【TOYOTA】86/BRZ 183台目【SUBARU】 ・ ・
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ディーラーのメカニックで、エンジンばらして組めるヤツがどのくらいいるのか この際、モンスター辺りのコンプリートエンジンに載せ替えれば?w >>103
ディーラーのメカニックにそこまで求めるのか?
#普段やらないような作業、(社内資格的に)『出来るから』というだけで任せるのも不安。 2級整備士持ってりゃエンジンバラして組めるぞ。
ディーラー整備士は普通持っている。 >>106
しかし二日間かけて作業終わった後に
おい!ネジ一個余ったぞ!とかなったらどうするんだろう BRZ欲しくてディーラー行って白の実物初めて見たけど格好良かった
写真だとお歯黒目立って黒にしようと思ってたのに悩む 2級整備士免許はあくまで
商用免許
オーナー自ら整備すれば免許は要らない
但し全ての事柄は自己責任 リコールの時にタイミングベルトも交換してもらいたいんですが
あとプラグも 180センチ100キロの自分が86乗るのは無謀かな。今度試乗する予定。 180だがシート低い位置にすれば何の問題もないぞ
バックミラーがちょっと邪魔に思うくらい
横幅は知らん >>110
交渉次第だろ
まさか無料でとかじゃないわな 追加作業は一切受け付けてくれないはず
各ディーラーで作業するわけじゃないからね 各ディーラーで作業するという、中の人の情報もあるぞ
どっちなんだ一体・・・
ディーラーで慣れない人が作業するよりは、時間がかかっても場数こなした人にやってもらいたいけどな俺は >>108
黒だとお歯黒がかえって浮くからダークグレーがオススメ >>118
ディーラー「これを機会に『資格あるけどエンジン触った事ない連中』のスキルアップに」 ←これがイヤ >>118
高知の更に田舎の地区だがトヨタ(ネッツ)は自店の販売台数が少ないから売った台数だけは自店で改修するって言ってたよ 工場で組み立ててる工員も底辺のクズだろ?
ディーラーのメカとそんなに変わらんよ >>118
一部の整備士が専任で交換を担当。
不足は新人を雇って、スプリング交換だけを特訓中。
場所は特別ブースを準備したり、別の場所へ持っていく。(県で違う?)
中の人でも携わる人以外は、ずっと秘密だった。
店長クラスは事前に知らなかった。
ネットは騒いでるけど、問い合わせは全く来ない。
86/BRZ乗りではないが、スバル販売店で耳に挟んだ話。 情報が錯綜してるな・・・
現在、レース出れるぐらい正常に使えてるエンジンを、リコールで改修したためにブローしたらシャレにならん
こりゃ、リコールのお知らせが来てもすぐには持っていかない方がいいかもな 同感。今の状態で何の不便も無いんだからリコールでいじられるのは困る。
その結果、異音が生じたりオイルがにじむようになったらどうしてくれるんだ。 刑務所で整備士になったひとは
エンジンの組立ては出来る。
毎日訓練と称してやらされ続ける。 お前ら深く考え過ぎじゃね。
バルブスプリングなんてエンジン下ろせば誰でも交換出来るわ。
どうせトルクも規定値で締められるよう設定されてんだろ。
何なのさこの神経質な連中はw ディーラー整備士のレベル見てたら心配になるのが普通だけど ローダウンとかしてて積載できない車やエンジンいじってるのはディーラー対応。
それ以外は滋賀県の専用工場に積載車で送り込み。
近畿スバルグループの対応です。
デラに直接聞いた。 初めは慣れてないだろうから心配になるが
後になれば作業には慣れてるだろうが数こなす為に雑になってるんやろなぁ >>124
みんカラでもサーキットでいきなりエンジンブローとか数件あるし
レース車両のエンジンOHやってるショップなんかは初期型のエンジンはよくロッカーアームが飛んでブローとか書いてるね
レース車両の整備やってる人の中にはこのエンジンはノーマルでサーキット走らしてはだめとか言ってた人もいるとか >>127
GDBでヘッド交換した時に、車外の電装パーツの電源全滅させられたトラウマで
水平対向エンジンの積み卸し整備には敏感になってしまう。 >>133
>車外の電装パーツの電源全滅させられた
それは整備ミスとかではなくマニュアルど・・・いや なんでもない。忘れてくれ。 >>113
185センチ95キロの俺でも大丈夫
S660に比べれば広い広い >>133
水平対向って
オイル抜いてもヘッドカバー外しただけで残りのオイルが凄そう。
ヘッド外した日にゃピストンの方に水とかオイルとか入ったりしそう。
また組んで、普通にオイル入れてもエア抜けるのかな? >>136
> オイル抜いてもヘッドカバー外しただけで残りのオイルが凄そう。
そうでもない
> ヘッド外した日にゃピストンの方に水とかオイルとか入ったりしそう。
ちょっと入る
> また組んで、普通にオイル入れてもエア抜けるのかな?
抜けるよ 未だに何の連絡のない。
作業日程は後でも一報くらい出すのが普通だろ。
トヨタカローラ高崎と縁を切ろうかな。 客は君だけじゃないんだし落ち着いて待ってればそのうち来るよ 皆はオイル何入れてる?
少しでも回してもいいように純正キャッスルオイルの5W-30にしてもらってるけど
リコールに出したらオイルも0W-20入れられちゃうんだろうな… 現時点で案内来てるのBRZの方だけじゃないの
86で案内来た人居る?
BRZも作業開始してるわけじゃないぞ ―ところで今回のBMWとの初協業はどうでした? 前に86でやったスバルとの協業と比べてみて。
多田 あのときはエラい苦労してもう二度と協業なんてやんねえ!と思ってましたが、今にすると全然楽でした。(スバルも)しょせんは日本の会社ですし。
―具体的にBMWに対して、どういうスポーツカーを造りたいと?
多田 ポルシェに負けないスポーツカーをと。
そしたら彼らは「だったらポルシェを買収すれば?」と。
しかし、ハンドリング以外にもデザイン、エンジン、インテリア、すべてに対し要求しました。
http://wpb.shueisha.co.jp/news/lifestyle/2018/08/21/106845/ >>139
>>142
>>144
わかった。
待つことにします。 リコール通知はディーラーじゃなくメーカーから届くものだから
ディーラーが独自で勝手に動くことはできないから >>140
夏は5w-30冬は0w-20
街乗りなんで >>146
本日郵送にて到着
作業時間 8時間から10時間とのこと。(ZN6) うちにも来た。
8時間40分〜10時間30分とずいぶん具体的に書いてある。
人柱の報告が済んでからにしようかな・・・ 8時間以上掛かるって事はつまり1日じゃ終わらんって事だな 新型スープラ、BRZより重心下げたとかすげえな。
値段が高いだけに、妥協せずに開発できたんだな 凄いんじゃない
水平対向エンジンがイメージだけと証明してしまっただけ >>152
実はそんなに重心低くないみたいなこと言われてるような。 排気管がエンジンの下を通る関係上、エンジン位置を下げるにも限界があるんだよな。 >>156
ポルシェはエキマニの形状諦めて搭載してる。
しかも操舵系のないミッドかリアに。
スバルは2階建みたいな位置に搭載してる。 >>154
なんかメリットあんのかな
直4のロドと大差ないボンネット高、ロドより高い重心、狭い足回り >>152
どんな技を使ったんだろう。まさかドライサンプにしたんじゃないだろうな。 >>158
メリットかどうか知らんが、ロドと比べると雲泥の差で足元広い ロードスターはコンソール高くてシフト短くて座った時のスポーツカーらしさは86より上だよね
後部座席ないから何も置けなくて困るので86にしたけど 自分は、86もめったに荷物置かないから後部座席無くてもいいけど
運転で疲れたときにシートバック倒せないの困るな
今86乗ってて2回目の車検通した
ロードスター乗ったことないから興味はある
試しに乗り換えてみようか思案中
ダメならダメでまた次の86にすれば良いかなと思ってる >>158
一応ロドスタと違ってポップアップボンネットじゃない、重心=クランク位置だと逆に水平対向は不利な気がするね。 >>163
後部座席は要らないけど少しでもシート倒せたらいいのになとは思ったわ
そのスペースがあれば手荷物も置けるしね
そんなのロドじゃないんだろうけど >>163
試しに買えるなんて、お金あるんだな。
どーんと、スープラにしてみたら? ロードスターは現行2000が幌に積まれて国内販売しないと興味無いな。 2.0幌が欲しいならMX5を買えばいいのにな
どうせ口だけで国内で出ても買わない癖にさ RA買ったんだけど高音が気持ちよいマフラー教えてください やっぱりツダヲタってのは馬鹿なんだな。
興味が湧かないって言ってるのに買うとか買わないとか。
それ以前の話なのも理解出来ないのかね。(笑) メーカーにしてみれば買ってもらえるのかどうかってのは切実だろ。
「興味ある」程度でメーカーを動かそうというのは無理だろうな。 MONOSPORTとレボリューション極はどっちがいいんだよ リコールの件ディーラーに聞いたら、検査も含めてエンジニアが付きっ切りで3日みてもらいたい、
費用はうちが持つんじゃないから気にしなくていいですwて言ってたけど ぼちぼち10万キロなので、ディーラーと相談してみるわ。てか、乗り換えるかなあ...? 下取りの問題もあるし、リコールしてしからじゃないと >>185
66 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdc7-3spg) [sage] 2018/11/27(火) 20:00:53.80 ID:gXleT9R9d
>>15
赤の86、45才男性で両足骨折
こいつ100オーバーで間縫いながら追い越しとかよくしてたから何時かこうなるとおもた 通勤で見かける赤86も運転荒いから1人で自爆して欲しい 毎朝見掛けるミラー畳んだまま走ってる86
何が格好いいと思ってんのよ 事故の画像、右折青矢印に加速してブレーキで突っ込んだ??
市街地で走ってると、思ったよりグリップしない路面がある
挙動が安定してるからついオーバースピードになって
直進状態のブレーキでABS作動したことが何回かあるわ
俺も気をつけようっと >>188
ミラー開くボタンが見つからないんだろ。 >>189
ABSのバグかサスの追随性が悪いんじゃね? >>192
なるほど!言われてみれば車高調のダイヤルを硬くしすぎかもしれん
少し柔目に振ってみるよ
サンキュー >>188
ミラー閉じてるの気が付いてないんやろ見てないから サスが固いとロールが少ないからコーナーでは安心感あるが、首都高飛ばしてるとコーナー途中にある金属ジョイント部分で一瞬横ズレするのが気持ち悪い ネット見てると、
リコールの時、ついでにエンジンマウントをTRDのに変えてもらう人がいるらしいが
どうなんだろう。かなり変わるかな? 変わるっちゃ変わるんだろうけど、だから何?とは思うな。 >>199
強化エンジンマウントの分かり易い効能はトラクションアップと
シフトの入り易さだな。コーナー中の姿勢変化とかにも出るけど。
デメリットは振動増で特にアイドリングで酷いのとボディへの負担増だな。
ヘタったエンジンマウントを新品にするのは良いけど、強化を入れるのは
デメリットを甘受できる気構えが必要だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています