【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.47【SKYACTIV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>107
乗用車のエンジン降ろすのにクレーンなんてイラネ。
チェーンブロックで充分だ。 >>108
俺が言葉知らないだけ。、イメージしてるのはそれだ。クレーン車のことじゃないさ。、 >>107
おっさんあんたも所有するオデッセイとアコード並べて写真とってアップしてよ
嘘つきさん >>106
なんか、必死すぎて可愛い
余裕なさすぎwww CR-Vハイブリッドは11月まではキャンセルフリーなんだな。CX5も年次改良後の契約はまだキャンセルフリーなのか？ >>112
CR-Vはイエス。
CX5はわからん。まだDにもいっとらん(爆) >>110
やだよ、、おまえみたいなストーカーに狙われるから。www エンジン下ろすくらいなら車ごと売っ払えよ
こんなゴミ車乗っててもつまらんし >>101-104
改良型のカタログなら昨日もらったよ >>115
おっさん、コテハンとかガイジかよ
死んだほうがええよ この車って昨今のSUVブームと価格帯的に20後半〜30前半向けなイメージだったけど案外おっさん多いんだな >>124
ありがとう。
マツコネはやはり7インチだよね。 >>125
7インチだよー
特別仕様車じゃなかったら改良前から変更点ほぼない 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うなよ！ >>126
本当にありがとう。本日デラに行ってきます。 >>124
もう出したんだな
土曜に契約しに行くから貰ってこよ >>124
これって社内用とかではないの？
ディーラーに10月後半まで一般用はないって言われたけど… >>123
運転してる人を見るとおじさんやおばさんが意外と多いよね
やっぱデザインが良いからだと思うわ 年次改良でマツコネは8インチにはならず？
ならばアルパイン11インチか？
出費だぁ(T_T) >>131
おじさん、、おばさんだと寧ろダサいといわれそうだけど。 >>133
20代までと30代、40代のおじさんでは車に対する価値観が違うように思うよ
30代のおじさんでSUV乗る人はデザインも気にしてるような気がする >>133
>>97ってお前さんの自己紹介？
ラブ4乗り換え予定だからそこは荒さないでな >>134
価値観の前にライフスタイルがちがうから。所得水準もちがうから。それはいつの時代もそうだよ。
造形的な感性は若者の方が鋭敏だとおもう。 >>136
補足。
中年の方がデザインに拘っているというのは視点が一方的すぎると言うこと。 ダサいかどうかは車じゃなく中の人間だろ
身だしなみや体型、そして顔のデザインで決まる 2500cc / 4wd をご利用の方にお聞きしたいのですが、
ターボが欲しくなるくらいもっさりとするのか
低速域でも十分な加速力があるのか
どんな感じなのでしょうか？
なお、乗り心地重視で
１７インチにダウンする方向で
購入を検討しています。 >>140
人それぞれ基準が違うんだから、幾ら他人の感想を聞いても意味ないと思うよ。試乗に行きましょう。 17と19でも乗り味は変わるだろうけど、どちらが乗り心地いいかは人それぞれだしな 19インチがCX-8と同じホイールなるのって特別仕様車だけ？ >>140
少なくとも試乗した感じでは全く不足は感じなかった
個人的には2.0でも十分だとすら思う
まあみんなが言うように感性は人それぞれだし自分が実際に乗ってみるのが1番だね >>132
アテンザがマツコネ8インチになったのは、CX-5と比べてドライバーの視点からマツコネまで距離があるからであって、CX-5は今のところインチアップの予定はないって言ってたよ。
アテンザ試乗したけど納得したわ >>145
そえですか。うーん、11インチどうするかな。
家電テレビなら4K大型買える。 >>145
Dらーでは
360°アラウンドビューが解像度の問題で見にくい、あと7インチで小さいって不満が多いですだって
たまにフリーズするのはエンジンオンオフで直りますからアハハってさ >>145
でも来年あたりに内外装の化粧直しするのに合わせて8インチにするんだろ >>147
マツコネあるあるでワロタ 立ち上がらない時に限って同乗者乗ってるんだ もう苦笑だよねまだまだ新車なのにwwww >>140
141の言うとおりだと思うから参考までに
あの車体なのでもっさり感は感じる
少なくとも2018改良後CX-3 20S-FFよりは
ただ追い抜きとかの中間加速は最高に気持ちいい※個人の感想です マツダ技術説明2018
https://youtu.be/pWUlBSQQfeA
来年にはスカイアクティブＸやら鼓動2シーズンとか盛りだくさんなんだなｗ
色々やろうとしてることは楽しそうだ
新型エンジンもアクセラからになるのかな 皆さんはアイドリングストップ使ってる？バッテリー切った方が長持ちするかな？ >>154
使ってるけど信号長そうな時だけストップ
短そうならブレーキ踏み込まずアイストさせてない
バッテリーは気にするのやめた、前後録画のドラレコも駐車監視させてるから気にし出したらキリがないからバッテリーへたったらパナの青いやつ買う予定 >>154
アイドリングストップはエアコンが効かなくなるのと、右折等発進時にワンテンポ遅れるのが嫌でアイドリングストップキャンセラー取り付けてます！
今は快適ですよ！ >>154
アイドリングストップ？使いまくりだよ
使わない理由はなにもない
バッテリーを長持ちさせたいならアイドリングストップを解除するみたいな馬鹿げたことをやるのではなくて
たまにトリクル充電器で補充電してやるといい
使い方にもよるが5年くらい楽に持つようになる
ただCX5のポンコツシステムは車載状態で補充電すると
バッテリーを交換したと誤認識してアイドリングストップが発動しなくなるという不具合がある
あり得ないほどおかしな作りになっているが、なぜこんなおかしな事になっているのか合理的な理由は全くわからない
一度こうなったらアイドリングストップのリセット操作をしなければアイドリングストップは回復しなくなる
これがちょっとめんどくさい
難しいわけではなくて面倒なだけなんだが、とても面倒くさい
補充電するときにバッテリーのマイナスターミナルに直結せずに
エンジンのブロックやボディのどこかへ接続するようにすると
誤認識は多少は発生しにくくなるが、ゼロにはならない
マツダはなめてんのか？バッテリー交換を検出したらユーザーにアイドリングストップの初期化が必要かどうか尋ねりゃいいだけだろうが
なぜなんの確認もなく勝手にアイドリングストップを止める？
なんのためのマツコネなんだよ、ｸｿﾎﾞｹが
そんなにバッテリーや交換工賃で小銭取りたいのか？
寝ぼけたことやってるとほんとに潰れるぞ >>157
ネット上ではこんなに横柄だが、ディーラーマンと対峙となると急にいいふりこきww
若しくは知ったかウンチクKY これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ >>157
車側がバッテリーの劣化を判断してアイスト停止したのに、ユーザーが勝手にリセットしてアイスト復帰させたものの、バッテリー劣化のため再始動不可に陥り事故に繋がるというのを恐れているのでは？ >>159
こんな雨の日、台風くるかもの日に行かなくてもよござんしょ。 >>137
＞>>136
＞補足。
＞中年の方がデザインに拘っているというのは視点が一方的すぎると言うこと。
ん？
中年の方がデザインに拘ってる？って誰が言ったんだ？
視点が一方的？ この車、窓開けて走っても全然風が車内に入ってこないね
サイドミラーの設計上の問題かな
エアコンより自然の風が好きだからちょっとなぁ >>166
風を入れたいのなら助手席側後席の窓も開ければいい
脳みそついてるなら使えよ・・ >>168
聞いてどうする？
みんな付けてたら付けるのか？
人がどうこうで付けるものでもないだろうにw クラッツィオのレザーシート付けてる人いない？
オプションのレザーの代わりになるくらいのフィット感ある？ >>168
雨の日換気出来ないけど、洗車の時邪魔だから付けない派 >>165
オデスレ追い出されて、CRVスレに張り付いたけどCRVの出来が良くなくてホンダ信者のオッペケは面白くない。課金して浪人してみてもからかわれるだけ。
さすがにスレ違の話ばかりでウザいなって話になり皆でうまく誘導してフォレスタースレに移らせた。
ただちょっとトラウマ与えすぎてアンチスバル化してしまった影響でこのスレにもくるようになってしまったわな。
CRVに否定的なレスも出てきたしネット依存者はすぐ影響される。
こっちに返されても困るからここで飼って(^_^; >>173
結構なお値段するけどそれでも合成皮革なんだな
>>168
つけてない
タバコは10年以上前にやめたし
バイザー付けると外観が野暮ったくなる
風切音が増えてうるさいし
付けたくなったらいつでも後付で簡単に付けられるし >>176
高いだけあって合皮と言えどこだわってあって、よく見ても合皮には見えない。
フィットし過ぎて被せるのに半日以上はかかる。
本革よりヘタりが少ないし表面がハゲたりしないし汚れてもサッと拭ける。
トヨタ車のカバーをメインで作ってるメーカーであまり聞かない名前だがアルヴェルオーナーからはかなり定評のあるメーカーだよ。 >>177
＞アルヴェルオーナーからは
これ読んでもうどうでも良くなった 言える言えるむしろm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰーまでしちゃう >>182
CX-8のナッパレザーと同じなので、CX-8見てくるといいよ。 >>182
CR-Vよりは明らかに良さげCX-8ナッパレザー。
フォレスターのブラウンレザーも隣のディーラーで見てきたけどドアトリムやらのブラウンレザー化してたしインテリアコーデでみるとそっちの方が好みだな私は。 >>184
フォレスターのブラウンレザーはナンチャツテHVのアドバンス限定色なので、ガソリン車ではせんたくできないのです。 追加の質問ですが、
BOSEオプション（約8万）はどうですかね？
Dでついてないやつと聞き比べたけどそれほどの違いは分からなかった。音量あげなかったせいもあるけど。 >>187
買えないお前はだまってな、坊や
(笑) あと、後席、荷室が狭いっ。
フォレスターとくらべて車長短いデメリット認識。 BIG X取付工賃込みで26万円くらいまで落ちてきたな。
BOSEレスにして浮いた8万を引くと18万円か。
もうちょい安くなったら付けてもいいな。 荷室狭いと思ってたけど16インチタイヤ4本積めたのが意外だった 荷室にゴルフバッグ4つ乗るって事だけど、無理なく乗る感じでしょうか？ >>186
USBメモリーでMP3MP4聞いてごらん
いい音だったよ
ｆｍチューナーはくそなので参考にならない >>192
4キャリーバッグは載ることは載るけどスッキリ収納出来るわけじゃないよ。その他4人分の荷物載せるといっぱいいっぱい。
デザイン優先だからね。ハリアーも同じ感じだし。それと後ろは全く見えなくなる。
余談だけどフォレスターはスッキリ収まる。4バッグと4人分の荷物載せても余裕あって、5バッグ5人行けるってラウンドした人言っていた。
カローラフィールダーでさえ4バッグ余裕ですもんねと強がっておいたよ。 ベンチレーションいいけど白がいいな
なんで白ベンチねーのかな >>189
はぁ、そりゃあ人と物をのせるならフォレスターの方がいいだろうよ
デザイン最優先なんだよあと安さな
どーせぼっちだろ？
気にすんな ゴルフバッグフルセット4人分は立てるならいけるけど、寝かせてはどーだろ？と懸念します。海外用スーツケースの大3個も自信ない。
フォレスターのブラウン皮はアドバンスを売るためのセット商品のようなものでして、逆に言えばそれほどあのHVはクソです。
BOSEの音いいですか！
実はマツコネつかえなかったからアルパインに載せ替えることも想定していてその場合、BOSEは使えなくなるんで躊躇してます。 >>198
はぁ、ゴルフバック立てて載せるやつなんていねーよあんたなんなの？ >>200
Q ナッパレザーとは、どのようなレザーですか？素材、丈夫さ、お手入れ方法は？
A 通常の革よりも、柔らかさとしなやかさを向上させた表皮で、等級の高い原革を使用する他、
塗膜を薄くする等で革本来の風合いを残す加工を施しています。
アメリカのNapa（ナパ）地域で作られていた革が語源です。
【素材】
牛革です
【丈夫さ】
革本来の風合いがより感じられる素材と、それを最大限生かす加工をしているので、
丈夫さについては、通常の革よりも若干劣ります
【お手入れ方法】
お手入れ方法は従来の革シートと同様です 丈夫さについては、通常の革よりも若干劣ります
うーん職場が青空駐車場なんだよな 通勤にCX-5使うの？
生涯未婚率が、年々高くなってるんだね。 >>203
こいつの頭が通常より若干劣りますwww
ってことじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
