【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.47【SKYACTIV】
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ガソリンターボ買ったけど
この板に買った人いるのかな？
XDばっかりでなんか不安だわwww >>585
気にすんな。
ディーゼルマンセーしてるのここの住民だけだから。 >>585
わしはガソリンNAなんで正直うらやましいよ。
つーか、改良しすぎだわ。 >>585
心配しなくても、ディーゼルより運転してて楽しいのは容易に想像できる
燃費はそこまで気にしてないだろうから、存分に楽しんでください
カッコよくて速いSUV、最高じゃないですか >>516
結婚式ってよく聞くけど儲かるんじゃないの？ご祝儀とかで。
マイナスになるの？ おぉ優しい言葉ばっかりで安心しましたcx5でガソリンなんて邪道とか言われるかと笑
燃費は嫁が気にしてますが今のハイオクで高速いれても平均8、9の車よりはいいと納得させました >>591
北海道なら会費制だから儲からないよ。
まぁ儲かるようにコースをクソ安いのとかにする人もいるけど 百人呼んだから500万くらいの式でも新婚旅行代金は祝儀で賄えたな ７０人位だったからか１２０万位の赤字だった。
CX5 買う時期と被ったので多少の節約も込めてプロアクティブ選んだよ。 >>588
乗り換え勧められてる。
どんどん下取り安くなりますよ〜
最新の車両はいいですよ〜
もういいやどうせ乗り換えるなら他社いくわ >>596
25sで街乗り9弱だから自分の環境下だと25tで6ぐらいの燃費だろうな。満タンで400キロ走れないかも。 >>591
俺はハワイでやったから親戚と親友で30人来てくれた
結局トータルで300万の赤だったよ
祝儀の大半はウェディングドレスとルブタンで使ったわ… 出たばっかりの車なのに初期型の型落ち感が半端ないな。 >>560
へー
carplayって便利そうだな
スマホの動画見れたりするのかね
ミラーリングできたら最高だな そうなのか…
カタログでは25S 4wdとWLTCモードで1も変わらないけどな >>800
今から買える年改後モデルもSKY-Xやマイルドハイブリ付SKY-Dが出る2年後には半端ない型落ちになる。
数年後に型落ちになる事を言い訳していたら、いつまで経っても買えん。
買った時が最新版、欲しい時が買い時。 マイルドハイブリディーゼルは気になるなぁ。
アイドリングとか低速域はバッテリーだけで走れるくらいのだったら買い替えもありえる ディーゼルって寒冷地で使うに当たって、暖房の効きが悪い以外のデメリットある？ >>605
マイルド、と入ってるうちは屁の突っ張りにもならんなんちゃってだよ
マツダは内燃機関で引っ張れるだけ引っ張って、その次はハイブリッド飛び越して完全電化へ行くしかないだろ
今さらハイブリッドの開発ができるとはとても思えないし
今さらやるのが正しいとも思えない
正気の沙汰じゃねえわ >>606
暖房の効きが悪いってのは熱効率が良い裏返しなん？ >>611
ちなみにエンジンは何から何の予定ですか？
試乗次第で2.5Tも視野に入れてますか？ >>612
ここで言うのもなんだが、他メーカーへ行く予定。
ちなみに2.5の4WDを乗っていますよ。 >>614
年次改良しすぎでモチベダウンかな。ターボ追加が特に。
まぁ、欲しい時が買い時だし他メーカも似たようなもんだろうけど。 >>609
標準でも外せるから
インチダウンで安くなるのと一緒やわ >>617
もうメーカーオプション表でもBOSEレスはなしになってる特別仕様車は。
特別仕様車かって何回も確認してもらっても外せなかったんだから… >>618
まぁ、カーオーディオ業者とかならばトンカチやって取り外せるか知れないけどそこまでコストかけるなら最初からオーディオレスににするしね >>615
了解。
おれはもともとディーゼルでトコトコ走ればいいから、ターボ願望もないし、特別仕様にするかな。 0-100が6秒代の車乗ってる俺は、今更2.5tに興味は無かったので、迷うことなくXDにした。 ベンチレーションシートっていい？
今までそんな車乗ったこと無いから(笑) ここまで短期間でガラリと変えて来るとなるとどの車も3〜5年も経つと市場価値はほぼ無くなるのだろうな
しかしマツダでの下取りは流石に融通利かせてくれるだろうが
これが新しい形のマツダ地獄か 新型jeepの2.0ターボ、272pの40knだってよ。 マツダが2.5ターボに全然本気出してない証拠。
とりあえずターボ付けて見ました的な。 >>625
正しくはcx-9用に作ったエンジンをcx-5にも載せてみたってとこかな >>623
オツムお子ちゃまかな？
市場価値って製造者の恣意が入らないリセール値が本当の市場での価値でしょ
価値が3〜5年で無くなる事は無いわ 来年にはマイルドハイブリッドDかぁ…
1100回転前後、走り始めのガラガラはモーター加速でなくなるだろうし加速時の瞬間燃費が抑えられるだろうから楽しみだわ。
でも、同時期にでるDとGのいいとこ取りのスカイアクティブXも低回転からのトルクと伸びさらにはどのギアを使っても高回転域で燃費が良いっていうエンジンも捨てがたい。
この2種類のエンジンでCX-5は全く別次元の車になるのは間違いないからはやく買いたくてうずうずしてるわ。 >>629
そのときになったら、来いよ。どーせ買えないくせに。(笑) ディーラーでCX-5の最新カタログ貰ってきた！
特別仕様車のマシーングレーの写真、カッコ良すぎィ！
内装もブラックなAピラーにBOSEのスピーカーのシルバーの枠が輝いておる
あとナッパレザーシートと本杢、フレームレスミラーで高級感が増し増し
これで夜はフルLEDやろ？最高かよ WebにもExcusive Modeが掲載されたね！ 2.5ターボが出ると聞いてやってきました
まあ去年デーゼル買ったんだけどな… >>630
別にいいだろ。アテンザXDLからの乗り換え候補としてこのスレ来てんだよ。
既にエンジン開発自体は既に公表されてるしアクセラで試乗もされてる訳だし。間違いなく2代目CX-5にも乗る。
最新機能の話題が疎ましいってんならオマエこそ見なきゃいいだろw cx-5特別仕様車cm
https://youtu.be/ljJyWIZjMV4
こーゆーのみると特別仕様車ほしいわｗ
でも俺は白でターボかな >>634
そうか！すでに松田ユーザーさんか。すまん、すまん。<(_ _)>
おれ、特別仕様車狙い。目先のことしか頭にないもので。 >>623
そうなんだけど、CX-3なんかもう4.5回改良してて登場後2年までに買った人はもはや別物だっていう人もいるし、マツダ側としては頻繁に買い換えてもらいたいとのこと。
同じようにKF去年買った人にも乗り換え推してる。
よりディーラー下取りと他での買取価格で差が開くから次もマツダになるよね。
次もマツダっていうかすぐマツダな感じだw 19インチのホイル変わってるよね？前の方が好きやなー あとアップルカープレイって、マツコネだけで操作できるんかな？sdカード入らない感じ？ アップルCarPlayって今のマツコネに追加出来るんか？ 昼間の運転時サングラスしてる？偏光サングラスだと、HUDみえないよね？ >>641
どっかのブログで5000円だかで追加可能って明細出てたよ。 >>643
50000円では？
ハードごと交換になるって聞いたけど >>639
いやいや、俺は特別仕様車のホイールのがカッコいいと思うぞ、 >>626
それはそうなんだけど、どうせならもう少しパワーもトルクも出せたでしょ？と。
2Lターボに劣るとか残念過ぎる。 >>647
燃費はDに任せてって奴で良かったと思うんだよね。 うーん、この内装でディープレッドのナッパはイマイチ見栄えが良くないような。
白ナッパも選択できればよかったのに >>649
ライトブラウン希望
フォレスターや、CR-Vも用意している。 >>647
クソ重いCX-9なら2.5ターボの方が燃費良いと思うけどCX-5ぐらいなら2Lターボの方が燃費良いと思うよ排気量500ccの差はデカい >>622
ベンチレーションは革シートにはハンパなくいい。これから冬だから恩恵を感じにくいけどね。個人的にはシートヒーターよりもベンチレーションのほうが重要。 >>638
ここ最近は今まで以上に既存客を大事にしなくなった感はあるかも（新車販売の対応に忙しい）確実に交換サイクルが短くなってるのとマツダ車初めての客の対応に追われてる。
お店の佇まいは高級車風にしているのとは真逆で中はごった返しでカオスと化してる。
こんな風にしたい感は店内デザインや車の内外装に現れてるけども中身がそれについて行ってない。
でも、地道ではあるけども車に限っては一つ一つ前述したネガは改善しつつある。開発陣は真面目にコツコツやってるのに、経営陣がそれを良いことに舞い上がってビッグマウスで吹聴するからこういう捻れブランディングになってるんだと思うわ。 17インチも塗装変わるのか！
かっこよくなりそうで楽しみ！ 19インチのでざいんすきやったけど、17インチとデザイン変わりなさそうだから17にしようかな https://i.imgur.com/6VnFvU6.jpg
https://i.imgur.com/EMWCTG1.jpg
画像は北米仕様のレギュラーとハイオク仕様、他主要エンジンのトルクカーブを並べたものだが、
レギュラーだと4000rpmでトルクが絞られて5000rpmで169kW(230PS)という設定。
日本仕様は高回転域の挙動が不明。
4250rpmまではハイオク仕様と同じなのは想像できるが、
そこからほぼフラット出力なのか、ほとんど伸びない設定なのか…。
普段3000rpmぐらいまでしかほとんど使わない人はディーゼルとの違いがほぼない。 >>662
ほんとだね、むしろその回転域なら若干ながらDに軍配上がりそうだから、どう差別化図るのかな。国内の制限速度域なら、実用ガチ勢もスペックガチ勢もマウント取れない仕様。マウント取れるのはdのDの燃費ガチ勢だけ？
いっそハイオク仕様にして振り切れば良かったのに。マジで2000cc直噴ターボの方が振り切ってて速いんじゃない？ >>644
5万円かけて追加するほど価値があるのか悩むわ。 400万 25TLパッケージ
370万 2.2DLパッケージ(サンルーフ付)
これにアルパインビックX付けたい >>656
自分は長く乗りたいんで2、3年2、3万キロで乗り換えってのは考えてないな。
まあ利益率低いマツダと残価設定ローンの金利で利幅上がるディーラー側とでうまくやれるシステム何だろうけどね。分からないけど >>665
まあ本当に街乗りだけなら20Sでも十分だからね >>661
特別仕様車以外は19インチは現行と同じデザインじゃないの？ >>669
2019/3より新マツコへの移行って書いてるけどもしかして11月発売の新型は今後アプデ対応なかったりする？？ >>671
そうなの！？それならええなぁー。あとはマツコネにsdカードプラスなしでアップルカープレイできるかどうかやな。なるべく貧乏でコスト減らしたいんや。 何かフォレスターの抜けた穴にスッと入れて来た感じだな
まあフォレスター乗ってた人間がこっちに来るかは分からないが この手のグレードは十分で買うもんじゃないでしょ
有り余るパワーが欲しい一部のマニアが買うもんだよ >>674
フォレスターXTよりだいぶ高いけどなAWD
XTの方が速いのがなんとも(^◇^;)
マツダに速い車はないしな https://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-5002925/
>ただし運転して面白いエンジンではない。アクセルペダルを深く踏み込んでも、シフトアップは5000〜5500回転で行われる。
>ハイパワーで官能的という印象ではない。 >>672
さすがにそれはないだろ。
世界中の全マツコがキレるぞw
マツダならやりかねないけど。 今日に合わせて現行マツコネのCP/AA対応を発表すると思ってたけどスルーっぽいな。
何故、日本だけ発表しないんだろ？ 特別仕様車はCX-8のLパケに入れる予定のものをそのままCX-5に還元した感じだね。
内装デザインを両車ほぼ同じにしたからこそできたのだと思う。
ただ、当方改良アテンザ乗りだが、内装クオリティ自体は差を感じる。
そこは差別化してくれてるんかな。 >>672
アプデ対応はするだろうけど、幾度と無くあった対応後のマツコネ使ってるはずだけどやっぱ出来ない子だと思う。新マツコまった方が良いよね今のタイミングだと。もしくは他社の方が幸せかもしれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
