【TOYOTA】C-HR Part65【小型街乗り】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
結構な積雪があるから4wd必須だったんでターボにしたがはっきり言ってこの車選んだのは大失敗だったわ。パワー不足で燃費も良くない。飛ばしたいわけじゃない。ただ普通に走るのにもパワー不足。 ターボ乗るなら普通にマツダとかに行けばいいのに
CX-5も2.5リッターターボ出るしな マツダは車自体はいいのにマツコネという巻きグソがダッシュボードに鎮座してるからな
台無しにもほどがある >>270
うん。もうすでにC-HR売却済でCX-5納車待ち。 ちょっと前にフォグランプ云々言ってたけど無意味につけてるやつおりゃんの? >>255
>ハイブリッドは少し加速したいだけでもエンジンがブオオオオって唸る時が多いから
少し加速したいだけなら1500〜1800rpmくらいしか回らないから、
エンジン音が五月蝿くなるほど唸ることない。
ちなみに、うちのはマイクロロン入れてあるから、2000rpmくらいまでは
エンジン音はほとんど聴こえない。 普通に乗っててパワー不足感じるってどんな使い方してるんだろう
日常生活じゃ急加速が必要場面なんてないし、高速域だって110そこそこでりゃ問題ない >>269
「ただ普通に走るだけ」で感じるパワー不足をどうして試乗で分からなかったんでしょうねぇ。
HV主流の車で1.2買うって、普通は慎重になると思うけど。普通は。 >>276
スタイルいいなと思って先行予約して買ったのよ。コレが失敗だったわ。やっぱ試乗は大事。 >>253
すまん
前がプリウス30、いまガソリン
5年で3万5千kmしか乗らないからが理由
プリウスは息子が乗ってる 霧の時以外にフォグランプ点灯させたら違反じゃねえの >>280
なんの違反だよ聞いた事ない
バカじゃねえの >>273
街灯がない暗い道では障害物の早期発見のためにフォグつけて走ってるよ。
横方向の光の拡がりが多くなるから、飛び出しにも早く対応できるようになるし。 HVは非力で峠登坂車線がとてもつらい。エンジンノイズが下品。
1.2Tはまあまあだけど、登坂の追い越しはムリ。 そんな非力なら売ればいいじゃん 残クレだから売れないってかw
馬力欲しいならスポーツカーを買えば良い >>283
https://response.jp/article/2018/07/13/311938.html
なんで高馬力の車買わないでCH-R買ったの?
この720馬力のGT-R買えば、登坂でもバンバン追い越しできるよ。 C-HRが720馬力ならいいのに。
0-100km/hを三秒切ればいいのに。 乗ってて楽しい?と聞かれたらどう?
やっぱり楽しさは二の次で財布に優しくて今どきスタイルの足車? >>289
ハンドリングは強化スタビライザーとザックスサスでスポーティカーと
ファミリーカーの中間くらいのハンドリング。
エンジンは回す楽しみは全くないが、モーターとエンジンの融合で
加速が以外と気持ちいい〜加速感。
この組み合わせで、以外と走りも気持ちいい〜のが、この車。 加速がどうのう馬力がどうのう言ってたらC-HRは候補に入らない
坂道や加速で馬力が足りないと思えばスポーツモードにすれば自分的には十分 >>249
エアロの基本知ってる?
ダウンフォースだよ!
下に押さえつけるんだよ
燃費悪くなるよ 低燃費、エコの時代に、馬力や加速を求めてもねぇ...
HVだけど普通に走る分には十分だよ
これ以上求めるならスポーツカーを買えばとしか言えない
追い越しするのは結構だけど、周りに迷惑かけるなよ >>294
>>249 は効果があるって言ってるだけで
燃費の事はいってないとおもうが 女は高級車だと思って勝手に寄ってくるね
レンジローバーですか?って聞かれたわ マジかよこのスレ日本国外でC-HR乗ってるやついるのかよ >>294
輪留めに引っかかるパネルも空力重視のものなんだね。 >>298
優越感に浸ってるところ申し訳ないが、貴方の乗っているのはただの大衆安物車ですよ >>294
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84
エアロパーツ (aero parts) とは、自動車の部品の一種。
空気力学的な抵抗・揚力の低減、操縦・走行安定性の向上、
エンジンやブレーキの冷却効果増大、車体の汚れ防止などを
目的とする。 このガソリンの高いご時世で、リッター4kmとかのハイパワー車って需要ないでしょw
C-HRハイブリッド リッター20km前後いく車の方が需要あると思うよ C-HR購入者の7割がハイブリッドだしね そりゃみんなプリウス、アクア、フィット、軽自動車とかの経済的な車を購入するわけで。
ガソリンレギュラーが200円に到達するって言われてるし。リッター5km以下のスポーツカーが売れないから開発しないのもわかるわ 俺はオフロードコースで遊ぶのが趣味だからロングアーム組んだラングラー1台で頑張ってるぞ!
とはいえリッター5キロ切るし普段の足にはCHRを増車しようか考えてる…
税金も維持費も安いから軽で我慢するよりこっちの方がいいと思うけど、仲間に入れてくれるかい? 今どきリッター1桁を引き合いに出すのはアホだろ
買い替え検討している大多数はそんなの乗ってないわ ブレイド・クロスオーバーとか出さんだろうなー
3ドアのC-HRでもいいけど >>311
それがあるんだよな 日産とかアホみたいに悪い >>311
おれ、C-HRの前はヴェルファイアだったけどリッター8だったぞ
乗り換えたら燃費が一気に倍以上になると流石に嬉しいよね
一長一短あるからどっちがいいかと言われると悩むところではあるけどな 今 レギュラーガソリンん 160円超えた 年末までに200円になる勢い 確かに車両価格はガソリン車の方が安いけど今のガソリン価格考えるとハイブリッドの方がいいよなぁ >>311
いやいや、流石にラングラーと比較する気はないよ
普段の足に丁度いいから増車したいからこのスレで聞いてみただけ
ついでに言うと上でも出てるように現行のミニバンでもリッター1桁なんて車ザラにあるよ
T31エクストレイルみたいな小型SUVでさえリッター8キロぐらいだったし エクストレイルは設計が古いクルマだもんな
SUVで燃費とデザインを重視したらC-HRに行き着く ラングラーって燃費極悪に悪そうだし、すぐあちこち故障しそうなイメージ >>320
リフトアップとかマッドタイヤ履かずにノーマル街乗りだとリッター7キロ前後ですかね?
今のとここれといった故障はありませんが何せ錆に弱いので防錆処理に追われますw
まぁ下に潜り込んでシャシーブラック吹くなり転換剤使うなりすればいいんですけどね
良くも悪くも自分で弄りながら付き合ってく車です
あと雨漏りは標準装備ですw >>255
エンジン吸気音じゃないかな
レゾネーターチューニング不足 会社の車だし、燃費気にならないから雪国なので四駆にしたが、雪がかなり降る地域でトヨタHVは中々危ない。
走るだけなら問題ないけど雪にハマったら脱出困難。
パワーはHVとガソリン変わらないだろ?
どっちみち非力だけど、日常で走る分には必要充分。 自家用車がC-HR
職場のホテルの送迎車がラングラーだから仕事でラングラー運転するが
横幅やたら広くて辛い 客は下にある駐車場に停めて丘の上にあるホテルへラングラーに乗せて運ぶ
急勾配と冬への備えと非日常感を出すためにラングラーを選んだが
ホテル敷地内の通路でラングラー同士すれ違う羽目になった時がつらい
急坂だし >>324
スタックしたら四駆でもきついだろ…
本当に雪国住みなのか? 今日トヨタディーラーにC-HR見に行ったら・・・・
定休日だった >>324
北海道の雪が深い地域でも、タクシー乗るとみんな二輪駆動ばっかりなんだよな。
ここから考えると、本当に雪で四駆が必要な地域がどのくらいあるんだろうかと思う。 タクシーみたいに除雪されてる道しか走らないならFFに新しいスタッドレスタイヤ履けば良い
雪が降らない地域にすんでるけど冬はウインタースポーツするなら四駆が良い SのLEDエディションを勢いで買って納車待ちですが、左後方の視界が悪いのは皆さんどうされてますか?ブラインドサイドカメラを側に付けてモニターをダッシュボード左隅に置くか思案しています。 ラングラーのホテルってあそこしか思い浮かばないんだが。 ちなみに7月にC‐HRでいってお世話になってきました。 >>333
乗ってると言うほど気にならない
左折時は交差点のかなり手前から歩行者自転車原付きに注意する >>333
BSMは付いてるGだけど、BSMは車線変更などの死角にいる物体を検知するが、左折時、歩道の自転車などはBSMでは検知できないので、左折時は身を乗り出して左側を確認してる >>333
運転時は左折手前から左方向気にして歩行者二輪車いないか気にしてる
停止時からの左折は巻き込みだけ十分に注意して進みながら左方向確認してるな
普通の車とそんな変わんないとは思う ありがとうございます。こんなにすぐにコメントもらえるとは感謝です。長時間高速に乗ることが多く、追越車線を走っているときに走行車線の車の有無を常に意識し続けるのが厳しいなと。Gにした方が良かったかな。。ただ、価格差が。少し走ってみてから考えます。 SとくらべてGグレードの方がお得
BSM
内装のピアノブラックが良い 夜は青いLEDライトで演出
車に近づくとお迎えランプ文字が地面に浮かび上がるミラーイルミネーション(夜、暗い所限定)
シート半分革
カッコイイ大きなアルミと大きなタイヤ
車線逸脱防止支援システム
窓ガラスもグリーンガラスで高級感あり
ヘッドライト、バックライトもすべてLED+デイライト付き
ブレーキホールド
リヤクロストラフィックアラート〈オプション装備〉
前後クリアランスソナー付き
ランバーサポート付き
シートヒーター付き
ナノイー
オートワイパー
オートハイライト
自動オート防眩インナーミラー
よってSにしてケチる意味がわからない 普段バイクに乗ってるとバイクの立場もわかるし車の立場もわかるからその辺の感覚は必然的に気を付ける様にはしてるわ
巻き込み事故の大半はバイクにすら乗った事がないような奴が比率的には多い気がする 買う前は迷うかもしれないけど
買ってから後悔しないのは間違いなくG
買ったあとに後悔する可能性かあるのはS
人によっては気にならないかもしれないけどサ ウインカーだしてるのに路肩走って巻き込まれるアホライダーは遅かれ早かれ死ぬよなw
早く走りたければ真ん中をすり抜けしたらええ 最近C-HRのゴッテゴテなフルエアロ付けたやつよく見るようになったわ
あれは個人的には無しだな
うるさ過ぎて下品 左後方が見にくいっていったって
俺の主観的10段階評価とするなら、バイク10、カローラフィルダー 7、プリウス6、c-hr5、ヴェゼル6 ぐらいかな
最近の車は基本的に見にくいので、c-hrが極端に悪いって事は無い
慣れればこの車なりの注意した走りが自然と出来るよ >>347
他人はほっときなさい。
いちいち気にしてどうするのさ。 他人の服装や物が気になる心理は、基本的に心が満たされていない、何かしらのコンプレックスがあるんじゃないかな そういえばウェルカムランプの文字は変えられんのか? ホイールはGがいいけど、内装はSのが好みだった。特にGのブラウンの質感が苦手だ。ピアノブラック要らんし。
価格差と値引きを加味してGになったけど。 CHRハイブリッドの購入を検討してるんだけど、真夏のクーラーの効き具合って、どうですか?
始動してすぐスピーディーに効きますか? キンキンに冷えますか? 室内の冷えが維持されやすいですか?
ハイブリッド車は真夏でクーラー効かせても、燃費があまり悪化しないのが良いですよねえ。
オレは、冬はほとんど暖房使わないので、その面でもハイブリッド車の燃費が魅力的。
競合で検討しているのは、CX5ディーゼル。マツダのXDはデミオですら、クーラーの効きキンキンですわw
あと、インテリアの魅力度ね、CX5のキラキラ感とホワイトレザーシート、あれ素敵。 オートハイビーム ブレーキホールド 車線逸脱防止はSにもついてるだろう >>354
夏場でもキンキンに冷えるよ。
燃費は10%くらいは落ちる。
エアコン動かすのに電力使うわけだからな。 お前ら曲がるときにいちいち後方とか気にしてんのかよ
ミラー軽く見るくらいだけど事故ったことないぞ >>357
こちらが交差点を左折しようとした時に、
猛ダッシュで立ちこぎチャリが横断歩道を突っ切ろうとしたり、
すり抜けバイクが左後方から猛スピードで来ることもあるから、
用心するに越したことないよ >>357
交差点を曲がろうとしてるのに、左側から強引に猛スピードですり抜けていくバイクや
自転車がよく居るから、しっかり確認するようにしないと危険。
こういうバカを巻き込んで死なせてしまった場合には、こっちが悪くなくても死傷事故で
逮捕される場合もあるからな。 >>354
前の席2つは、すぐ冷えるが、後ろは暑いと言われた ハイブリッドの後部座席の下の電池が熱持ってるから後部座席は暑いのかも? >>361
バッテリーの上にはシートがあるから、車内が暑くなるくらいまでバッテリーが
加熱してると仮定すると、シートが相当高温になるはずだか、夏場に走行後に
シートに触っても全く熱くない。 >>344
車輌の後ろについて縦走すれば安全なのに無茶な横のすり抜けが多いのでは? >>364
ハロゲン装着車は手動のメモリダイヤルが有るけどLED装着車はSでも無い。 >>362
バッテリーの排熱の穴みたいなの、シート下にあったような… >>370
後ろのシートを全部倒してフルフラットで斜めで寝るなら185cmの長さがあったと思う >>360
巻き込み防止の基本は、左折前の左寄せでしょ
youtubeの事故動画、その基本が出来ていないのばっかり >>368
それは排熱用ではなくて、吸気ダクト
そこから室内気を取り込んで(小さなファンが付いてる)バッテリーを冷却後、
リヤタイヤハウス内に排気する 今時角度調節が手動な訳無いやん。軽ですら手動なんて無い。 >>370
フラットが完全に平らじゃないことが許せれば余裕
ただ身長180以上ならおすすめしないよ いやいや俺のやつは角度調整が手動だよ
ハロゲンはそういう仕様 オートレベリングは傾斜で作動して先を照らしてくれないケースもある 車種のアンチほど意味ないものはないよな
いくら書こうが何千台と売れるんだからな。無駄すぎるやろw
もっと意味わからんのが漫画・アニメの登場人物のアンチw
いやw、架空の設定にアンチてw 意味ないやろwww >>375
手動の方が多いはず。
古い車なら、調整すらできない。
最近の軽は知らないけど この車シャアの名前使ってるのに
シャア専用出さないのかな? >>370
>>371のやり方でよく車中泊してるよ。
後席倒してフラットにすると全席との間に谷間ができるが、ここに被せるプラケースの
四角い大きな蓋をホムセンで買ってきて被せて、車中泊マット敷いて寝てる。
ちなみに俺の身長は178cmで普通に足を伸ばして寝られる。
身長は185cmくらいの人までなら、このやり方で寝られると思う。 >>369
角度調整は手動の方が微妙に遠くまで照らしたりできように調整できるから便利。
あんまり高めにするとパッシングされるが。 C-HR(シャア)だろな
緑がエルメスなのでシャア専用ララァだ >>384
社外品でも付けてる?
下げるだけなのでは?w >>389
じゃあ俺はヒルドルブみたいにパンクしてもまだ動ける足回りのC-HRを…… >>387
そういうことか。
全然シャアじゃないじゃん。
モビルスーツに例えるならザクレロ似だし。 >>389
俺はカロッツェリアでもいいけど、ゲンバラにチューンしてもらうよ。
水平対向に積み替えて貰っても結構。 >>392>>395
100km:余裕
120km:熱は気になるけど余裕
140km〜:(爆発音)
ガソリン車は政治に破れただけだから・・・ やめてくれ仲間だと思われたらやだし。ガンダム好きとか絶対エアロ付けてそうだよな。 >>384
>あんまり高めにするとパッシングされるが。
何を言っているのか?
ヘッドライトの裏側、エンジンルーム内の光軸調整用のネジの話?
それならLEDもハロゲンも手動で調整だけど普通は調整などしないよ >>384
レスに書かれているのはLEDはオートレベリングで自動だけどハロゲンは手動調整ダイヤルが有って手動調整って話ね
そのダイヤルを一番上にあげて(ダイヤルメモリは0)もそれが一般の標準の高さだけど?
一番高めでパッシングとかなんで?
普通の標準の高さでパッシングされるとかヘッドライトにかなり神経質な土地柄なの?
そもそも荷重によりリアが沈むと光軸が上がるからそれを手動でいちいち調整して下げる機能なんだけどな >>384
トヨタの標準品なら一番高めでも一般の標準の位置でそれ以上は高く出来なくて低くするしか出来ない
手動調整ダイヤルを中点に設定して標準の高さになるようにヘッドライトの裏側のネジを調整して光軸弄ればダイヤル調整で上げられるようになるけど車検で戻されるだけだけど…
そこまでやっているのかな? >>398
邪魔くさい運転するおばはんに乗られるよりはマシだべや >>402
>>403
うちのはロービームで一番光軸を高くすると、水平よりちょい上まで上がる。 手動ダイヤルは納車時「1」に設定されてるはず
「0」は少しの登り傾斜で対向車の運転席を照らすくらいの高さ >>406、407
一番高くあげてのレベル0が標準状態になっているのにお前らエアーかよ
せめてマニュアル読んでから語れよwww
https://i.imgur.com/Z3IvoRZ.png てか、このオートレベリングレスにレスする奴がいないというのがLED車ばかりでハロゲン車のごく少数少さを物語ってるな >>408
全く荷物を積んでないこともないし0.5くらいがちょうどいいんじゃないかな? >>408
一回調整してみればわかるよ。
水平よりも上まで上がるってことが。 >>409
うちのはスフィアライトのLEDライトに変えてある。 >>411
ハロゲン車ではないから調整なんてないけど
水平よりも上まで上がる?
ロービーム、ハイビームの意味とか理解している?
それとレベル0の説明がトヨタのマニュアルには嘘として書いてあるんだねw
>412
てか、なーんだって感じだわw
レスの初めからハロゲン仕様改LED車という事を言ってくれれば改造時の光軸の整備不良と解ったんだけどね >>412
ディーラーでヘッドライトの光軸調整をしてもらった方が良いよ。
その程度の調整なら無料で点検してくれるよ。 >>412
ヘッドライトは真面目な寺ならまめに点検調整する。
次回の点検や車検時に勝手に調整されるから面倒なら放置しとけば。 >>411
調整はあくまで、『車体が後ろに傾斜した時にライトの光が上に向いてしまった時、下に下げる為』のもののはずだけど。 >>412
LEDランプに換装した時に光軸が意図せず上がっちゃったという施行ミスじゃない
>>384
>あんまり高めにするとパッシングされるが。
そんなんって普通はあり得ないから意図せずと言うよりかなり上がっちゃってる
換装時にライトの取り付けネジが均等に締められていないから上に向いちゃっているとか?
自分で施行したのではなくて業者ならいい加減過ぎのヤバイ業者
ロービームで光軸弄っててやたら眩しい奴って自分は良いかもだけど他人には迷惑なだけだからとっとと止めてほしい 海外にはMTあると聞いたがクルコン作動中はどうなるの マニュアル入れたらクルコン除外されるだけじゃんね? >>361
C-HRはデートカーだよ、デートカー
4人で乗りたきゃ違う車にしな >>411-412
スレ民はほぼ標準LEDライトなんだろうな?
取替なんちゃってLEDライトではないから自動調整で手動調整ダイヤルは付いていない
調整してみればと言われても付いていないから誰も判らんな お前らのC-HRの画像見せてくれる?
言い出しっぺのオレから
CMカラーのこの色、最高やね?
車内外にガーニッシュ付けたりしてるから、ちと派手になってるけど
まだまだいじりたいお年頃(^ー^)
https://i.imgur.com/mq1gSR7.jpg S?
前後横みたい
フェンダーとフロントコーナーガーニッシュの黒がちょっと >>426
Gだよ
いじり倒して、込み込み460万w
中はまたいつかなw >>427
いじり倒してって画像見る限りただのポン付けにしか見えないけどどの辺をいじったの? >>427
バカじゃないの?460まん?
バカ確定じゃんw >>328
スタックしたときに前か後ろか回るだけでだしやすさ全然違う。
タクシーはFRだけど、プロだからうまくはまらずにけつ振りながら進めるけど一般ドライバーがFRを雪道で走らせるのは中々むずい。除雪が下手な地域だと特に >>433
つけない奴なんているのか?っていう認識なんだが。 バイザーはタバコ吸う人は必須やな それくらいしか思いつかない おでもバイザー付けんかったわ。ダサいもんw街付けてるの見るとあーあってなる。 >>434
風切り音とか見た目も悪くなるしたばこ吸わないから自分は必要ないかな
付けるとしても社外品じゃね? バイザー付けてるの見るとオジサンっぽく見える 昭和の時代ってバイザー命だったよねw 購入時電子タバコ吸ってたから付けたけど禁煙したから外してもいいな
純正バイザーなんだが外したらなんか跡残りそう バイザー雨よけに良いとか言うけど 雨降ってるのに窓開ける?
AC付ければ曇りとれるの知らない奴多すぎw トヨタのバイザーはあっても無くても変わらん小ささで意味無いしな
ワゴンR時代は6cmくらいあるワイドバイザーで日除け代わりにもなるほどのやつつけてた
トヨタ純正は日除けにもならんしマジ意味無い タバコ吸わないけどバイザー付けてるわ。ダサいとか関係ねーしな ださい、金の無駄、風切り音発生、洗車しづらくなる
バイザーとか迷わずつけねーわ 窓自体開けることないけど、バイザー付けたわ
バイザーないとなんか物足りない
要らないけどなぜか必須扱いのオプション
>>440
もうすぐ平成も昭和の仲間入りだけどな >>425
やはりメッキリング付けたか!
けど、車外メッキパーツってすぐ錆びるんだよね
ヤック製着けて4ヶ月経ったけど、一年も持たない予感...
モデリスタのサイドガーニッシュ(メッキ)と純正ナンバーフレームは全く錆びそうにないいんだけどな サイドバイザー付いてるとああ日本人なんだなって思う
意図的につけてる人は別として、大抵は見積にしれっと入ってて特にこだわりもなく気にしてない奴だろ うちは洗車に手間がかかるのと蜘蛛が住み着くのが理由でバイザー却下だわ >>449
だろうな
今度、大手を振ってディーラーに行ってやるわw 俺中古でS買ったらバイザーフォグランプ Gのホイールついててお得感感じてるんだが
世間じゃバイザー不要派が多いのか メッキは質感がなー
ステンレスもいいけど
ベストはホイールのシルバー同色かなぁ バイザー薄すぎて洗いにくいんだけどみんなどうしてる?
特に前ドアの三角窓のところ >>453
日本車の7割はバイザー付いてるみたいな統計見たことある 欧州車で付けてる車を見た事がないのと
外車Dでバイザーどうしますか?って聞かれた事もないし見積りに入ってた事もないから
バイザーって日本独自の文化なのかな? >>455
バイザーって昭和人間って感じで古臭い上にダサい エアコン壊れた車乗ってた癖で窓開けるからバイザー必須なんよ >>461
凄い邪魔だよ
窓の開かないところは特に
けど、付けちゃうんだよね むしろバイザーに張り付いた雪が凍結して視界が狭まるけど バイザー無しで窓少し開けて停めてたら、8時間後に戻ってきて車内がゴミ箱に
なっていたからバイザーが必要だと感じた。 荒い運転してる車多くね?
他のオーナーも白い目で見られるから止めろよな >>463
パワーモード状態でブレーキホールド使ってるだけやん CH-R買うくらいなら日産のエクストレイルのほうがよくないか? 偽装車なんか乗るヤツはただの養分。値引きも渋いしな 緊急車両の音が聞こえるように窓を少し開けるって習わなかったの? >>474
踏切ではそう習ったけど、緊急車両は聞いてないな つーか窓開けなくても聞こえるだろ レクサスRX、レンジローバー・ヴェラール、BMW X6シリーズと比較して、見た目が個性的な点からC-HRにしたけど正解だった
ターボの効果で馬力も負けてないし満足 付けた状態で商談進めて、最後に取りやめて値段下げさせる。 >>222
石油精製すると軽油だろうが灯油だろうがガソリンやらなにやら一定量成分別に産出されるのにガソリンが高くなるのは余ったら韓国とかに転売されるからかな? 1.2ターボエンジンはカローラスポーツで燃焼系改良されてるから、C-HRはオーリスから何を変更してレギュラー化したのか分からんのよな
元がハイオク指定の直噴ターボエンジンでのレギュラー化はスイスポから出力下げたエスクードの1.4ターボしかない
出力も仕様も変わらずレギュラー化はC-HRのターボだけ
ただ単に指定燃料変えただけ説をだれか論破してくれ フロントコーナーのところにスモール、ウインカー連動のライトをつけようと色々探してるんだけど、ハロゲン用しかみつからない。
LEDなC-HRには流用できないのかなー >>480
よっぽど頭悪い営業マンじゃない限り、あくまで今のオプションを付けた状態での値引きですって予防線はっとくけどな 値引き交渉で悩むくらいなら、UX買ったほうがいいよ。 C-HRを購入したんだけど、周りにメカメカしいとかトランスフォーマーとかガンダムとか金持ちアピール?とか言われたw >>488
最後の金持ちアピールだけは意味不明だなw
それ以外はそうだよって言っとけ >>487
何がやばいんだ?
公道走っちゃいけなくなるのか?
全どっちにしろ固体電池が実用化されれば、リチウムイオンも過去の遺物となる 同じ車を手に入れるのに支払額が10万違えばローンが2〜3ヶ月変わると考えれば値引きはとことんやったほうがいいに決まってる
金持ちは無駄遣いはしないもんだよ LX.やRXとすれ違うとC-HRがしょぼすぎて泣きたくなる LXはそもそも車格が違いすぎるとして、RXと見比べても劣ってる所はほぼないけどな
一般的には
LX>>>RX>=C-HR>NX>ハリアー >>498
C-HRとRXが同等とか無いわ
RX試乗した事もないの? そもそもプレミアムブランドのレクサスと大衆ブランドのトヨタを比較する方がおかしい 普段の足としてc-hrぐらいがちょうどいい
近所のクソ狭駐車場のスーパーにrxなんかで行く気しないわ C-HR買う前はRXよりでかい
ハイエースグランドキャビンで近所の狭いスーパー行ってた 手取り25万の中間管理職なんだが、16万程度の社員たちにC-HRのことを聞かれたら中身プリウスで金額は変わらずと言っている。 >>506
手取り25万で中間管理職ってすげえブラックじゃね?w ちょっと狭い駐車場だと5ナンバー基準だから3ナンバー車ならなんでもキツめだからな
1800が限度と言ってるクラウンの感覚は正しい クラウンの1800上限は賛同するが、4900の全長はバランス悪すぎ。
4750が限度だっよ。 幅よりも、長さが4.3mしかないのは、幅狭のT字路や駐車場で、切り返しが少なくて凄く楽 カローラだぜ
ろくな防音もしてないからな
ナビでハンズフリーとかの会話丸聞こえwww
それと同じで外野からの音も丸聞こえだぞ C-HRだぜ
ろくな防音もしてないからな
ナビでハンズフリーとかの会話丸聞こえwww
それと同じで外野からの音も丸聞こえだぞ >>494
20年前と比較したら現役世代の平均年収ダダ下がりしてること考えたらそうとも言えんぞ >>515
女がたくさん働き始めたから
平均年収下がってるだけだぞ。 金持ちがローンとかwww まあ、10円でも金は持ってるから金持ちやが、金持ち意味ちゃうでwww >>516
そうとも言えん。
バブル世代迄は年功序列で給与増やしたけど、氷河期から劇的に頭打ってる。
そこを境に感覚が全然違うと思うわ。 団塊と無能バブル世代は日本のゴミ
このお荷物どもがいる限り日本の再生は無い
はよしね >>514
音漏れ対策はソニックプラスが一番いいが裏に蓋をすることになる
そのため純正よりはいいが音質が犠牲になる
特に低音がイマイチなんだよね
そしてコストも高め >>522
シート下にサブウーファー付けときゃ不満はないよ
別に音質が悪いわけではない低音が若干欲しいだけ
コストは結局スピーカー交換とデッドニング費用考えれば大して変わらんよ >>518
29年の厚生労働白書に横ばいに推移してるって
書いてあったんだよ。 公文書を書き換える政府の言うことなんて真に受けたらあかんやろ。 >>526
エビデンスもなしに公的資料をこき下ろす方がバカだろw >>527
横文字って意味が複数あるから言質取られたくない人にはうってつけ
