◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part8
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>>210
ありがとうございます！
金具の位置調整やってみます。 金具の位置は気にしたことがなかったな
ベルトも外したらそのままだ シートベルトの引き出しは左手か右手かで、取りやすいプレートの位置がある それよりMスポじゃない方のスポーツステアになぜパドルシフトが付いてないのか なんか M spiritなんて微妙なの出たね。
これ、ライトがちょっと違う？
いまいち違いがわからんね いつになったらHUDの追い越し禁止表示を含めた速度制限情報は表示出来るのかな？ >>222
国産でもできるのにほんと早くしてほしいよね ドイツ勢でこれを日本に導入してるのはベンツだけだな
本国仕様と違い地図データとは連動してないみたいであまり役に立たなかったが 価格&装備品リスト見てたんですが、油温計が全車標準装備の■になってます。
が、自分の540iはメーター見ても見つかりません。
(1)何かのボタンを押すと水温計が油温計表示になる。
(2)メーカーの生産工程で付け忘れた
(3)水温計の誤記
(4)ディーゼル車のみついてて、ガソリン車は無いという誤記
(5)よく探すとあるはず
のどれですか？ 水温計はついてます。
メーターの右側に。
ただ、数字がないので具体的に何度℃かはわからないですけど。 >>226
（３）だと思います。
インパネに表示されている絵が「温度計のみ」なので。
もし、油温計ならば、Ｆ１０の様に「油さし＋温度計」となるはずなので。
なお、「BMW DRIVER'S GUIDE」には「エンジン温度」とあり、水温か油温か、はたまたそれ以外か不明です。 代車の116dだったかは、ボードコンピュータのボタンを押すと、油温計の表示が出てきた。523dも出てくる？ 「BMW DRIVER'S GUIDE」で、エンジン オイル温度で検索すると「エンジン温度」のページへ飛ぶ。
油温が上がりすぎると水温計が油温計にになったりして。 ハードディスクに保存した複数のＣＤを、連続して再生する方法を教えてください。
Ｆ１０の時も分かりづらかったのですが、Ｇ３０は一晩掛けても分かりません。 >>235
できないと思う。多分
音楽再生については使い勝手がとにかく悪い 使いづらくて
オレのハーマンカードンも
泣いてる。知らんけど >>240
B&Wケチったのか！
まぁ高級感はあるけど60近いのはな BW付いてるのって見込み発注で入れたりしてるの？
オーダー確定？ >>250
ドアハンドルのクロームの飾り板が廃止でボディ同色に
ファーストエイドキットと三角表示板が廃止
あとなんか言ってたけど忘れた とにかくドアハンドルの飾り板以外、大した事ないらしいよ >>248
まじか、あのドアハンドルのクロームは個人的にはいらなかったな。 >>247
救急箱は要らないが、三角表示板は要る。
三角表示板は、納車の翌日に開いてみた。畳むのが複雑で手間がかかる。 修理して戻ってきたらスイッチ類の明度が低い気がするいろいろ探してみたんだけどアンビエントライトの調整しか見つけられなかった
そもそも暗いのは気のせいかもしれんけど調整できるのかな誰か助けて >>254
ナイトビジョンが付いてないじゃないか！ 昨日D行ってきたけど、12月にG30系大バーゲン価格やるそうだ
思った通りには売れてないので、吊しも豊富､､､ぜひ！
って型落ちF10海苔、@直営店 型落ちF10海苔にとっては 1000万出してまで買い換える必要性が見出せない
48V化もまだのようだし、売れない理由が分かるような気がする
流石に今回はメルセデスに行くわ G30に比べてメルセデス現行Eの良さが分からんな〜
俺は完成度高いと思うんだけどね、特にPHV 現行Eとの比較ならば 540iの方が遥かに良いとは思うが EはV6モデルだけ昔のデザインなのと、内装のデザインが好みでない。
ということで、540にしたけどまぁ満足 F10 で特に不満ないし、最後の直6NAだし、もう少し味わってからだな
買い替えはどっかしらぶっ壊れてからでいいや
Eクラスにするかもしれんが いま5尻乗りだが、女に乗った経験がないのに
5尻乗ってるの俺くらいだろうなぁってたまに思う
信仰上の理由で自分を律してるんですよね >>265
FRを選択しました。
