【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.47【SKYACTIV】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>879
ノッキングの発生状況に応じてフィードバック制御が入る
そんな事も知らないバカは黙ってろ >>881
アホとかw
オクタン価を直接検出なんかしてないだろってことよ。
エンジンかけるたびにノッキングさせたいのかな？
レギュラー仕様で売るならハイオクのマップは塞がないと。 >>882
オクタン価の違いに応じて燃調その他を自動的に切り替える技術は
20年以上前の市販車ですでに実現されていた技術です
もちろんECUを切り替える、などという馬鹿げた仕組みではありません
よって>>830=>>879はとんでもない無知です、はい MTのレーダークルコンは30km以下で自動的に解除
GJアテンザ発売時から同じ
MTもインジケーター付くみたいだがギア上げろとか下げろとか表示されるのかね？ >>886
しゃーないよ。実際６速入れたまま止まりゃエンスト間違いないんだし。
今自動クルーズっておまけみたいなもんだし。こんなことできますよ試してみてくださいね。でも常用は出来ませんよ〜 >>887
へ？レーダークルーズかなり実用的だけど
さすがに街中や峠道のような場所では使う気になれないけど
幹線道路や高速、とくに渋滞中などはとても便利
ほぼ勝手についていく、数秒以内の停止ならなにもぜずに自動的に再発進するし
数秒を超えてもボタン１回押せば自動再発進でそのまま追従
オマケ機能の域ではないわ、普通に実用レベル
渋滞時の自動追従が使えないのはMTモデルの魅力を大きく削ぐだろうな 毎回大幅に変更のない20sプロ買うのが一番いいのかもな >>866
来年って来年の4月ですか？
大画面には大変興味あります MTで渋滞時に自動追従を望むのがよく分からん。
無理に決まってるやん？ ミッションの構造的にに無理だろうし、mt乗る層はそこまでの自動運転は求めてないだろうしなあ オートマチックがあるのにあえてマニュアルを選ぶという理由をちょっと考えれば分かりそうなもんだよ。 ヂーゼルって最初はいいけど、どんどんエンジンうるさくなっていくんだよな
試乗車に騙されると痛い目を見る
ここにきて20S充実化とターボ追加はマツダも商売うまくなったよな なんで爺さん達はヂーゼルって呼ぶの？
ダジャレのつもり？ >>889
おっしゃるとおり20Sプロがコスパ最高
念願の全席オートもついて言うことなし まさかとは思うけど、このスレの中にAT限定免許の奴とかいないよな？
そんなのはさすがにいないかｗ
これは失礼した。 >>897
Lパケ不要ならエンジン違うだけで他は同じだからな
街乗りは勿論、高速だろうが普通に移動する分にはなんも困らんし >>888
MT選ぶのに渋滞追従を希望する人なんているわけないじゃん
MT選ぶ人にとってはオマケだよ 今回の年次改良でシートベンチレーションや液晶メーターが付いたExclusive Modsっていう
最上級グレードはシートカラーがディープレッドの一択なんだね。
シートのレザーだけが茶色ならまだいいんだけどこれってインパネ下回りの樹脂や
ドアの内張りも茶色なのがちょっとなあ。
茶色の樹脂って凄いプラスチッキーでインテリアの質感が下がるから抵抗ある人いるよね。 >>902
天井はノーマルは白だけどExclusive Modsは黒。 シートが茶色のみって理由で特別仕様車を買うのをためらう人がいるのになぜシートを茶色だけにすんのかな？
まあマツコネ付いてるからマツダ買わねって人が少なからずいるのに頑なにマツコネを強制し続けるマツダだからそんなの気にしないかｗ マツコネのAppleCarPlayとアンドロイド対応も追加確定？ >>904
デザイナーはヨーロッパ感覚重視。慣れたらいい色だよ。 SKYACTIV-X搭載はいつ頃なのよ
気になるな 日本人は色での冒険を嫌うよな。
無難な色に走ろうとするのは日本人のだめなとこ。
うちの息子はいま小2だけど入学前に赤のランドセルが良いって言うから希望通り赤を買ってやったよ。
『お、コイツ冒険するねぇ』って感心したもんだ。 >>898
まさかとは思うけど、運転免許ごときでマウントしてるとか無いよね?
そんなのはさすがにいないかｗ
免許ごときでｗ 直6の3Lディーゼル、FRベースの4WD
出るとしたらいつ頃なのよ？
気になるな >>912
尿素積んでないってことはまた偽物クリーンてことか。全然欲しくないわ。 >>912
やめた方がいいぞ
VWティグアンのディーゼルに試乗。少し臭います
2018年10月11日 自動車評論家 国沢光宏 ttp://kunisawa.net/?p=34138 >>910
運転免許ごときｗ なのに、下位免許のAT限定ｗ なのかな？ >>910
運転免許如きと言うなら当然限定の無い免許を取得しているんだよな。 >>909
冒険するのは勝手だけど、赤だけはダメだろ。
後のちいじめにつながったらどうするの？
スレチだけど。 限定免許でも気にしなくていいよ
昔の免許持ってるほとんどのおっさんは
今後、MT車買うことはまずないからｗ
いまの車ならATでも十分楽しいし >>915
そもそも自分が取得した頃は限定なんて無かったからね。 >>916
は？日本語版って難しいねぇ。
普通運転免許なんかで他人に優越感を感じる人間ってホントに居るんだな。 >>865
そりゃコルベットは早いだろ糞車と一緒にすんな クラッチ操作やシフトチェンジ、またそれらをするタイミングなどを考えつつ
運転の基本であるハンドルやアクセル・ブレーキを操作する。
つまりMT車はAT車より高度なマルチタスク能力が要求されるわけ。
教習所で運転技能の習得の際にMT車に乗ってるとそのマルチタスク能力が鍛えられる。
MT車で免許を取った者、つまりより高いマルチタスク能力が身についた者が
AT車に乗るとほんとに楽に感じられる。MT車の半分以下の労力で運転できる。
そうなると余っているマルチタスク能力で周囲の車や歩行者を注意し、
その動きを予測したりなどにも余裕で意識を回せたりするわけ。
つまり事故防止に繋がるのよ。
しかしAT車で免許を取った者はハンドル・アクセル・ブレーキの操作だけで
マルチタスク能力は足りるし、そしてそれがその者の限界値となる。
そういう者が路上に出るとちょっした想定外のことでパニックになりミスをする。
こういうことを考慮すれば、AT車しか乗らないからAT限定などという短絡的な
理由ではなく、あえてMT車で技能実習を受けて免許試験に合格する道を
選ぶのはなんら無駄ではないと思う。
それにより自分はよりレベルの高いドライバーになれるのだからね。 ターボは漢のロマンかぁ。
GarrettのTO4Sにロマン感じてた時は確かに合ったw もうMT免許の話はいいんじゃない？
必要と思えばだれでも簡単に取れる免許なんだから まぁAT限定の奴の方が過失事故率が高いのは警察の事故統計で公表してる事実だからな
要するにAT限定の奴は運転が下手だということが数字ではっきり出てる
ちなみに過失事故というのは運転ミスによる事故のことな
具体的には速度違反・飲酒運転・信号無視・一時停止無視とかの故意の違反を除いた事故 ずっとミッション車乗って来たけど
初代KEで初めてノークラ買ったわ >>916
最初の発端の書き込みからの流れだと、自動車運転免許の種類如きって話だよね。どんな種類の免許持ってようがマウント取れるような、たいした資格では無いよって話なわけで。つまり書き込みした本人はそんな事気にしてないって話だから、AT限定でも何の矛盾はないだろ。 >>931
ミッション車からノークラ
そういう言い方嫌いじゃないｗ こりゃ夕方のニュースでも珍ニュース枠で動画出る可能性あるなｗ >>928
いまペダル踏み間違いで事故で若者をミンチにしているジジババ共は
MTでしか免許取れなかった世代だからな
何がマルチタスク能力だよｗｗｗｗｗ
MTもATもどうでもいいわ >>932
そういう意味で書いたんだけど理解できない人もいるんだよ。まぁ免許程度の事でマウント取る人達だからね。推して知るべし。 改良型は内装のピラーの色は変わったの？
他の部分は欧州車を意識してたのにその部分だけ昔の日本車っぽくて安っぽかった >>939
35GT-Rかよ！
その2倍ってとこかな。 >>935
それは老化じゃん。
でも年寄りの老化による事故込みでもAT限定のほうが過失事故率高いんだから
いかにAT限定の奴らが運転ヘボいかわかるわなｗ 特別仕様車今すぐでもほしいけど、来年３月にマツコネ8インチになるなら辛抱するか。 >>930
CX-3の特別仕様車はExclusive Modsなんだよな
なんでこんなややこしいことにしたんだろう >>944
免許書き換えのときにもらったプリントに書いてあったよ。
ググって出てこないなら警察に電話してみ。 来年あたりのマイチェンで顔つき変更なるかな
液晶メーター標準になったらいいな >>942
MT乗れることが君の誇りなんだよな?
悪かったね、傷つく事言って。
君は凄いよMT運転できるなんて。
プロ並み。尊敬しちゃう。 >>942
一応マジレスすると、クラッチの存在が一種の安全装置になってるから、ATよりMTの方が操作ミス起因の暴走事故は少ない。
運転が上手いとか下手とかそういう話では無いんだよ。
MT運転できるプロ並の君には釈迦に説法かもしれないが。 >>954
アホかお前ｗ
話を理解できてないだろ？
普通免許の奴が運転してるのも殆どがAT車なの。
同じAT車を運転したうえでAT限定免許の奴の方が過失事故率が高いと言ってんの。
今どきMT車なんて乗ってる奴なんてわずかに決まってんじゃん。
何がクラッチがー安全装置がーだよｗ >>954
せっかくマジレスしてくださったのに、醜態を晒しただけでしたね。 マツダのサイトくっそみづらいな
主要装備一覧表どこにあるんだ？ >>956
AT限定免許が無い国の統計でもMT車に比べてAT車の方が暴走事故発生率は明確に高い。ちょっとググれば判ると思うがね。
要はAT車の操作方法に根本的に事故率が高くなる要因がある。
>>956 958
小学生でも分かるように書いたつもりだったんだけどね。別に君等が理解できなくても構わんよ。 Exclusive Mode ってこれからどういう位置付けでいくんでしょうね。
期間限定グレードなのかな？
それとも先進装備を常に組込み続けるブルジョアグレードとして残り続けるのかな。
自分は2015年KE組なのであと2020年の車検でフルモデルチェンジ乗れるのが理想だなぁ。 >>966
2014乗りだけど、フルチェン直後は絶対やめたほうがいいよ。KEの初期モデルはエンジンとか色々トラブル持ちだし、KFなんかは一年でエンジン変わったりする。
おそらく一年経たないうちにマツコネ8インチ化は予想されるけど、とりあえず今回私は初回車検で買い替え予定。
2015モデル乗りならマツコネ大型化で買い替えおススメします。 >>967
レスありがとうございます。
やっぱりそう思いますか…なんかひっかかってたんですがご指摘その通りですね。
今ちょうど下取200万ちょっとで査定もらってて今回のマイチェンで乗換提案受けてて迷ってるんですよね。
ここで乗り換えて更に3年〜5年様子見するか迷ってました。笑 >>968
やっぱきついな3年経たず150万落ちるか… 細かく装備表見ないとプロアクに電動ゲート付いてるの気づかんよなこれ
グレード画面の表示だとないし >>969
2015年 XDプロアク AWD 32,000kmでこんな感じです。
先月車検受けちゃったので素の査定は185万（車検残2年）
サービス込みで200万ってとこでした。 まぁこのご時世、ATしか乗らないからAT限定免許で取得ってのもわかるけど。
中にはMT運転できないからAT限定免許で！っていうイタイ奴がいるからなぁw
我が家の三人娘は全員限定なしの普通免許だけどな。
普通にMT乗ってるで。
男のくせに限定って、やっぱり恥ずかしいと思うよ。 >>971
年1万キロペースなら2回目の車検時は120〜100位だろうか？ >>972
３人娘がそろって不細工なのが恥ずかしくない？ >>973
そうですね、5年5万km目指すと1年ごとに185→150→120位のイメージってＤには言われてます。
ホントマツダのこの販売手法は買い時がわかりにくいですね。
>>967さんのアドバイス通りFMCの1年後に狙えるようにExclusive Modeを今買ってしまおうかな。 >>974
そろってマトモなオトコとケコーンしてるよw
世代を継げて、おじいちゃんは嬉しいです。
うふふふふふふふふ。 >>977
不細工な女は高望みしないから結婚はできる！笑い 25tの試乗記、どれみてもXDより良いとか、速いと言う記事が無いね。取り立てて皆口揃えて言うのが「ガソリンならではのフィーリング」「滑らかさ」
何のための2500cc 230馬力だよ。
まるで差別化出来てないし、ただ燃費悪いだけじゃん。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
