【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.150【ATENZA】
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2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
plalaの千葉市 (IP [118.20.43.73] ?) は自称 BMW 乗りの妄想野郎なので相手にしないで下さい。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/
<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf
・中期(2015年1月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf
・後期(2018年6月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf
<2012マツダ技報（アテンザ含む）>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2012/
<3代目(GJ)アテンザwiki>
http://wikiwiki.jp/atenza/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.149【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536070821/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 左後部の窓空けたとき、耳鳴りのような不快音が出るときあるんだが、同じような人いる？ >>848
そのタクシーはGJ初期型ね
でも後期型は結構すれ違うよ
しかも何故か女性率高い >>847
wrx() 乗ってるって額にキモヲタの焼印つけて歩くようなもんだろww
何の罰ゲームだよwww 25s納車1ヶ月で2000km。同型同色にこないだすれ違った。
マツコネの解像度以外は個人的に最高に近い評価。
今日マジに疲れた状態で高速走ってたら、甲高いピーって音が鳴ってビビったらメーターの中心に「少し休憩しましょう」てメッセージ出たぞ。隣におかんが乗ってんのかと思ったわ。 CX5から乗り換えってスタッドレス使えないかな?
ダメならホイールだけでも みんな19インチホイールにタイヤ何履いてる？純正POTENZAより静音と燃費に振ったタイヤを探しているのだけど、今なら何がいいんじゃろ 値引きなしとマツダ地獄でオーナーを発狂させるのだろうか >>860
無難に考えればGR-XI？でも、ADVAN dBの方が評判いいかも。VEUROもよさげ。
このあたりじゃね？ ブレーキ弱いって言う人いるけど、フェードするくらい走ってるの？
軽い踏力での効きが不満てこと？
軽く踏んだだけでガツンと効いたら尚更使いにくいと思うけどな。
見た目が貧弱なのが気に食わん、てのはわかるけど。 踏力に対するストッピングパワーが弱い。
国産車はどれもだが。 >>860
うちはコスパ重視でルマン。純正よりは静かかな
金に余裕があればビューロ履いてみたいね 後期XD ２WDに乗り始めて約半年。今ひとつタンク容量と残量の関係がわからない。
燃料残量警告灯が点灯すると、だいたい走行可能距離は100km前後と出る。ここか
ら、かっつかつ走行可能距離0km近くまで走っても、だいたい給油できるのは53〜4L。
燃料タンクは確か62Lだったはずなので、タンクには9L前後残量があるはず。この
10Lは事実上使えない（使ってはいけない）容量なんだろうか？いや、そこも使ってる
よ、って人は居る？ ディーゼルはガス欠になるとめんどくさい事になるから、多少余裕があると聞いたことがあるな >>873
警告が出るのは10Lを切った時と公式にある。
航続距離は平均燃費で見てるから環境で変わると思うが、
ツイでEの位置に針があると7L程度入るという情報(ただしAWD)
自分の場合は航続距離80km辺りで給油して50Lしか入らず。
現在平均13km/Lなので0kmになってもまだ7〜8L残る計算なので大体一致かな。 燃料タンクの底〜エンジンルームまでの間に10L弱の燃料があるってだけの話じゃないのかな >>875
違うな。大体6Lぐらいか。