なんだよな。エビデンスとかさ >>527
証拠を出せ
バカなお前のためにわざわざ日本語で書いてやったぞ、言質ならいくらでも取れ
答えられないからと話をすり替えるな
「29年の厚生労働白書を書き換えた証拠」を出せ 田舎だけどC-HRに乗ってると
ものすごく視線を感じる。
俺の顔がC-HRにそっくりなのかな。 >>530
あきらめな 、こういうアホは自分に都合のいいデータしか信じないし。
そのデータが嘘なんて示さず否定するから なんでもかんでも団塊やバブル世代のせいにするけどさ
結局学生時代からの努力が足りないだけだよ
努力してきていればある程度の金なんか稼げる >>534
問題はある程度の金、が世代によって違う事。
バブル世代以上はある程度稼ぐと言うからには一千万から話は始まるが
それより下では600万程度である程度になる感じ。
そりゃ話は合わない罠 バブル期にオッさんのある程度の金は1200ぐらい、バブル期入社は1000万弱、その下は800万ぐらいのイメージ。いずれにしてもCH-Rは買えるのでは。共働きでない子沢山家族とかでない限り。 >>523
chrは世間的には静かなほうといわれるけど、
そとからのおとって、ロードノイズが
そこからはいってくるのかな。
だとしたら、そんなとこに、スピーカーないほうがいいな。
とっぱらいちまいたい。 女も車をかうようになり、女も働くようになったから、
chrレベルの車を、買う層が減ったか増えたかは、
ちょっと微妙だね。
まあ、でも、十分売れていると思うよ。 >>538
若きカップルが二人で乗ってるのよく見るよ。
他に買う車がないのかもね。 >>539
ん?君はカロスポだから関係ないんじゃない? フロントタイヤ前の整流板が左側だけ斜めになってるんだけど交換できるのかな? >>438
雨降った時、空気入れ替えしたい場合は? 妥協でC-HR買った人ばかりでしょ
本音を言えばみんなランクルかタンドラに乗りたい
俺はそうだ
金がないから無理なので妥協してC-HR買った この車を選ぶ人がランクルやタンドラと比較検討しているとは驚き。 ハリアーと比較した人は多いと思うが、ランクルと比べた人は少ないだろうなぁ >>555
俺もハリアーと比べたが、向こうはモデルチェンジしない一方で
こっちは新型だからC-HRにした >>549
俺はランクルとかハリアーとかは所有したくないな 燃費悪すぎる 俺はハリヤーと比べたが如何せん古過ぎる(´・ω・`) やはり18インチだと乗り心地がイマイチだな
17インチだともう少しロードノイズも少なくなり乗り心地も柔らかくなるのだろうか…
レクサスUXはどんなんだろ?やっぱり静かなんだろうな… >>552
買えないんだろ?
こんな貧乏くさいプラモデルみたいな車なんか恥ずかしくて乗れないわ >>560
大して変わらないと思いますよ。防音は多少マシな程度でしょう。
タイヤ変えれば良いのでは?基本UXと同じなのでタイヤとサスを自分好みに変えるのもありかと ホント走り杉やな。一番数が多いネッツだとミニバン抜くとこれぐらいしか選択ないのか? ネッツはルーミーとかパッソみたいなダイハツもどきのイメージがあるからトヨタだと思ってない アクセル踏込
加速時のエンジンノイズ(排気系?)
下品なのは× >>560
スタッドレスを17インチにしたけど、突き上げ感が減ってロードノイズも減ったよ。
運動性能は18インチのが上だけど。 >>562
UXと大衆価格の安物C-HRを一緒にしない方がいいw
UXの方が防音対策もしっかりしているし中身が違う
C-HRは静音性は低いよ この価格のクラスならかなり良い
カロスポの車内なんか安っぽい騒音で満たされてる まあ、作り込まれたC-HRとそうでないカロスポを比べるのは酷だけど
C-HRに投資しすぎたものだから取り返すのに安っく仕上げられたカロスポは値段だけ高くて可哀想ではある >>547
車は完全密封の気密構造じゃないから、外気導入にして外気を取り込めば、
車内の空気は車のいろんな隙間から外部に排出されていく。 C-HRのドアってぶ厚いよね 他車もそうなのかな? SにフォグランプとGホイールで擬態したけど
乗り心地は17インチのがいいな 突き上げ感が全然違う >>570
新型プリウス前に乗ってたが、あっちより静かになったと思う
まあ、防音対策入れたからだけど… >>555
ハリアーはディーラーでC-HRが出る前に試乗したことがあるが、
サスがボアンボアンでロールが激しくてハンドリングが酷かった。 >>573
速攻で入れ替えしたい場合は?
同乗者が屁こいた時に雨が降ってる場合は?w アレって屁の為に付けてるんだな。
そりゃ日本でしか見ないワケだわ。
でも、車のCMでバイザー付けてるの一度も
見たことないな。カタログも。(´・ω・`) >>578
いくらくらいかかった?
リアフォグランプも込みかい ドアバイザーてオートバックスとかで取ってもらえますか? 夏場に駐車するとき窓を少し開けてるけどバイザーあると
窓あけてるの外から見えないし、その後雨ふったりしても
雨は入んないから便利だと思うけどね ドアバイザー付けたら、せっかくのデザインが台無し デザインもクソも無いプロボックスみたいな商用車ならバイザーOKだが 別にドアバイザー付けてもええね。いちいち絡んでくんなよ。エアカス ワイパー対策品に交換してもらた方は、拭き取りムラやワイパービビり?を訴えて交換してもらったのですか?
Dラーは対策品把握しててもユーザから指摘無いと交換してくれないのでしょうか? >>593
ユーザーから申し出て、ディーラーでビビり発生の確認がなされて、交換って流れだね。 バイザーは防犯上の理由でメリットがある……なんてそれっぽいこと言われるけど泥棒はきっちりドア開けるので実は意味なし 税金やら車検やらガソリン代考えたらランクル諦めてC-HR のHV選ぶのがのが聡明 >>593
俺は対策品が出る前からワイパーどうにかならんの?って言ってて対策品出たら営業マンから対策品出ましたーって連絡来たな
リコールにならんの?って聞いたけどガラスにヒビが入る不具合ならリコールの可能性あるけどビビりだけじゃならんから店舗判断って言ってたよ ディーラーでキーレスで窓開けられる設定にしてもらえば乗る前から窓全開にできるぞ >>591
それももちろんだが、何より窓なんかほとんど開けない俺には不要だしね。 眠気を感じた時窓開けて顔面に風当てると一発で覚醒する
外気導入してても空気は悪くなるからな >>593
ビビるからなんとかならないか言ったら、
特に確認もせず交換してくれた。 バイザーとフロアマットは付けて当たり前のものじゃないの?いつも買うディーラーは黙ってても付けた見積もり出してくれるけど。みんなスペアタイヤってつける?使ったためし無いけどとりあえず付けたけど。 使うならつければいい
使わないならつけなきゃいい
それ以外答えがいるか? >>593
今はディーラー任せなので、この前点検時に一緒に安いガラスコート頼んだら、「コーティングでワイパーがビビりやすくなるんで、対策品としてワイパー交換出来ますが、どうします?」って感じだった >>599
うちも窓を開けると騒音が入ってくるから、窓は開けないタイプ。 買うならハイブリッドだけどレンタカーがガソリンしかない。
なまら切ない。ガソリンはFF追加になってから売れる比率は変わったのかな? >>603
バイザーは窓の油膜取りする時にポリッシャーかけづらいからつけない。
窓を開けて走らないし。
スペアタイヤは携帯の電波が届かない山奥に写真撮影とかで入っていくんで、
もしパンクして、修理キットで修理できなくて電話でレッカーとかも呼べないと
困るので、必需品として載せている。 スペアは盆正月の時などJAF呼んでも長時間待たされるからな
それならスペア交換を自分でやった方がマシだわ
引きこもりには要らんかもしれんがw >>610
最後の余計な一言はいらないと思う。
荒らすな。 >>611
別に荒らしてはないが何か思い当たる節でもあったのかい? 油膜ってそんなに付くかな?
1年半乗ったけど気にならないし。
ココ20年以上やった事無いけど うちは3ヶ月でフロントガラスベッタベタなんだが
洗車は月2回してる 引きこもりはC-HR買えるだけのお金持ってないだろう。
ここのスレに引きこもりはいない。 >>619
俺は親の財産相続して遊んで暮らして引きこもってるC-HRのオーナーです。 ただのニートならともかく、ヒキニートは車買わないわな デイライトをウインカー連動にしてるとダメなんだな。
車を止められて注意されてるのを初めて見たよ。 >>619
月〜金は普通に仕事行って土日は引きこもりの奴も居るだろ
たかし〜ご飯は扉の前に置いとくわね
みたいな奴はC-HR所か車なんていらんだろ >>623
ひきこもりを揶揄していて、大変な目に会った奴を知ってるよ。
ここで謝っておいた方が良いと思うよ。これ・マジだからな。 >>624
あー、ごめんごめんLCスレでフルボッコにされてた自称中古LS乗り君だったかwww >>623
土曜外出
日曜引きこもり
月曜に備える派 ジムニー待てないので3年乗るつもり
車検きたら買い換えかな
一応四駆の方買ったよ >>628
そうそう、そうやって批判し続けてよね。
今に分かるから(笑)。決してくじけないでよね。
毎日続けて男を見せてね。ふぁいとお! >>630
あぁあぁ、四駆ってワード出したらまた荒れるから・・ 現状国産で見た目と人気がトップだから変な奴らに目を付けられやすいんだろ 土曜日ドライブが結構楽しい。まだ日曜日がある、というのが心に余裕を生む。
高速を途中で使うとき、みんなどのぐらいスピード出してる?
時速90kmを超えると虫がフロントガラスにつき始めるので結構げんなりする。
かといって時速90km付近だと他車にどんどん追い越される。 >>636
レーダークルーズを115キロに設定して左車線を走ってるよ。 >>636
90km/hでクルーズ
横横とか湾岸線とかどこに警察いるかわからないからな
ここらでスピード出すヤツはバカ、と言いたいが結構捕まってる人いるんだよな… 俺も90km/hでクルーズ
高速なのにリッター27km出るからビビる
これより早いと燃費落ちる >>637
レーダークルーズ使うなら走りたい速度+10km/hくらいがいいんじゃない?
前の車がいなくなったら急加速するでしょ
>>640
信号停車&発進がなく一定速度で走行できる高速道路の方が燃費伸びるよ
スピードを出しすぎると空気抵抗が増えて悪化するけど >>636
箱トラックの後ろにつくと虫が窓にほとんどつかないよ。
スリップストリームで燃費も良くなるし。 >>641
高速はエンジンがかかりっぱなしになるから燃費が22km/Lまで落ちる。
一般道なら25〜30km/Lくらい普通に走る。 >>643
トラックの後ろは飛び石のが怖い。
虫は拭けば取れるけど。
凄いスピードで抜いていくトラックの横にいても飛び石があるくらいだからね。 >>646
100km/h巡航の場合
115km/h巡航はしたことないからわからん。 >>644
えっ?www高速だとエンジン専になる?アホか?エアカスwww 東名高速で走ったけど、燃費がいいのは80〜90ぐらいだろ。
100以上じゃ平地でも燃費走行になりにくいから燃費はガクッと落ちるわ。 >>648
100キロならほぼエンジンかかりっぱだと思うが >>648
エアドライバー乙
THSの制御を勉強し直してきて 50系プリウスからのTHS2は時速100km以上でもアクセル離すとEVモードになるよね 90km/hまでならバッテリーに余裕があればEVになるけど速度維持できないしかといて少しでもアクセル踏みこむとエンジンに切り替わる
高速走行はほぼエンジン専だよ 50系新型プリウス以降のTHS2では、100km/hを超える速度でもEV走行が可能となりました
そしてそれはこのトヨタC-HRでも同様です
って書いてるじゃん >>658
プリウスはレンタカーで乗ったが、EV走行は83km/hまでで、それ以上は
エンジンがかかりっぱなし。
C-HRはEV走行は77km/hまでで、それ以上はエンジンがかかりっぱなし。 100kmでもアクセル離すとエンジン停止 EVモードになるって書いてるじゃん アクセルべたブミしたらそりゃエンジンは切れないでしょ >>661
書いてるじゃんってお前のC-HRで試せば結果は出るだろ 100kmでアクセル離して、ゆっくりアクセレーションしたらEVで走れるじゃん バカなの? C-HR乗ったことないやつが妄想でEV100km/h走行してるだけだからお前らそっとしといてやれよ そもそも高速はエンジンの負荷が低いから燃費がいい
わざわざバッテリーで走る必要が無い >>664
軽くでも下り勾配ならモーターだけでいけるよ
あっという間に電池無くなるけどw
>>665
自分でやってもいないのに「走れるじゃん」とかバカなの?
因みにそのサイトの写真はなんの証拠にもならないよ(エンジンから動力行ってる) 思ったよりもロードノイズ煩いし乗り心地も固いね・・・ 余裕の平均燃費28キロ。シーエチアール様様やわ〜www >>675
わかったからお前はカロスポスレから出てくるなよ >>672
どつやったらそんな燃費伸びるの?
まあ、街乗りでウロウロするだけで1日2〜30kmしか走らないからだろうけど大体20前後だよ http://imepic.jp/20181030/320020
「C-HR乗ったことないやつが妄想でEV100km/h走行してるだけだからお前らそっとしといてやれよ」
本当に非オーナーばっかなんだな。Hマーク付いてる車のスレに戻ればいいのに。 だいたい115キロ/h以下ならevで走れるわ〜。この時期ならでわのe線gs行くと1096キロ走ってた先週のショートトリップ。
時期過ぎだけ限度、蛤ラーメンんま〜。シーエチアール様様やわ〜 同乗者でもセルフタイマーでも音声シャッターでも、使えるもん使っときゃいいんじゃね >>675
そらそうやろな
中にはいい歳こいて親に買ってもらうような奴もいるからな
あの親の金とコネでのうのうと生きてるいつぞやの青森での飲酒運転で4人殺したクズのように 納車されて一年ちょい経つけどガソリン満タンにした時の航続可能距離の表示段々減ってきたんだけどみんなの航続可能距離変わらずですか >>678
田舎の道だとそれくらいいくよ リッター30近くいく人は、要するに田舎者ってこと >>679
なんの証明にもなってないってわかってるよね?w >>686
100km/h以上でもEV走行できることは証明できてるだろ、馬鹿か?w 速度維持できないって言ってんのに画像で対応してくるあたり頭弱い >>685
田舎の道なら、カタログ22の車でも25〜26は走るからね リッター20前後とか考えられん。シーエチアール様様やわ〜 >>690
速度維持できない、に対応してる訳じゃなくて、100km/h以上でもEV走行できるよ、に対応してるんじゃないのか?条件が揃えばEV走行が可能だって言ってるのに、一部のエアオーナーが否定してるんだから、そいつを黙らせるのには有効な画像だろ。
100km/hをEV維持は無理だわな。 hv車をev車と履き違えてるドマヌケなエア相手にすんなよwww 30プリでは70キロ以上はアクセル離してもエンジンかかったけど
50プリ、C-HRは100キロ超えてもアクセル離せばエンジン止まる
常識だぞ >>698
こういうムキになるゴミみたいな奴がc-hr乗ってるんだな
良く解ったw ヘッドライトはエンジン停止から点灯してたら30分で消えるんだっけ エンジンルームから室内への配線の引き込みって、みんな何処を通しているの? >>705
オプションカプラーかタイヤハウス内のゴムグロメット。 >>705
ミラー前方のピラー下側の黒いプラカバー裏も通しやすい。
嵌め込む爪を穴確保のために一個取る必要があるが。 >>692
カローラスポーツで往復28kぐらいだった
街乗りは距離と温度(暑ければ問題なし)とタイヤの大きさで大きく変わる これから寒くなるから燃費は夏より下がるな。もっとも水温60度超えまで空調オフにしとけりゃリッター22-25辺りやけど、20切ることは無いな。冬場、満タンベースで750-900弱は余裕やな まぁでも冬場でも普通のガソリン車より燃費はいいから特に気にしないな >>711
フロントのラジエーター開口部に、開口部の60%を塞ぐくらいのブレートを嵌めると
暖房のためにエンジンかかる頻度が少なくなって春秋に近い燃費になるよ。 >>714訂正
60%を塞ぐくらいのブレート
↓
60%を塞ぐくらいのプレート プリウスなら電動グリルシャッターが標準なんだけどなぁ
MOPでいいから設定して欲しかった わざわざ金出してこんな変な形の物買う人って・・・
アタマオカシイ >>714
グリル塞ぎ興味あるんだけど、c-hrだとどうやるん?
バンパー下部の樹脂部塞ぐんだろうけど、ガムテープで覆うくらいしか方法が思い浮かばなくて。 グリル部分をプラダンで塞いで
結束バンドで止めればいい
さほど変わらない燃費になる30プリで実証済み
今年C-HRでもやる予定 うっかり外し忘れて夏場までグリル塞いだままだとどうなるニカ? >>723
30プリの時は邪魔くさいから一年中塞いでたけど大丈夫だった 純正ホーンがダサいのでpiaa 600/500に変更したよ。後、後ろ姿がちょっとアレなんでマフラーカッター付けた。 >>725
ホーンを変える行為そのものがダサい
そもそもいつ鳴らすんだよ 道のど真ん中で井戸端会議してる野良猫をどかすときかな ドラレコ映像見てるとパッシングやホーン鳴らされただけで降りてくるガイジが多いから自衛のため見守るわ
君子危うきに近寄らず
青信号見落とすような奴は赤信号も見落として急ブレーキ掛けるかもしれんし
他のことをしているから青信号を見落とす危ない奴
君子危うきに近寄らず ホーンが軽トラみたいだったのでプレミアムホーンをつけたよ 300万に届く車でシングルホーンってのが実にトヨタだよな ホーン鳴らさないけど、300万円の車の、あの軽トラのようなホーンが許されなかった 威圧的なホーンて、相手がキレやすくなるじゃん
わざわざトラブル装置を取り付けるのが理解出来ない >>737
クラクション音で相手のご機嫌が左右されるwww 標準のホーンの方がよっぽど威圧的
ヨーロピアンホーンの方がいい >>722
やっぱり外から固定ですか。見た目は度外視するしかなさそうですね。 chrだからって強引な割り込みとか幅寄せとか道塞ぎとか肩身狭いわ。ホーン鳴らして窓開けとくと相手の反応が笑える。はなからイヂわるすんじゃねーよ。
特にベルファイアとか謂わゆるスポーツタイプ乗りのゴミ
不思議に嫁ベンツ乗ってる時にはイヂわるされないんだよな ホーンは鳴らし方もあるよな。
オレは「短く鳴らそうとしてるな」的に軽くならしてる。
そういや長押ししても短く鳴るようにするキットがあったな。 そういえば今日Yahooニュースに保育士が衝突事故してC-HRが
めちゃめちゃになってたけど安全性は高そうだな・・・その後逃走できたらしいし >>741
おれの認識ではヴェルファイア=ミニバンなんだがな
おまえの認識だとスポーツカーなのか… そらあのプリウスでさえトヨタ様がセダンというぐらいだからそんな奴が居ても不思議じゃない >>740
外からはダサいから
内側からするよ
バンパー外せばめちゃ楽なんだが
邪魔くさいからエンジンルームから入れてやる >>744
いちいちめんど臭そうな白丁だな。マヌケ C-HRの黄色を見かけた。
…うん、あの色はないわ… 街中に溢れすぎてて他と差をつけるカスタムをしたいんだが
どういう方向性がいいかな それも溢れとるやん。しかもキモオジ専用カスタムだしな。 純正のフォルムが好きだけど、するならタイ見たいにするのも悪くない。
グリルガードにチューブステップでもいいけど。 12月3日発表の特別仕様車。明日からディラーで値段とか分かるそう、もしかしたら予約や契約も出来るかも。とりあえず午前中にでも行ってくる。 スタッドレス購入しようかラバーチェーン系の良いのがあれば購入しようか迷う
ラバーチェーンがそもそも18インチの純正にはまるのあるか?
スタットレスは夏場置く場所無いし交換も面倒でホイール付だと10万超えるよね 雑誌に載ってたけど、シートがブラックになるくらいでエンジンに変更はなかった記憶がある。
夢の中かもしれんが >>761
俺も気になる
18インチだけどウレタン製チェーン付けられるかな…… 18はラバーチェーン基本的につけられん。
無理くりつけることも出来るけど、中で干渉しそうだし、そもそもチェーンを後ろに持っていくのがかなりむずい。
おりゃ、諦めてスタッドレスタイヤとホイールのセット買ったわ。 安全運転考えたらタイヤそのものを冬仕様に変えるべき
JAFが動画あげてるけどチェーンはスタッドレスに付ける物
サマータイヤに付けても走れるようになるだけで止まれるようにはならない >>719
ホームセンターとかで薄いペラペラのプラ板を入手して
グリルに合わせて切断。
パネル上側はナンバープレート裏側の隙間にはめ込み
下側はプラ板を両端と真ん中の3箇所を出っぱらせて
L字型に曲げ、グリル下側でベルクロで固定。
これで付け外しが簡単なグリルカバーが出来る。 >>770
見た目ダサくない?
やっぱりエンジンルームから塞いだ方が見た目いいよね エンジンルームからだとラジエーター前に上からプラ段入れるってこと? >>768
内装がブラックってのはどっかで見たけどホイールもブラック?今も黒っぽいけど真っ黒になるの? 特別仕様車、本革シート&バックカメラが付いて297.9万円だった。両オプション付けると+11万円だからお得ではあると思う。何軒かディラー回ったけど情報をしっかり把握してる所としてない所あってなんだかなって感じ。 >>772
そうだよ
下グリルに結束バンドで固定するだけ
こいつがなかなか難しいけど 寒いかもしれないが、初めてエンジン掛けてから10分後にエアコンつければOKじゃない?10分後ならエンジンが温まってるし 10分の寒い間はシートヒーターで我慢 >>776
THS車は初めてかな?それはガソリン車のロジックだね
THSはエンジンをスムーズに再始動するため、過冷却状態にならないよう
自動的に暖気運転を行いエンジンの温度を管理してる(逆に発進前に長々暖気しても意味無い)
冬場は走行風でエンジンの温度がどんどん下がるので頻繁に暖機をして対抗するわけ
だから、冬場は燃費が落ちる
ヒーターがどうとかじゃないんだ
冬場に燃費を上げるにはエンジンルームに風が入らないようにするのが手っ取り早く効果的
(完全に塞ぐとオーバーヒートの危険もあるが) EV走行が増えた分、走行風でどんどんエンジン冷えるからなぁ。 >>777
THSは、初めて
じゃ最初の10分エンジンが温まるまで暖房OFFは意味がないのね
グリルをガムテームで塞ぐしかないのね 始動から空調ONだと冷却水を暖めるだけの目的でエンジンがかかりっぱなしになるのが無駄に思えるってことでしょ。
だから空調ONは10分後でいいと。 >>782
どのみち最初は暖機の為にエンジンはかかるし、
温風が出るまでエアコンは動かないから、あまり気にしなくていいよ ヒーターをONにすると水温上げて温風を出す為に暖機以上にエンジンを回す。
ヒーターがOFFなら暖機だけでそこまで回さないから燃費も良い。
だから、暖機だけで水温上がった頃に空調ONなら良いよって話じゃないの。 水温が上がるまで、シートヒーターで我慢で燃費よくなるってこどでいいのかな 冬場の暖房はエンジンが捨てる熱の有効活用なのでエコのはずが、始動直後捨てる熱をつくるためにわざわざエンジンを回すのは反則だろうって話でしょ。 >>786
そう。
例えば停車中でエンジンも停止してる時にヒーターONにすると合わせてエンジンも回りだし水温上げようとする。
シートヒーターだけで過ごせれれば燃費はかなり違うだろうね。
>>788
寒冷地仕様でも同じことだと。
暖房関係ではPTCヒーターが付くけど動作条件が面倒なのと言うほど温風が出るわけでもないし結局エンジン回して水温上げようとするのは同じ。
寒冷地でもないのに寒冷地仕様を付けたけど寒冷地仕様で一番欲しかった排熱回収機構がC-HRには無いからまま残念だったかな。 なんかさ…そういう制限付けた乗り方して楽しいの?
ケチくさすぎるわ >>791
レスよく読めよとしか。
仕組みの話でやるやらないちかはどうでも良いんだよ。 真冬にバイクに乗るよりは暖かい シートヒーターも付いてるし 好みだからいいじゃん
ハイブリッドにツインターボも有りだ カローラスポ-ツで実感したけど、ステアリングヒーターって気休めじゃなくホッカイロ握って運転してるようでてきめんにあったまるな
これもいいわ C-HRにもオプションでグリルシャッターつけてくれないかな〜 確かにPTCヒーターって効果が実感できないね!
こういう状況下でヒータかけると効果が分かる。という実例が
あったら教えてください。 CH-R 1.2 sでナビ付き300万て高くない? >>802
やっぱり??
展示車だからお安くできますといってたけど
三菱のエクリプスクロスいこうかと真剣に考えてるよ どうやったらそうなるんだ、HVGの間違いじゃなくて? >>798
背中が暖かくなってこそのシートヒーターだから、これじゃあたちょっと…。 シートヒーターの必要性がわからん
車のシートてそんなに冷たいか?
便座の場合は冷たいし素尻で座るから暖かくする必要性があるけど
布とウレタンで出来たシートは冷たくないし
衣服も着た上でも座るわけで一体何が冷たいんだよ? パワーsw押した時一瞬インフォメーションディスプレイにERROR販売店に〜って出てすぐメーター表示に切り替わるんだけど何だろう? シートヒーターが付いているメリット
エアコンより暖まるのが早い
体の芯から温まる
乾燥などの影響が少ない
腰痛とお尻の傷みが緩和される
革シートでは乗車直後の不快感の緩和、座り心地の改善効果が見込める
冷え性の方には助かる
肌寒い日でもオープンカー状態で走行できる シートヒーターは今や軽でもついてる
高級車との違いはやっぱロードノイズだよ
C-HRはとにかくうるさい。とても高級車とは思えない >>814
寺だぞー?
寺でもそんなもんなん??
おれはカムリが欲しいっていってんのにCH-Rサジェスチョンされるし、セダンならクラウンどうですか?とか
実家にクラウンなんかのってけるかよっていって断ったが >>813
乗り心地 ハイブリッドの静寂性は、クラウン並 >>815
229万の車にナビだけだろ?
300行くわけないわ
OPであれもこれも付けてるとか言うなよ?
てか見積書見せて >>803
それはもしかしたらオプション諸費用込みで300万? ちなみに自分の Gハイブリッド は、オプション諸費用込みで350万円だったね >>807
本革って本当に自己満オプションだよね。
天然って言う意外にメリット皆無 >>822
布シートよりは見た目 高級感があるのよね〜 布シートは見た目が安っぽい 安っぽいヤツはベンツ乗ってもレクサス乗っても安っぽいわ >>824
Sと言ってて何故かG
OPナビだけと言ってて何故かコーティングやらETCもろもろ付
話しが全く違う ナビ以外特に口出ししてない≒ナビ以外は標準装備で本体金額に含まれてる と考えてる可能性 メンテナンスパックの点検は1か月の次は何か月だっけ? >>829
1ヶ月または1000km
6カ月または5000km
12カ月または10000km
だったとおもう >>831
さんくす
1か月の時はハガキが来たけどそれ以降も来るんですよね? スタッドレスはどうするの?
Gのオイラはインチダウンして17インチ履く予定
BSがいいけど高いからヨコハマかミシュランにしようか迷ってる こういうコンパクトクロスオーバーのスタッドレスタイヤてSUV用がいいの? >>830
エンジンオイル交換は6000km OR 1年 って聞きましたが >>836
ありがとうございます。
メンテナンスパックにはいっていてそのときにオイル交換はしてもらったけど、前回から6000キロは走ったかな、とふと思いまして。
メンテナンスノートを確認してみます。
乗るのが楽しすぎて1年経たずにごらんのキロ数(通勤には使わずレジャーのみ)…
VRX2(17にインチダウンだけど)注文済みだし、冬は北東北にいきたい…けどキロ数がとまぁ複雑な心境。
オーナーの方は1年でどれくらい乗っているのかしら。
http://imgur.com/pM9kuM3.jpg この車 ハイブリッドだと 燃費よいし、静かだし、TNGA+ザックスダンバーで乗り心地よいし、ハンドリング良いし、ついつい幼児もないのにドライブが楽しいから、どっかにドライブに行ってしまうよね でもプリウスみたいに溢れてるし
オフロード風カスタムとかで差をつけないと埋もれてしまう ディーラーがタイヤの空気2.8キロ入れよった
ちょっと空気抜いたわ >>839
埋もれていいんだよ
目立とうとして痛車になっちゃ本末転倒でしょ?
大人は黙ってノーマルよ 前2.6後2.5にしてもらってるわ。オイルは6000キロ毎が無難みたいやね >>813
タイヤをミシュランプライマシー4にしたら、ノイズがかなり減ったよ。
これからタイヤ交換する人はプライマシー4がお勧め。
コンパウンドが3よりも4の方が若干柔らかめのせいかも。
でも、柔らかいけど、ハンドリングは変わらない。 >>844
距離どれくらいで交換しました?現在28,000kmで前後とも残り5mm弱残ってて、どれくらい持つのか知りたいです。 12月にマイナーチェンジするんやな
契約待った方がいいかね 新エンジン設定来るかな
見掛け倒しの亀車の評価を覆せるほどのホットモデルに >>845
その距離で5mmは凄いな
5万kmくらいで交換か。 >>837
俺の燃費表示されてないんだが、表示するにはどうしたらよいの? >>837
俺はエコドラアドバイスが出ない
どうすりゃ出るんや…… 多少乗り心地ゴツゴツでも転がり抵抗下げるために空気圧高めにしたい派 前に2.8くらいにしてみたら流石にうるさかった。規定の2.3だとなんか運転しにくい感じがしたんでf2.6 2.5にしてみたらしっくりくる。まっ高速乗る時多いからちと高めにしてるだけ 俺も以前、空気圧を2.8にしたら硬くて跳ねるし、微振動がすごく、車内のビビりが酷くて辟易した記憶
今は2.5位にしてる。
オイルは3000km/月程乗るから、3カ月9000km位で交換するようにしてる。
ディーラーのボトル会員入って、2600円/4Lで交換してるけど、もっと安いところ有るかね? >>845
OEMのプライマシー3は43000kmで残り1mmくらいになったから交換した。
俺は首都圏の渋滞路はほとんど走らなくて、地方の空いてる国道や県道ばかり
走るから、タイヤの磨耗は少ない方。
住んでるのは都内だが、レジャーで地方ばかり走ってる。 >>859
うちも月3000kmくらい乗ってて、10000kmごとにオイル交換してる。
オイルはマグナテックハイブリッド入れてやってる。
車中泊をよくするから、純正の鉱物油だとアイドリング時に車内が五月蝿いからな。 >>860
俺の手持ちのだと少し低めに出るけど2.8入れたというのはエンジニアの言
ていうか誤差ってレベルじゃなく入れすぎじゃね >>862
今のトヨタ純正キャッスルは全部合成油だよ 純正オイル入れておけば性能が上がる事は無いかもだが下がる事や万が一のトラブルが無い事の方が重要
なのでココ10数年純正オイルだ。 オイルボトル会員が一番安いしトヨタ純正オイルだから安心なのに、他社のオイルとかオートバックスで安物のオイル入れつ奴
バカなの? >>869
煽りなさんな。
人の勝手。
本人がよければ良いのだよ。 >>864
>>867
https://www.amazon.co.jp/dp/B076CQDJJ6/
トヨタ純正 キヤッスルモーターオイル 0w-20
価格: ¥ 2,335
https://www.amazon.co.jp/dp/B00AEIK91S/
カストロール エンジンオイル MAGNATEC HYBRID 0W-20
価格: ¥ 4,670
https://www.amazon.co.jp/dp/B00862JV3G/
Mobil エンジンオイル モービル1 0W-20
価格: ¥ 4,415
この価格差を見て、本当に全合成油だと思うのか?
他社の半分のコストで同等性能のオイルが作れるのか・・・w >>868
車の中で寝てる時にたまにアイドリングしてるが、トヨタ純正だと耳栓しないと
寝られないが、マグナテックハイブリッドだと耳栓無しで寝られる。
このくらい騒音レベルが違ってくる。 キャッスルはオイルの価格帯で合成油じゃないって
誰でもわかりそうなもんだけどな。。。 これだな
ところでフラッシングってどうしてますか?
上抜き下抜きでも抜けきれないオイルがあるでしょうしフラッシングで薄めて抜くって意味もありますが、指定オイルより硬いフラッシングオイルを使ってはそのオイルが今度は残ってしまうでしょうし
https://i.imgur.com/yhJK8dm.jpg フラッシングなんて踊られ過ぎ。
あえていうなら気持ちの問題。
ちゃんとオイルメンテしてれば不要派です。 せやな
かつて鉱物油ベースだったことは事実だからその古い知識のまま「何となく」オイル交換してたんだろ ここはタイトルが悪いな。小型というにはでか過ぎるし、街乗りでこんな無駄に高くて見切りの悪いクルマ買うのはおかしい。
街乗りじゃ足の良さも生きないし。
エグイ・低馬力が正しい。 今時、これでデカいとかw
あぁ軽専門の底辺君には大きく感じるのは無理ないかwww そもそも「小型街乗り」ってなに?
カテゴリーならSUVってつけるべきだし頭悪いタイトル >>884
今乗ってるのは2Lの3ナンバーだけど。
自分としてはCHRもサイズ的に困るレベルとは思わないが、
普通の日本人の感覚で小型と言えるかね?
且つ街乗り用とかまで言ったら選択の間違い。
かつてのイストに冠する言葉だな。 >>885
これこれ1年以上前にC-HRはSUVじゃない!と毎日念仏の様に唱えてた基地外がいて鬱陶しくなってきたからスレタイからSUVの文字を消したんだよ >>891
思い込みは怖いよねぇ。
自分の陳腐な記憶で正義を振りかざす人もいるから。 >>892
どうかんがえても他社の半額で合成油作るのは無理だよな。 今日冬タイヤに変えたけどやっぱり17インチの方がハンドル軽いわ
1インチ違うだけでこんなに違うもんか >>897
いや、インチダウンじゃなくて、冬タイヤだから軽くなったんでしょ
スタッドレスは溝が深いから夏タイヤと接地面が変わる
今年買い換えたのでそろそろ俺も用意しないと
16インチ入るかな >>898
なるほど勉強になります 過去レスに16インチ履いてる人がチラホラいましたね >>896
採算とって作るのは無理だが顧客惹き付けのために採算割れで販売は可能かと
野菜高騰のときの緊急特売と同じ
モービル他は油で利益出すしかないんだから
こんなこともわからないのもいるのかー オイル会員のキャッスル5w-30が余ってるんだけどC-HRに入れた人います? 街乗り用の車なのは確かだけど小型って言うと普通のコンパクトカー想像するわ
視界が悪くて街乗りに向いてないとかいう奴はオーナーじゃないか周りを見てない運転してる交通事故予備軍だから >>896
残念なヒトだな。
こんなのがC-HRに粘着してるとは非常に残念。 >>900
メーカーとして利幅をどう設定するかだよね
低能はそんなことも分からないらしいけど 先日、デラで車検代車でコノ車借りたけど
思いのほかロードノイズが騒々しいね
価格なりのチープさですな 車検の代車で貸してくれるのか。
クラウンあたりかね? >>900
オイルボトルキープ会員獲得ノルマ達成のためのカキコ、ごくろうさんw
セールスマンはいろんなノルマを達成しなきゃいけないから大変だなw >>909
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/17572004
合成油ではないと言い張っているようだけど、
プレスリリースは嘘だと言いたいのか?
その根拠が値段だけ? マグナテックさんはラジエター部を
プレートで塞ぎすぎてオーバーヒートだね >>909
んで??
モービル他よりも安売りできるって書いたけどそれに対するレスがこれなの?
やっぱり頭弱いの??
スーパーの特売100パック限定卵とかと同じことだよ??
ここまで書かれると恥ずかしいからお前の脳内ではおれがどこかの営業になるのか??
頭沸いてるのかなー??? >>912
>採算とって作るのは無理だが顧客惹き付けのために採算割れで販売は可能かと
とすると、店舗に客を惹き付ける効果がないアマゾンへの販売ルートではもっと
割高な価格設定にするはずだが、アマゾンでも安売りしている。
https://www.amazon.co.jp/dp/B076CQDJJ6/
トヨタ純正 キヤッスルモーターオイル 0w-20
価格: ¥ 2,335
この価格設定は、どう説明する? >>910には答えないマグナさん
やはりオーバーヒートか… >>913
お前とんちんかんな論点で戦おうとしてて恥ずかしくないの? 価格設定の話は無意味。
現行キャッスルオイルは、
鉱物油か?
ってこと。
答えは、否。 自分の無知を認めず、
他人の意見も聞かず、
恥ずかしい話でアール。 >>915
すげーど田舎に住んでいると仮定すると
ある意味この理論にたどり着くのでは 大量生産に純正採用のオイルなんて値段下げられる要素しかない
マグナテックなんて気休め効果信じてるだけあるな >>912は>>913の質問に答えられずに逃走した模様w >>919
純正キャッスルよりもマグナテックの方がエンジン騒音が少ないことに
ついては、どう説明する? まっ、ボトルキープ会員ノルマ達成目的で書き込んでるセールスマンに
言っても意味ないかw
ノルマ達成しないと給料上がらないんだもんなw トヨタも全合成油表示じゃなくて、部分合成油くらいにしとけばよかったのにw
https://www.amazon.co.jp/dp/B006OJJGTW
TOYOTA エンジンオイル キヤッスル SN 0W20 鉱物油 20L
価格:¥ 9,200
https://www.amazon.co.jp/dp/B076B977CW/
トヨタ純正 キヤッスルモーターオイル 0w-20 SN/GF-5 全合成油 20L
価格:¥ 9,634
https://www.amazon.co.jp/gp/offer-listing/B076B977CW/
トヨタ純正 キヤッスルモーターオイル 0w-20 SN/GF-5 全合成油 20L
価格:¥ 9,000(最安) 値段見て
マヌケオイルは
鉱物油
いい加減、やめろやウザァいわ >>924
もう一度書き込みます。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/17572004
合成油ではないと言い張っているようだけど、
プレスリリースは嘘だと言いたいのか?
その根拠が値段だけ? >>910
>>914
http://www.kendall.jp/ability/oil.html
グループV
ベースオイルの種類と原油の処理方法
鉱物油(石油系炭化水素)
水素化分解/水素化仕上げ
認められている表現
合成油/シンセティック
性能上「化学合成油」と匹敵することから「合成油」と表現することが
認可されている。
https://narrowde.exblog.jp/23985104/
また今日の内容で最も重要なポイントは上記グループVベースオイルを
化学合成油と表記するオイルメーカーが実に多いという点です。
合成油と化学合成油を混同させ、市場をかく乱させているのです。
世の中の多くのユーザーはこの違いを理解していない為、グループV
ベースオイルのエンジンオイルを化学合成油だと錯覚して高値で購入
しているケースが多いです。
上記の分類でわかるように化学合成油と呼べるのはグループWのパオと
グループXのエステルのみということになります。 新しいキャッスル入れたけど、エンジン音が明らかに小さくなったよ シーケンシャルウインカー、何であんなタクシーみたいにダサいのでしょうか。で、何で点けなくても良いとこでわざわざハザード出して停まってドヤ顔なんでしょうかwww トヨタは鉱物油にちょっと毛が生えたくらいの性能のオイルを
全合成油と銘打って売ってるわけか・・・
さすがトヨタ戦略w >>927
マグナテック先生に質問です。
トヨタのキャッスルはそのコピペに従うと
真の100%化学合成油″とは言えないから全合成油と
表記するのは不適切であるという主張のようですが、
マグナテックハイブリッドはグループ4か5に分類される
先生の言う真の100%化学合成油なのですか?
というか先生は、キャッスルは鉱物油と間違えていたよね^_^ スモールライトが困った顔みたいで
異常にダサいんだけど
何とかならないのかな
皆んな恥ずかしくない? というかトヨタも合成油という表記で
マグナテック先生のコピペのように
化学合成油と混同させているという問題もないわけで、
回答にすらなってないな。関係ない論点を持ち出して
何を言っているのだろう。
やっぱりオーバーヒートだね^_^ オイル単独の話なら、オイルスレのほうが詳しい人もいていいんじゃないかな?
【SN】オイルスレッド■80リットル【SM】 ワッチョイ有り
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517265589/ >>932
>>934
鉱物油クラスの性能のオイルを合成油と主張してボトルキープ会員を
しっかり増やしてくれたまへよw >>930
>>933
ここの奴等はそれがお気に入りポイントの1つだから言ってやるな >>890
たしかにスレタイにSUVって書いてるからだって騒いでたから、面倒臭くて消したんだよね。
他のSUVより狭い!悪路走れない!ってうるさいから小型街乗りに。
誰かが早めだけど、次スレとして「コンパクトSUV」って立てたみたいだから
コンパクトじゃない!SUVなのに悪路走破性が!
ってならなきゃいいなあと。
発売当初はどんな車かの目安にいいと思ってたけど
道路にも溢れてるし、そろそろ不要かなと思うので
次からはいっそ
【TOYOTA】C-HR Part.xx
とか
【TOYOTA】C-HR Part.xx【TNGA】
みたいにしたらどうかな BluetoothでiTunes以外の音楽って聞けるのかな?
クリップボックスとかCDレコ 縁あってカロスポの後ろ乗ったけどびっくりするほど狭いんやな。
前座席が後ろ下がってるからかもしれんけどC-HRより狭ぇ >>948
ワシはamazon music 聴いとるがな >>948
俺はyoutubeとかmp4動画垂れ流し >>949
カロスポはC-HRより足を投げ出す低い運転姿勢だから前席をよりさげ気味になるよな
C-HRはどっちかと言うとミニバンみたいな運転姿勢だからシート下げなくても膝が当たらない >>952
シートを適度に上げれば良いかと。
試乗車、展示車は一番下のままになってたりするけど。 >>954
別にカローラスポーツを勧めるわけではないけど、後席に乗れないくらい下げるって姿勢がおかしいと思う。
ちょっと運転すればさすがに分かると思うけど。
C-Hも早くマイナーチェンジして安全装備をカローラスポーツな同等にしないのかな? 12月のマイチェンで誤発進防止つけてサポカーワイドになるんじゃなかったっけ >>953
展示車の運転席でシートやハンドルの位置合わせるけど、元に戻すの忘れるよね レンタカーで借りようと予定してるのですが片道400キロ程で高速350キロ程の距離でも疲れず運転出来ますか?
乗り心地はどうなもんなのでしょうか? >>958
岩手から東京まで520kmを一般道で12時間かけて帰ってきた時は疲れたよ。 なんでこの車、ちゃんとカタカナの名前つけてもらえないの?
C-HRとか覚えにくいしカッコよくもないし
せっかく良い車なのにもったいない >>960
トヨタは今までにも「MR2」とか「MR-S」とかアルファベットだけのクルマを出してるジャン。
マツダも「RX-3」「RX-7」「RX-8」とか出してるし。
マツダも「CXシリーズ」を出してるじゃん。
BMWとかベンツなんて、主要車種は昔からずっと数字とアルファベットだけだし。 MR2はその名の通りMRの2シーターだから一番わかりやすいネーミング
C-HRをCH-Rと間違える人が多いくらいにはGT-Rの知名度は高い
ホンダのアルファベットネーミングは何一つ覚えられない CH-Rって表記だと何かホンダ車っぽいね
逆にヴェルゼだとトヨタ車な響きに感じる 初めてのハンドルジャケットと言うのを付けたんけど何か違和感が凄い
太くなりすぎて握りにくいし
太くなった事によるテコの原理なのか操舵力が軽くなったような気がする
さらにハンドルからのインフォメーションも無くなって車との一体感も減った
操舵が軽くなったこととステアリングから伝わるインフォメーションが減ったことが合わさってで運転していて何か怖い
せっかく本革の奴を買ったというのに・・ カロスポ君だけ他のレスより寒くてセンスないとは思った 皆さん質問です。プリウスでは信号待ちなどの停止時はシフトをNを避けてPに入れる方々が多い Nでは充電しないためですが
chrでは独立Pボタンがないようですが、
停止時はどのシフト位置にしていますか?
よろしければ回答お願いします >>970
ブレーキHOLD機能という便利なものがあるよ ブレーキホールドならシフト位置はNですか?停止時でエンジン始動時に充電しないはずですが、余り気にしないなどですか? すみませんでした。Dレンジのままでブレーキホールドにて停止しているですね。
ありがとうございました そもそも信号待ちにNだPだにする人なんてほとんど見たことない、ヒドイ渋滞してる時なら分かるけど。
そしてブレーキホールドは便利 1KR-FE積んだvitzに乗ってたことあったけど、Dだとアイドリングの振動が酷くてNに切り替えてたっけか たまに信号待ちでエンジンまで切ってる人いるな
この前もC-HRでバックランプ一瞬光ってから
ブレーキランプも消えたからパーキングに入れてエンジン切ったんだろうなと ハイブリッドは、自動でエンジン停止ORアクセル離すとEVモードでエンジン停止するのだがw >>977
イグニッションオンなら、エンジン停止してもライト類は消えないだろw >>976
うちのはたまにBluetoothが途切れて、システムオフにして再起動しないと
Bluetoothの再接続ができないから、Pに入れてシステムオフ後に再起動してる。 >>976
ニュートラルに入れてパーキングブレーキを引いただけじゃない? >>980
それじゃ、バックランプ光らないでしょ
信号待ちでパーキングまで戻すのって、後部座席から荷物取るのにシートベルト外したとかじゃないかな >>979、>>982
どこのBluetooth親機を使っているの?
子機側に問題が有るとかではないの?
車内にモバイルルーター持ち込んでWI-FI飛ばしているとかでWi-FiとBluetoothがケンカしていない?
純正ナビならうちは今まで7車両以上は接続しているけどオーディオもだけどハンズフリー通話も切れた事がない。
子機もXperia、AQUOS、iPhone、Arrows、htcといろいろ繋いだがどれも問題ない。
車内Wi-FiはUSBドングルを使っているけどケンカも一度もない。
まあ、もし切れたとしてもIGまで切らなくても純正ナビなら本体をリブートすれば良いと思うけど。 >>985
Xperiaで充電トリガーにしてBluetooth接続&音楽再生するようにしてるんだが稀に上手く拾えないわ
一回繋がらないとスマホ側でBluetoothオンオフしてもだめだしナビ側でBluetooth再接続してもダメだから諦めてエンジン切ってる
ナビだけ再起動かけられるもんなの? ナビの再起動、エンジンオンオフしかないんじゃないの? 室内、Aピラーの根元に貼ってる透明のシール、これ何?
剥がしてもいいんだろうけど、そもそも何目的? オイルの話はもういいのかい?
しったかくんが純正オイルだとアイドリングでうるさいから寝るときは耳栓必須!って名言残した案件は? このスレの名言は社外オイルじゃないと車中泊は耳栓必須!純正は眠れない!ってことでFO? このスレッドは1000を超えました。
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