【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.47【SKYACTIV】
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>>968
やっぱきついな3年経たず150万落ちるか… 細かく装備表見ないとプロアクに電動ゲート付いてるの気づかんよなこれ
グレード画面の表示だとないし >>969
2015年 XDプロアク AWD 32,000kmでこんな感じです。
先月車検受けちゃったので素の査定は185万(車検残2年)
サービス込みで200万ってとこでした。 まぁこのご時世、ATしか乗らないからAT限定免許で取得ってのもわかるけど。
中にはMT運転できないからAT限定免許で!っていうイタイ奴がいるからなぁw
我が家の三人娘は全員限定なしの普通免許だけどな。
普通にMT乗ってるで。
男のくせに限定って、やっぱり恥ずかしいと思うよ。 >>971
年1万キロペースなら2回目の車検時は120〜100位だろうか? >>972
3人娘がそろって不細工なのが恥ずかしくない? >>973
そうですね、5年5万km目指すと1年ごとに185→150→120位のイメージってDには言われてます。
ホントマツダのこの販売手法は買い時がわかりにくいですね。
>>967さんのアドバイス通りFMCの1年後に狙えるようにExclusive Modeを今買ってしまおうかな。 >>974
そろってマトモなオトコとケコーンしてるよw
世代を継げて、おじいちゃんは嬉しいです。
うふふふふふふふふ。 >>977
不細工な女は高望みしないから結婚はできる!笑い 25tの試乗記、どれみてもXDより良いとか、速いと言う記事が無いね。取り立てて皆口揃えて言うのが「ガソリンならではのフィーリング」「滑らかさ」
何のための2500cc 230馬力だよ。
まるで差別化出来てないし、ただ燃費悪いだけじゃん。 フィーリングや滑らかさがディーゼルより良いなんて突然だよね。そこしかない? cx5どこでも大絶賛だけど
一度試乗したら営業電話かかってきまくりそうで怖い 2.0Tにして、2.5NAを特別仕様車にすれば良かったんだ!!
と、妄想してみる >>976
参考になるかわからないけど、アニバーサリーのディーゼルAWD乗り、
4年半5.6万キロ乗って最初の査定が160だった。
ジェットブラックだったせいか、プラス査定になった模様。
特別仕様車契約したけど、値引き厳しい代わりに下取り大幅アップにしてやられたw
同僚も似たようなパターンでKEから乗り換えたけど、彼はマツダ天国って言ってたww >>752
2.5TにMTがないからDのMTにした。
けどMTだからATみたい全車速追従クルコンが使えないってことじゃないの。 >>988
いえいえ、貴重な情報ありがとうございます!
やっぱり下取り頑張る傾向ですよねー。
なるべく早めに乗り換えてもらうのがミッションのようですから下取価格は貪欲に狙っていかないとですね。
アニバーサリーモデルの2013年式からの特別仕様車だともう全然違う車ですよね。
向上幅と値頃感がすごくあいそうです。 >>989
Thanks!
来年3月までにはマツコネ8インチの可能性や時期がハッキリするから少し待つか。 最初期型のXDで140万の下取りでした。6年半乗って50,000km切ってるからかな。 >>979
最高出力の発生回転数が4250rpmで2.2Dより低いくらいだから、ガソリンエンジンならではの伸びの良さはまったくないんだろうな。
まあ現代のダウンサイジングターボは総じて伸びないもんだと言えばそれまでだけど、この最高出力回転数の低さはかなり珍しいと思う。
(SKYACTIV-G 2.5Tは一応従来の3.7L V6エンジンのダウンサイジングという位置付け。) 残価と普通の分割ローンってどっちがいいのかな?
10年は乗るつもり せっかくMT設定したのに、相変わらず都内近郊に試乗車がない。
それともまだ来てないだけか? >>997
そうか
やはり残価は何かしらディーラーにとってメリットあるのだな
やたら残価で勧めてくる >>996
うちの行ってるディーラーは11月じゃないと新型来ないらしい
全グレード揃うのはそんなにないとか このスレッドは1000を超えました。
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life time: 11日 11時間 21分 45秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。