【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part14
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>848
ブラインドインフォメーションとワイドリアカメラとデジタルルームミラーじゃ足りない？ >>851
ブラインドスポットインフォメーションは他車と同様の機能だけどオートハイビーム、アクティブコーナリングライトから踏み込んでアダプティブLEDまでやって欲しい
ドイツ御三家やレクサスにマツダができてるんだもん >>853
ちょつと的外れ。
ブラインドスポットインフォメーションでなにがCR-Vに必要かという話なので。
確かに他にもまだあるね。おれはベンチレーション。シートの通気機能。 サイドカメラつけてマルチビューが欲しいかな
ヒーター&ベンチはエンジンスターターである程度代用出来ないかね？ て言っても、マツコネの360°が付いてもヤダナー
解像度悪すぎで暗いときの駐車で役に立たない >>857
なんでそこでマツコネが出てくるの？(笑)
暗くなっても車庫入れ困らないよ。嘘はだめよ。 そういえば、CX-5ってデジタルルームミラーのオプションはあるの？
みんカラ見てると皆社外品を付けてるみたいだから >>860
ここに紛れ込んでる人のほうが装備には詳しそうなので >>861
cx5はオプションにないよ。
あれは要る？
フォレスターはあるけど実用性はないといってた。
そのオプション買うならリア用のドラレコつけたほうがまだ使い道はあるかも。 関東南部だからハンドルだのシートのヒーターは要らない。
それより遮熱、遮音がしっかりしたガラスが入ってる事が重要だな。いちいちサンシェード使うのも面倒だし車内が熱くなり過ぎて何時までもエアコンが唸るのが鬱陶しい。 >>862
ルームミラーからリアウィンドウまでの距離が長い車は死角が多いし、ワゴンタイプではDピラーがミラーに映り込んで視界を遮る
デジタルルームミラーにすると視野が一気に拡がるので、安全確認・車線変更がし易くなる
覆面とかに気付くのも早くなるかも
斜め後方確認ならブラインドスポットインフォメーションでもいいのだけど、
警告が出て無い時の安全確認がちと不安 デジタルルームミラーは程なく視野角が広がってブラインドスポットナンチャラは要らなくなると思うわ。
視野角120度位の2個のカメラ画像を合成してミラーに出すだけだからなら供給価格だけ。
それより警報をどうやって出すか？だな >>864
トラックじゃあるまいし。
指示機出して左（右）視認して後続車にも認知する時間を与えながら車線変更すればいい。 ヨーロッパ仕様のように、4wdにヘッドランプウォッシャーが欲しい。 >>866
ウィンカー出した後に、
そこに自車が入れるスペースが空いてるか、
後続車は入れてくれそうな車か、
の確認のやり易さの問題
世の中には、前に割り込まれたくないから車間を詰めるDQNや、周りの車の挙動なんか全く見てないBBAが居る
だから、斜め後方の車種と挙動が確認できたほうが安心 >>865
デジタルルームミラーの次はミラーレス
とりあえずはレクサスESから
みたいな(笑)
あとは、Aピラーの外にカメラ、内にディスプレイ付けて、Aピラー透明化とか
いや、そっち方面の安全装備よりも、時代のトレンドは自動運転かあ >>870
検索したらこんなのあったけど、実用化されてないのはやっぱり難しいのか
トヨタ、自動車のAピラーを透明化する技術が公開特許に--電力なしで実現可能
https://japan.cnet.com/article/35106388/ >>872
あれは勝手に作動するもので操作して動かすものではないんだが アウディのは勝手に作動するのか？
今乗ってる国産車のやつは、ヘッドライト点灯でフロントウィンドウのウォッシャーを出すという操作をした時に作動する >>796
1.5は外注じゃないぞ、昔から使ってるL型エンジンのターボ仕様。
海外のシビックに付いてる1.0ターボがドイツの会社に外注して開発したやつだ。 >>875
外注でもいいから、装備機能を向上させてほしか！ >>876
自分の欲しいものは揃ってるから文句は無いよ >>878
厳しい評価だ
提灯記事なのに随所にこの車のマイナスポイント入れてくるあたり参考になっちゃうな。
売れないのには理由があるな。 >>878
この記事で四駆がいいと思う？
その差が分かるような運転は
俺はしないから2WDで十分でしょ。
でも装備がお粗末なので買わねーよ。 >>882
お金が足り無くて買えないのに
買わない理由を見つけようと一生懸命粗探ししてるんだねw
君には届かない高枝の葡萄は酸っぱいことにしておこうねww >>878
この評論家はなんでいつも同じジーンズ履いてるのかな。
なんか生活に余裕なさそう。
そんな人の意見を聞いても意味ない。 >>878
おすすめは超お買い得でCR-Vよりはるかに内装が良いフォレスターe-BOXERなんだよな >>884
そんなに悔しくがるなよ 全く売れてないのは事実 >>886
安車で満足できるならフォレスターという選択もアリだね
ただしe-boxerは僅か10kwのモータしか付いてないなんちゃってHVだけど >>887
おっかしいなあ
HVは4ヵ月待ちって言われたんだよなあ
全く売れてないのに4ヵ月も待たされるの？ >>878
この記事、試乗したターボ車は7人乗りかな？
ディーラーに無理言って他店舗から取り寄せてもらい、5人乗りと7人乗りを同日に同じコースで試乗したんだけど、
7人乗りは発進時に少し踏み込まないと速度出ないんだよね。
AWDだと更に重量が重くなるので、試乗したかったけど、そもそもAWDの試乗車が近隣の店舗にはないらしく、乗れませんでした。
あと7人乗りの後部座席に乗ったあとに5人乗りの後部座席に座ると、5人乗りの方が上質なのが分かります。
（5人乗りから7人乗りに乗り換えたときには分からない程度の差だけど、明らかに違いました。）
7人乗りやAWDの購入検討している方は、5人乗りFFの試乗だけで決めずに、検討車両に試乗することをお勧めします。 >>886
フォレスター買うと
後ろ指差されるので買えません >>891
お前は買わなくても後ろ指刺されてるやろ >>886
フォレスターの内装が良いとははじめて聞いた >>893
値段の割には良いかもね
なにせミドルクラスSUVの中では最も安い車だから >>894
あっ、あくまでAWDでの話
2WDならCX-5とかさらに安いのも売ってる >>892
CR-V買うと ただのボケ爺さん扱いされるので。(笑) >>896
金がなくて買えない悔しさが滲み出てるぞ HVはギアが滑ってる様な感覚っておじさん言ってたけど、
俺が先に、クラッチ抜けたみたいな音って書いたのと同じだ
ちなみにガソリン店頭試乗して最初の書き込みしたのも俺で
気持ちいいんですって書いたけど、乗った人は分かるでしょ？
なのでこいつのベストバイはガソリン四駆ノーマルEXだとおもいまふ >>889
初期の受注で作り過ぎちゃうと
ジェイドの二の舞（在庫の山）になるから
だから毎月の生産数が少ない
シビックもそれだね >>897
CR-Vオーナーの反論はこればかり。
後悔してるんだろうな。ご愁傷様 >>900
受注生産と見込み生産を区別できないアホ？
アホでないなら
「最初の受注で作り過ぎる」
の意味を教えてください >>901
オッペケ浪人BAN男、おはよう
どうして執念深くアンチやってるの？
買えないから悔しいの？
そうでないなら、アンチなんて人間の屑みたいなことやってないで、気に入った車に買い換えたらCR-Vの事は気にならなくなるよ
アンチ工作員とか、卑しい仕事の人もいるらしいけどね >>903
俺は900じゃないけど、
つまらんことで突っ込むなよ。
老人特有の頭の固さ、偏執性が感じられる。 今日も１日、CR- VEZELの話題で盛り上がろうぜ！
ヴェゼルの名前の由来は 英語で「カットした宝石の小さな面」を表す「Bezel」と、クルマを意味する「Vehicle」を掛けあわせた造語です。 角度によって表情を変える宝石のように「多面的な魅力と価値を持つクルマ」という想いを込めました。 >>878
＞高速道路などを2,000rpm前後で巡航中に…
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1138/764/064_o.jpg
1.5ターボだと100km/H巡航で2600rpmくらいになるのか、結構エンジンまわすのね。
実際そうなのかな？ >>898
ハリアーの試乗でトヨペットの営業さんに「音だけ頼りにすると速度感を間違えますので気を付けてください」って言われて実際そうだったけど、CR-Vも当然ながら同様。
そもそも発進時にエンジン動いてないw >>912
こうやってまとめて見ると、マツダって本当に気持ち悪いな。 ID:LTs1+bCH0
ID:LTs1+bCHr
=ID:ySrkKLPK0 >>915
おい、フォレスターにも書かないと(笑) CR-V買えないやつが嵐？
アホも休み休み言ってほしいわ☀
くり抜きナビに400万円は出せないわ、ってだけだろw >>917
そのとおり。
批判すると、金がない買えない妬みとしか言わない。 >>919
知恵が無くて CR-VEZEL 買った(笑) CX-8は国産ミドルクラス3列シート車の中では最も安い車 >>923
↑
知恵のないCR-VEZEL オーナー フォレスターのデザインもダサいけどCR-Vも野暮ったいよな
高級感出さなきゃ駄目な価格帯なのにフォレスターよりちょっとマシな程度のデザイン CR-Vはホンダ版ハリアーを目指したんでしょ？
なのに、なぜかフォレとCX-5が競合相手になってるってどうよ。次のMCが本命と考えてるんかね
そうこうしてるうちにRAV4に全部持っていかれそう >>927
フォレスターとcx-5のほうが実際にも食指を動かさせる魅力があるからでしょ。両者は国内市場で戦って生き残ってきた。CR-Vは一度敵前逃亡した車。
気合いの入れ方が違うよ。ユーザーニーズへの感度が違うよ。
マツダ スバルは年次改良で細かく刻んでくるよね。五年六年のフルチェンでの失敗が許されない体力の会社だから、ユーサーニーズへきめ細かく対応して軌道修正もしやすい状態にしている。 >>928
そりゃCX-5とフォレスターは安いから金の無い人でも手を出しやすいよね
安い車のほうが沢山売れるのも道理
ただブラントイメージが、、、
フラグシップモデルですら200万円台で買える安車専業メーカーとか、不正・改竄の常習犯とか、もうね ブランドイメージ高いCR-Vは売れまくりで良かったなw >>929
ホンダのブランドイメージなんて軽自動車でしょ
普通車は売れない会社 >>930
安車しか買えない悔しさが滲み出てるぞwww >>932
盛り上がろうにもCR-Vの優位な点を比較検証も理解もせず、過去のネームバリューで購入したオーナーが多い。それ故、デメリット指摘をされても反論もできないし、おまえの母さんデベソ（金がないから買えない）という捨て台詞を残すだけとなっている。 ホンダのブランドイメージ
※軽自動車は良いが普通車はさっぱり
※V6より多気筒化出来ない
※四駆が糞
ざっとこんな感じかな >>933
デメリットも何も、車本体の話はほとんどなくて、アンチはオプションの話しかしてないじゃんw
ベースグレードが安い車はオプションをてんこ盛り付けても安いよw
装備でしか車の価値を見極められない人や金の無い人には安い車がおすすめ CX8にはApple Car Playが付いたらしいな >>934
ひとつ加えさせてくれ
ユーザーが頭が固く、反論できなくなると、金がーと捨て台詞を言う ID:3P9Q7iGl0
金のが無いから買えないと言われるのが相当悔しいみたいだ
ズボシなのか？ >>917
それなら荒らしに来なきゃ良いのにわざわざ来るから貧乏人の妬みっていわれんだよw ◆今時信じられないけれど…
・CR-Vは１年後にはマイナーチェンジ
・米国中国のホンダでCR-V品質問題。当局からも警告
・寄居工場CR-Vラインで歩留まり組立不良問題
◆今時信じられないけれど設定すらない装備たち…
ハンドルヒーター、サイドミラーカメラ、HUD、ベンチレーション、後席シートヒーター、BSM、RCTAB、アダプティブハイビームシステム
◆今時信じられない自慢ポイント…
・ハンマー型シフトノブ:大型で掴みやすく！
・7インチナビ強制装備:あえて一体感をなくしDOP感を演出！軽自動車でもお馴染みのギャザズスタンダードナビセブンインチ。
・哀愁の体育座りができる３列目
・シビックに採用されてたVGR
・プラス20万円で３列シート化
・プラス20万円で4WD化
◆アメリカでの欠陥拡大問題
https://www.cnn.com/2018/10/05/cars/consumer-reports-honda-cr-v-engine-trouble/index.html 信者の拠り所がこの車が割高だってところだけになってきたみたいだな >>941
呼び方の違いに気付かないアホなツダオタ
ホンダ車にはBSMは無いがBSIはある
あれ
CX-5にはデジタルルームミラーが無いのか
ブラインドスポットの位置に並走車が居ると気になるだろうなあ
それ、白バイか覆面かもしれないよ ホンダとスバル、なぜか競合しないSUVハイブリッド
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36118340U8A001C1000000/
ホンダとスバルの最大市場である北米で、CR-Vとフォレスターは真っ向勝負する。ホンダが国内でCR-Vを復活し、HEVモデルを投入すると知ったときにスバルは身構えた。
だがCR-Vの高い価格設定を聞いて、胸をなで下ろす。「なぜこんなに高くしたのか」と、スバルの技術者が思わず疑問を投げかけるほどだ。
ホンダはCR-Vの価格設定について、「安くないと思っている」（ホンダ執行役員で日本本部長の寺谷公良氏）と認める。
背景には国内の販売競争に勝つことよりも、小型SUV「ヴェゼル」の国内販売を守ることを重視したことがある。寺谷氏は「ヴェゼルよりも上級、高級を求めている人に妥当（な価格）」と主張し、ヴェゼルとのカニバリ（共食い）を避けた。
ホンダがヴェゼルを優先するのは、CR-Vに比べて国内販売における重要性が高いからだ。今や国内販売の約半分を軽自動車が占めるホンダだが、「登録車を増やしたい」（ホンダ幹部）のが本音である。
ヴェゼルは、国内で小型SUVのジャンルを切り拓いたパイオニアというホンダの自負もある。
最近は月販5000〜6000台に落ち着くが、長らく目標販売台数の2倍を超える同8000〜1万台で推移してきた「ヒット車」。ヴェゼルの販売を減らすのは、どうしても避けたかった。
一方でCR-Vの場合、北米で約46万台、中国で約18万台販売する海外向けの車両。国内で売れなくとも困らない。
英調査会社IHSマークィットの川野義昭氏は、「ヴェゼルに比べて、CR-Vの国内市場における重要性ははるかに低い」と指摘した。
IHSの予測によると、CR-Vの発売後1年となる19年9月までの販売台数は8500台にとどまる。月平均は700台強で、目標の1200台に届かない。 なんでフォレスターやCX-5で標準装備のものすら搭載されてないの？
それで金額が高いとかすごい強気 ガソリンターボもCX-5ディーゼルより加速力あるのが動画で分かったし >>947
掛けてないよ
そういえば素人はだませるからな CR-V買えない貧乏人がフォレスター
フォレスターは貧乏人の車 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
