【SUZUKI】スプラッシュ part34【スズキ】
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スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ
公式サイトはもうないです…
前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part33【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511792859/ 357は大恥晒しちゃったね
ソース出たんだから謝罪しろよ あー、謝らないよw
明日から ID変えて、何喰わぬ顔して来るわwww スプラッシュなんか低所得者しか乗ってないから気にすんな 新車で124万だっけ
でも車なんてそんなんでいいんだよ >>364
UK仕様では、ターニングサイクル9mです。
分かりましたよね 笑 最小回転半径は実は理論値で、本当にその半径で回れるかどうかは割といい加減。
今は見なくなったが昔書いてあった登坂能力とかと似たようなもの。
左と右で異なる車もある。
また最も外側になるタイヤの接地面中心が描く円の半径であり、フェンダーなどは円の外に出る。
国によっては測り方が違うかもしれない。 今思い出したんだけど、自分が乗ってたスプラッシュは、窓の開け閉めのときにビミョーにライトが暗くなってたんだけど、これってみんなそうなの? >>371
俺もそうなるよ
バッテリー変えた後もそうだから
窓の開け閉めの際に電圧とかの影響で照度が下がるのかな? 窓の開け閉めの時にプラの部分がボコッ!ってなるの気になるよね >>372
ありがとう。なんか安心した。
>>373
その辺も含めて、よくも悪くも国産コンパクトじゃない感じがいろいろあるよね。 購入してから4ヶ月で6000km(週末のみ)
高速はあまり使わず田舎のワインディングが主
走りに関しては必要最低限ってイメージ
愛着も湧いてきた。 タイヤ交換したらボルトの先が真っ黒だったんだけどこれは大丈夫なの? ゴムモールの劣化が激しいな。
まぁ気にしなきゃ良いんだけど。
塗るかコーティングか。 スプラッシュって意外とサブトランクが広い
今このくらいの広さの車ってないよね >>382
ソリオやイグニスのサブトランクはえげつなく広いぞ
スペアタイヤレスだからこそだが... タイヤは標準195/60/15でいいの?今付いてるのがそのサイズだけど 初期型なんだけど燃料警告点灯してから何キロくらい走れるかな? 点灯で10リットル弱、点滅してから5リットル以上入るかな
そういえば点灯する前でもガソリン少ないとガス欠症状みたいにならない? 結局10キロも走らないうちに最後のメモリが点滅始めちゃったから1000円分給油しちゃった。
明後日手放すからギリギリまで抑えたかったんだよね。走る予定は残り50キロくらいかな 貧乏くさい話はやめろよ。
スプラッシュが貧乏ぐるまになっちゃうから。 まあ貧乏グルマには変わりないってw
ただ今のこのご時世。
頭金ナシの残クレでボルボやBMWはおろか、ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニまでサラリーマンが買える世な訳でw
ピザーラの社長なんかは昭和の時代にコーンズで現金でフェラーリ買って、納車の時に「コレ(12気筒)の次のモデルね」と注文出してたらしいが。
乞食が残クレで月々25万とかで買えるような時代になったので、ついにフェラーリやめたと言う。
残クレの基本プランの無いアストンマーチンに変えたらしいよ。
友人がトヨタファイナンスにいるんだが残クレ3回連続買換えで大抵のサラリーマン家庭は新車買換えサイクル打止めが多いらしいし。
(再リースするらしい)
まあこのグルマ現金で買って15年楽しむのが正しいんじゃないか? 1型のリモコンキーがまた調子悪いので、今度は接点グリース買ってきてアルコール洗浄して10倍ルーペで見ながら本気で直した。
今度はどのくらいもつか。 4型だがリモコン電池は一年で交換だな。
感度悪くなったら取り替える。
数百円の話だからね。 俺クラスになると鍵差し込んで開けてアラーム鳴らすのが逆に楽しい 1型だけど4メートルくらい離れるともうダメだな
雨の日とか最悪 1型のリモコンはスイッチの構造がクソなんですよ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1690087/car/1254028/3414357/note.aspx
丸い鉄板が各2枚(計4枚)電極の上に乗っているだけ。
こんなもので動いている方が不思議なレベル。
ここには何も書いてないが基板はグリースでベタベタになっていて、
おそらく電極(というか鉄板の下)にグリースが塗られていたと思われる。
これまでは単に鉄板を載せ直していただけだったが、
今回はアルコールで既存のグリースを洗浄して落とし、
鉄板も綺麗にして、接点グリースをピンポイントで付けてみた。
また鉄板も拡大してみると2箇所に僅かな突起があるので、
突起の位置を電極の周りの樹脂の窪みに合わせて組んだ。
とりあえず一日目はちゃんと動いた。
電池を換えていないにもかかわらず電波がやけに飛ぶようになったのは
接点を洗浄したせいだろうか? 俺は四型だからキーレス問題ないよ
持ちが悪いんで無理くりCR2032をぶち込んでるけど 燃料メーターは目盛りあと3つからの減りがあっという間。
だから目盛り3つになったら入れるようにしてる。
30Lくらい入る。 俺もラスト1メモリ点滅から1000円分入れたら3メモリ復活した。給油量は6.9リットル お前らリモコンキー無くした俺に謝れ!
どこいったか見当たらない。
毎日キーぶっ刺して施錠してる。 海外のディーゼルモデルは185/65R15を履いているではないか。
もう安心して185/65R15を履くことができる。 我がスプ 3型も、来年は3回目の車検。買い換えするか、悩ましいね >>404
走行距離が、12万Kmになり、パネルから異音が出て来まして¨ スプ3型です。来年、もう一回車検通します。150、000に、負けません(笑) うち3型28000km
この間CVTが滑り始めたけど添加剤で復活 >>409
足周りが不安ですが
180000まではいく予定です。
頑張りましょー >>411
前にも書いたが180000まで行くつもりなら90000でダンパーを換えるべき >>410
3型のCVTってリコールだかサービスキャンペーンだかやってなかったか? >>412
ですよね
完全に機を逃してしまって
15万まできたらもう替えるのも
勿体なくて ウォッシャのポンプ(前)死んだわー
今から発注しても年末までにパーツ入荷しないだろうなぁ アイシンCVTのジャダーは聞く(というか元オーナー)けど、ジヤトコのもジャダー出るのね Dに入れたままでも発進時に滑って
ドン!と2000〜3000回転で繋がるよ、1型
リコールもんだろこれ CVTフルードの交換はバクチだと思う。
友人スイフト(アイシン)交換後よく滑るようになったと言ってた
使えない事は無いけどやめときゃよかったって。 4型だけど、発進の時にアクセス踏んでも直ぐに反応しない時があるけど、あれはCVTが滑ってたのかな。 足回り何がいいのかな。やっぱモンロー?それともスイフト用のKYB? 何の話してるのかサッパリ分からん
たぶん違法改造ってことはなんとなく分かるが 合法です!
走行距離がかさんでショックアブソーバーがへたってきたので交換したいな、どのメーカーが良いかな?という話 雨降った次の日とかリアがめちゃくちゃ汚れてるんだけど自分だけ?
形状とか原因が? スプはリアへやや傾斜させつつもハッチが直立&ノーマルだとリアスポレスだから後ろ側の気流が乱れるのに加えて、リアオーバーハングが短く、後輪が地面からリアハッチに向けて汚れる要因を巻き上げやすいからだと思う
あとこれは想像だが、物好きが乗る車で平均速度が同形状の車より高いとかもあるかもw リアが汚れるという話は前にも見たが、こんなものじゃないの?
特に汚れが酷いという気は全然しないが。 モニターの燃費では21kmだが
田舎走行でそれ
気付いた時からずっとその表示でバグってるのかなって思ってきてるけど
そんなもん? 燃費計壊れててずっと0.7のまんまだわ
リセットしても直んないし >>432
半日高速でまったり走ってたら24km/l出たから、そんなもんじゃない?
こっちの田舎だと16km/lくらい 燃費ってECUが出してるもののはずで、ECUが壊れた結果を出してても気にしないってすごいな 年末からのドライブで大活躍だわ
30〜31日大阪から神奈川
明日大阪〜三重
4日大阪〜鳥取 >>440
スプラッシュだけでなくsx4も消えてるのか
なんか悲しいね 発車時に暖房つけた状態で数十メートル走ると出力がガクンと落ちてアクセル踏んでもスピード上がらず
数十秒後にエンジンが止まるんだけど
原因なんだろ?
暖房つけなければ問題なく走れる
バッテリーは変えて一年も経ってない
寒さでオイルの動き悪いんだろうか? それは明らかにオイルのせいではないだろうw
電装負荷がかかったときの制御がおかしいのか?
暖房を付けなくてもライトをつけてもおかしくならないですか? >>447
ライト点灯時は問題なく走れるw
暖房入れると抵抗かかったように出力下がって
そのまま暫くするとエンスト
まあディーラーに聞くのが一番か 現在免許取得中のものです(来週修了検定)。
はじめての車を検討していたところ、
スプラッシュを見て衝撃を受けました。
しかし、タマ数が少ないですね。
東京ですが、首都圏(北関東含む)で探してみます。
なるべく高年式で。スズキ認定でもわずかしかなく、
CVTなどのトラブルを考えれば、カーセンサー延長保証対応
車などを考えています。
なにかご助言などありましたら、お願いいたします。
予算は総額60くらいまでは考えています。 >>449さん、ありがとうございます
不具合の内容(1)と同じ症状ぽい
(2)の症状は出てないけど スプラッシュのどこに衝撃を受ける要素があるのか聞きたい >>452
デザインですね!素晴らしいと思います。
>>453
ありがとうございます。
自分としては少しでも年式が高い方がいいと思ったのですが、
あえて1型というのはなにか狙いがあるのでしょうか。
(ネットでいろいろ調べてはいますがあまり違いが・・・) 2型(平成23年式)以降がESP標準装備になるのでおすすめ モンローは2.5万キロで抜ける
Eクラスみたいな直進性はCPC2履いた時だけ
CVTのジャダー大きいのと、1型でも
発進時に滑るからディーラー系で買え 去年一週間乗ってなかったらエンジンかからなかった(前日に洗車するために動かしたときはかかったのに)
今日は20キロくらい走らせたほうがいいよね? 一時のことを思うと中古相場が高過ぎやしないか。
いや、一時が安過ぎたのかも... 需求の関係でしょうね
レンタカー上がりがしばらく出た時期があったし 特に今は冬場でバッテリー弱りがちだからね。エアコン切ってしばらく走っておいで。 以前、バッテリーに詳しい方の勧めで、より容量の大きいLN1に交換しましたよ。 >>460
走ってきたよ
今年は去年ほど寒くないから大丈夫だったかもしれんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています