【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.47【SKYACTIV】
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>>297
うん。もうMC後しか受け付けて無いって言われた。
まだ来年の予定だったから特に値引きに関しては何も言って無いんだけど、向こうからこうなればもっと良いですよね？って、勝手に引いてった感じ。そうこうしてる間に何回も店長やら本部やらに交渉行って、気づけ予算内に収まったから。 2.5Tは担当じゃないディーラーの人が試乗会にいったらしくて
ディーゼルよりもクイックに走れて良かったすわーっていきなり話しかけられた
契約後利益率はディーゼルの方がいいって担当に言われた
ホントかは知らんが >>300
12年前の車で、走行約80000キロの2000cc
ターボ車とだけ言っておく。 お前らアクセラ見ないでよく契約してくるなあw
魁コンセプトから劣化しないでチョーカッコいい新アクセラ出てきたら、
モデル後期にさしかかったcx-5 なんて買えなくなると思うけどな
新アクセラがかっこよかったら、次モデルがでるまでと割り切って、残クレで買おうかと思ってる
かっこ悪かったら、素直に現金で買うわ >>302
そもそもアクセラ買う層とcx-5を買う層じゃ求められる物が違うような。といっても迷ってこっちにしたけれどww 新アクっていう選択肢も無くは無かったんだ。だけど、今より車と同じコンパクトハッチに250万以上は出せなかったんだ。 新アクはかっこよさそうだしいいと思う。
でも買い替えのタイミングとかがあるんよ
スカイアクティブXの初期型がちょっとこわいのもある >>306
ごめん、とりあえずオプは15万くらいとだけ。 新古車買う予定なんだけど取得税の金額はまだいくらになるか分からないから納車時に請求すると言われた
ディーゼルなんだけど免税じゃないの？ 去年の話なんだけど2代目が出るってことでディーラー行って2週間くらい悩んで契約したんだけどその後契約したこと凄い後悔して納車されたらその足で売るつもりだったけどね1ヶ月くらい乗っちゃったよ。
で、その後売っ払ったたんだけど今だに契約した事凄く後悔してる >>309
よく分からんがもうオーナーじゃ無いんだろ?
板も見なくて良いんじゃないかな。お元気で。 マイチェン後なら下取りアップ額、本体値引きオプション値引き含めて38万 >>302
ヒント
お前が何を買うかに全く興味がない
お前がどう支払うかについてはもっと興味がない >>309
後悔してもキャンセルせず買ってくれる優しい性格
MAZDAにしたら最高の客だな
お買い上げありがとうございました 馬力230はまずまずだがトルクがやべえな
乗り味が面白そうだ >>312
現状値引きは20万くらいで下取りで調整って感じなんだろな
俺は下取り抜くと15万引き＋5万位のドラレコプレゼントしますだった ディーゼルとの値段差ほぼないな
静粛性ではガソリンターボ
燃費のディーゼルといったところかな 走りではガソリンターボの方が良いだろうね。
エンジンも軽いだろうし。
ただ速さを競う車じゃないから別にどうだっていい要素だがｗ
であれば燃費の良いディーゼルターボの方が魅力的だな。
燃料代だってかなり安いし。 ないだろ。20sは安さ売りにしてるモデルだからなやすっ ブラウン革の色ってこんなのか！
もつと明るいライトブラウンがよかった。これは焦げ茶色（昔風） これからは遅いけど燃費がいいディーゼルか
速いけど燃費（燃料代）が悪いガソリンターボかで迷う人がでてくるだろうな
走る歓びが大きいのは間違いなくガソリンターボだから
燃料代が月1万程度の差で、現行の国内SUV最速車？に乗れるなら悪くはないかもしれない
カッコよくて速い車が好きな人は決して少なくないと思う 年次改良後は、坊主＋ナビのセットに、強制的に360°がセットになるみたい。実質値上げ。 >>323
そんな事したらXDのMT仕様は誰も買わないからマツダは絶対やらない。nhkがスクランブル放送やらないのと同じ。 車体価格はほぼ同じだけどガソリンターボだと取得税と重量税がかかるから約15万ほど割高になった。それでもディーゼルより走りがいいし静粛性ある、あとDPF再生がーとかチョイ乗り多用だめなどメンテナンスの煩わしさ考えたらガソリンがいい人もいるんじゃない
プロアクティブ乗りじゃガソリンターボ選べないから、安さ求める奴はディーゼルだろーが どうなるかわからんけど
税金15万の差は下取りでカバーできそうな気がする
中古ならのディーゼルよりガソリンのほうがユーザーの幅も広いだろうし ノンターボのガソリンは高速の登りや山道でエンジンがやかましくワンワン唸る割に全然走らないというのは本当？
それならディーゼルの方が走ってる時は回転低くて静かだよな >>324
あ、ナビもセットなの！？
坊主はスピーカー6個？ Ｄに、改良後のカタログクレーと言っても無理かな。フライングしてくれないかな？ >>328
ガソリンターボのトルクは420Nm(42.8kgf・m)/2,000rpm
旧ディーゼルとほとんど変わらないからブン回さなくても余裕だと思うよ >>327
http://minato-motors.com/blog/?cat=192
少なからず煤の影響は出てくるからね。
マツダディーラーもわざわざここで除去試して効果絶大だったと言ってるし、3年で乗り換えを提案してくるしXD面倒くさいんだよな。
それだと下取りが一番良いのがマツダディーラーだからまたマツダって流れになって他社いきにくい。
2.0ターボなら最高だった。 今、改良後のみてみたけど、CD/DVD地デジとBOSE、360°は別々に選べるぞ
ちなみにBOSEは10スピーカーだよ >>325
例えの意味が全く分からないけど、MTがXDだから買わない人も、XDだからこそ買う人も、25TにMTがないからCX-5自体買わない人もいるんじゃねーの？
何で誰も買わないと言えるわけ？ >>332
マツダディーラーが試したんじゃなくて
マツダディーラーの社員さんでしょ。
ＫＥはダメダメだったね。
ＫＦがどんなもんか？ マツコネの解像度は改善無しか。
スズキの安物の方が見やすかったのはビックリした。360ビューの時あっ、他社は見やすいんだって知ったww >>326
実際乗ってるが、DPFがウザイ意外は全く問題ないよ。 >>333
すまん、ディーゼル特別仕様車 excluciveはどうなってるだろうか？地デジ、ナビ、坊主がセット組み込みなっているだろうか？ MAZDAも同じような煤除去技術があるんだろか
あればパックdeメンテに組み込めばディーゼルもっと売れると思うんだけどな
MAZDAのディーゼルを保証切れてから乗る気になれない。いい車だけどね 年次改良後のLパケ16万くらいの値上げ？
内容を詳しく知りたい >>326
車内のカラカラ音は大して気にならないけど、車外が酷いのとフロントヘビーすぎるところと、街乗りにはガソリンの方が絶対いいXDは向かない >>338
特別仕様車はメーカーオプションなら
360°、BOSE、地デジがセットよ
ナビ用SDカードはオプション >>340
全然だよ32400円の値上げ
Lパケ跳ね上がったのはCX8の方だな >>342
Thanks！やっぱナビは、付いてないか、 >>343
ありがとう
北海道MAZDAのウェブチラシ見てたら368万になってたから前は352万くらいじゃなかったかなと思って >>322
ガソリンターボは国産SUV最速車なのかｗ
であれば300psで6MTなら良かったのに。 マイチェン後のXD.Lパケ、下取り車なし車体21万のオプ6万値引きってどう？ ターボって踏み込んでなんぼだろ？
下からあるのか？トルクは >>350
もう一声欲しいけど下取りないから御の字な気もする >>351
ディーゼルと同じ2000回転で42.8でるよ
ディーゼルは45.9だが XT廃止されたから現行ミドルSUVでは最速だろうな
2番目がNXかハリアーか >>359
そうだな、フォレスターは醜男だが、cx5はイケメン最速だしな。 >>328
25sノンターボは山道や高速登りで頻繁に変速して唸るよ。以外とトルク無い。 >>299
ますます期待が膨らむな
試乗車がきたらスポーツモードで峠と高速を走ってみて
ガソリンターボの実力を確認してみたい
ほんとはバドルシフトで運転してみたいけど
いつものように試乗車には付けてくれないんだろうな ふう、帰宅。納車は12月末らしい。
年内ギリギリセーフ。 必要以上に他人の値引き気にする人ってなんなんだろう。 >>364
車体＋オプション＋下取りアップで
▲321,000
発表前の車だから車体10万以上は無理みたい。基本的に下取りで調整だね。 俺もほぼそんな感じだった
嘘でも下取りがかなり高くなるから嬉しかったわ そうそう。形上車体値引き出来ないから、多後から帳尻合わす感満載だよね。こんな下取り価格、中古の売値並だった。 おれも契約してきた
32万引きはかなりいい条件だね 下取りアップ裏山
うちの13年落ちのポンコツじゃ上乗せは無理でしたわー >>371
マジでー
そういうの聞くと値引きってつくづく運次第だと思うわ。
うちのDは15万以上は絶対無理と交渉にすらならなかった。 マイルドハイブリッド導入確定なのに今契約する先輩方は買い替え前提？ >>362
あたまりまえ。さわぐわりにはターボは売れない。 現行KFでスペアタイヤ購入した人いますか？
あれってラゲッジスペースの蓋（底面）も何故か交換なんですよ。
その交換した蓋が調子悪くガタつくんですよ。
原因は現行の床は左右にフックみたいなのが付いていて、
元々の蓋はそれを逃がすように切り欠きのデザインがされていて、
スペアタイヤの設定にしたら、その蓋は切り欠きがなく裏面に
プラスチックの凹凸がありフックともろに干渉してガタガタするんですよ。
しかも全体的に浮いていて段差ができてるし、ディーラーに聞いても、
部品番号はこれでOKみたいですし、でも何か変ですよね〜。って
ディーラーの人も不思議がっていました。
誰か同じ人いますか？ >>362
スペックからすると高速は25T、
山道はXDの方がいいと思う。 マツダもガソリンターボがそこまで売れるとは思ってないんじゃない？
少なからずディーゼル嫌いはいるし
ディーゼル1本じゃ世界的にみても頭打ちだしな…
SKYACTIV X＋マイルドハイブリッドも初期型はこわいな 2Lこそターボ積むべきじゃ無かったのかね？
2.5Lでこのパワーとトルクしか出せないのも何と無く腑に落ちない気がするし、何にしても中途半端だ。 速い車は散々乗ってきたから、今更2.5 Lのターボに魅力は感じなかった。マイルドだろうがミディアムだろうがHVは個人的に鼻っからに論外だった。 >>384
旧フォレスターみたいに燃費劇悪ハイパワー目指すなら2.0で良いけど2.5Tはライトサイジングのv8の4.0Lの代替機だからね
あくまでもディーゼル嫌いな人向け 速い車は散々乗ってきたから、ダウンサイジングターボのような特性の低速からトルクフルな2.5 Lターボに魅力を感じる。ATだろうがMTだろうがXDは個人的に鼻っからに論外だった。 CX-5選んだ理由に正当性なんて必要なのか？
俺の購入理由はたったひとつだけ。
この車以上にシグネイチャイルミが似合うデザインの車がないこと。俺にとって一番大事なことなのよ。 アテンザよりもCX-5の方が乗り心地が良いというのは本当？ ディーラーいってきた
特別仕様車はcx-8の内装と同じということで内装見てきた
思ったより黒い
ほぼ黒い
手触りもＬパケとよーわからんｗ
ベンチレーションは吸い込み方式ということでアテンザに乗らしてもらって試してきた
吸い込みなんか弱い
こうもっと掃除機のようなもの期待したがなんか違います
冷風がでるわけではなく送風
クソ暑くて湿気ムンムンなら恩恵あるんだろうな
Ｌパケ白ガソリンで後はターボを試乗して違いを確かめてから契約かな
年末年始が勝負です >>354
ガソリンでそこまで出るならガソリンターボでいいな >>393
ベンチレーションはレクサスのを期待するとあれってなるよねww
燃費は厳しいねさすがに。 >>366
2ヶ月前くらいに改良後を契約したけど
車体20万+オプション8万だったよ（下取りなし） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