1割程度を余裕で見てる感覚でいいと思う。 ttps://i.imgur.com/soPMAvh.jpg 上り坂や下り坂で燃料計変わるかんね。
タンクの底がゆるいVの字なってるとは思えないし。 >>865
>>871
なるほどありがとう！コストコ近いからヨコハマタイヤキャンペーンやってるときに見積り依頼してみる！ と思ったらヨコハマのADVANdbV552サイズがないんじゃあ…VEURO高いけど良さそうね 873です。
燃料残量の件でレス下さった皆さん、ありがとう。
やっぱり、ディーゼルは燃料切れ起こすとやっかいだから、通常、メーター読みＥ位置
（走行可能距離ほぼ0km）で、だいたい9L程度残すのが仕様、って事やね。
まぁ、メーカーとしての余裕を持っての設定だろうから、こっから先使い込んだら即死、
って事は無いとは思うが、あえてチャレンジする領域ではなさそうですね。 後期XD、車内はもちろん素晴らしい静かさなんだが、
窓を開けて走ってみてもディーゼルの音がほとんど聞こえてこない。
これってすごいと思う。 >>890
他社の直噴ガソリンエンジンより静かだもんね〜 >>890
前車はなに？素晴らしいといえるほど静かだとは思わないが・・・
車内でも耳につくガラガラ音。フロアから伝わる振動。街乗りのだらだら時はともかく、
踏み増した時のやかましさ。全域に渡って音質が聞いていて気持ちのいい音でもない。
それでも、ヘタな安物よりはだんぜん静かなんだけれども。 >>889
それ以上少なくなると勾配のある道を走った時に燃料が供給されなくなる恐れもあるんじゃ無いか >>886
5ナンバーで後期の内装のクルマあったら即買いだわ。
デカイ車は不便 生涯燃費ってゆーのかな？買ってから一度も燃費計リセットしないで計測してる人いる？ >>895
バッテリー交換で設定戻るから難しいんじゃない？ >>878
アテンザとカムリは同じカテゴリーじゃなかったのか？ >>892
前車はMPVだから比べ物にならんぐらい静か。
そんなにガラガラ音気になるか？初期型に試乗した時は確かにガラガラするなって思った記憶はあるが、
ナチュラルサウンドスムーザーが付いた以降はCX-3とかでも気にならんレベルになった印象。
この辺りは人によるんだろうね。 >>892
キミこそどのクルマと比較しているのかを教えてほしい
当然ディーゼルなんだろうね 初期型から言われてるけど、比較対象がディーゼルではなくガソリンな時点でマツダのディーゼルが凄いって分かる >>889
いつもぎりぎりで給油するけど57くらい入る
走行可能距離0になっても走れるけど
10kmくらい走るとセーフモードみたいになって少ししか吹けなくなるよ >>895
買ってからずっと記録付けてる人なら
計算出来るな
ODO/総給油量 >>895
一応、初回給油時から給油毎にリセットしつつ満タン法で記録は付けてるから平均を出せばそれに近い数値は出せると思う
ちなみに12年式 >>895
ちょっと前までスマホのアプリでずっと記録つけてたよ
機種変のときにデータ引き継ぐの忘れて終わったけど ガソリンの値段が安定してないのに
それを知ってどうするん？ 昭和時代のディーゼルならともかく、仮にもクリーンディーゼルを名乗ってる車種でそこまでやかましい車ってあるか？
トラックでも乗ってるのか >>907
お前トラックの運ちゃんだったのか。
ガンガレよ！ >>906
クリーンディーゼルと静粛性は関係無いよ。現在先進国で新車として売られてるディーゼルは、乗用車でもトラックでも建機でも、全部クリーンディーゼル あーごめんね、「昭和」の対比としての「最近の」ってことを強調したくて使っただけ >>910
揚げ足取りみたいですまん。
言いたい事はなんとなしにわかったけど、間違いは気になってしまった。 自分も給油全部記録しています。
61,761km走って、燃費18.5km/lです。
前期ワゴンXD MTです。 >>895
前期XD AT、55,610kmで11.5km/L
で、質問の意図は何だったのかな ディーゼルで満タン法からの計算を過信してガス欠起こしたことがあるので書かせてもらう。
残走行距離が0の表示になっても1リッター分ほどは走ったが、そこで激しいシャダーをきたしたあげく、とまった。
ガソリンスタンドから借りてきた携行缶の軽油を入れたが特に何の不調もなく始動。その後も不具合は起こらず。
すぐにギチギチ満タンに入れたけど59Lほどしか入らなかった。
よって、62リッターとは書いてあるものの、使い切れる訳ではないらしい。 尿素にしたら燃費伸びるだろ?
