込みが増えたな わりと共感できる意見も多いけどね
高級車じゃないんだから良い面も悪い面もあるし不満な点もあるけど総合的に考えてこれ乗ってるだけだしな
外観か積載性かどっちかだけでも良ければ文句なかったんだがなあ プリウスみたいな車
そう考えるとSのホイールも決してダメじゃないのかね プリウスっぽいのは否定できないけど、ベースがあってそれに肉付けする方が製造、コスト面で良いんだろうな
けど、予算限られた中でC-HRを完成させるんだから仕方がない
今時、コスト対策しないと価格が跳ね上がって、高級車クラスになる スレの流れがなんとなくハイブリッド前提なんだけど、この車はやっぱりハイブリッドを買うのが正しいのか？C-HRのガソリン車カコワルイ？ >>246
別にカッコ悪いことないよ
ただ、1.4ターボじゃなくて1.8ターボでもう少し馬力あったら楽しい車になったと思う
1.4ターボは速さを求めるためじゃなくてトルクを求めるためのダウンサイジングターボだから結局C-HRはHVでもガソリンでも速さを求める車じゃないってこと >>247
C-HRハイブリで峠でタイヤが滑りまくるくらいまで走っても、アクセルは
フルスロットルまではなかなか使わないのに、それでも馬力不足なのか？
いったい、どこを走るつもりなんだｗ >>236
エアロは80km/hくらいからの速度域でも十分に効果があるから、
高速道路を頻繁に走る人には有効なドレスアップ。
別にスポーツ走行するための装備がエアロじゃない。 というよりガソリン同士ならCX5とかの方がコスパ良さそう トヨタハイブリッドを前に所有してる人なら良さがわかってるからほぼHV選ぶだろうね
ガソリン高もむしろ歓迎って感じだから精神的にも良い ガソリンだめなのか、、？
燃費気にしなければガソリンの方が良くない？ ドライブフィーリングはガソリン車の方がいいと思う
ハイブリッドは少し加速したいだけでもエンジンがブオオオオって唸る時が多いから >>249
ゴチャゴチャし過ぎて逆に燃費悪化してそうだけどな >>249
毎朝高速通勤やけど、直進性かなりいいよ
フラフラしない >>254
逆にHVにして燃費気にならなくなったわ >>246
C-HRはハイブリッドとガソリンの価格差が小さいのとガソリン車がややパワー不足だからでは？
カローラスポーツはガソリン車でもパワーがちょうどいいけど、やっぱり価格差が小さいので思ったよりハイブリッドに偏ってるみたい。 >>218
フロントローターの穴という穴にシャーシブラックぶちこんだよ
回生ブレーキのおかげでローターが焼けないからコレでOK >>254
俺はターボよりHVが好きだな
アイストの快適さと静けさ、踏んだ瞬間わかるモータートルク、
給油回数の少なさ、燃費だけじゃなくブレーキ関連オイル関連の維持費の安さ
エンジン音気になるのは上り坂位
人それぞれだろうけどね >>254
見た目が好みならいいんじゃない
この車の売りはHVだってだけの事さ スポーツカーであってほしかった。速そうな車は速くないとな。 >>263
それがこの車の哀しいとこだよな
速そうな外観なのに速くなるためのパワートレーンが与えられてないというね C-HRみて速そうスポーツカーっぽいって感想は無かったな
発表された時点でただ単に かっこいい という感想だった
ＳＵＶで速そうと思ったことがまずない 結構な積雪があるから4wd必須だったんでターボにしたがはっきり言ってこの車選んだのは大失敗だったわ。パワー不足で燃費も良くない。飛ばしたいわけじゃない。ただ普通に走るのにもパワー不足。 ターボ乗るなら普通にマツダとかに行けばいいのに
CX-5も2.5リッターターボ出るしな マツダは車自体はいいのにマツコネという巻きグソがダッシュボードに鎮座してるからな
台無しにもほどがある >>270
うん。もうすでにC-HR売却済でCX-5納車待ち。 ちょっと前にフォグランプ云々言ってたけど無意味につけてるやつおりゃんの？ >>255
>ハイブリッドは少し加速したいだけでもエンジンがブオオオオって唸る時が多いから
少し加速したいだけなら1500～1800rpmくらいしか回らないから、
エンジン音が五月蝿くなるほど唸ることない。
ちなみに、うちのはマイクロロン入れてあるから、2000rpmくらいまでは
エンジン音はほとんど聴こえない。 普通に乗っててパワー不足感じるってどんな使い方してるんだろう
日常生活じゃ急加速が必要場面なんてないし、高速域だって110そこそこでりゃ問題ない >>269
「ただ普通に走るだけ」で感じるパワー不足をどうして試乗で分からなかったんでしょうねぇ。
HV主流の車で1.2買うって、普通は慎重になると思うけど。普通は。 >>276
スタイルいいなと思って先行予約して買ったのよ。コレが失敗だったわ。やっぱ試乗は大事。 >>253
すまん
前がプリウス30、いまガソリン
5年で3万5千kmしか乗らないからが理由
プリウスは息子が乗ってる 霧の時以外にフォグランプ点灯させたら違反じゃねえの >>280
なんの違反だよ聞いた事ない
バカじゃねえの >>273
街灯がない暗い道では障害物の早期発見のためにフォグつけて走ってるよ。
横方向の光の拡がりが多くなるから、飛び出しにも早く対応できるようになるし。 HVは非力で峠登坂車線がとてもつらい。エンジンノイズが下品。
１．２Tはまあまあだけど、登坂の追い越しはムリ。 そんな非力なら売ればいいじゃん 残クレだから売れないってかｗ
馬力欲しいならスポーツカーを買えば良い >>283
https://response.jp/article/2018/07/13/311938.html
なんで高馬力の車買わないでCH-R買ったの？
この720馬力のGT-R買えば、登坂でもバンバン追い越しできるよ。 C-HRが720馬力ならいいのに。
0-100km/hを三秒切ればいいのに。 乗ってて楽しい？と聞かれたらどう？
やっぱり楽しさは二の次で財布に優しくて今どきスタイルの足車？ >>289
ハンドリングは強化スタビライザーとザックスサスでスポーティカーと
ファミリーカーの中間くらいのハンドリング。
エンジンは回す楽しみは全くないが、モーターとエンジンの融合で
加速が以外と気持ちいい～加速感。
この組み合わせで、以外と走りも気持ちいい～のが、この車。 加速がどうのう馬力がどうのう言ってたらC-HRは候補に入らない
坂道や加速で馬力が足りないと思えばスポーツモードにすれば自分的には十分 >>249
エアロの基本知ってる？
ダウンフォースだよ！
下に押さえつけるんだよ
燃費悪くなるよ 低燃費、エコの時代に、馬力や加速を求めてもねぇ...
HVだけど普通に走る分には十分だよ
これ以上求めるならスポーツカーを買えばとしか言えない
追い越しするのは結構だけど、周りに迷惑かけるなよ >>294
>>249 は効果があるって言ってるだけで
燃費の事はいってないとおもうが 女は高級車だと思って勝手に寄ってくるね
レンジローバーですか？って聞かれたわ マジかよこのスレ日本国外でC-HR乗ってるやついるのかよ >>294
輪留めに引っかかるパネルも空力重視のものなんだね。 >>298
優越感に浸ってるところ申し訳ないが、貴方の乗っているのはただの大衆安物車ですよ >>294
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84
エアロパーツ (aero parts) とは、自動車の部品の一種。
空気力学的な抵抗・揚力の低減、操縦・走行安定性の向上、
エンジンやブレーキの冷却効果増大、車体の汚れ防止などを
目的とする。 このガソリンの高いご時世で、リッター４kmとかのハイパワー車って需要ないでしょｗ
C-HRハイブリッド リッター２０km前後いく車の方が需要あると思うよ C-HR購入者の７割がハイブリッドだしね そりゃみんなプリウス、アクア、フィット、軽自動車とかの経済的な車を購入するわけで。
ガソリンレギュラーが２００円に到達するって言われてるし。リッター５km以下のスポーツカーが売れないから開発しないのもわかるわ 俺はオフロードコースで遊ぶのが趣味だからロングアーム組んだラングラー1台で頑張ってるぞ！
とはいえリッター5キロ切るし普段の足にはCHRを増車しようか考えてる…
税金も維持費も安いから軽で我慢するよりこっちの方がいいと思うけど、仲間に入れてくれるかい？ 今どきリッター1桁を引き合いに出すのはアホだろ
買い替え検討している大多数はそんなの乗ってないわ ブレイド・クロスオーバーとか出さんだろうなー
3ドアのC-HRでもいいけど >>311
それがあるんだよな 日産とかアホみたいに悪い >>311
おれ、C-HRの前はヴェルファイアだったけどリッター8だったぞ
乗り換えたら燃費が一気に倍以上になると流石に嬉しいよね
一長一短あるからどっちがいいかと言われると悩むところではあるけどな 今 レギュラーガソリンん １６０円超えた 年末までに２００円になる勢い 確かに車両価格はガソリン車の方が安いけど今のガソリン価格考えるとハイブリッドの方がいいよなぁ >>311
いやいや、流石にラングラーと比較する気はないよ
普段の足に丁度いいから増車したいからこのスレで聞いてみただけ
ついでに言うと上でも出てるように現行のミニバンでもリッター1桁なんて車ザラにあるよ
T31エクストレイルみたいな小型SUVでさえリッター8キロぐらいだったし エクストレイルは設計が古いクルマだもんな
SUVで燃費とデザインを重視したらC-HRに行き着く ラングラーって燃費極悪に悪そうだし、すぐあちこち故障しそうなイメージ >>320
リフトアップとかマッドタイヤ履かずにノーマル街乗りだとリッター7キロ前後ですかね？
今のとここれといった故障はありませんが何せ錆に弱いので防錆処理に追われますw
まぁ下に潜り込んでシャシーブラック吹くなり転換剤使うなりすればいいんですけどね
良くも悪くも自分で弄りながら付き合ってく車です
あと雨漏りは標準装備ですw >>255
エンジン吸気音じゃないかな