xDriveも試乗しましたが、ステアリングに僅かに伝わるトルクステアが気になったのが理由です。
しかし、これからの季節、路面凍結の恐れもあり、使用条件によってはxDriveが有用だと思います。 >>260
phvどんな感想？
次はphvいいかなと 5シリのツーリングに6気筒のPHVが載ったら喜んで買うわ >>271
控えめに言っても最高
パワーはもう少し欲しかったけど普段の近場移動程度じゃエンジンはまず掛からない
G30はロードノイズと風切り音が徹底的に排除されてるおかげで走行時無音の上質感半端ない
PHVに慣れるとガソリン車のアイストがとにかくチープに思える
>>272の言うように6発乗ってれば文句なしだった
モーター特有のトルク感も併さって今でも十分速いけどね
あと重量バランス良いから重さをあまり感じさせないでスイスイ走る >>273
ほう、興味出てきた。
最近ゆったり走る方が好きになってきたから次は540じゃなくていいと思ってきたんだよね。そのうち試乗してみる。ただ充電設備欲しいなぁ。転勤多くてマイホームが持てんからそこがネックよ。 >>273
使用環境を教えてください。
PHVを３日間お借りしたのですが、満充電の状態でも、ノーマルモードで40km程走行すると、モーターの補助が無くなり、エンジンでの走行となるのですが、少し非力な感じがしました。
充電設備を探したのですが、規格が合わなく、結果、思い描いていた使い方ができませんでした。
また、自宅に充電設備を設けるにあたって、夜間に充電するとしても、特に夏場はエアコンを使用しているため、60Aでは不足すると思うのですが、別契約で専用回線としているのでしょうか？
それと、出先では、どういった所で充電できるのでしょうか？ きいても無駄だろうな〜
ここは貧乏人の多い5chのなかでも特に脳内オーナーの多いスレなんだよ
その証拠にアプリの話が全然出てこない
あれは車両とのアクティベーションが必要でリアルオーナーしか使えないからね
とにかくここは無職の貧乏じいさんが試乗体験をさもオーナーであるかのように語るスレなんだ
中でも特に昔からずーっと6気筒の535や540にこだわってる変なのが居て、だから540という単語がやたら不自然に出てくるだろう？
それ全部そのキチガイなんだよ
だからそういう突っ込んだ話は訊いても無駄なんだよ>>275 >>276
>6気筒の535や540にこだわってる変なのが居て
俺は5尻がF10もG30も520とかいう底辺古事記グレードばかりなのが嫌で
上級クラスに移ることにしたわ
おまいら、いい加減もっと稼げよｗ 訂正
おまいら、いい加減もっと稼げよｗ
↓
おまいら、540が買えるようにいい加減もっと稼げよｗ >>279
そんな訂正どうでも良い。
自己満モヤシ野郎だなwww 2Lと3Lの二種類しか選択肢がないんだからなに言われても言わせておけばいいだろ
言われて聞き流せないなら3L買えばいい
聞き流せないのに予算が無いならお前が悪い >>280
低いレベルな故、520海苔は流石に自分ですら満足もできないのか？
540に乗って自己満足もできない古事記野郎が Bluetooth接続が上手くいかなかったけど解決した！ >>275
アウトランダーPHEVでも同じだが、電欠すると当然もっさりとした感覚になっちゃうよ。
良い車だけどパワーダウンする感覚が嫌で523d にしたクチですわ。
ちなみに自宅で充電するのに60Aもあれば普通の家なら大丈夫でしょ。自分の場合、アウトランダーでは200vで充電設備を設置しました。
g30の場合、急速充電に対応していないから、出先で充電するとしたらショッピングモールにある『普通充電』くらいかな？
羽田空港とかのev用駐車場は使えないよ 右ハンドルの車両なのですが、キックダウンの時など、アクセルペダルを目一杯踏込んで離す際、ペダル右側の内装で、カーペットと樹脂材の取合い部分に、靴底が引っかかることが多々あります。
F10では、樹脂材の端部が加工されていため、この様なことは無かったのですが。
現在、ＤからJapanに伝え、AGの判断待ちとなっています。
もし、同じ経験をされている方がいれば、Ｄに改善を要求して欲しいのですが。
あわよくば、AGが対策品を用意してくれると思いますので。 >>273
自分はPHVはまだ発展途上と思ってる。
乗り方にもよるが、生活環境が車社会で車通勤だった場合、実用距離で100キロ以上（カタログ距離なら150キロ以上？）、自宅での充電時間は5時間以内くらいでないと魅力は少ないな。
