【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part14
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>>689
いや、嘘ってことにしておこう！
CR-V既購入者が泣くだろ。
内装はヴェゼルが上なんて
踏んだり蹴ったりじゃん。
で、いつでるの？ 明後日に発売のマガジンＸに載るみたいだわ
かなりの上級車種に移行だって、価格もＣＲ－Ｖぐらいになるんじゃないかな？ 新車買った奴は罰ゲームかなんかやらされてるの?
2年前のモデルをジャパンブレミアム値段で買わされ不人気確定で中古価格は絶望的
挙げ句の果にCR-Vが同格になるとか可哀相 早期購入信者、完全に死亡確定だなｗ
内装・ナビが手抜きでぼったくり価格のCR-V
CR-Vの大きさに格上げしたヴェゼル
勝負はもうわかりきってるわｗ ホンダがCR-Vに力入れない理由もようやく分かったｗ 売れ筋のコンパクトSUVをわざわざ大きくする意味がわからないし
どうせ1.5lのi-mmd積んでC-HRを燃費で潰しにいくだけだろ >>691
ごめん。雑誌ではなくて車のほう‥
まぁ、記事で触れてるとおもうけど。 >>694
意味は価格アップだよ。
売れればIMMD乗せてくるし。
RAV4対抗じゃないの？ ヴェゼルのサイズ変更は前から言われてたよね。
今のヴェゼルのポジションに新型小型SUV、
CRVのポジションにヴェゼル、
CRVはハイグレードSUVの位置付けだそう。
その意味では今回出たCRVよりはヴェゼルのグレードは下になると思うんだけど、どうだろう？ やっぱCR-Vはその場しのぎだけのヴェゼルの当て馬なんだね ハイグレード(笑)
CR-Vの本杢はプリント
CX-5の本杢は本物 >>699
レジェンドでもプリントなんだからホンダに期待しちゃダメ >>700
なんだと！？
プリントゴッコで傑作車（マスターピース）つかまされたのか！ 697が妥当な線だよね
わざわざ同じ車格の車出す必要ないしね >>703
ヴェゼルを新型CRVクラスに大型化させても意味ないですよね。
サイズが変わるなら、全体的に初代CRVくらいになるのかなって思ってます。 >>704
CR-Vより格下、格下、、格下
(/_;) 悔し涙なの？www >>705
？？？
たしかに、ハイグレードだと思って買ったCRVが後発で値段も安いヴェゼルよりも格下になったら涙目ものですね。 統合失調という症状によって最も影響されるのは、対人関係である。
複数の人間の話し合う内容が、いったい何を目指しているのか、その場の流れがどうなっているのか、自分はどう振る舞ったらよいのか、ということが分かりにくい。
そのために、きちんとした応対ができなかったり、時に的はずれな言動をしたり、後になってひどく疲れたりすることがある。 CR-Vが高くて買えない人には、格下だけど安くでコスパの良い フォレスターかCX-5がおすすめ
特にCX-5は国産ミドルクラスSUVのなかでは最廉価車なのでお求め易い CX-5スレでﾜｯﾁｮｲ無しに必死に誘導(笑)
こっちも次はﾜｯﾁｮｲ有りじゃないと 初期型CR-V買ったやつは自分の意志で買ったから罰ゲームでもなんでもない。
無計画なただのバカ、自業自得。
売るときも二束三文、自分の選択ミスに涙目。
400万、500万の車選びするのにあえてこの車選ぶのは、周りが見えてない。 >>710
浪人を強制終了させられてるからね彼。
車版で浪人ってだけでかなり痛いのにbanされてさらに、その後の粘着とかもうどんだけだよ。
後にRAV4に移るぞワクワクするな このスレは
浪人BANのための
浪人BANによる
浪人BANのスレです
部外者は速やかに退去願います >>718
そしてそのお下がりを手に入れる魂胆だな！！
そうはさせないぞ、乗りつぶしてあげる（笑） >>718
周りが見えていない
360ビューは確かに付いていない。 >>672
馬力よりは大事
馬力があっても加速が鈍かったら意味ない なんか、まじで信者が可哀想になってきた……
ホンダによるまさかのCR-V信者切りだもんな……
くり抜きナビを高級だと無理矢理信じ込んで４００万もの金を借金して買ってはみたものの
ヴェゼルにすぐに追い落とされる悪夢に苛まれるこれからの日々……本当に可哀想
新型CR-Vのくり抜きナビと安っぽい内装が不思議でならなかったが、要するに、ヴェゼルが
売れなくならないように、上からの指令であるCR-Vの販売は、ヴェゼルの売上増を目論む派閥が
なんやかんやと口実を付け、わざと内装を簡素化するように誘導して上からの指令をかわし、
将来の新型ヴェゼルデビューの下地を作ったというのが、どうも真相みたいだな。 >>722
ごめん、まじでいらないから不良債権
焼くなり煮るなり勝手にして
車両保険つけて、崖から落とせば スバル、数十万台以上リコールへ エンジン部品に不具合
2018年10月25日05時03分
https://www.asahi.com/articles/ASLBT034WLBSULFA03D.html?iref=comtop_8_01
スバルが、エンジンの部品が壊れる恐れがあるとして、複数の車種について大規模なリコール（回収・無償修理）を近く国土交通省に届け出ることがわかった。国内だけでなく、海外で販売した車種にも影響が及ぶ可能性がある。対象は少なくとも数十万台にのぼる模様だ。
バルブスプリングというエンジン部品が不具合を起こし、エンジンの作動に影響が出る恐れがあるという。日米の市場で販売した戦略車種が対象になるとみられる。スポーツカー「ＢＲＺ」も対象に含まれる。
トヨタ自動車と共同開発し、「ＢＲＺ」と同じエンジンを搭載しているトヨタのスポーツカー「８６（ハチロク）」もリコールの対象になる。
スバルでは昨秋以降、無資格検査問題や排ガス・燃費データの改ざん、ブレーキ検査の不正などが相次いで発覚。さらに今月２３日、２０１８年９月中間期の利益予想を大幅に下方修正し、営業利益が５月時点の予想を４９０億円下回る６１０億円になる見通しだと発表した。
品質関連費用の計上が下方修正の主因で、一連の不正とは別の品質問題に伴う費用だと説明。１１月５日に予定している１８年９月中間決算の発表時までに新たな品質問題の内容を公表するとしていた。 CR-VのスレでCR-Vを叩く人
①期待を裏切られた
批判は具体的。理解できる。
②他社工作員
やたらと他社と比べ、コストパフォーマンス悪いと主張
③買いたいけど買えないヤツ
自分の妬み、僻みを誤魔化すため、悪い情報をかき集める。
また、購入者の書き込みに対し、過剰反応する。
③は自分でも妬み僻みに目をつむってるから自覚がないのが厄介。
興味無ければ、そもそもスレを見ないだろ、気付けよ。。
あと、①だったのに、購入報告見てる内に③になるのもいるから注意。 しかしアルミホイールのデザインダサイよな
ホンダ全般だけど 日本車ブランドが上位独占 米専門誌の信頼調査、ホンダ信頼失墜
https://www.msn.com/ja-jp/news/money/日本車ブランドが上位独占-米専門誌の信頼調査、マツダ上昇/ar-BBOQHYM
【ニューヨーク共同】
米有力専門誌「コンシューマー・リポート」が24日発表した自動車ブランドの信頼調査で、日本企業
が4位までを独占し、改めて高い評価を受けた。首位がトヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」、
2位が「トヨタ」で前年の1、2位が入れ替わった。3位の「マツダ」は前年12位から急上昇、
4位は「スバル」（前年6位）だった。
調査は、50万台超の車のデータを集め、性能や品質などを分析した。日産自動車の高級車ブラ
ンド「インフィニティ」も6位に上がり、日本勢はトップテンに5ブランドが入った。日産の
「ニッサン」は14位、
「ホンダ」は15位に下げた。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 統合失調症の患者が入院して5chばかりしてるので
精神科医が「どうです？ネットは現実とは違い、何か反応ありますか？」と言ったら
「全部自分の書き込みなんだから、無いに決まってるだろう！自分と会話するのが趣味なんだ！」と怒ってしまった とりま明日発売のマガジンＸに詳細でるだろ！
喜ぶか凹むかは君次第 ハイブリッド出るから、実燃費くらいしか話題がない。
あとは海外のマイナーチェンジが話題に上がるくらい、日本仕様は打ち止め。
11か12月に出るインサイトはナビ、安全装備、快適装備は
海外仕様と遜色なさそうだけど、また価格設定で失敗しそう。
おそらく最上級グレードは400万超えるか、超えないかくらい。 https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181018-20104385-carview/
悲しいお知らせ
CR-Vライバルと認識されていない模様、眼中にないのは当然か…
大いに期待が持てる新型RAV4だが、日本においてはどうなのか。
ボディサイズを見ると全長4600mm×全幅1855mm×全高1685mm。
最近の新型車全般の傾向ではあるが、全幅はやや大きめか。
ライバルと比べると、日産エクストレイルに対しては90mm短く、35mmワイド。
マツダCX-5に対しては55mm長く、15mmワイドだが、それほど大きな差ではないともいえる。
動力性能については、最高出力219psという数値はエクストレイルの2リッターハイブリッド（182ps）に対してアドバンテージがあるが、
CX-5はつい先ほど2.5リッターターボ（230ps）を追加設定しており、そのグレードではRAV4のスペックを上回っている。
パワーと燃費はモデルごとに特徴が異なるので、RAV4の日本仕様が発表になった時点で、用途にあったモデルを選ぶのがいいだろう。 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181022-10352995-carview/
ハイブリッド出るのに、エンジンスタートスイッチしか話題にしてもらえない…
エンジンスタート／ストップボタンが赤色のメーカーとして思いつくのはホンダだ。
新型CR-Vの取材時に、そうしたハザードスイッチとの押し間違えについて、
メーカーとして認識しているのかどうか伺った。
この問題は、UI（ユーザーインターフェース）の課題として捉えているということだ。
そこでCR-Vではエンジンスタート／ストップボタンを向かって右側（外側）に置き、
ハザードスイッチはインパネ中央の目立つところに置くといった具合に、
明確に位置をわけて間違えないよう配慮しているのだという。 >>747
それぐらいしかアピールするとこがないの？ >>746
CR-Vはハリアの対抗馬だから当たり前
RAV4は国産ミドルクラスSUV最廉価車であるCX-5の対抗馬みたいだね
ホンダもシビックベースのSUVを開発中だから、ベース車の価格が200万円半ばのクラスは激戦区になりそうだ CX-8のガソリン車でたな
価格は破格の280万円後半で登場
燃費も良い様だし自動ブレーキ等の安全装備も標準で付いてるじゃん！ >>750
ほんとマツダ車って安いよな
フラグシップのアテンザですら200万円台で買えるし だな
ＣＸ－８は高級感やクラスもＣＲ－Ｖより一クラス上の車でしょ？ >>752
内装はグレートによる。
ただ、CR-Vのような割高感はない。 >>751
現在一番良心的なメーカーかも知れんね
トヨタとか常軌を逸してる価格設定 >>755
マツダはスズキと並んで庶民の味方
さすがにマツダやスズキが高級車出しても買う気しないけど CX-8の2.5T意外と安いのな。
ガラス投射HUD、ステアリングヒーター、サイドカメラも標準装備のプロアクティブ2.5Tで374万か。
CR-Vは1.5Tだし、EX3列AWDで363万。まとも乗れない3列だし上記装備の用意すらない。
失笑しかねーな。 ＣＸ－８は残価率も良いなぁ～
残クレで買った方が良いわな CX-5は国産ミドルクラスSUV最廉価車
CX-8は国産3列SUV最廉価車
マツダ車は安くていいね >>764
ホンダみたいに全車種ぼったくりよりいいじゃん。
それにCX3あまり売れてないだろ？ ユーザーが賢明。 ガソリンcx-8も普通のグレードなら350万くらいでないの
280万なんてグレード買う人少ないでしょ >>749
必死すぎてワロタ
CR-V 高級感半端ない…あ、いや、、高級車っすもんね～ お金が無くてもマツダで我慢できるなら高級感(笑)のある車に乗れる >>772
まるで他のメーカーが手抜きしてない様な口っぷりだな >>772
目に見えるところを手抜きしている5代目CR-V日本版って、いったい何？
HONDAセンシングがN-VANより古い(後方誤発防止無し、夜間人検知無し)
7インチくり抜きナビ
むき出しのボディー下面
サイドミラーカメラ無し
マルチビューカメラ無し
自動駐車機能無し
ハンドル、リアシートヒーター無し
海外で採用されているダイレクトフューエルシステム無し
HUD無し
HDMI出力端子無し
HV 外部電源オプションにも無し
フットライトオプションにも無し >>774
お疲れ様です。
急がないと、道路警備の仕事に間に合いませんよ。 >>772
失礼な
マツダは手抜きではなくてコストカットだ
でないと国産ミドルクラスSUV最安車が作れない 安い車ばかり作ってくれるマツダみたいなメーカーも必要性だね
フラグシップ車種ですら200万円台で買えるなんてありがたい
安車メーカーというブラントイメージはマイナス点だけど 安い車に装備が負けてるCR-Vはぼったくり
CX-8にも販売数で勝てない 安い車のほうが沢山売れるのは当たり前
安車で満足できる人はマツダを買おう どんなにトッピングで豪華に見せても、ベースグレードは所詮200万円台の安車
巷の人々はマツダ車が安いことを知っている
だから、そんな安車メーカーの安車じゃ満足できない人も多いだろう マガジンXで辛口でエグイ「ザ、総括」で意外な程高評価だったのが意外。
オーナーとしては少し嬉しいわ >>787
シビックも評価高かったな。
やっぱり海外メインのモデルは割高になるが作り込んでるんだろな。 >>788
ほんとそう
カローラスポーツにしかりカムリしかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