レゾネーターチューニング不足 会社の車だし、燃費気にならないから雪国なので四駆にしたが、雪がかなり降る地域でトヨタHVは中々危ない。
走るだけなら問題ないけど雪にハマったら脱出困難。
パワーはHVとガソリン変わらないだろ？
どっちみち非力だけど、日常で走る分には必要充分。 自家用車がC-HR
職場のホテルの送迎車がラングラーだから仕事でラングラー運転するが
横幅やたら広くて辛い 客は下にある駐車場に停めて丘の上にあるホテルへラングラーに乗せて運ぶ
急勾配と冬への備えと非日常感を出すためにラングラーを選んだが
ホテル敷地内の通路でラングラー同士すれ違う羽目になった時がつらい
急坂だし >>324
スタックしたら四駆でもきついだろ…
本当に雪国住みなのか？ 今日トヨタディーラーにC-HR見に行ったら・・・・
定休日だった >>324
北海道の雪が深い地域でも、タクシー乗るとみんな二輪駆動ばっかりなんだよな。
ここから考えると、本当に雪で四駆が必要な地域がどのくらいあるんだろうかと思う。 タクシーみたいに除雪されてる道しか走らないならFFに新しいスタッドレスタイヤ履けば良い
雪が降らない地域にすんでるけど冬はウインタースポーツするなら四駆が良い SのLEDエディションを勢いで買って納車待ちですが、左後方の視界が悪いのは皆さんどうされてますか？ブラインドサイドカメラを側に付けてモニターをダッシュボード左隅に置くか思案しています。 ラングラーのホテルってあそこしか思い浮かばないんだが。 ちなみに7月にC‐HRでいってお世話になってきました。 >>333
乗ってると言うほど気にならない
左折時は交差点のかなり手前から歩行者自転車原付きに注意する >>333
BSMは付いてるGだけど、BSMは車線変更などの死角にいる物体を検知するが、左折時、歩道の自転車などはBSMでは検知できないので、左折時は身を乗り出して左側を確認してる >>333
運転時は左折手前から左方向気にして歩行者二輪車いないか気にしてる
停止時からの左折は巻き込みだけ十分に注意して進みながら左方向確認してるな
普通の車とそんな変わんないとは思う ありがとうございます。こんなにすぐにコメントもらえるとは感謝です。長時間高速に乗ることが多く、追越車線を走っているときに走行車線の車の有無を常に意識し続けるのが厳しいなと。Gにした方が良かったかな。。ただ、価格差が。少し走ってみてから考えます。 SとくらべてGグレードの方がお得
BSM
内装のピアノブラックが良い 夜は青いLEDライトで演出
車に近づくとお迎えランプ文字が地面に浮かび上がるミラーイルミネーション（夜、暗い所限定）
シート半分革
カッコイイ大きなアルミと大きなタイヤ
車線逸脱防止支援システム
窓ガラスもグリーンガラスで高級感あり
ヘッドライト、バックライトもすべてLED＋デイライト付き
ブレーキホールド
リヤクロストラフィックアラート〈オプション装備〉
前後クリアランスソナー付き
ランバーサポート付き
シートヒーター付き
ナノイー
オートワイパー
オートハイライト
自動オート防眩インナーミラー
よってSにしてケチる意味がわからない 普段バイクに乗ってるとバイクの立場もわかるし車の立場もわかるからその辺の感覚は必然的に気を付ける様にはしてるわ
巻き込み事故の大半はバイクにすら乗った事がないような奴が比率的には多い気がする 買う前は迷うかもしれないけど
買ってから後悔しないのは間違いなくG
買ったあとに後悔する可能性かあるのはS
人によっては気にならないかもしれないけどサ ウインカーだしてるのに路肩走って巻き込まれるアホライダーは遅かれ早かれ死ぬよなw
早く走りたければ真ん中をすり抜けしたらええ 最近C-HRのゴッテゴテなフルエアロ付けたやつよく見るようになったわ
あれは個人的には無しだな
うるさ過ぎて下品 左後方が見にくいっていったって
俺の主観的10段階評価とするなら、バイク10、カローラフィルダー 7、プリウス6、c-hr5、ヴェゼル6 ぐらいかな
最近の車は基本的に見にくいので、c-hrが極端に悪いって事は無い
慣れればこの車なりの注意した走りが自然と出来るよ >>347
他人はほっときなさい。
いちいち気にしてどうするのさ。 他人の服装や物が気になる心理は、基本的に心が満たされていない、何かしらのコンプレックスがあるんじゃないかな そういえばウェルカムランプの文字は変えられんのか？ ホイールはGがいいけど、内装はSのが好みだった。特にGのブラウンの質感が苦手だ。ピアノブラック要らんし。
価格差と値引きを加味してGになったけど。 ＣＨＲハイブリッドの購入を検討してるんだけど、真夏のクーラーの効き具合って、どうですか？
始動してすぐスピーディーに効きますか？ キンキンに冷えますか？ 室内の冷えが維持されやすいですか？
ハイブリッド車は真夏でクーラー効かせても、燃費があまり悪化しないのが良いですよねえ。
オレは、冬はほとんど暖房使わないので、その面でもハイブリッド車の燃費が魅力的。
競合で検討しているのは、ＣＸ５ディーゼル。マツダのＸＤはデミオですら、クーラーの効きキンキンですわｗ
あと、インテリアの魅力度ね、ＣＸ５のキラキラ感とホワイトレザーシート、あれ素敵。 オートハイビーム ブレーキホールド 車線逸脱防止はSにもついてるだろう >>354
夏場でもキンキンに冷えるよ。
燃費は10％くらいは落ちる。
エアコン動かすのに電力使うわけだからな。 お前ら曲がるときにいちいち後方とか気にしてんのかよ
ミラー軽く見るくらいだけど事故ったことないぞ >>357
こちらが交差点を左折しようとした時に、
猛ダッシュで立ちこぎチャリが横断歩道を突っ切ろうとしたり、
すり抜けバイクが左後方から猛スピードで来ることもあるから、
用心するに越したことないよ >>357
交差点を曲がろうとしてるのに、左側から強引に猛スピードですり抜けていくバイクや
自転車がよく居るから、しっかり確認するようにしないと危険。
こういうバカを巻き込んで死なせてしまった場合には、こっちが悪くなくても死傷事故で
逮捕される場合もあるからな。 >>354
前の席２つは、すぐ冷えるが、後ろは暑いと言われた ハイブリッドの後部座席の下の電池が熱持ってるから後部座席は暑いのかも？ >>361
バッテリーの上にはシートがあるから、車内が暑くなるくらいまでバッテリーが
加熱してると仮定すると、シートが相当高温になるはずだか、夏場に走行後に
シートに触っても全く熱くない。 >>344
車輌の後ろについて縦走すれば安全なのに無茶な横のすり抜けが多いのでは？ >>364
ハロゲン装着車は手動のメモリダイヤルが有るけどLED装着車はSでも無い。 >>362
バッテリーの排熱の穴みたいなの、シート下にあったような… >>370
後ろのシートを全部倒してフルフラットで斜めで寝るなら１８５cmの長さがあったと思う >>360
巻き込み防止の基本は、左折前の左寄せでしょ
youtubeの事故動画、その基本が出来ていないのばっかり >>368
それは排熱用ではなくて、吸気ダクト
そこから室内気を取り込んで(小さなファンが付いてる)バッテリーを冷却後、
リヤタイヤハウス内に排気する 今時角度調節が手動な訳無いやん。軽ですら手動なんて無い。 >>370
フラットが完全に平らじゃないことが許せれば余裕
ただ身長180以上ならおすすめしないよ いやいや俺のやつは角度調整が手動だよ
ハロゲンはそういう仕様 オートレベリングは傾斜で作動して先を照らしてくれないケースもある 車種のアンチほど意味ないものはないよな
いくら書こうが何千台と売れるんだからな。無駄すぎるやろｗ
もっと意味わからんのが漫画・アニメの登場人物のアンチｗ
いやｗ、架空の設定にアンチてｗ 意味ないやろｗｗｗ >>375
手動の方が多いはず。
古い車なら、調整すらできない。
最近の軽は知らないけど この車シャアの名前使ってるのに
シャア専用出さないのかな？ >>370
>>371のやり方でよく車中泊してるよ。
後席倒してフラットにすると全席との間に谷間ができるが、ここに被せるプラケースの
四角い大きな蓋をホムセンで買ってきて被せて、車中泊マット敷いて寝てる。
ちなみに俺の身長は178cmで普通に足を伸ばして寝られる。
身長は185cmくらいの人までなら、このやり方で寝られると思う。 >>369
角度調整は手動の方が微妙に遠くまで照らしたりできように調整できるから便利。
あんまり高めにするとパッシングされるが。 C-HR(シャア)だろな
緑がエルメスなのでシャア専用ララァだ >>384
社外品でも付けてる？
下げるだけなのでは？w >>389
じゃあ俺はヒルドルブみたいにパンクしてもまだ動ける足回りのC-HRを…… >>387
そういうことか。
全然シャアじゃないじゃん。
モビルスーツに例えるならザクレロ似だし。 >>389
俺はカロッツェリアでもいいけど、ゲンバラにチューンしてもらうよ。
水平対向に積み替えて貰っても結構。 >>392>>395
100km：余裕
120km：熱は気になるけど余裕
140km～：（爆発音）
ガソリン車は政治に破れただけだから・・・ やめてくれ仲間だと思われたらやだし。ガンダム好きとか絶対エアロ付けてそうだよな。 >>384
>あんまり高めにするとパッシングされるが。
何を言っているのか？
ヘッドライトの裏側、エンジンルーム内の光軸調整用のネジの話？
それならLEDもハロゲンも手動で調整だけど普通は調整などしないよ >>384
レスに書かれているのはLEDはオートレベリングで自動だけどハロゲンは手動調整ダイヤルが有って手動調整って話ね
そのダイヤルを一番上にあげて(ダイヤルメモリは0)もそれが一般の標準の高さだけど？
一番高めでパッシングとかなんで？
普通の標準の高さでパッシングされるとかヘッドライトにかなり神経質な土地柄なの？
そもそも荷重によりリアが沈むと光軸が上がるからそれを手動でいちいち調整して下げる機能なんだけどな >>384
トヨタの標準品なら一番高めでも一般の標準の位置でそれ以上は高く出来なくて低くするしか出来ない
手動調整ダイヤルを中点に設定して標準の高さになるようにヘッドライトの裏側のネジを調整して光軸弄ればダイヤル調整で上げられるようになるけど車検で戻されるだけだけど…
そこまでやっているのかな？ >>398
邪魔くさい運転するおばはんに乗られるよりはマシだべや >>402
>>403
うちのはロービームで一番光軸を高くすると、水平よりちょい上まで上がる。 手動ダイヤルは納車時「1」に設定されてるはず
「0」は少しの登り傾斜で対向車の運転席を照らすくらいの高さ >>406、407
一番高くあげてのレベル0が標準状態になっているのにお前らエアーかよ
せめてマニュアル読んでから語れよwww
https://i.imgur.com/Z3IvoRZ.png てか、このオートレベリングレスにレスする奴がいないというのがLED車ばかりでハロゲン車のごく少数少さを物語ってるな >>408
全く荷物を積んでないこともないし0.5くらいがちょうどいいんじゃないかな？ >>408
一回調整してみればわかるよ。
水平よりも上まで上がるってことが。 >>409
うちのはスフィアライトのLEDライトに変えてある。 >>411
ハロゲン車ではないから調整なんてないけど
水平よりも上まで上がる？
ロービーム、ハイビームの意味とか理解している？
それとレベル0の説明がトヨタのマニュアルには嘘として書いてあるんだねw
>412
てか、なーんだって感じだわw
レスの初めからハロゲン仕様改LED車という事を言ってくれれば改造時の光軸の整備不良と解ったんだけどね >>412
ディーラーでヘッドライトの光軸調整をしてもらった方が良いよ。
その程度の調整なら無料で点検してくれるよ。 >>412
ヘッドライトは真面目な寺ならまめに点検調整する。
次回の点検や車検時に勝手に調整されるから面倒なら放置しとけば。 >>411
調整はあくまで、『車体が後ろに傾斜した時にライトの光が上に向いてしまった時、下に下げる為』のもののはずだけど。 >>412
LEDランプに換装した時に光軸が意図せず上がっちゃったという施行ミスじゃない
>>384
>あんまり高めにするとパッシングされるが。
そんなんって普通はあり得ないから意図せずと言うよりかなり上がっちゃってる
換装時にライトの取り付けネジが均等に締められていないから上に向いちゃっているとか？
自分で施行したのではなくて業者ならいい加減過ぎのヤバイ業者
ロービームで光軸弄っててやたら眩しい奴って自分は良いかもだけど他人には迷惑なだけだからとっとと止めてほしい 海外にはMTあると聞いたがクルコン作動中はどうなるの マニュアル入れたらクルコン除外されるだけじゃんね？ >>361
C-HRはデートカーだよ、デートカー
4人で乗りたきゃ違う車にしな >>411-412
スレ民はほぼ標準LEDライトなんだろうな？
取替なんちゃってLEDライトではないから自動調整で手動調整ダイヤルは付いていない
調整してみればと言われても付いていないから誰も判らんな お前らのC-HRの画像見せてくれる？
言い出しっぺのオレから
CMカラーのこの色、最高やね？
車内外にガーニッシュ付けたりしてるから、ちと派手になってるけど
まだまだいじりたいお年頃(＾ｰ^)
https://i.imgur.com/mq1gSR7.jpg S？
前後横みたい
フェンダーとフロントコーナーガーニッシュの黒がちょっと >>426
Gだよ
いじり倒して、込み込み460万w
中はまたいつかなw >>427
いじり倒してって画像見る限りただのポン付けにしか見えないけどどの辺をいじったの？ >>427
バカじゃないの？460まん？
バカ確定じゃんw >>328
スタックしたときに前か後ろか回るだけでだしやすさ全然違う。
タクシーはFRだけど、プロだからうまくはまらずにけつ振りながら進めるけど一般ドライバーがFRを雪道で走らせるのは中々むずい。除雪が下手な地域だと特に >>433
つけない奴なんているのか？っていう認識なんだが。 バイザーはタバコ吸う人は必須やな それくらいしか思いつかない おでもバイザー付けんかったわ。ダサいもんw街付けてるの見るとあーあってなる。 >>434
風切り音とか見た目も悪くなるしたばこ吸わないから自分は必要ないかな
付けるとしても社外品じゃね？ バイザー付けてるの見るとオジサンっぽく見える 昭和の時代ってバイザー命だったよねｗ 購入時電子タバコ吸ってたから付けたけど禁煙したから外してもいいな
純正バイザーなんだが外したらなんか跡残りそう バイザー雨よけに良いとか言うけど 雨降ってるのに窓開ける？
AC付ければ曇りとれるの知らない奴多すぎｗ トヨタのバイザーはあっても無くても変わらん小ささで意味無いしな
ワゴンR時代は6cmくらいあるワイドバイザーで日除け代わりにもなるほどのやつつけてた
トヨタ純正は日除けにもならんしマジ意味無い タバコ吸わないけどバイザー付けてるわ。ダサいとか関係ねーしな ださい、金の無駄、風切り音発生、洗車しづらくなる
バイザーとか迷わずつけねーわ 窓自体開けることないけど、バイザー付けたわ
バイザーないとなんか物足りない
要らないけどなぜか必須扱いのオプション
>>440
もうすぐ平成も昭和の仲間入りだけどな >>425
やはりメッキリング付けたか!
けど、車外メッキパーツってすぐ錆びるんだよね
ヤック製着けて4ヶ月経ったけど、一年も持たない予感...
モデリスタのサイドガーニッシュ(メッキ)と純正ナンバーフレームは全く錆びそうにないいんだけどな サイドバイザー付いてるとああ日本人なんだなって思う
意図的につけてる人は別として、大抵は見積にしれっと入ってて特にこだわりもなく気にしてない奴だろ うちは洗車に手間がかかるのと蜘蛛が住み着くのが理由でバイザー却下だわ >>449
だろうな
今度、大手を振ってディーラーに行ってやるわw 俺中古でS買ったらバイザーフォグランプ Gのホイールついててお得感感じてるんだが
世間じゃバイザー不要派が多いのか メッキは質感がなー
ステンレスもいいけど
ベストはホイールのシルバー同色かなぁ バイザー薄すぎて洗いにくいんだけどみんなどうしてる？
特に前ドアの三角窓のところ >>453
日本車の7割はバイザー付いてるみたいな統計見たことある 欧州車で付けてる車を見た事がないのと
外車Dでバイザーどうしますか？って聞かれた事もないし見積りに入ってた事もないから
バイザーって日本独自の文化なのかな？ >>455
バイザーって昭和人間って感じで古臭い上にダサい エアコン壊れた車乗ってた癖で窓開けるからバイザー必須なんよ >>461
凄い邪魔だよ
窓の開かないところは特に
けど、付けちゃうんだよね むしろバイザーに張り付いた雪が凍結して視界が狭まるけど バイザー無しで窓少し開けて停めてたら、8時間後に戻ってきて車内がゴミ箱に
なっていたからバイザーが必要だと感じた。 荒い運転してる車多くね？
他のオーナーも白い目で見られるから止めろよな >>463
パワーモード状態でブレーキホールド使ってるだけやん CH-R買うくらいなら日産のエクストレイルのほうがよくないか？ 偽装車なんか乗るヤツはただの養分。値引きも渋いしな 緊急車両の音が聞こえるように窓を少し開けるって習わなかったの？ >>474
踏切ではそう習ったけど、緊急車両は聞いてないな つーか窓開けなくても聞こえるだろ レクサスRX、レンジローバー・ヴェラール、BMW X6シリーズと比較して、見た目が個性的な点からC-HRにしたけど正解だった
ターボの効果で馬力も負けてないし満足 付けた状態で商談進めて、最後に取りやめて値段下げさせる。 >>222
石油精製すると軽油だろうが灯油だろうがガソリンやらなにやら一定量成分別に産出されるのにガソリンが高くなるのは余ったら韓国とかに転売されるからかな？ 1.2ターボエンジンはカローラスポーツで燃焼系改良されてるから、C-HRはオーリスから何を変更してレギュラー化したのか分からんのよな
元がハイオク指定の直噴ターボエンジンでのレギュラー化はスイスポから出力下げたエスクードの1.4ターボしかない
出力も仕様も変わらずレギュラー化はC-HRのターボだけ
ただ単に指定燃料変えただけ説をだれか論破してくれ フロントコーナーのところにスモール、ウインカー連動のライトをつけようと色々探してるんだけど、ハロゲン用しかみつからない。
LEDなC-HRには流用できないのかなー >>480
よっぽど頭悪い営業マンじゃない限り、あくまで今のオプションを付けた状態での値引きですって予防線はっとくけどな 値引き交渉で悩むくらいなら、UX買ったほうがいいよ。 C-HRを購入したんだけど、周りにメカメカしいとかトランスフォーマーとかガンダムとか金持ちアピール？とか言われたｗ >>488
最後の金持ちアピールだけは意味不明だなw
それ以外はそうだよって言っとけ >>487
何がやばいんだ？
公道走っちゃいけなくなるのか？
全どっちにしろ固体電池が実用化されれば、リチウムイオンも過去の遺物となる 同じ車を手に入れるのに支払額が10万違えばローンが2～3ヶ月変わると考えれば値引きはとことんやったほうがいいに決まってる
金持ちは無駄遣いはしないもんだよ LX.やRXとすれ違うとC-HRがしょぼすぎて泣きたくなる LXはそもそも車格が違いすぎるとして、RXと見比べても劣ってる所はほぼないけどな
一般的には
LX>>>RX>=C-HR>NX>ハリアー >>498
C-HRとRXが同等とか無いわ
RX試乗した事もないの？ そもそもプレミアムブランドのレクサスと大衆ブランドのトヨタを比較する方がおかしい 普段の足としてc-hrぐらいがちょうどいい
近所のクソ狭駐車場のスーパーにrxなんかで行く気しないわ C-HR買う前はRXよりでかい
ハイエースグランドキャビンで近所の狭いスーパー行ってた 手取り25万の中間管理職なんだが、16万程度の社員たちにC-HRのことを聞かれたら中身プリウスで金額は変わらずと言っている。 >>506
手取り25万で中間管理職ってすげえブラックじゃね？w ちょっと狭い駐車場だと5ナンバー基準だから3ナンバー車ならなんでもキツめだからな
1800が限度と言ってるクラウンの感覚は正しい クラウンの１８００上限は賛同するが、４９００の全長はバランス悪すぎ。
４７５０が限度だっよ。 幅よりも、長さが4.3mしかないのは、幅狭のT字路や駐車場で、切り返しが少なくて凄く楽 カローラだぜ
ろくな防音もしてないからな
ナビでハンズフリーとかの会話丸聞こえｗｗｗ
それと同じで外野からの音も丸聞こえだぞ C-HRだぜ
ろくな防音もしてないからな
ナビでハンズフリーとかの会話丸聞こえwww
それと同じで外野からの音も丸聞こえだぞ >>494
20年前と比較したら現役世代の平均年収ダダ下がりしてること考えたらそうとも言えんぞ >>515
女がたくさん働き始めたから
平均年収下がってるだけだぞ。 金持ちがローンとかwww まあ、10円でも金は持ってるから金持ちやが、金持ち意味ちゃうでwww >>516
そうとも言えん。
バブル世代迄は年功序列で給与増やしたけど、氷河期から劇的に頭打ってる。
そこを境に感覚が全然違うと思うわ。 団塊と無能バブル世代は日本のゴミ
このお荷物どもがいる限り日本の再生は無い
はよしね >>514
音漏れ対策はソニックプラスが一番いいが裏に蓋をすることになる
そのため純正よりはいいが音質が犠牲になる
特に低音がイマイチなんだよね
そしてコストも高め >>522
シート下にサブウーファー付けときゃ不満はないよ
別に音質が悪いわけではない低音が若干欲しいだけ
コストは結局スピーカー交換とデッドニング費用考えれば大して変わらんよ >>518
29年の厚生労働白書に横ばいに推移してるって
書いてあったんだよ。 公文書を書き換える政府の言うことなんて真に受けたらあかんやろ。 >>526
エビデンスもなしに公的資料をこき下ろす方がバカだろw >>527
横文字って意味が複数あるから言質取られたくない人にはうってつけ
なんだよな。エビデンスとかさ >>527
証拠を出せ
バカなお前のためにわざわざ日本語で書いてやったぞ、言質ならいくらでも取れ
答えられないからと話をすり替えるな
「29年の厚生労働白書を書き換えた証拠」を出せ 田舎だけどC-HRに乗ってると
ものすごく視線を感じる。
俺の顔がC-HRにそっくりなのかな。 >>530
あきらめな 、こういうアホは自分に都合のいいデータしか信じないし。
そのデータが嘘なんて示さず否定するから なんでもかんでも団塊やバブル世代のせいにするけどさ
結局学生時代からの努力が足りないだけだよ
努力してきていればある程度の金なんか稼げる >>534
問題はある程度の金、が世代によって違う事。
バブル世代以上はある程度稼ぐと言うからには一千万から話は始まるが
それより下では600万程度である程度になる感じ。
そりゃ話は合わない罠 バブル期にオッさんのある程度の金は1200ぐらい、バブル期入社は1000万弱、その下は800万ぐらいのイメージ。いずれにしてもCH-Rは買えるのでは。共働きでない子沢山家族とかでない限り。 >>523
chrは世間的には静かなほうといわれるけど、
そとからのおとって、ロードノイズが
そこからはいってくるのかな。
だとしたら、そんなとこに、スピーカーないほうがいいな。
とっぱらいちまいたい。 女も車をかうようになり、女も働くようになったから、
chrレベルの車を、買う層が減ったか増えたかは、
ちょっと微妙だね。
まあ、でも、十分売れていると思うよ。 >>538
若きカップルが二人で乗ってるのよく見るよ。
他に買う車がないのかもね。 >>539
ん？君はカロスポだから関係ないんじゃない？ フロントタイヤ前の整流板が左側だけ斜めになってるんだけど交換できるのかな？ >>438
雨降った時、空気入れ替えしたい場合は？ 妥協でC-HR買った人ばかりでしょ
本音を言えばみんなランクルかタンドラに乗りたい
俺はそうだ
金がないから無理なので妥協してC-HR買った この車を選ぶ人がランクルやタンドラと比較検討しているとは驚き。 ハリアーと比較した人は多いと思うが、ランクルと比べた人は少ないだろうなぁ >>555
俺もハリアーと比べたが、向こうはモデルチェンジしない一方で
こっちは新型だからC-HRにした >>549
俺はランクルとかハリアーとかは所有したくないな 燃費悪すぎる 俺はハリヤーと比べたが如何せん古過ぎる(´・ω・`) やはり18インチだと乗り心地がイマイチだな
17インチだともう少しロードノイズも少なくなり乗り心地も柔らかくなるのだろうか…
レクサスUXはどんなんだろ？やっぱり静かなんだろうな… >>552
買えないんだろ？
こんな貧乏くさいプラモデルみたいな車なんか恥ずかしくて乗れないわ >>560
大して変わらないと思いますよ。防音は多少マシな程度でしょう。
タイヤ変えれば良いのでは？基本UXと同じなのでタイヤとサスを自分好みに変えるのもありかと ホント走り杉やな。一番数が多いネッツだとミニバン抜くとこれぐらいしか選択ないのか？ ネッツはルーミーとかパッソみたいなダイハツもどきのイメージがあるからトヨタだと思ってない アクセル踏込
加速時のエンジンノイズ（排気系？）
下品なのは× >>560
スタッドレスを17インチにしたけど、突き上げ感が減ってロードノイズも減ったよ。
運動性能は18インチのが上だけど。 >>562
UXと大衆価格の安物C-HRを一緒にしない方がいいｗ
UXの方が防音対策もしっかりしているし中身が違う
C-HRは静音性は低いよ この価格のクラスならかなり良い
カロスポの車内なんか安っぽい騒音で満たされてる まあ、作り込まれたC-HRとそうでないカロスポを比べるのは酷だけど
C-HRに投資しすぎたものだから取り返すのに安っく仕上げられたカロスポは値段だけ高くて可哀想ではある >>547
車は完全密封の気密構造じゃないから、外気導入にして外気を取り込めば、
車内の空気は車のいろんな隙間から外部に排出されていく。 C-HRのドアってぶ厚いよね 他車もそうなのかな？ SにフォグランプとGホイールで擬態したけど
乗り心地は17インチのがいいな 突き上げ感が全然違う >>570
新型プリウス前に乗ってたが、あっちより静かになったと思う
まあ、防音対策入れたからだけど… >>555
ハリアーはディーラーでC-HRが出る前に試乗したことがあるが、
サスがボアンボアンでロールが激しくてハンドリングが酷かった。 >>573
速攻で入れ替えしたい場合は？
同乗者が屁こいた時に雨が降ってる場合は？w アレって屁の為に付けてるんだな。
そりゃ日本でしか見ないワケだわ。
でも、車のCMでバイザー付けてるの一度も
見たことないな。カタログも。(´・ω・`) >>578
いくらくらいかかった？
リアフォグランプも込みかい ドアバイザーてオートバックスとかで取ってもらえますか？ 夏場に駐車するとき窓を少し開けてるけどバイザーあると
窓あけてるの外から見えないし、その後雨ふったりしても
雨は入んないから便利だと思うけどね ドアバイザー付けたら、せっかくのデザインが台無し デザインもクソも無いプロボックスみたいな商用車ならバイザーOKだが 別にドアバイザー付けてもええね。いちいち絡んでくんなよ。エアカス ワイパー対策品に交換してもらた方は、拭き取りムラやワイパービビり？を訴えて交換してもらったのですか？
Dラーは対策品把握しててもユーザから指摘無いと交換してくれないのでしょうか？ >>593
ユーザーから申し出て、ディーラーでビビり発生の確認がなされて、交換って流れだね。 バイザーは防犯上の理由でメリットがある……なんてそれっぽいこと言われるけど泥棒はきっちりドア開けるので実は意味なし 税金やら車検やらガソリン代考えたらランクル諦めてC-HR のHV選ぶのがのが聡明 >>593
俺は対策品が出る前からワイパーどうにかならんの？って言ってて対策品出たら営業マンから対策品出ましたーって連絡来たな
リコールにならんの？って聞いたけどガラスにヒビが入る不具合ならリコールの可能性あるけどビビりだけじゃならんから店舗判断って言ってたよ ディーラーでキーレスで窓開けられる設定にしてもらえば乗る前から窓全開にできるぞ >>591
それももちろんだが、何より窓なんかほとんど開けない俺には不要だしね。 眠気を感じた時窓開けて顔面に風当てると一発で覚醒する
外気導入してても空気は悪くなるからな >>593
ビビるからなんとかならないか言ったら、
特に確認もせず交換してくれた。 バイザーとフロアマットは付けて当たり前のものじゃないの？いつも買うディーラーは黙ってても付けた見積もり出してくれるけど。みんなスペアタイヤってつける？使ったためし無いけどとりあえず付けたけど。 使うならつければいい
使わないならつけなきゃいい
それ以外答えがいるか？ >>593
今はディーラー任せなので、この前点検時に一緒に安いガラスコート頼んだら、「コーティングでワイパーがビビりやすくなるんで、対策品としてワイパー交換出来ますが、どうします？」って感じだった >>599
うちも窓を開けると騒音が入ってくるから、窓は開けないタイプ。 買うならハイブリッドだけどレンタカーがガソリンしかない。
なまら切ない。ガソリンはFF追加になってから売れる比率は変わったのかな？ >>603
バイザーは窓の油膜取りする時にポリッシャーかけづらいからつけない。
窓を開けて走らないし。
スペアタイヤは携帯の電波が届かない山奥に写真撮影とかで入っていくんで、
もしパンクして、修理キットで修理できなくて電話でレッカーとかも呼べないと
困るので、必需品として載せている。 スペアは盆正月の時などJAF呼んでも長時間待たされるからな
それならスペア交換を自分でやった方がマシだわ
引きこもりには要らんかもしれんがw >>610
最後の余計な一言はいらないと思う。
荒らすな。 >>611
別に荒らしてはないが何か思い当たる節でもあったのかい？ 油膜ってそんなに付くかな？
1年半乗ったけど気にならないし。
ココ20年以上やった事無いけど うちは3ヶ月でフロントガラスベッタベタなんだが
洗車は月2回してる 引きこもりはC-HR買えるだけのお金持ってないだろう。
ここのスレに引きこもりはいない。 >>619
俺は親の財産相続して遊んで暮らして引きこもってるC-HRのオーナーです。 ただのニートならともかく､ヒキニートは車買わないわな デイライトをウインカー連動にしてるとダメなんだな。
車を止められて注意されてるのを初めて見たよ。 >>619
月～金は普通に仕事行って土日は引きこもりの奴も居るだろ
たかし～ご飯は扉の前に置いとくわね
みたいな奴はC-HR所か車なんていらんだろ >>623
ひきこもりを揶揄していて、大変な目に会った奴を知ってるよ。
ここで謝っておいた方が良いと思うよ。これ・マジだからな。 >>624
あー、ごめんごめんLCスレでフルボッコにされてた自称中古LS乗り君だったかwｗｗ >>623
土曜外出
日曜引きこもり
月曜に備える派 ジムニー待てないので3年乗るつもり
車検きたら買い換えかな
一応四駆の方買ったよ >>628
そうそう、そうやって批判し続けてよね。
今に分かるから（笑）。決してくじけないでよね。
毎日続けて男を見せてね。ふぁいとお！ >>630
あぁあぁ、四駆ってワード出したらまた荒れるから・・ 現状国産で見た目と人気がトップだから変な奴らに目を付けられやすいんだろ 土曜日ドライブが結構楽しい。まだ日曜日がある、というのが心に余裕を生む。
高速を途中で使うとき、みんなどのぐらいスピード出してる？
時速90kmを超えると虫がフロントガラスにつき始めるので結構げんなりする。
かといって時速90km付近だと他車にどんどん追い越される。 >>636
レーダークルーズを115キロに設定して左車線を走ってるよ。 >>636
90km/hでクルーズ
横横とか湾岸線とかどこに警察いるかわからないからな
ここらでスピード出すヤツはバカ、と言いたいが結構捕まってる人いるんだよな… 俺も90km/hでクルーズ
高速なのにリッター27km出るからビビる
これより早いと燃費落ちる >>637
レーダークルーズ使うなら走りたい速度＋10km/hくらいがいいんじゃない？
前の車がいなくなったら急加速するでしょ
>>640
信号停車＆発進がなく一定速度で走行できる高速道路の方が燃費伸びるよ
スピードを出しすぎると空気抵抗が増えて悪化するけど >>636
箱トラックの後ろにつくと虫が窓にほとんどつかないよ。
スリップストリームで燃費も良くなるし。 >>641
高速はエンジンがかかりっぱなしになるから燃費が22km/Lまで落ちる。
一般道なら25～30km/Lくらい普通に走る。 >>643
トラックの後ろは飛び石のが怖い。
虫は拭けば取れるけど。
凄いスピードで抜いていくトラックの横にいても飛び石があるくらいだからね。 >>646
100km/h巡航の場合
115km/h巡航はしたことないからわからん。 >>644
えっ？www高速だとエンジン専になる？アホか？エアカスwww 東名高速で走ったけど、燃費がいいのは80～90ぐらいだろ。
100以上じゃ平地でも燃費走行になりにくいから燃費はガクッと落ちるわ。 >>648
100キロならほぼエンジンかかりっぱだと思うが >>648
エアドライバー乙
THSの制御を勉強し直してきて 50系プリウスからのTHS２は時速１００km以上でもアクセル離すとEVモードになるよね 90km/hまでならバッテリーに余裕があればEVになるけど速度維持できないしかといて少しでもアクセル踏みこむとエンジンに切り替わる
高速走行はほぼエンジン専だよ 50系新型プリウス以降のTHS2では、100km/hを超える速度でもEV走行が可能となりました
そしてそれはこのトヨタC-HRでも同様です
って書いてるじゃん >>658
プリウスはレンタカーで乗ったが、EV走行は83km/hまでで、それ以上は
エンジンがかかりっぱなし。
C-HRはEV走行は77km/hまでで、それ以上はエンジンがかかりっぱなし。 １００kmでもアクセル離すとエンジン停止 EVモードになるって書いてるじゃん アクセルべたブミしたらそりゃエンジンは切れないでしょ >>661
書いてるじゃんってお前のC-HRで試せば結果は出るだろ 100kmでアクセル離して、ゆっくりアクセレーションしたらEVで走れるじゃん バカなの？ C-HR乗ったことないやつが妄想でEV100km/h走行してるだけだからお前らそっとしといてやれよ そもそも高速はエンジンの負荷が低いから燃費がいい
わざわざバッテリーで走る必要が無い >>664
軽くでも下り勾配ならモーターだけでいけるよ
あっという間に電池無くなるけどｗ
>>665
自分でやってもいないのに「走れるじゃん」とかバカなの？
因みにそのサイトの写真はなんの証拠にもならないよ（エンジンから動力行ってる） 思ったよりもロードノイズ煩いし乗り心地も固いね・・・ 余裕の平均燃費28キロ。シーエチアール様様やわ～www >>675
わかったからお前はカロスポスレから出てくるなよ >>672
どつやったらそんな燃費伸びるの？
まあ、街乗りでウロウロするだけで1日2～30kmしか走らないからだろうけど大体20前後だよ http://imepic.jp/20181030/320020
「C-HR乗ったことないやつが妄想でEV100km/h走行してるだけだからお前らそっとしといてやれよ」
本当に非オーナーばっかなんだな。Hマーク付いてる車のスレに戻ればいいのに。 だいたい115キロ/h以下ならevで走れるわ～。この時期ならでわのe線gs行くと1096キロ走ってた先週のショートトリップ。
時期過ぎだけ限度、蛤ラーメンんま～。シーエチアール様様やわ～ 同乗者でもセルフタイマーでも音声シャッターでも、使えるもん使っときゃいいんじゃね >>675
そらそうやろな
中にはいい歳こいて親に買ってもらうような奴もいるからな
あの親の金とコネでのうのうと生きてるいつぞやの青森での飲酒運転で４人殺したクズのように 納車されて一年ちょい経つけどガソリン満タンにした時の航続可能距離の表示段々減ってきたんだけどみんなの航続可能距離変わらずですか >>678
田舎の道だとそれくらいいくよ リッター30近くいく人は、要するに田舎者ってこと >>679
なんの証明にもなってないってわかってるよね？w >>686
100km/h以上でもEV走行できることは証明できてるだろ、馬鹿か？ｗ 速度維持できないって言ってんのに画像で対応してくるあたり頭弱い >>685
田舎の道なら、カタログ22の車でも25～26は走るからね リッター20前後とか考えられん。シーエチアール様様やわ～ >>690
速度維持できない、に対応してる訳じゃなくて、100km/h以上でもEV走行できるよ、に対応してるんじゃないのか？条件が揃えばEV走行が可能だって言ってるのに、一部のエアオーナーが否定してるんだから、そいつを黙らせるのには有効な画像だろ。
100km/hをEV維持は無理だわな。 hv車をev車と履き違えてるドマヌケなエア相手にすんなよwww 30プリでは70キロ以上はアクセル離してもエンジンかかったけど
50プリ、C-HRは100キロ超えてもアクセル離せばエンジン止まる
常識だぞ >>698
こういうムキになるゴミみたいな奴がc-hr乗ってるんだな
良く解ったw ヘッドライトはエンジン停止から点灯してたら３０分で消えるんだっけ エンジンルームから室内への配線の引き込みって、みんな何処を通しているの？ >>705
オプションカプラーかタイヤハウス内のゴムグロメット。 >>705
ミラー前方のピラー下側の黒いプラカバー裏も通しやすい。
嵌め込む爪を穴確保のために一個取る必要があるが。 >>692
カローラスポーツで往復28kぐらいだった
街乗りは距離と温度（暑ければ問題なし）とタイヤの大きさで大きく変わる これから寒くなるから燃費は夏より下がるな。もっとも水温60度超えまで空調オフにしとけりゃリッター22-25辺りやけど、20切ることは無いな。冬場、満タンベースで750-900弱は余裕やな まぁでも冬場でも普通のガソリン車より燃費はいいから特に気にしないな >>711
フロントのラジエーター開口部に、開口部の60％を塞ぐくらいのブレートを嵌めると
暖房のためにエンジンかかる頻度が少なくなって春秋に近い燃費になるよ。 >>714訂正
60％を塞ぐくらいのブレート
↓
60％を塞ぐくらいのプレート プリウスなら電動グリルシャッターが標準なんだけどなぁ
MOPでいいから設定して欲しかった わざわざ金出してこんな変な形の物買う人って・・・
アタマオカシイ >>714
グリル塞ぎ興味あるんだけど、c-hrだとどうやるん？
バンパー下部の樹脂部塞ぐんだろうけど、ガムテープで覆うくらいしか方法が思い浮かばなくて。 グリル部分をプラダンで塞いで
結束バンドで止めればいい
さほど変わらない燃費になる30プリで実証済み
今年C-HRでもやる予定 うっかり外し忘れて夏場までグリル塞いだままだとどうなるニカ？ >>723
30プリの時は邪魔くさいから一年中塞いでたけど大丈夫だった 純正ホーンがダサいのでpiaa 600/500に変更したよ。後、後ろ姿がちょっとアレなんでマフラーカッター付けた。 >>725
ホーンを変える行為そのものがダサい
そもそもいつ鳴らすんだよ 道のど真ん中で井戸端会議してる野良猫をどかすときかな ドラレコ映像見てるとパッシングやホーン鳴らされただけで降りてくるガイジが多いから自衛のため見守るわ
君子危うきに近寄らず
青信号見落とすような奴は赤信号も見落として急ブレーキ掛けるかもしれんし
他のことをしているから青信号を見落とす危ない奴
君子危うきに近寄らず ホーンが軽トラみたいだったのでプレミアムホーンをつけたよ 300万に届く車でシングルホーンってのが実にトヨタだよな ホーン鳴らさないけど、300万円の車の、あの軽トラのようなホーンが許されなかった 威圧的なホーンて、相手がキレやすくなるじゃん
わざわざトラブル装置を取り付けるのが理解出来ない >>737
クラクション音で相手のご機嫌が左右されるwｗｗ 標準のホーンの方がよっぽど威圧的
ヨーロピアンホーンの方がいい >>722
やっぱり外から固定ですか。見た目は度外視するしかなさそうですね。 chrだからって強引な割り込みとか幅寄せとか道塞ぎとか肩身狭いわ。ホーン鳴らして窓開けとくと相手の反応が笑える。はなからイヂわるすんじゃねーよ。
特にベルファイアとか謂わゆるスポーツタイプ乗りのゴミ
不思議に嫁ベンツ乗ってる時にはイヂわるされないんだよな ホーンは鳴らし方もあるよな。
オレは「短く鳴らそうとしてるな」的に軽くならしてる。
そういや長押ししても短く鳴るようにするキットがあったな。 そういえば今日Yahooニュースに保育士が衝突事故してC-HRが
めちゃめちゃになってたけど安全性は高そうだな・・・その後逃走できたらしいし >>741
おれの認識ではヴェルファイア＝ミニバンなんだがな
おまえの認識だとスポーツカーなのか… そらあのプリウスでさえトヨタ様がセダンというぐらいだからそんな奴が居ても不思議じゃない >>740
外からはダサいから
内側からするよ
バンパー外せばめちゃ楽なんだが
邪魔くさいからエンジンルームから入れてやる >>744
いちいちめんど臭そうな白丁だな。マヌケ C-HRの黄色を見かけた。
…うん、あの色はないわ… 街中に溢れすぎてて他と差をつけるカスタムをしたいんだが
どういう方向性がいいかな それも溢れとるやん。しかもキモオジ専用カスタムだしな。 純正のフォルムが好きだけど、するならタイ見たいにするのも悪くない。
グリルガードにチューブステップでもいいけど。 12月3日発表の特別仕様車。明日からディラーで値段とか分かるそう、もしかしたら予約や契約も出来るかも。とりあえず午前中にでも行ってくる。 スタッドレス購入しようかラバーチェーン系の良いのがあれば購入しようか迷う
ラバーチェーンがそもそも１８インチの純正にはまるのあるか？
スタットレスは夏場置く場所無いし交換も面倒でホイール付だと１０万超えるよね 雑誌に載ってたけど、シートがブラックになるくらいでエンジンに変更はなかった記憶がある。
夢の中かもしれんが >>761
俺も気になる
18インチだけどウレタン製チェーン付けられるかな…… 18はラバーチェーン基本的につけられん。
無理くりつけることも出来るけど、中で干渉しそうだし、そもそもチェーンを後ろに持っていくのがかなりむずい。
おりゃ、諦めてスタッドレスタイヤとホイールのセット買ったわ。 安全運転考えたらタイヤそのものを冬仕様に変えるべき
JAFが動画あげてるけどチェーンはスタッドレスに付ける物
サマータイヤに付けても走れるようになるだけで止まれるようにはならない >>719
ホームセンターとかで薄いペラペラのプラ板を入手して
グリルに合わせて切断。
パネル上側はナンバープレート裏側の隙間にはめ込み
下側はプラ板を両端と真ん中の3箇所を出っぱらせて
L字型に曲げ、グリル下側でベルクロで固定。
これで付け外しが簡単なグリルカバーが出来る。 >>770
見た目ダサくない？
やっぱりエンジンルームから塞いだ方が見た目いいよね エンジンルームからだとラジエーター前に上からプラ段入れるってこと？ >>768
内装がブラックってのはどっかで見たけどホイールもブラック？今も黒っぽいけど真っ黒になるの？ 特別仕様車、本革シート＆バックカメラが付いて297.9万円だった。両オプション付けると+11万円だからお得ではあると思う。何軒かディラー回ったけど情報をしっかり把握してる所としてない所あってなんだかなって感じ。 >>772
そうだよ
下グリルに結束バンドで固定するだけ
こいつがなかなか難しいけど 寒いかもしれないが、初めてエンジン掛けてから１０分後にエアコンつければOKじゃない？１０分後ならエンジンが温まってるし １０分の寒い間はシートヒーターで我慢 >>776
THS車は初めてかな？それはガソリン車のロジックだね
THSはエンジンをスムーズに再始動するため、過冷却状態にならないよう
自動的に暖気運転を行いエンジンの温度を管理してる（逆に発進前に長々暖気しても意味無い）
冬場は走行風でエンジンの温度がどんどん下がるので頻繁に暖機をして対抗するわけ
だから、冬場は燃費が落ちる
ヒーターがどうとかじゃないんだ
冬場に燃費を上げるにはエンジンルームに風が入らないようにするのが手っ取り早く効果的
（完全に塞ぐとオーバーヒートの危険もあるが） EV走行が増えた分、走行風でどんどんエンジン冷えるからなぁ。 >>777
THSは、初めて
じゃ最初の１０分エンジンが温まるまで暖房OFFは意味がないのね
グリルをガムテームで塞ぐしかないのね 始動から空調ONだと冷却水を暖めるだけの目的でエンジンがかかりっぱなしになるのが無駄に思えるってことでしょ。
だから空調ONは10分後でいいと。 >>782
どのみち最初は暖機の為にエンジンはかかるし、
温風が出るまでエアコンは動かないから、あまり気にしなくていいよ ヒーターをONにすると水温上げて温風を出す為に暖機以上にエンジンを回す。
ヒーターがOFFなら暖機だけでそこまで回さないから燃費も良い。
だから、暖機だけで水温上がった頃に空調ONなら良いよって話じゃないの。 水温が上がるまで、シートヒーターで我慢で燃費よくなるってこどでいいのかな 冬場の暖房はエンジンが捨てる熱の有効活用なのでエコのはずが、始動直後捨てる熱をつくるためにわざわざエンジンを回すのは反則だろうって話でしょ。 >>786
そう。
例えば停車中でエンジンも停止してる時にヒーターONにすると合わせてエンジンも回りだし水温上げようとする。
シートヒーターだけで過ごせれれば燃費はかなり違うだろうね。
>>788
寒冷地仕様でも同じことだと。
暖房関係ではPTCヒーターが付くけど動作条件が面倒なのと言うほど温風が出るわけでもないし結局エンジン回して水温上げようとするのは同じ。
寒冷地でもないのに寒冷地仕様を付けたけど寒冷地仕様で一番欲しかった排熱回収機構がC-HRには無いからまま残念だったかな。 なんかさ…そういう制限付けた乗り方して楽しいの？
ケチくさすぎるわ >>791
レスよく読めよとしか。
仕組みの話でやるやらないちかはどうでも良いんだよ。 真冬にバイクに乗るよりは暖かい シートヒーターも付いてるし 好みだからいいじゃん
ハイブリッドにツインターボも有りだ カローラスポ-ツで実感したけど、ステアリングヒーターって気休めじゃなくホッカイロ握って運転してるようでてきめんにあったまるな
これもいいわ C-HRにもオプションでグリルシャッターつけてくれないかな～ 確かにPTCヒーターって効果が実感できないね！
こういう状況下でヒータかけると効果が分かる。という実例が
あったら教えてください。 CH-R 1.2 sでナビ付き300万て高くない？ >>802
やっぱり？？
展示車だからお安くできますといってたけど
三菱のエクリプスクロスいこうかと真剣に考えてるよ どうやったらそうなるんだ、HVGの間違いじゃなくて？ >>798
背中が暖かくなってこそのシートヒーターだから、これじゃあたちょっと…。 シートヒーターの必要性がわからん
車のシートてそんなに冷たいか？
便座の場合は冷たいし素尻で座るから暖かくする必要性があるけど
布とウレタンで出来たシートは冷たくないし
衣服も着た上でも座るわけで一体何が冷たいんだよ？ パワーsw押した時一瞬インフォメーションディスプレイにERROR販売店に～って出てすぐメーター表示に切り替わるんだけど何だろう？ シートヒーターが付いているメリット
エアコンより暖まるのが早い
体の芯から温まる
乾燥などの影響が少ない
腰痛とお尻の傷みが緩和される
革シートでは乗車直後の不快感の緩和、座り心地の改善効果が見込める
冷え性の方には助かる
肌寒い日でもオープンカー状態で走行できる シートヒーターは今や軽でもついてる
高級車との違いはやっぱロードノイズだよ
C-HRはとにかくうるさい。とても高級車とは思えない >>814
寺だぞー？
寺でもそんなもんなん？？
おれはカムリが欲しいっていってんのにCH-Rサジェスチョンされるし、セダンならクラウンどうですか？とか
実家にクラウンなんかのってけるかよっていって断ったが >>813
乗り心地 ハイブリッドの静寂性は、クラウン並 >>815
229万の車にナビだけだろ？
300行くわけないわ
OPであれもこれも付けてるとか言うなよ？
てか見積書見せて >>803
それはもしかしたらオプション諸費用込みで３００万？ ちなみに自分の Gハイブリッド は、オプション諸費用込みで３５０万円だったね >>807
本革って本当に自己満オプションだよね。
天然って言う意外にメリット皆無 >>822
布シートよりは見た目 高級感があるのよね～ 布シートは見た目が安っぽい 安っぽいヤツはベンツ乗ってもレクサス乗っても安っぽいわ >>824
Sと言ってて何故かG
OPナビだけと言ってて何故かコーティングやらETCもろもろ付
話しが全く違う ナビ以外特に口出ししてない≒ナビ以外は標準装備で本体金額に含まれてる と考えてる可能性 メンテナンスパックの点検は１か月の次は何か月だっけ？ >>829
１ヶ月または1000km
６カ月または5000km
12カ月または10000km
だったとおもう >>831
さんくす
１か月の時はハガキが来たけどそれ以降も来るんですよね？ スタッドレスはどうするの？
Gのオイラはインチダウンして17インチ履く予定
BSがいいけど高いからヨコハマかミシュランにしようか迷ってる こういうコンパクトクロスオーバーのスタッドレスタイヤてSUV用がいいの？ >>830
エンジンオイル交換は６０００km OR １年 って聞きましたが >>836
ありがとうございます。
メンテナンスパックにはいっていてそのときにオイル交換はしてもらったけど、前回から6000キロは走ったかな、とふと思いまして。
メンテナンスノートを確認してみます。
乗るのが楽しすぎて1年経たずにごらんのキロ数(通勤には使わずレジャーのみ)…
VRX2(17にインチダウンだけど)注文済みだし、冬は北東北にいきたい…けどキロ数がとまぁ複雑な心境。
オーナーの方は1年でどれくらい乗っているのかしら。
http://imgur.com/pM9kuM3.jpg この車 ハイブリッドだと 燃費よいし、静かだし、TNGA＋ザックスダンバーで乗り心地よいし、ハンドリング良いし、ついつい幼児もないのにドライブが楽しいから、どっかにドライブに行ってしまうよね でもプリウスみたいに溢れてるし
オフロード風カスタムとかで差をつけないと埋もれてしまう ディーラーがタイヤの空気2.8キロ入れよった
ちょっと空気抜いたわ >>839
埋もれていいんだよ
目立とうとして痛車になっちゃ本末転倒でしょ？
大人は黙ってノーマルよ 前2.6後2.5にしてもらってるわ。オイルは6000キロ毎が無難みたいやね >>813
タイヤをミシュランプライマシー4にしたら、ノイズがかなり減ったよ。
これからタイヤ交換する人はプライマシー4がお勧め。
コンパウンドが3よりも4の方が若干柔らかめのせいかも。
でも、柔らかいけど、ハンドリングは変わらない。 >>844
距離どれくらいで交換しました？現在28,000kmで前後とも残り5mm弱残ってて、どれくらい持つのか知りたいです。 12月にマイナーチェンジするんやな
契約待った方がいいかね 新エンジン設定来るかな
見掛け倒しの亀車の評価を覆せるほどのホットモデルに >>845
その距離で5mmは凄いな
5万kmくらいで交換か。 >>837
俺の燃費表示されてないんだが、表示するにはどうしたらよいの？ >>837
俺はエコドラアドバイスが出ない
どうすりゃ出るんや…… 多少乗り心地ゴツゴツでも転がり抵抗下げるために空気圧高めにしたい派 前に2.8くらいにしてみたら流石にうるさかった。規定の2.3だとなんか運転しにくい感じがしたんでf2.6 2.5にしてみたらしっくりくる。まっ高速乗る時多いからちと高めにしてるだけ 俺も以前、空気圧を2.8にしたら硬くて跳ねるし、微振動がすごく、車内のビビりが酷くて辟易した記憶
今は2.5位にしてる。
オイルは3000km/月程乗るから、3カ月9000km位で交換するようにしてる。
ディーラーのボトル会員入って、2600円/4Lで交換してるけど、もっと安いところ有るかね？ >>845
OEMのプライマシー3は43000kmで残り1mmくらいになったから交換した。
俺は首都圏の渋滞路はほとんど走らなくて、地方の空いてる国道や県道ばかり
走るから、タイヤの磨耗は少ない方。
住んでるのは都内だが、レジャーで地方ばかり走ってる。 >>859
うちも月3000kmくらい乗ってて、10000kmごとにオイル交換してる。
オイルはマグナテックハイブリッド入れてやってる。
車中泊をよくするから、純正の鉱物油だとアイドリング時に車内が五月蝿いからな。 >>860
俺の手持ちのだと少し低めに出るけど2.8入れたというのはエンジニアの言
ていうか誤差ってレベルじゃなく入れすぎじゃね >>862
今のトヨタ純正キャッスルは全部合成油だよ 純正オイル入れておけば性能が上がる事は無いかもだが下がる事や万が一のトラブルが無い事の方が重要
なのでココ10数年純正オイルだ。 オイルボトル会員が一番安いしトヨタ純正オイルだから安心なのに、他社のオイルとかオートバックスで安物のオイル入れつ奴
バカなの？ >>869
煽りなさんな。
人の勝手。
本人がよければ良いのだよ。 >>864
>>867
https://www.amazon.co.jp/dp/B076CQDJJ6/
トヨタ純正 キヤッスルモーターオイル 0w-20
価格: ￥ 2,335
https://www.amazon.co.jp/dp/B00AEIK91S/
カストロール エンジンオイル MAGNATEC HYBRID 0W-20
価格: ￥ 4,670
https://www.amazon.co.jp/dp/B00862JV3G/
Mobil エンジンオイル モービル1 0W-20
価格: ￥ 4,415
この価格差を見て、本当に全合成油だと思うのか？
他社の半分のコストで同等性能のオイルが作れるのか・・・ｗ >>868
車の中で寝てる時にたまにアイドリングしてるが、トヨタ純正だと耳栓しないと
寝られないが、マグナテックハイブリッドだと耳栓無しで寝られる。
このくらい騒音レベルが違ってくる。 キャッスルはオイルの価格帯で合成油じゃないって
誰でもわかりそうなもんだけどな。。。 これだな
ところでフラッシングってどうしてますか？
上抜き下抜きでも抜けきれないオイルがあるでしょうしフラッシングで薄めて抜くって意味もありますが、指定オイルより硬いフラッシングオイルを使ってはそのオイルが今度は残ってしまうでしょうし
https://i.imgur.com/yhJK8dm.jpg フラッシングなんて踊られ過ぎ。
あえていうなら気持ちの問題。
ちゃんとオイルメンテしてれば不要派です。 せやな
かつて鉱物油ベースだったことは事実だからその古い知識のまま「何となく」オイル交換してたんだろ ここはタイトルが悪いな。小型というにはでか過ぎるし、街乗りでこんな無駄に高くて見切りの悪いクルマ買うのはおかしい。
街乗りじゃ足の良さも生きないし。
エグイ・低馬力が正しい。 今時、これでデカいとかｗ
あぁ軽専門の底辺君には大きく感じるのは無理ないかｗｗｗ そもそも「小型街乗り」ってなに？
カテゴリーならSUVってつけるべきだし頭悪いタイトル >>884
今乗ってるのは２Ｌの3ナンバーだけど。
自分としてはCHRもサイズ的に困るレベルとは思わないが、
普通の日本人の感覚で小型と言えるかね？
且つ街乗り用とかまで言ったら選択の間違い。
かつてのイストに冠する言葉だな。 >>885
これこれ1年以上前にC-HRはSUVじゃない！と毎日念仏の様に唱えてた基地外がいて鬱陶しくなってきたからスレタイからSUVの文字を消したんだよ >>891
思い込みは怖いよねぇ。
自分の陳腐な記憶で正義を振りかざす人もいるから。 >>892
どうかんがえても他社の半額で合成油作るのは無理だよな。 今日冬タイヤに変えたけどやっぱり17インチの方がハンドル軽いわ
1インチ違うだけでこんなに違うもんか >>897
いや、インチダウンじゃなくて、冬タイヤだから軽くなったんでしょ
スタッドレスは溝が深いから夏タイヤと接地面が変わる
今年買い換えたのでそろそろ俺も用意しないと
16インチ入るかな >>898
なるほど勉強になります 過去レスに16インチ履いてる人がチラホラいましたね >>896
採算とって作るのは無理だが顧客惹き付けのために採算割れで販売は可能かと
野菜高騰のときの緊急特売と同じ
モービル他は油で利益出すしかないんだから
こんなこともわからないのもいるのかー オイル会員のキャッスル5w-30が余ってるんだけどC-HRに入れた人います？ 街乗り用の車なのは確かだけど小型って言うと普通のコンパクトカー想像するわ
視界が悪くて街乗りに向いてないとかいう奴はオーナーじゃないか周りを見てない運転してる交通事故予備軍だから >>896
残念なヒトだな。
こんなのがC-HRに粘着してるとは非常に残念。 >>900
メーカーとして利幅をどう設定するかだよね
低能はそんなことも分からないらしいけど 先日、デラで車検代車でコノ車借りたけど
思いのほかロードノイズが騒々しいね
価格なりのチープさですな 車検の代車で貸してくれるのか。
クラウンあたりかね？ >>900
オイルボトルキープ会員獲得ノルマ達成のためのカキコ、ごくろうさんw
セールスマンはいろんなノルマを達成しなきゃいけないから大変だなｗ >>909
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/17572004
合成油ではないと言い張っているようだけど、
プレスリリースは嘘だと言いたいのか？
その根拠が値段だけ？ マグナテックさんはラジエター部を
プレートで塞ぎすぎてオーバーヒートだね >>909
んで？？
モービル他よりも安売りできるって書いたけどそれに対するレスがこれなの？
やっぱり頭弱いの？？
スーパーの特売100パック限定卵とかと同じことだよ？？
ここまで書かれると恥ずかしいからお前の脳内ではおれがどこかの営業になるのか？？
頭沸いてるのかなー？？？ >>912
>採算とって作るのは無理だが顧客惹き付けのために採算割れで販売は可能かと
とすると、店舗に客を惹き付ける効果がないアマゾンへの販売ルートではもっと
割高な価格設定にするはずだが、アマゾンでも安売りしている。
https://www.amazon.co.jp/dp/B076CQDJJ6/
トヨタ純正 キヤッスルモーターオイル 0w-20
価格: ￥ 2,335
この価格設定は、どう説明する？ >>910には答えないマグナさん
やはりオーバーヒートか… >>913
お前とんちんかんな論点で戦おうとしてて恥ずかしくないの？ 価格設定の話は無意味。
現行キャッスルオイルは、
鉱物油か？
ってこと。
答えは、否。 自分の無知を認めず、
他人の意見も聞かず、
恥ずかしい話でアール。 >>915
すげーど田舎に住んでいると仮定すると
ある意味この理論にたどり着くのでは 大量生産に純正採用のオイルなんて値段下げられる要素しかない
マグナテックなんて気休め効果信じてるだけあるな >>912は>>913の質問に答えられずに逃走した模様ｗ >>919
純正キャッスルよりもマグナテックの方がエンジン騒音が少ないことに
ついては、どう説明する？ まっ、ボトルキープ会員ノルマ達成目的で書き込んでるセールスマンに
言っても意味ないかｗ
ノルマ達成しないと給料上がらないんだもんなｗ トヨタも全合成油表示じゃなくて、部分合成油くらいにしとけばよかったのにｗ
https://www.amazon.co.jp/dp/B006OJJGTW
TOYOTA エンジンオイル キヤッスル SN 0W20 鉱物油 20L
価格:￥ 9,200
https://www.amazon.co.jp/dp/B076B977CW/
トヨタ純正 キヤッスルモーターオイル 0w-20 SN/GF-5 全合成油 20L
価格:￥ 9,634
https://www.amazon.co.jp/gp/offer-listing/B076B977CW/
トヨタ純正 キヤッスルモーターオイル 0w-20 SN/GF-5 全合成油 20L
価格:￥ 9,000（最安） 値段見て
マヌケオイルは
鉱物油
いい加減、やめろやウザァいわ >>924
もう一度書き込みます。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/17572004
合成油ではないと言い張っているようだけど、
プレスリリースは嘘だと言いたいのか？
その根拠が値段だけ？ >>910
>>914
http://www.kendall.jp/ability/oil.html
グループⅢ
ベースオイルの種類と原油の処理方法
鉱物油(石油系炭化水素)
水素化分解/水素化仕上げ
認められている表現
合成油/シンセティック
性能上「化学合成油」と匹敵することから「合成油」と表現することが
認可されている。
https://narrowde.exblog.jp/23985104/
また今日の内容で最も重要なポイントは上記グループⅢベースオイルを
化学合成油と表記するオイルメーカーが実に多いという点です。
合成油と化学合成油を混同させ、市場をかく乱させているのです。
世の中の多くのユーザーはこの違いを理解していない為、グループⅢ
ベースオイルのエンジンオイルを化学合成油だと錯覚して高値で購入
しているケースが多いです。
上記の分類でわかるように化学合成油と呼べるのはグループⅣのパオと
グループⅤのエステルのみということになります。 新しいキャッスル入れたけど、エンジン音が明らかに小さくなったよ シーケンシャルウインカー、何であんなタクシーみたいにダサいのでしょうか。で、何で点けなくても良いとこでわざわざハザード出して停まってドヤ顔なんでしょうかwww トヨタは鉱物油にちょっと毛が生えたくらいの性能のオイルを
全合成油と銘打って売ってるわけか・・・
さすがトヨタ戦略ｗ >>927
マグナテック先生に質問です。
トヨタのキャッスルはそのコピペに従うと
〝真の100%化学合成油″とは言えないから全合成油と
表記するのは不適切であるという主張のようですが、
マグナテックハイブリッドはグループ4か5に分類される
先生の言う真の100%化学合成油なのですか？
というか先生は、キャッスルは鉱物油と間違えていたよね^_^ スモールライトが困った顔みたいで
異常にダサいんだけど
何とかならないのかな
皆んな恥ずかしくない？ というかトヨタも合成油という表記で
マグナテック先生のコピペのように
化学合成油と混同させているという問題もないわけで、
回答にすらなってないな。関係ない論点を持ち出して
何を言っているのだろう。
やっぱりオーバーヒートだね^_^ オイル単独の話なら、オイルスレのほうが詳しい人もいていいんじゃないかな？
【SN】オイルスレッド■80リットル【SM】 ﾜｯﾁｮｲ有り
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517265589/ >>932
>>934
鉱物油クラスの性能のオイルを合成油と主張してボトルキープ会員を
しっかり増やしてくれたまへよｗ >>930
>>933
ここの奴等はそれがお気に入りポイントの１つだから言ってやるな >>890
たしかにスレタイにSUVって書いてるからだって騒いでたから、面倒臭くて消したんだよね。
他のSUVより狭い！悪路走れない！ってうるさいから小型街乗りに。
誰かが早めだけど、次スレとして｢コンパクトSUV｣って立てたみたいだから
コンパクトじゃない！SUVなのに悪路走破性が！
ってならなきゃいいなあと。
発売当初はどんな車かの目安にいいと思ってたけど
道路にも溢れてるし、そろそろ不要かなと思うので
次からはいっそ
【TOYOTA】C-HR Part.xx
とか
【TOYOTA】C-HR Part.xx【TNGA】
みたいにしたらどうかな BluetoothでiTunes以外の音楽って聞けるのかな？
クリップボックスとかCDレコ 縁あってカロスポの後ろ乗ったけどびっくりするほど狭いんやな。
前座席が後ろ下がってるからかもしれんけどC-HRより狭ぇ >>948
ワシはamazon music 聴いとるがな >>948
俺はyoutubeとかmp4動画垂れ流し >>949
カロスポはC-HRより足を投げ出す低い運転姿勢だから前席をよりさげ気味になるよな
C-HRはどっちかと言うとミニバンみたいな運転姿勢だからシート下げなくても膝が当たらない >>952
シートを適度に上げれば良いかと。
試乗車、展示車は一番下のままになってたりするけど。 >>954
別にカローラスポーツを勧めるわけではないけど、後席に乗れないくらい下げるって姿勢がおかしいと思う。
ちょっと運転すればさすがに分かると思うけど。
C-Hも早くマイナーチェンジして安全装備をカローラスポーツな同等にしないのかな？ 12月のマイチェンで誤発進防止つけてサポカーワイドになるんじゃなかったっけ >>953
展示車の運転席でシートやハンドルの位置合わせるけど、元に戻すの忘れるよね レンタカーで借りようと予定してるのですが片道400キロ程で高速350キロ程の距離でも疲れず運転出来ますか？
乗り心地はどうなもんなのでしょうか？ >>958
岩手から東京まで520kmを一般道で12時間かけて帰ってきた時は疲れたよ。 なんでこの車、ちゃんとカタカナの名前つけてもらえないの？
C-HRとか覚えにくいしカッコよくもないし
せっかく良い車なのにもったいない >>960
トヨタは今までにも「MR2」とか「MR-S」とかアルファベットだけのクルマを出してるジャン。
マツダも「RX-3」「RX-7」「RX-8」とか出してるし。
マツダも「CXシリーズ」を出してるじゃん。
BMWとかベンツなんて、主要車種は昔からずっと数字とアルファベットだけだし。 MR2はその名の通りMRの2シーターだから一番わかりやすいネーミング
C-HRをCH-Rと間違える人が多いくらいにはGT-Rの知名度は高い
ホンダのアルファベットネーミングは何一つ覚えられない CH-Rって表記だと何かホンダ車っぽいね
逆にヴェルゼだとトヨタ車な響きに感じる 初めてのハンドルジャケットと言うのを付けたんけど何か違和感が凄い
太くなりすぎて握りにくいし
太くなった事によるテコの原理なのか操舵力が軽くなったような気がする
さらにハンドルからのインフォメーションも無くなって車との一体感も減った
操舵が軽くなったこととステアリングから伝わるインフォメーションが減ったことが合わさってで運転していて何か怖い
せっかく本革の奴を買ったというのに・・ カロスポ君だけ他のレスより寒くてセンスないとは思った 皆さん質問です。プリウスでは信号待ちなどの停止時はシフトをNを避けてPに入れる方々が多い Nでは充電しないためですが
chrでは独立Pボタンがないようですが、
停止時はどのシフト位置にしていますか？
よろしければ回答お願いします >>970
ブレーキHOLD機能という便利なものがあるよ ブレーキホールドならシフト位置はNですか？停止時でエンジン始動時に充電しないはずですが、余り気にしないなどですか？ すみませんでした。Dレンジのままでブレーキホールドにて停止しているですね。
ありがとうございました そもそも信号待ちにNだPだにする人なんてほとんど見たことない、ヒドイ渋滞してる時なら分かるけど。
そしてブレーキホールドは便利 1KR-FE積んだvitzに乗ってたことあったけど、Dだとアイドリングの振動が酷くてNに切り替えてたっけか たまに信号待ちでエンジンまで切ってる人いるな
この前もC-HRでバックランプ一瞬光ってから
ブレーキランプも消えたからパーキングに入れてエンジン切ったんだろうなと ハイブリッドは、自動でエンジン停止ORアクセル離すとEVモードでエンジン停止するのだがｗ >>977
イグニッションオンなら、エンジン停止してもライト類は消えないだろｗ >>976
うちのはたまにBluetoothが途切れて、システムオフにして再起動しないと
Bluetoothの再接続ができないから、Pに入れてシステムオフ後に再起動してる。 >>976
ニュートラルに入れてパーキングブレーキを引いただけじゃない？ >>980
それじゃ、バックランプ光らないでしょ
信号待ちでパーキングまで戻すのって、後部座席から荷物取るのにシートベルト外したとかじゃないかな >>979、>>982
どこのBluetooth親機を使っているの？
子機側に問題が有るとかではないの？
車内にモバイルルーター持ち込んでWI-FI飛ばしているとかでWi-FiとBluetoothがケンカしていない？
純正ナビならうちは今まで7車両以上は接続しているけどオーディオもだけどハンズフリー通話も切れた事がない。
子機もXperia、AQUOS、iPhone、Arrows、htcといろいろ繋いだがどれも問題ない。
車内Wi-FiはUSBドングルを使っているけどケンカも一度もない。
まあ、もし切れたとしてもIGまで切らなくても純正ナビなら本体をリブートすれば良いと思うけど。 >>985
Xperiaで充電トリガーにしてBluetooth接続&音楽再生するようにしてるんだが稀に上手く拾えないわ
一回繋がらないとスマホ側でBluetoothオンオフしてもだめだしナビ側でBluetooth再接続してもダメだから諦めてエンジン切ってる
ナビだけ再起動かけられるもんなの？ ナビの再起動、エンジンオンオフしかないんじゃないの？ 室内、Aピラーの根元に貼ってる透明のシール、これ何？
剥がしてもいいんだろうけど、そもそも何目的？ オイルの話はもういいのかい？
しったかくんが純正オイルだとアイドリングでうるさいから寝るときは耳栓必須！って名言残した案件は？ このスレの名言は社外オイルじゃないと車中泊は耳栓必須！純正は眠れない！ってことでFO? このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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