もちろん急速充電や自宅への給電も可能で。
アウトランダーPHEVの実用距離が100キロになるのを気長に待てば良いかもだが…ぶっちゃけ電気自動車は静かで刺激や気分の盛り上がりに欠けるから楽しくないよ。 >>284
ご教示ありがとうございます。
普段の生活では電気容量に不足は無いのですが、旧盆の時期だけ、帰省により、エアコンの稼働台数が増えます。
電力会社のＨＰで算出すると、余力が20Aしかなく、ギリギリの状態です。
普通充電設備は、コンビニのファミリーマートに設置が増えていますので、他の施設でも増えることを期待することにします。 >>287
ありがとうございます。
自宅近くでは、200m程のところに携帯電話のお店があり、普通充電設備を使わせてもらうことができます。
懸念材料は、不慣れな所へ出かけた時です。
ナビに、充電設備箇所を表示できるといいのですが。
i3には表示機能がありましたが、PHVには無いようなので、改善して欲しいです。 >>288
充電時間を考えると出先で普通充電することはあまり現実的ではないですよ。
自分もPHEVを買う前に同じこと考えてましたが、1年も経たずにSAの急速充電さえも使わなくなりました。
EV走行とエンジンメインを使い分けて効率の良いパターンを考えなるべくバッテリーを維持して…最後は飽きてPHEVから降りました。 都内なのでPHVの自宅充電さえしてれば平日はほぼEVでこなせる
遠出の時はほぼ普通のHVとして乗る。オートにしとけば基本燃費もトルク感もいいから不満が無い
気分の盛り上がりって点では確かに静かすぎるって意見もわかる、でもリニアなアクセルレスポンスを実現するモーターの乗り味も十分刺激的だと思う。テスラ程ではないが。
後は…セカンドカーの役目だな
とどのつまりPHVを選ぶ上で重要なのはライフスタイルに合うかどうかなんだけどね >>292
おっしゃるとおりですね。
メインであれサブであれ長距離が多いと不満がどーしても多くなってしまいました。
電車の様な加速は街中では良いんですけどね。
走りも楽しみたいなら523d以上のモデルがg30 ではおすすめだと思います。
以上、PHEVからガソリン、ディーゼルの複数台持ちだった田舎者からの感想でした(^^) >>290,>>291,>>292,>>293
貴重なご意見ありがとうございます。
F10では、停止状態からの発進が悪かったこともあり、モーターの即応性に魅力を感じています。
一方、現状は長距離走行が多く、PHVが馴染まないのも理解しています。
結果として、他のグレードを選んだのですが、今後、年齢とともに生活環境も変化し、長距離走行も出来なくなるのは必然ですので、その時はPHVを選びたいと思っています。
場合によっては、EVの一人乗りでスティック操作の物になるかもしれませんが。 523D海苔のわてが登場！！
530買えばよかったと後悔の日々を過ごしてます >>286
テスラに試乗してみれば？あの加速は別次元だよ
あと車は静かに越した事ない >>296
自分は貧乏だから、523dか523iしか眼中に無かったけど、よくよく考えたらそんな変わらないんじゃね？と突然、思い立って530i買いましたが、530にしといて良かったなぁと思います。 メルセデスみたいにランフラットやめてくれないかな？ >>303
それは流石に無かった。530のが安かったらさすがに523買う人いないだろう。523dは税金安いんだよね。 523 530迷ったら絶対530
差額は営業さんになんとかさせる >>304
530ラグジュアリーとなら
523dMスポのがちょこっと高いね
ディーゼル乗りたいんなら
必然的に523dになるよね >>306
そうなんだ！ラグジュアリーはさすがにおっさんくさいし、選択肢になかったな。 ラグジァリーが、おっさん臭いのは
日本国内では数万円けちったがためBMWとして当たり前なスポーツATも選べないし
あのおっさん臭いフロント・リアのデザイン
やる気あんのかな？
ラグジァリーｗ 本国のスポーツならまだ許せるんだが
5尻というかBMW、今回の買い替えは離れます
ジャパンよる酷い差別的な絞り込みが続けば
このまま離れたままになるの可能性大だがねｗ
大好きな5尻を買いたく無くした
クソBMWジャパン シネ >>309
まぁ、ゆうてアルピナはおっさんくさいだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