タンク見ると、尿素にしようかと迷ったんだなっぽい跡がある。 >>915
0になる前に大人しく給油
よい車なのに大事にしてあげて >>916
迷ったんじゃなくて、将来予想される規制への準備 >>916
アメリカは尿素入れないと規制クリアできないじゃなかったかな？ 北米で5のディーゼルに尿素付けて出すってKF発表時に言ってた。いまだに出てないが
出そうと思えばアテンザでも8でも準備はしてあるんじゃない 改良2.2Dの欧州仕様はEURO6d TEMP対策で既にSCR付きじゃなかったか？
スペックも日本仕様より少し落とされてる(184PS/445Nm) >>918
中期25S乗りだけど、後期ディーゼル試乗した時に普段通りに踏んだら意外と前に出なくてあれって思った。やっぱりディーゼルノ方が出足は悪いんだと感じた。 重いし、環境規制をクリアするために極低速域のトルクが出せないからしゃーない 3年落ち
下取りいくらくらいかな
8にしようか迷い中 >>923
アイドリングからの出足はやはりNAガソリン有利だね。
更に言えばモーター有利なのでマイルドHVでディーゼルもかなり改善すると思う。
改良ディーゼル単体でも低速の立ち上がりが早くなって使いやすくなってる。
改良前に乗ると同じ踏み方でもドッカンターボ気味に後から山が来るのがわかる。 >>926
セダンで105、ワゴンで120ってとこだな >>926
グレードは？XDLなら距離によるけど200万以上。 ４年落ち25ｓＬワゴン
買取で130万
で、
2006年製ｂｍの3000ｃｃ
530ｉツーリングＭスポーツを
40万
で買った
ワンオーナー
記録簿完全あり
Ｍスポーツはちょっと難ありかと思ったが
普通にコンフォート寄りだった
130万は修理費、ハイオクで燃費最悪のための保留費としたが
どうなることやら
6発はいいよ！
3年経ったら鉄の値段＠22/ｋｇで引き取ってくれるだろう
3年持てば、だがな 出だしは軽い車が早いよ、軽ターボが0-30km/hは最速じゃねえか 純正デイライトに興味あるんだけど実際つけている人どうですか
完全自己満装備だろうけど悪目立ちするかな？ >>932
被視認性Upを期待してつけたが、期待ほど目立たないかな。 >>933
そうなのか ありがとう
そんなに高くないしつけてみようかな 買おうか検討中
マツダ車は初めてなんだけど、故障したって人いますか？
ディーラーオプションの延長保証どうですかって言われて迷ってるんですが >>913
MTだとそんなもんですね。バッテリー交換後は19で、その前は21、リコール後に燃費落ちた感じ。 俺は中期改良前2.5Gで34,000km走って平均燃費が12.5km/l
平均車速は32km/hだったな ４年落ち25ｓＬワゴン
買取で130万
訂正）
１３０万で売却 >>929
xd 4.7万キロ うる頃には5万キロ越えるかな
200超えなら嬉しいが3年で半額かぁ
>>928
ワゴンのが値段付くのか
幸いワゴン >>935
新車で買って故障は今まで流石にないな
（アテンザ3台目
時々リコールはあるが、フザケンナ！ってのはここ10年ない 25SL 白ワゴン。5年落ちで120万で下取られた。
買取業者ならもっと高く行けたはず。 25Sの見積もりを詰めるところまでいったが、今回は見送ることにした。
やっぱり、この8か月後か1年後にエンジン追加されるかもと考えると今買う気にはなれなかった。
実用重視のターボとか気になるに決まっている。時期的にラージクラスのXの線も捨てきれん。 なんでアメリカはガソリンターボがあるのに
日本では売らないの？
後々 特別バージョンで売るんかいな？ ターボなんている？
日本の法定速度域での追い越しならターボなしで充分すぎるくらいだし
ターボにして燃費も悪くなって値段も上がるなんて嫌だけどなぁ
CX5や８とみたいにアウトドアとかで結構重い荷物乗っける機会があるとかならまぁわかるけど
アテンザでワゴンにしろそこまでパンパンに荷物載せるか？ 下取りの値段書くときは走行距離も書いてくれよ
そうじゃないと何の参考にもならないよ たぶんメーカー的に25TはAWDで出したい。5と8はAWDのみだから
けどタンク周りのレイアウト変更しないとデフ入らないらしいからなあ
FMCまで放置はありえるかも
>>947
屋根にボート載せたいとかいろいろあるやろそんなん 屋根に乗せるねえ
そんな需要あるとは思えんな
売れないから出さない、それだけでしょ 6年落ちXDMT
走行8.5万kmで下取40万、買取店70万
結局まだ乗ることにしたけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
