【TOYOTA】86/BRZ 183台目【SUBARU】 ・ ・
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>>32
2010年頃のトヨタ/レクサスのリコールの時は6〜22時間だそうで(´・ω・`) >>32
なんだーエンジン降ろさなくても交換できるのか
追加費用でどこまでリフレッシュさせるかで盛り上がると思ったのに >>35
やっぱ降ろすんだ。いいなー、ハイカムやシール交換部品代+ちょっと工賃でやってくれるのかな。スバル車乗ってないけどすげー気になる。うらやましい >>36
ディーラーにリコール改修手順書以外の作業ができるスキルがあるのか? >>35
どうなんだろうね
一般的には降ろすになるんだろうけど
こんだけ台数あると専用工具作ってでも降ろさずやるってなりそうな気もする >>38
インプだとバルブ周りの修理がヘッドのアッセンブリ交換だったから、
リビルドのヘッドユニット用意して順次交換なんじゃないか? >>29
マニュアルを買う人が多い。
下取りもマニュアルの方がよい。
最終的には、好き好きだけど。 今時ATの方が速いがそもそも速い車でもないのでMTでまったり楽しくと思ってMTにしたが
販売数的には半々くらいみたいね 他にも車あるならMTだけどないならオートマになるよな 自分以外が運転する前提だとATになるな
そういう意味でもMTは贅沢だと思ってる。 独り身なら好きな方でってなるけど家庭持ちならそうはいかないもんね
うちも2台体制で1台は嫁も乗る用のAT だわ >>39
ドミノ移植?それじゃあまり走ってない人可哀相すぎでしょ 2年半くらい前 新車でVAB買った→その後不正発覚でリコール→その後売却
半年くらい前 新車でBRZ買った→バルブスプリングのリコール←いまここ
リコール自体良くあることだから別に何とも思わんが
エンジン降ろすのかな?新車半年のクルマのエンジン降ろすとかアホなの?
って感じ
日帰り出来ないのがちょっとねー >>35
ボンネットを垂直まで立てる
TMと切り離す
パイプ・ハーネス類を切り離す
チェーンブロックで釣り上げる
カムカバーが見えるくらい上げればOK
カバーを外して作業する。
どう? GRスポーツのザックスダンパーを付けようかと思ってるんですが振動や衝撃でボディには多少ダメージがありますか? ピストンを上死点の位置にして
バルブが燃焼室側に降りないようにしてバルブスプリングを圧縮出来れば
ヘッドを降ろさなくてもバルブスプリング交換が出来ますよね? >>53
バルブが落ちないような手当てをしたり、例えば空圧で保持するとかやったり、
そんなことに気を遣うぐらいならヘッドを外して使いやすいいつものバルブスプリングコンプレッサーをつかって、
普通のやり方で交換した方が結果的に楽で早くて簡単だと思います。 ヘッドさえ外れれば、工場に送り、ロボットで100%できるんじゃね?。
精密部品だし、位置決めらくだし、同じ部品分解組み立てだからタペットのクリアランスとかも
しないと思うし。 寺行って聞いてみたら、6〜7年前のエンジンが対象になるってなこと言ってたわ。
D型の俺はセーフっぽい。 需要は無さそうですが置いておきます。
2014年 167台目スレ 辺りで配布していた
Denso CAN-Gateway ECU
(TOYOTA スポーツドライブロガー)
の 走行ログ内GPSデータを
NMEA / GPX / CSV 形式に変換するツールの更新です。
ver. 1.10
AviUtl (VSD for GPS Plugin) Reader 込み。
OS Windows用
ttps://www.axfc.net/u/3944203?key=SDL
【スポーツドライブロガー】 CAN-Gateway ECU (Sports Drive Logger) DAT to GPS Event-Log Convert Tool
ttps://youtu.be/e6lO7jt7Ykk
【スポーツドライブロガー】 動画合成のテスト VSD for GPS 車両ログとGPSログの合わせ方
ttps://youtu.be/bmaWx38YukE >>36
追加部品交換は一切受け付けないとのこと。ディーラー作業じゃないからだとか。 >>66
セールスからの連絡では、太田に生産ラインとは別のリコール対応専用の工場があるらしい
そこでやるらしいよ >>67
うちは滋賀へ持って行ってやるって言ってたな。
全国に何か所かあるんだろう。 エンジン降ろす(正確には釣り上げる)ためのライン作んのか >>68
滋賀の作業工場の場所も聞いたが見に行けそうな場所だわ まだ案内が届かない。
作業は、群馬2か所、東京、岩手、栃木、愛知、
滋賀、愛媛の8拠点で行うみたいですね。 まだ案内届かない人は対象外なんじゃないの
本当に初期の型だけだぞ >>65
調べてくれたのーありがと。
subaru冷たい・・・ LSのリコールはエンジン取り外して作業。ディーラーで。
IS,GS,クラウンのV6は、ヘッドカバー外してスプリング交換。朝出して、夜完成だった。 (´・ω・`)うちの子対象だった……
(´・ω・`)Racingだからエンジン載せ替えや……
(´・ω・`)やっったぜ 86 BRZのエンジン丸パクリしたツケでリコール・・・
#開発費ケチルと全滅する良い例。 規格化されたネジやボルトまでパクリとか言うんだろうか 同じ所で作った全く同じ仕様の物をパクリとは言わんだろ・・・日本人なら ミッションでリコール出たらトヨタのミッションパクったツケとか言うんだろうか >>73
新聞によると、86は 2012年3月12日〜2013年7月2日に生産された
26,804台が対象らしい。
2012年10月末の納車されたので対象だと思うけど、まだ案内は来ていない。
電話連絡もない・・・・・・。 86の方はまだ案内来てないのかね?
