【SUZUKI】スプラッシュ part34【スズキ】
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スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ
公式サイトはもうないです…
前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part33【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511792859/ 売れないんじゃなく売る気がなかったんだよ。
供給も少なかったし。 >>234
チップタイプで電球色のLEDがおすすめ
明るいけど高輝度LEDに有りがちな寒々とした感じがないよ ジムニーも販売台数トップ10に入ってなくて売れてないって騒いでたのもいたし、数字に弱いのはわかった。 >>238
LEDのルームランプにしたらキーレスが効かなくなったよ・・・
LEDの種類によるのかな オイル、オイルフィルター、エアクリ換えたら確実に1割は燃費伸びてるわ
プラグどうしようか思案中。 低速が固いのはしょうがない。
ピッチング対策と高速スタビリティが原因。
あれを固い固い言う奴は15〜20年前のドイツ製コンパクトとか乗った事が無いんだろうねえw
ゴルフ3〜4や318Tiとかヴィータとかルーテシアとか206とか。 エアコン切ると内窓が曇る季節になったなあ
外気導入にはしたくないし、なんかイイ方法ないすかね? 内気循環でエアコン切って暖房にすると内窓が曇るんすよ
>>245さんは曇らないんすか?
燃費の為にも出来れば冬はエアコン切りたいんですけどねえ ケチとは言い過ぎだと思うけど
雲っての視界不良は事故に繋がるので
燃費とは比較対象にはしない方がいい
内側なら曇り止め剤つきのお掃除シートあったような >>246
乗った時、最初から入れてれば曇らないよ >>238
こんな頭の奴がスプラッシュ仲間なら残念だな。 エアコンって冷暖房問わず基本は外気導入で使うものだろ?
あ、エアコンフィルターは良いの使うのが吉(風量落ちるとの話もあるが) >>251
都内、環三内側に住んでるが
もう30年以上 内気循環がデフォ。
今は多少空気は良くなったが、バブルの頃は新宿から霞ヶ関まで4時間渋滞とか当たり前だったから排ガス充満してて
基本、外気はした事ないな。
冷房も早目に効くし。
タバコ吸ってる時だけ外気だったよーな記憶が、
今は電子タバコだから煙少なくて切り替えしない。 >>252
内気循環は二酸化炭素濃度があがりやすく、眠気を誘うという説もある。
たまには換気必要かもね。 >>250
仲間じゃねえと思うよ
この間からディスって遊んでる奴だろ
安定のハイエース乗りだよ なんやかやでいまだに盛り上がってるこのスレすごいな。 乗ってた記念にスプラッシュのプラモかミニカーほしいな
心置きなく廃車にできるのに
スクラップと寺引き取りはどちらが安く済むのだろう >>254
>安定のハイエース乗りだよ
あー、判る判るw
頭金ナシの残クレで買ったハイエースで
毎朝、現場近くのタイムスに駐車して
作業着やニッカポッカ履いて降りて来る人かw
ウチにもいたなあ。
住宅ローン払えなくなった上に、見栄はって残クレで買ったXC70を、
最後はローン解約で手放した後にスモークガラスのハイエース乗りになって。
ハイエース3ヶ月目で住宅ローンの支払い滞って引っ越してった人w
まあそんなイメージw
ハイエースってw
住宅ローン、40歳になった3年前に終わったら、クルマなんかに金掛けたくなくなって。
現金で余り在庫のスプラッシュを30万引きで買って乗ってる俺w
ハイエース乗りって肉体労働者が多いから、五輪終わったら窃盗団とかなってそうw
給料日前日の預金残高100万切ってそうで相当ヤバイ犯罪予備軍なんだろうなあ、ハイエース乗りw
さてプレステでもやっか。 スプラッシュは柔らかかったらもっと売れてたかもな
スイフトよりコンパクトだし
荷物も積めるし、デザインもいい
値段も安いし >>259
元から売る気無かったんだから良いのでは?
固いのはピッチング対策と高速スタビリティを考慮した結果なんだし しょうがない。
トヨタみたいなユルユルの脚でなくホントに良かった。
ヴィッツもアクアも高速飛ばしてハンドルを僅かにジワジワと左右に5°ずつ切っても、ナゼか真っ直ぐ走ってるもんなw
アレってイザとなったら避けられないって事だから。
酔っ払いが侵入した首都高とかw この車、気密性低くないか?
外気取り入れないようにして、窓閉めてても
野焼き、養豚場の脇を通ると臭いが入るし、室内のホコリも多い。
(今まで所有したカローラ、スターレット、マーチ、セフィーロと比べて) >>261
スイフトのシートと比べたらウレタン発泡率が高くてスカスカ感はあるが。
スイフトのシートは国産コンパクトではトップクラスだからなあ。
一応スズキ設計でハンガリー製。
オペルが合格出したシートだけあって、トヨタのコンパクト系に比べたら十分合格点だと思う。
東京-浜名湖辺りまでなら底付きしないよ。
ただ硬さは確かに気になるなあ。
ドラポジがスイフト以上に高速クルージング向きだから余計に気になる。 8年経過したが運転席下にウレタンの粕が落ちていた。
ちょっと嫌な感じ。 なんでワイパーが煩いんだろう
そこまでハンガリー製なのか >>261
シート座面の中身がずれました。166cm 50kgです。
縫い目の背もたれ側がずれて、お尻が落ちてしまう感じです。
1万5千`程でで交換して、3万`程で同じ状態で現在はクッションでごまかしています。
運転席
https://i.imgur.com/v4JbdrI.jpg
助手席
https://i.imgur.com/Q51Ijzc.jpg >>267
交換ってシートを交換したんですか?
いくらくらいかかりましたか? >>268
座面のみ無償で交換してもらいました。
2回目は有償ということで、クッションでごまかしています。 >>263
VWならヘタらないけど安いから8万でコシがない
6万くらいまで無駄に硬いし、そこは値段なり スタッドレスに替えてきたVRX2
いやーハンドル軽い軽いw 中古で買って半年なんだがバッテリー上面にMADE IN EUとあるんだが側面ウォッシャータンク?
かなにかが邪魔でブランド見えない
これってどこのバッテリーだろ? >>273
それはウォッシャータンクではなく冷却水 (LLC) のリザーバー。
上に引けば簡単に外れる(ゴムホースがつながっているので注意)。
余談だが、 LLC を交換した後、エア抜きが不充分で、
ラジエターキャップを開けたらラジエター内の液面が下がっていた場合、
ラジエターキャップを開けたままリザーバーを外して持ち上げるだけで
リザーバーの LLC がラジエターに流れ込んでくるので便利
(持ち上げすぎると溢れるので注意)。 >>273
新車搭載はたぶん VARTA だと思うが、中古だとどこのが載っているかわからない。
欧州バッテリーは JIS バッテリーより寿命が短い傾向にあり、
街中の店で探すと適合がわかりにくいうえに驚くほど高価なので注意。
安いバッテリーでは ACDelco がお薦めで Amazon だと1万円以内で買えるが、
街中で調達すると3万円近くすることがある。
新車搭載バッテリーは LBN1 と呼ばれるサイズだが、
高さだけが 15 mm 高い LN1 も問題なく載り、
こちらの方が大きい分性能が良く、値段もたいして変わらないので LN1 の方を薦める。 都会ならカオスバッテリーやな
田舎のワイは取り扱いすらない幻のバッテリー つい最近日立化成から欧州バッテリーのシリーズが出たようだ。
どうも欧州FIAMM社を買収したらしく、同社製のバッテリーらしいが、詳しいことはわからない。 >>278
VARTAとFIAMMは突然死報告が多い気がする
コストバランスならデルコ、大尽ならカオスが安定かねぇ バルタはベンツBMW等に標準装備されてるレベルの会社だし
突然死が多いのは昔の話じゃないか
普通にシルバー合金バッテリータイプは評価高いぞカオスより全然安い 2.3・2.1に合わせれば燃費、タイヤ消耗が最適になるとでok?
多すぎ少ないもタイヤに悪いのかね バッテリーの突然死自体はCAOSでもあることで、単に何年何万kmで突然死するかという問題。
DINバッテリーは日本に向かないという話もあるので、あまり長く使うより、安いのを早く換えた方がいいのかもしれない。
VARTAは悪くなさそうだが、新車搭載VARTAが突然死した身としては微妙。 >>281
本来タイヤの指定空気圧でタイヤの寿命が最長になるとは限らない。
燃費は空気圧を上げるほどよくなる。 部品の生産国の話が出たのでついでに
リミテッドの革ステアリングはフランス製
折角なら隣のイタリア製ならなあ
何かしらちょっとだけブランド的にズレてる感じあるよねこの車
さすがスズキとオペルの安作りコンビ(褒め言葉 スプラッシュに乗ってはじめはピコピコ音がいやだった
しかし最近は他車ウインカー音だと物足りない
スプラッシュ中毒か 自分も車検代車のプリウスで、消し忘れ多発してたわw 代車でプリウス貸してくれるのか
すごいな
いつも行くディーラーは軽自動車しか貸してくれないのに 俺のいくアリーナ店の代車は登録車ではあるが、初代スイフトとかDYデミオとかのかなり微妙なもの >>288
僕は昔ながらの町の車屋さんとの付き合いですが
スズキ出身の社長なのでスプラッシュ・クロスビー・新型ジムニーが代車で選べる
同僚がVWの代車で軽自動車の時は驚いたが
どこもそんな感じなんですね おれはいつも新型スイフトだな
スプラッシュよりデカイはずなのに狭いと思う 買い換えそうと思われてるのかもよ新型とかだと
うちはラパンとか軽だな スプラッシュのデザインってサイコーに良いと思わないか?
踏ん張った感じの台形のスタイルとか。
高さはあるのに、ヘッドランプからルーフまでのダイナミックな稜線カーブとか。
かなり秀逸なデザインだと思う。 安いからね
安いから凄い
数が少ない筈なのに安いのが凄い
本当に不人気車なんだと思う なんでこんなに不人気なんだろ?
スイフトや軽の影に隠れてるからか?
宣伝不足のような気もするけど スイフトなら買う気なかった
スプラッシュは見た瞬間に衝撃が走った スペック表が絶妙に日本に合わなかった記憶
全高1590でギリギリ入らない機械式立体駐車場(1550マデ。スイフトは1530ぐらい?)
車重ちょびっとだけ1tオーバー(スイフトは900台)
当時はエコカー減税全盛期でスプはこれもショボかった?(遅れて中古で買ったからよくはわからん) 走ってるとこ見て、追いかけて、こんなクルマがスズキにあるんだって知って買った。
一目惚れってやつだね。 買う10日くらい前までスプラッシュという車が存在することを知らなかった。
そもそもスズキの四輪車を買うことは一生ないだろうと思っていた。 普通の人は固い=乗り心地悪いだから不人気なんだろうね
スイフトがあれだけ売れてる不思議
スイフトRSも人気あった?のにスプラッシュは売れない不思議 スプラッシュ乗ってるけどバレーノXTの1リットルターボってどう?
コミコミで中古が140万ぐらいで買えるみたいだし まあ今のスズキでスプラッシュ並みの安さと
並みでは無い脚と
良いとは言えないがソコソコのパワステと
元気よく走るボディのクルマならバレーノ 一択だろうなあ。
インド製エコピアもイイ。
同じエコピアで何でこんなに違うのかと。
プジョーのエコピアとかと同じ工場らしいが。
まあスプラッシュにインド製のBSエコピアを履かせて、流行りのハイテン鋼で大きめのボディを軽くしたと言う印象だわ。
リヤの粘りがイイんだよなあ。
昔ゴルフのVR6とGLiに乗ってたんだが
スプラッシュもバレーノも脚の粘りは近いと思う。
適度なコントローラブルなロール感も。 インド製エコピアっていいのか
バレーノはどこのショック使ってるの? バレーノはフロントデザインが残念なのとハイオク仕様が地味にネック
幅に余裕があるんだからデザインの自由度があったろうにどうしてこうなったと思う バレーノはマイナーチェンジでレギュラーが使えるようになったよ >>305
PSR89〜 始まる品番のは全部イイ。
後はフツーに評判悪いエコピアそのもの。
https://tire.bridgestone.co.jp/search/for-hpc/ecopia/
バレーノのサスはショーワだろうねえ。
41601- から始まるから。 バレーノ、アダプティブクルーズコントロールが標準装備なんだね。
次はこれが付いてないと高速の渋滞が辛い。 いや、いっぱい荷物積めるんでクルマがいいよ。
あと二、三年したら高速は自動運転できる様になるし、乗り換えはそれまで待つか。 >>310
100km/h以上は効かないから余り意味ない。
確か30km/h以下も。
あと人の認知も。
まあ無いよりマシなレベルかな。
パワステがなあ。
スプラッシュ乗っちゃうとねえ。
スプも決して良い方では無いんだが。 バレーノ、パワステの反力が強めになっていて違和感が、ある。 スズキのサイトですんでいる地域で試乗車や展示車を検索したらアルトターボRSとバレーノがグレーアウトされてて悲しい >>315
あれ更新が遅いしディーラーに言えば
試乗車を県の旗艦店から営業さんもってくるよ >>317
ムリだろな
俺は以前フィエスタ乗ってたんだがヨーロッパ売り上げ台数1位常連のクルマが
日本ではさっぱり。
日本人はこういうの求めてない
ゲタ代わりにしか考えてないんだよ
故障が無くて室内広けりゃそれでいいのさ フィエスタはフォードが百万高く売ったからだろw
あげくにケツまくって遁走するようでは恐ろしくて買えない百の理由に新たにまた一つ加わった 最終型に乗ったけど叩き売られたら考えるレベル
日本人に3気筒は通用しねーよ フィエスタとか言い出しちゃうと、まあ229万。
ポロとか買えちゃうからなあ。 最小回転半径5.2ってマジ?普段スプラッシュ運転してて意識したことなかったんだけど、そんなに半径大きいのかなこの車 Ritz用の足回り入れようかな
3cmくらい車高上がるけど 車買い替えた直後になんだよこの小回りの効かなさって思ったわ
直前に乗ってたノートが小回り効いただけに そこがいいんだろ
小回り効いたらスプラッシュじゃない 車幅に対してのホイールハウスサイズとか、直安性とか、車幅に対して15インチタイヤとか
色々あんだろ。
トヨタ車でも14インチでは4.9が15インチだと5.1とかあるし。 キレ角アップ入れちゃってるから
今度のチェーン規制はキツイなあ
まあそんな道スプで行かないだろうけど >>330
いやいや
小回り効くのと小回り効かないのとでは
絶対に小回り効いたほうがいいでしょ
なんでもかんでも「むしろそこがいい」って持ち上げるのはどうかと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています