【ﾍﾍ】ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｽﾍﾟｰｽﾂｱﾗｰ【くく】 7ｽﾚ
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やね！
ミッション自体軽いし
万人向けじゃないのは確かやね。
ところで、問題のジャダーは運転のクセ以外に何か原因ある？ >>498
例えば奥さんと旦那さんが交互に乗るような場合、それぞれの癖学習が噛み合わない >>499
それか？なるほど
俺が乗ってしばらくすると 坂道発進でダダダってなる
反対のこともあるけど
これって しゃあないもんかな？
変態者に乗ってる俺が 普通っぽいこと書いてゴメンやけど バッテリー外すとダダダは一瞬治るよな
そろりと踏んでもダダダは関係ないんだよなぁ 先代ピカソのエアサスの良さがいまいちわかっていなかったのだが、サス交換で代車のプジョーの307に1週間ぐらい乗った後、ピカソに乗ってみると、フワフワぶりに驚いた。 丸6年10万キロ超えたけど、まだまだ乗りたい。
愛嬌のパワーウィンドウスイッチ誤作動以外これっていう故障はない。
ウォーターポンプ&タイミングベルトも交換済みだし、これから気を付けておくことって何かありますか？
年式、距離を考えるとピカソに限ってのことじゃないけど。 上で誰か聞いてたけど、うちは5人家族で、5人で乗ってるけどら家族受けはいいよ。 うちも五人家族で五人乗りです
３泊くらいの家族旅行なら問題なしですが、キャンプはさすがに厳しいですね 知人からシトロエン車を譲ってもらうことにぬったんだが、修理の際ディーラーには行きづらいし高いので、専門店を探してるんだが東京近郊でどっかいいとこない？ >>506
すまんが俺は知らないわ。
ちなみになんでディーラーに行きにくい？
譲ってくれた知人の行きつけの店とかはないのか？
遠方の人だったりするの？ 譲り受けたのが相当古くてメンテお断りって言われるレベルのものや平行輸入品なら分かるが、普通の感覚なら専門店の方がハードル高そう
最近はデラも淘汰されてるから自分のとこで買った車以外見ないって話もあまり聞かないよ >>506
ピカソスレなんだし、譲り受けたのはピカソなんだよね？
ならばさして古くないしディーラー行けばいいのに、と思うが。 先日ボンネットのリコールでディーラー持っていった時に一緒にcarplay対応にアップデートしてもらいました。
元々ナビつけてないので、carplay対応になったことで便利になりました。 ５人乗り無くなったんか！
俺はどうすれば・・
いつまでオンボロエディックス乗ればええんや >>509
5年落ちのピカソです。
今までずっとイタリアのオンボロに乗ってて、ディーラーに修理出すとバカ高いのでずっと専門店でした。
最近の欧州車は壊れにくくなってるイメージあるし、ディーラーでも専門店でもたいして変わらないんでしょうか？ >>514
工賃はさしてかわらず中古やサードパーティの持ち込み部品を扱ってくれるとか探してくれるなら金額の差はデカイけど純正部品ならあまりかわらないかと 何を言っているんだ！日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ 会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜の ＡＺオート もＧＳＴ傘下の創価な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している創価店長（笑） >>512
イタフラなんかむしろ高年式中古が一番美味しいところ
1年落ちでほぼ半額近いんだから
5人乗りピカソ買うなら今年が一番良いタイミングだよw carplayを入れると、iphoneを有線で繋いでないときのBluetoothでのハンズフリー通話が使えなくなるってほんと？
そもそもピカソはBluetoothでcarplay使えないってことなのかな？
なんだかよくわからなくてcarplayに対応させるか悩んでるんだけど、よく知ってる人がいたら教えてください。 >>520
ありがとう。
ということは、ハンズフリーの電話を多用しててカーナビもありiPod繋ぎっぱなしの俺にはcarplayはあんまりフィットしないのかなあ。。。
carplayで音楽聴くのとマップのカーナビを使う以外に、メリットというか使う頻度が高いものはあるんですか？ マップのカーナビなりアプリのカーナビなりを使う際は通信量掛かるんですよね？ >>518
>>517
マジか
車検近いしちょっと揺れてるわ
２列目３座だと国産は厳しい
トゥーランでもいいが華が無い
中古ちょっと探してみるわ 玉数少ないから交通費かけても全国から探した方が良いよ
新車保証期間ならメーカー保証なので購入以降地元で見てもらっても一応保証されるはず
さっき見て自分で買うならこれかなと目星つけたけど、言わないでおくねw >>525
別に普通にカーセンサーで調べれるやんw >>524
ちなみに、知ってるかもしれないけどトゥーランは2列目中央だけ少し座席幅が狭かったはず。
シャランは3座とも同じ。もちろんピカソも同じ。 グランドの中古狙ってるけど
コミコミ150はまだ難しい >>526
うん、そうなんだけどさ、有明とかの試乗車落ちは結構強気の値段設定で下手したら決算月の新車値引と変わらない位のが結構多い
そうなると玉が少ない5シーターだとお買得って思えるのはごくわずかで売れるのも早いのよ
色の好みまで言うと今は選べないのもあるし…例えばサーブルとか
自分的にはそれかアズーリブルー選びたいけど、過去に自分もタッチの差で買えなかった事があるからね〜 俺5人乗りサーブル。ギリで新車で買ってよかった。
リアシートには真ん中と左にチャイルドシートをisofixでつけてて、右に大人がストレスなく座れる。
気に入ってるので長く乗りたい。
俺みたいに長く乗りたい人が多そうだし、中古はなかなか出ないのかもねえ。。。 欲しいわ５人乗り。
配達仕事にも使いたいんだけど、変に目立たないかな？
（トゥーランのシルバーくらい目立たなくなるといいが）
７−８万kmは乗ると考えると費用の面でやっぱりディーゼル？
てか５人乗りディーゼルの玉数少なそうやな アンドロイドオートは今後も対応予定はありませんてスペースツアラー販売開始の極秘資料に書いてあったぞ。 >>533
日本では無理。
奇形アンドロイド多すぎ。
ギャラクシー限定にすれば、欧州対応を流用で対応できるけどね。 ナビのリコールなんかあったっけ？
そもそもナビってリコール対象か？ サービスキャンペーンでしょ
ESPのアップデートしてくれって通知が来てた >>538
う〜ん、それを聞いて何を自分に取り込むのだろう。それを考えられないというのは、メーター表示が何だかわからないって事だよね。
俺はこういうのは人に聞くもんじゃないと思うけど如何かな。 まあいいんじゃないの。みんな色何色買ったの？とかと同じでしょ。
ちなみに俺はフェイスリフト前のやつだけど、最初青いアナログメーター風のやつにしてたけど、夜まぶしいのでボビンメーター風のやつにしてる >>538
水温油温計、タコメーター、スピードメーターです。 >>538
何かのボタンを押して美しくもない内蔵写真が映し出されてます。 c4スペースツアラーなんだがディライトってエンジンかけたまま消せないのかね？
スキー場早めに行って車中泊とかしてると消したくなる。 >>544
厳冬用のシュラフを被って
首や頭にアウトドア用のピロー買ってきて寝たら
エンジン掛けなくても、全然快適で寝られる。
つか、スキーに行くならそれなりの厚着していくんだから
布団代わりに持っていけばいいだけだろと思う。
エンジンぶっかけたまま寝てるのって、そういう工夫すら知らない
アホって感じしかないわ。 >>545
相変わらず>>544の答えになっていない。 >>545
最近は日帰りスキーばっかだけどかなり薄着だぞ
帰りに眠気で事故る前に仮眠する時はエンジン止めて毛布1枚被るだけ
寒くて飛び起きるけど次の日の予定あるから目覚まし代わりw >>545
いや、これはいい答えだな。
エンジン切れってのが回答、そうすればデイライトは消える。
テントじゃなくて車内だっていうだけでどれだけ安全か。。。 エンジン掛けたまま寝ている間に、車が埋まるような降雪があると最悪死んじゃうからな。
気をつけてな‥ ナビついてないけどハガキが来た、どんなリコール対応してくれるのかね >>547
かなり薄着と言ってもTシャツ一枚とかじゃないでしょ。
最低でも街中冬着くらいは着用しているはず。
標高1000m以上の山中で、テント内で寝る訳じゃないんだし
車内なんて防風完璧（隙間から若干入ってくるけど）。
エンジン掛けて寝るとか、どんだけ周辺の環境汚染してんだよと。 >>544
的外れのレスばかりなので。
マイチェン前のピカソは設定でonoff切り替えができます。
フエイスリフト後はランニングデイライトが点灯しなくなってたと思ってたんですが、スペースツアラーになって復活しましたか。 >>552
ん？おれは>>544じゃないぞ？
ちなみに朝はjot到着で予定組んでる
スキー場じゃなくて山スキー、ガイドさんとかとの合流地点ね
降雪や事故通行止も考慮しておかないと相手に迷惑かけるけど今のところ間に合ってる スキー場の駐車場とかで長時間アイドリングとかしている人達って
あまり頭がよろしくない人達だと思ってるわ。
しかも雪が降るような地域で。 マナー悪いのが多いから、車中泊自体があまりいい印象ないよね
安宿にでも泊まれよっていう
輸入車って寝るためのシートレイアウトなんて殆ど出来ないけど、向こうはそういう習慣ないのかな？ あいつら身体だけは頑丈だから座って寝てても平気だし、小金持ちはヒッチメンバー付けてキャンピングトレーラーとか引っ張って行くんじゃないの知らんけど 今日久々に高速道路走ったら、窓は全部閉まってるはずなのに今までなかった隙間風の音が…
強風でもなかったんだけどなあ 、、 >>559
それね
閉まってるようで閉まってない
スイッチ引いてごらん 少し上がる音して治るから >>557
ドイツでは長時間アイドリンを法的に禁止してる >>560
気になり過ぎて閉まってないと思い、スイッチは何度もやった
昔プジョーだったときはパワーウィンドウ自体動かなくなったけど、今回はちゃんと閉まってないだけなのかな グラピカ2014年式、5万kmの中古を検討中ですが、購入時にチェックした方が良いところがあったら教えてください。
電装系が弱そうな印象ですが。
あと1.6Lエンジンの評価はどんなもんでしょう？ 2014のショートを新車から使っている者です。
自分のは全然距離が進んでいないので、その辺りのへたりとかはどんなことになるのか想像がつきません。
一点はっきりしているのは、リアクロスメンバーの不良から異音が出る場合があるようで、ネット上でも複数の報告例があります。
保証期間なら無料でしょうが、そうでなければ対応（交換）に相当な出費を覚悟しなければダメでしょう。
あとは、直噴ターボの持病とされる燃焼室外側のバルブ周辺の堆積物の影響かな。
こちらは使い方にもよると思うので、5万kmだからダメとか、一概には言えないでしょう。
電装系が、とのことですが、エンジンやATの制御系に関するトラブルってあんまり聞かない気がします。
メーター等の液晶のトラブルは比較的多いようですが、日本語表示ができるようになってからに比べると、初期型は厄介事が少ない気がします。
といいながら、私の場合はメーターパネルの交換を保証期間内に受けています。
また思いついたら書きますね。 結構新型も壊れるんだね
おれは旧型10年目で、新型はエアサストラブルが無いだけ羨ましいと思っていたけど1.6Tの前の2リッター車なんでボンネットの中のトラブルは全く無いな。EGSも何とか頑張ってる。
あ、HIDは片方交換したわ >>565
詳しい情報ありがとうございます
クロスメンバー自体が原因ってなかなか厄介ですね
異音は忘れずチェックしたいと思います あと内装でサンルーフのカバーがぶっ飛ぶのと外装でフロントガラスとサンルーフの間の黒いパネルが浮いてくるのとフロントグリルが錆びるのも聞くな フロントグリルが錆びるというか、メッキが腐食するというか。
表面が浸蝕されて、下地が見えます。
青空駐車のせいでもあるんでしょうけど、半年持ちませんでした、我が家では。 565です。
バッテリーの交換がいつだったのかを確認するとか、今の状態（容量）を教えてもらっておくといいですね。
いずれ交換することになるのですが、時期を覚悟しておくと気が楽かも。
非純正を選ぶにしても決して安くはないので。 今先代乗ってるけど、去年ガソリンがめちゃ値上がりしたときにディーゼルに買い換えようか迷って、ガソリンの値段落ち着いた今でも心が揺らいでる
名前がピカソに戻ることはもうないのかな ピカソの次のネーミングはTARO OKAMOTOかも・・・ >>544
最初からデイライトが点かない2017年夏登録のシャインディーゼルだけど、システムアップデートから帰って来たらデイライトが点きっぱなしになった。
ON/OFFの項目も無いので選択出来ないい。現在この件でディーラーがメーカーに問い合わせてみるらしい。
ちなみにバージョンは075C >574
デイライトが機能するようにディーラーでセットしてもらった例をネット上（みんカラとその他）で複数件見ましたが、オンオフの選択ができないってケースが全部（或いはほとんど）だったと思います。
その方達は、点灯しないよりマシとして受け止めていたようですが、消したい方は困りますよね。
ほとんど役に立たない情報ですが、参考までに書き込んでみました。 >>575
ありがとうございます。
タッチパネルアップデートで切り替え項目が追加という例もあるので、出来ないことは無いかと。あとはディーラーのヤル気と条件付きでの判断かと。 ５人乗りピカソも2列目にiso-fix３つあると知りました
トゥーランみたいに真ん中のシートは
やはり左右に比べて狭いのでしょうか >>578-579
ありがとうございます！
この絵
https://media.citroen.jp/file/58/2/child_seat.pdf
に騙されてたようです
トゥーランよりもコンパクトなのによいですね
グラピカかトゥーランか考えてましたが
ここに来て5人乗りが急浮上です >>580
5人乗りガソリン車に乗ってます。
後席にチャイルドシート２つ（真ん中と左）着けてますが、残りの右席にもストレスなく乗れますよ。
もし次に双子が出来てしまったら乗り換え必要になるがまずそれはあり得ないだろう、7人乗ることは生活パターンからしてほぼない、という事でスタイリング重視で5人乗りにしました。
燃費とトルク感はディーゼルに劣るものの、静粛性も高くパワーも十分なので、ガソリン車もいいですよ。
よほどの不具合に悩まされない限り長く乗ることになりそうです。 >>577
5人乗りディーゼル乗ってます。
後ろ三席にiso-fixのチャイルドシートつけてますが、前列も窮屈にならず乗れてます。
トランクも二人乗りのベビーカー乗せて他の荷物も乗るので助かってます。 >>581,582
子育て中にはちょうど良いですね
なくなっちゃったのは残念です
代わりがベルランゴなんですかね
写真でみる限り二列目ISO-FIXは3つありそうでしたし まあグランドもいいんじゃない？
ベルランゴは商用車でしょ、カングーと同列で。 若い人が荷物満載で乗る車だと思うよベルランゴは
家族で旅行とかそういうの向きではない
上でエディックスからの買い替え予定の人いたけど自分も前車はエディックスだった
面白い車だよね
ピカソにして一番変わったのは車内での静粛性かな >>583
うちも娘一人だけど7人乗りだよ
大は小をじゃないけど、大きすぎず調度いいと思うよ
旅行とかベビーカーも含めて気にせず載せられるし
国産のその大きさ(プレマシーやアイシス等)なくなっちゃったよね >>586
うちも息子1人だけどグランド。
三列目は常に畳んで荷物置き。
収納うんぬんよりほぼ見た目で5人乗りではなくグラピカにした。 581ですが、僕はぶっちゃけ見た目で5人乗りでした。
価値観はいろいろですよね〜。 >>588
確かに5人乗りはユニークですよね、車体のボリューム感と車体の長さのバランスがアレッという感じが。
という自分は3列目が必要でグランドです。 ちょっと前に「ぶっちゃけ見た目で」と書いたんですが、実際は乗り味が全然違うと感じます。
僕は今のピカソの前にはミニ1000、5GT-T、ゴルフGTIって感じでコンパクトで峠道も楽しい車に乗り継いで来たんですが、家族が増えて大きめの車を買うと決めてからは相当悩みました。
もちろんグランドも良かったんですが、特にディーゼルのグランドは試乗した時の重たい感じが気になってダメでした。実際の重量とホイールベースの長さが僕にはダルに感じました。
あと足回りが重量ゆえか5人乗りよりも硬く締められていてしなやかさが消えているように感じたかな、どっちかというとドイツ車のような感じ？気のせいかも？
それに比べて5人乗りはもちろん5GT-Tみたいにスパルタンではないんですが、コーナリングの重たくない感じや回頭性の良さ、足回りのしなやかさと適度なロール感はサンクに通じると、僕は思ってます。
自己満ですが。。。 c3のおかげで昨対＋73%だそうですな
23年で最高だと >>592
ほぼ2台体制で過去最高とかw
>>591
実際カタログ重量だけでグランドディーゼルと5人ガソリンじゃ200kg位違うしホイールベースも変わるからね 5人乗りの方が壁に寄せてもハッチを開けやすい。
しょっちゅう自転車やキャンプ道具を積んで荷室を使い倒している私は五人乗り一択だった。 >>596
自分は7人乗りだが結構汚い荷物載せるので、荷室に敷くオススメのものあれば教えて欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