BRZは来たけど 追加整備できるならラッキーと思ったけど、厳しいか…
せめて代車がWRXSTIとかならいいなあ インプレッサでリコール対象の車だけど、代車にはBRZを貸してほしい。 エンジンのパフォーマンスが上がるわけじゃないから
このリコールはなるべく遅く出した方が吉だよ
体制が整ったときにのんびり出す
当然代車にも注文付けるだろお前ら
代車にプリウスなんかのしょっぺえ車持ってくんじゃねえと
レブ当てたりレースに出る人は気が気じゃないだろうけどw >>87
それ売ってVAB買っちゃえよ!安心のEJ20やぞ! >>92
EJ20に安心なんて有るのか?
オイル漏れでの重整備を覚悟して乗る車だよ。
パワーはあるんだけど、壊れるのが怖くて踏めないという。 >>89
仕事で昔のハイエース乗ったら左足つったw
始めて86乗った時クラッチ軽くて笑ったけど体が鈍ったな〜とまた笑った >>92
インプレッサは憧れの一台だけど、高いよ(^_^;) 寺から電話かかってきて
リコールの件、SSTが入ってきてから作業することになります
準備ができたら電話しますが、10時間以上かかりますので引き取りに行きます、というから
ちょっと楽観的すぎんだろwwwと言っておいた ディーラーのメカニックで、エンジンばらして組めるヤツがどのくらいいるのか この際、モンスター辺りのコンプリートエンジンに載せ替えれば?w >>103
ディーラーのメカニックにそこまで求めるのか?
#普段やらないような作業、(社内資格的に)『出来るから』というだけで任せるのも不安。 2級整備士持ってりゃエンジンバラして組めるぞ。
ディーラー整備士は普通持っている。 >>106
しかし二日間かけて作業終わった後に
おい!ネジ一個余ったぞ!とかなったらどうするんだろう BRZ欲しくてディーラー行って白の実物初めて見たけど格好良かった
写真だとお歯黒目立って黒にしようと思ってたのに悩む 2級整備士免許はあくまで
商用免許
オーナー自ら整備すれば免許は要らない
但し全ての事柄は自己責任 リコールの時にタイミングベルトも交換してもらいたいんですが
あとプラグも 180センチ100キロの自分が86乗るのは無謀かな。今度試乗する予定。 180だがシート低い位置にすれば何の問題もないぞ
バックミラーがちょっと邪魔に思うくらい
横幅は知らん >>110
交渉次第だろ
まさか無料でとかじゃないわな 追加作業は一切受け付けてくれないはず
各ディーラーで作業するわけじゃないからね 各ディーラーで作業するという、中の人の情報もあるぞ
どっちなんだ一体・・・
ディーラーで慣れない人が作業するよりは、時間がかかっても場数こなした人にやってもらいたいけどな俺は >>108
黒だとお歯黒がかえって浮くからダークグレーがオススメ >>118
ディーラー「これを機会に『資格あるけどエンジン触った事ない連中』のスキルアップに」 ←これがイヤ >>118
高知の更に田舎の地区だがトヨタ(ネッツ)は自店の販売台数が少ないから売った台数だけは自店で改修するって言ってたよ 工場で組み立ててる工員も底辺のクズだろ?
ディーラーのメカとそんなに変わらんよ >>118
一部の整備士が専任で交換を担当。
不足は新人を雇って、スプリング交換だけを特訓中。
場所は特別ブースを準備したり、別の場所へ持っていく。(県で違う?)
中の人でも携わる人以外は、ずっと秘密だった。
店長クラスは事前に知らなかった。
ネットは騒いでるけど、問い合わせは全く来ない。
86/BRZ乗りではないが、スバル販売店で耳に挟んだ話。 情報が錯綜してるな・・・
現在、レース出れるぐらい正常に使えてるエンジンを、リコールで改修したためにブローしたらシャレにならん
こりゃ、リコールのお知らせが来てもすぐには持っていかない方がいいかもな 同感。今の状態で何の不便も無いんだからリコールでいじられるのは困る。
その結果、異音が生じたりオイルがにじむようになったらどうしてくれるんだ。 刑務所で整備士になったひとは
エンジンの組立ては出来る。
毎日訓練と称してやらされ続ける。 お前ら深く考え過ぎじゃね。
バルブスプリングなんてエンジン下ろせば誰でも交換出来るわ。
どうせトルクも規定値で締められるよう設定されてんだろ。
何なのさこの神経質な連中はw ディーラー整備士のレベル見てたら心配になるのが普通だけど ローダウンとかしてて積載できない車やエンジンいじってるのはディーラー対応。
それ以外は滋賀県の専用工場に積載車で送り込み。
近畿スバルグループの対応です。
デラに直接聞いた。 初めは慣れてないだろうから心配になるが
後になれば作業には慣れてるだろうが数こなす為に雑になってるんやろなぁ >>124
みんカラでもサーキットでいきなりエンジンブローとか数件あるし
レース車両のエンジンOHやってるショップなんかは初期型のエンジンはよくロッカーアームが飛んでブローとか書いてるね
レース車両の整備やってる人の中にはこのエンジンはノーマルでサーキット走らしてはだめとか言ってた人もいるとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています