【ﾍﾍ】ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｽﾍﾟｰｽﾂｱﾗｰ【くく】 7ｽﾚ
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何を言っているんだ！日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している店長（笑） チェンジアップじゃなくてシフトアップですね。失礼しました。 ATで3速発進なんかする？スノーモードさえ使う必要性感じてないけど
MT乗ってた時は2速発進結構使ってたけど、トルコン付いてたらアクセルワークだけで大抵行けそうな感じだけどな 分厚く積もったザラメ雪でスタックした時に、二進も三進も行かなくて親切な方々に押してもらった。
以来、伸縮式のスコップとバスタオルを何枚か常備してる。これだけで結構イケる >>401
環境と運が良いだけだね。FFでこれがあると無いとでは、凍結した上り坂で止まってしたった後の発進に大きな差が出る。大抵はホイールスピンして上らず、更に焦って後ろに大迷惑という光景になる。 >>373 ← もしかして児玉店長（在日創価の元いじめられっ子の精神疾患被害妄想昭和スタイル営業人間不信で常に涙目）？？
何を言っているんだ！日本のイタフラ者の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している 店長の涙目 ワロタわ（笑） >>403
都内住みで遊びでしか雪国は行かないからね月2回位
登り凍結渋滞は4,5回ほど経験あるけど1回だけ寿命の古スタッドレス&FR+MTで発進出来ず諦めてUターンで違う道から行ったけどFFになってからはそんなでも全然気にしなくて良いレベル
勾配10%近くなるとキツいかもだけど…もちろん、なるべく止まらないようにとか止まる時も発進出来る場所を考えて止まるとか考えながら運転はしてる
あと、ATだと1速発進でもホイールスピンなんかした事ほとんどないぞ、雪の状況次第でわざとさせる時はあるけど >>405
まあいいよ。俺が書いたような状況にならないことを祈る。
もし切り替えせたらバックで上るという原始的な方法もあるけどね。 スキー場への道は除雪もしっかりしてあるから、月に数回訪ねる程度なら死ぬまでトラブらなくても不思議じゃないな。
雪国住まいでも数年に一度程度なんだから。
不安な時は別の4WD車を使ってるけどね >>407
ハイハイ。まあトラブルなんてものは、まさかとか気を抜いた生活道路なんかで起こるからね。そんな時は大体4躯になんか乗っていないもんよ(笑) >>408
雪国住まいならチェーンなんか持っていないし、渋滞の先頭になるような馬鹿げた選択はしないぞ？
そもそも頻繁にトラブるならFFなんか買っちゃダメな地域だから。
アホかよ‥ はっきり言って発進よりも下りブレーキの方がよっぽど気を使う
発進出来なくてもぶつけたりケガしたりはないけど、止まれなかったら…ね >>409
わかったよ。お互い迷惑かけないようにしないとな。 >>410
下りはね本当に気をつかう。自分がギリで止まれても、後ろからカマ掘られる危険もあるからね。 うーん、正直ディーゼルグラピカで去年のドカ雪は全然問題なかったけどね。↑の話は5シートのガソリン車の話かしらん。
ディーゼルグラピカなら、車体が重いし、馬力もあるから、ある程度エンジン暖まっていたらひょーいと行きますよ。
あと、ハンドルのスリップ修正機能(正式名称忘れた)、なかなか優秀ね。 >>389
台車で乗ったDSのカックンに比べたら、どれだけピカソが優しいか…。
半分ブレーキ踏んでから、意識して踏み直せば全然カックンしないんだぜ、素晴らしいよ。DSは…そうしても細心の注意なしにはカックンする。
自分は、今1万4000kmくらい走った。ほぼ毎日2時間乗ってる。踏み直ししないと、カックンはするよ。連れのアクセラがぬるぬる止まるから、それと比べると差が大きいけど。
急に動くようになるのは、味付けで、時速30キロくらいまでが停車状態からスムーズに走り始められる速度だから、時速10km分を1秒ずつあげて、4秒くらいかけて緩やかに速度をあげてあげるとかなりスムーズな加速に感じる。
自分はそんな運転を必要とするグラピカが可愛くてhshsしちゃうよ！運転してて面白いよ! 実際のところ4躯必須の豪雪地に住んでいて、ピカソに乗ってるなんて奴は殆どいないんだよね。
チェーン巻けば余裕だの、ドカ雪は余裕だの、FRでさえそんなの余裕だぞ？
嬉々とした童貞卒業報告みたいなのは本当にいらんわ ピカソをコイン洗車機に入れる場合の注意点を教えて欲しいです。
ワイパーは前後ともガムテープで押さえる必要ある？
ドルフィンアンテナならそのまま突っ込んでいいよね？
それとミラーって畳むもの？ >>416
洗車機の種類にもよるからワイパーの処置は悩むけど、養生テープを用意している所ならば、貼った方が良いかも。
ドルフィンアンテナは大丈夫だけど、ノーマルのアンテナは必ず外す事。ミラーも必ずたたみ、エンジンを切ってパーキングブレーキが掛かっている事を確認する事。自分がいつもやっている洗車機は、ワイパーの養生をしなくても大丈夫。 >>416
他のピカソユーザーがどうしているのかを知りたいだけならいいのですが、破損やトラブルの防止という意味で情報を集めるのであれば、ここのコメントではなく洗車機の使用方法・注意事項をよく読まれることをおすすめします。
洗車機の機種によっても注意事項とかが違ったりするかもしれませんし。
私のよく使う洗車機では、
・オリジナルのアンテナは取り外し（ドルフィンならそのまま）
・ドアミラーは折り畳んで格納
・後ろのワイパーはテープ止め
を求められています。
実際に使う際、私は「アンテナ取り外し＋ドアミラー折り畳み」で使用しています。
書く順が逆で申し訳ないのだけど、実はその洗車機には外車はダメって書いてあります。
極端な話、自車ではなく洗車機を壊すようなことが起きてもその責任を取らなきゃいけないのですが、そこまでのことは起きないと踏んで使っています。
ここも自己責任です。 洗車機でアンテナを外すのが面倒なのでドルフィンアンテナにしたいのだが、今からでも交換可能？ オイル交換のついでにCarPlay バージョンアップしてきました。費用は5000円くらい。 >>418-419
ありがとう。
他のピカソユーザーがどうしてるか聞きたかっただけです。
確かに洗車機によって違うよね。。。
リアワイパーのテープ留めとドアミラーの格納、忘れずにします。 >>421
ありがとう
次の年次点検の時に頼んでみよう カープレイ使うとどこにナビ画面が映し出されるの？
カタログみたいに上の画面のスピードの横なら見やすくていいな。 こういうことみたいですよ、残念ながら。
ttp://sapporonishi.citroen-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/13fc11f688b.woa/wa/read/cd1_166285cd2d0/ 洗車機通すときは電動テールゲート切ってくれって説明書に書いてた気がする もうそこまで色々気を配るなら自分で手洗いした方が早くね？ 手洗い出来る場所のない人だって居るんですよ。
スタンドで手洗い洗車してもらったらいいんじゃね？ 細かい事だけど、外のドアハンドル？グリップ？が黒いのとボディカラーに塗られたるのがあるけど、違いは何？ 洗車機入れまくってるけど外車ボタン押してるよ
ミラー近辺は洗ってくれないからふきあげで綺麗にしてる
電動テールゲートは気づかなかった。切ったことなかったよ
次からは切ろうかな >>432
格納式ドアミラーだったら外車ボタンなんか押さなくても良いんだよ。
昔のベンツみたいに脱落したり固定式のドアミラー対象だからね。 >>431
年式じゃない？うちのは2017前半ので黒。
最終型やスペースツアラーはボディ色なんだっけ？
電動テールゲートは自分で洗車してる時に地面を這ってるホースに反応して開きやがって、後ろの塀にガリッと。。。泣けた。。。 >>431
>>435
マイナーチェンジ前は銀色だったと思います。
今はボディ色なんすか、知りませんでした。 >>434
知らなかった…ディーラーで気をつけてと言われていたので
チャレンジしてみようかな ガソリングラピカ4月に初車検なんだけど、税金、自賠責込みでみなさんいくらくらいでした？
消耗品とかの交換の分は無しでディーラーにお願いした場合、最低どの程度なのか知りたくて。 >>438
こんな所で聞いたってみんなバラバラの答えだから駄目。車検まで悩んだってしようがないからディーラーで見積り取った方が早い。 町工場での現行初期ディーゼルショートの二回目車検が
オイルとフィルター交換のみで11万弱だった
タイヤとブレーキパッドの交換も勧められたけど
それは春にノーマルに戻すときにやることにしたんで
参考になるかどうか分からないですけど >>439
逆にみんなバラバラだから相場を聞きたかったんですよ
>>440
ありがとう。町工場もあたってみようかな >>441
法定費用は決まっているから、あとは受ける所の整備費用の違いだけね。
町工場や格安車検を謳う所は概して外車お断りの所が多いから、気になる所は電話で問い合わせた方が良い。
延長保証を考えていないならば、>>440の人が言っているみたいに町工場の方がディーラーよりも安く受けられる可能性は大きいと思う。 >>438
延長保証に入っているならディーラー一択ですよね。
ディーラーで16万弱でしたよ。
自分はバッテリーも変えたので22万弱になりましたけど 昔C5に乗ってた時には今は無き宮前では、とりあえず何も問題なければ18万でお釣りがくるって言われた
>>443
に近そうだけど、バッテリーで4万か…
昔の車と比べるとえらく高くなったね あ、工賃勝手に2万って考えてたw
ピカソは交換手間がかかるから… そういえば、初車検時にバッテリーを換えなかったら、
4年目の雪の日にバッテリーが駄目になって面倒なことになりました
初車検時に交換しておくことをオススメします・・・ 延長保証25万だっけ。
あと2年で消耗品以外で25万以上の修理があるかと考えるとちょっと高い気がするなあ 初代は14万だったけどそんなに高くなったの？
不良率は下がってるはずなのにね >>449
すみません、14万位で出来そうですね。
確か、エアコンフィルタ替えたりクレベリン散布したりしてもらいましたので。
帰宅したら明細探してみます >>447
バッテリは私も初回車検の時に替えました。
先代ピカソが60000kmでとうとうシャコタンになりました。
EGSのクラッチより先に逝ったので意外でした。クラッチは軽いジャダーが出始めていますが。 60000ならもったたほうじゃない？
俺は1回目のベローズは40,000ぐらいだったかなぁ
そしてこの冬たまにsuspension faultが出始めた
2回目の交換も近いな 初代乗ってるけどまだなにもないな
もうすぐ60000だし車検も近いから覚悟しとくか…
子供3人でファミリーカーとして使ってる人いますか？
三列目使う前提だとトランクがほぼ無いようなもんだしどうしようかと
今のとこ大丈夫だけど、今後どうしてもスライドドアが必要ならもう諦めて通勤用をこっちにするわ… >>454
旧型で子供3人になって9年目です。車は10年目。
家族だけの時は三列目使わない。
スキーキャリアだけはつけてる。
旅行も問題ないなぁ。 ピカソって2列目3席のサイズが平等だから子供3人家族の需要多いって聞いた事るけど違うん？ >>458
2列目がちゃんと3席だから5人乗り買ったわ。
ちなみに子供2人の計4人。
もし次に双子が出来ちゃったりした日には7人乗りに買い換えるのか、それとも別車種になるのかなあ。
まあそんなことないと思うけど。 子供二人で両親乗せると六人
荷物ものせて旅行ができる。
四人のって座席倒して長いもの乗せるときにも参列目が使える、便利。 >>460
6人分の荷物とか土産とか載る？
それに3列目は遠距離辛そうだが… >>461
二〜三泊泊くらいなら結構いけるもんだよ
大型のスーツケース２つ入るし、高く積めばお土産も積める。ラゲッジネットがあれば便利かもね
三時間くらいの移動なら休憩挟んでいける、特に苦情も無いし
身長165センチくらいまでの人なら参列目も余裕、六人いればそのくらいの人、一人や二人居るでしょ
ただし二列目は最前に出してください
一列目から合わせていけば二列目膝回りもコンパクトカーレベルで普通に座れるくらいは確保できる >>454
三列目は一席だけ使って、片方は倒してる。 >>462
そうなのか
今はセダン載ってて乗り換えを検討中なんだがそれ聞くとちょっと安心できるな
情報サンクス サードシートを引き上げるとその下にリュックとか嵩張る上着などが入るスペースも生まれる。
サードシート片方を倒した状態での6人乗車ならば結構な荷物が載せられる。 5人乗りの方の積載量は7人乗りと比べるとどうなんでしょう？ご存知の方がいれば教えてください。 5人乗り乗ってるけど、購入検討の際、三列目を倒さなければグランドよりむしろ5人乗りの方が荷室が広いと感じた記憶。
そもそも三列目は不要だったしグランドをちゃんと見てないのもあり、あくまでも「感じた」だけだから、そこはご了承を。
子供2人の家族4人で数泊の旅行した際は荷室には中型のスーツケース2個は楽に入ってまだ余裕あり、二列目の左と真ん中にチャイルドシート着けてるのもあり1席分は荷物置き場にもなるから、だいぶ荷物は積めたよ。 父が逝って関東から九州迄1000km以上を途中給油無しで走り切るディーゼルの燃費には感謝。
年始のサービスエリアガススタンドのラッシュに巻き込まれないでけでも時間短縮になった。 関東〜九州とは凄いですね。クルコン等出来はいかがでしたか。
過去の車種と比べ疲れ等いかがでしたか。 >>469
長時間運転でクルコン機能が疲労軽減になる事を証明してくれました。シートも前三菱車と比べても疲れ難いと思います。最長で6時間強ノンストップで走りましたがとても快適でした。九州2往復で5千kmちょっとの走行となりました。
急な帰郷でもあったのでTRIPでの計測を怠ってしまいましたが全走行で18km/l以上出てると思います。登坂では90km前後、下坂は出来る限りスピードを落とさず走り瞬間燃費を20km/l以上キープで走行。 >>467
ありがとうございます。グランドしか現車を見れなかったので参考にさせてもらいます。 デラが撤退したw
去年オープンが５店舗、撤退は何店舗？ うちは上位5以内に入る広い県だがデラ2軒しか無いから撤退は死活問題だわ >>472
ＰＣＪの意向で、設定した敷居を超えられない資金力しかないＦＣは全部切ってるから。 フランス車の安全装備なんて、とか言ってる人いるけどさ。
自動ブレーキ等はBMW、マツダとかと同じサプライヤー、コンチネンタルだよ。
だから性能も同じ プジョーのディーラーでも整備点検はしてもらえるんでしょ？ >>470
ありがとうございました。追従タイプのクルコン車は良さそうですね。
ちなみに当方のシャラン(73lハイオク)都内→宮島手前で残量ランプ点灯でした。 >>478
因みに私はFEELなのでアクティブクルコンではありません。購入時FEELかSHINEどちらも購入可能でしたが運転も苦じゃなかったのと電動サンブラインドが標準装備のFEELを選びました。
シートもナッパレザーシートではないですがシートカバーを滑り難い物にしたのでフィットも良く疲れ難くなったと思います。
高速道路1000kmちょっと走行後、走行距離予想画面で160km出てましたので公称JC08で18km/lは正し事を確認出来ました。 >>477
477さんには何らかの事情があっての書き込みと思いますが、プジョーディーラーでシトロエンをどうするかはディーラーごとの判断だと思います。
ディーラーとPSJとの間に、何らかの事前協議・契約などが必要なのかもしれません。
私がプジョーユーザー時代に世話になっていたプジョーディーラーでは、「診断機は全く同じものではない」（多分ソフトウェアレベルで）と言っていました。
「診断機が要らないようなシトロエンの消耗品交換なら、うちでもやりますよ」と言ってくれましたが、これも店舗ごとの事情次第と思います。
プジョーディーラーの近くに別資本のシトロエンディーラーがある場合、はいはいと何でも受け入れると問題になりそうですし。
ご自分の問題としてプジョーディーラーでのメンテを期待するのであれば、そのディーラーに事前確認するべきだと思います。
丁寧＆ダメ元覚悟で477さんの事情を伝えてお願いしてみて、ダメ・出来ないって言われたら諦めるしかないと思います。 >>475
なんで卸先全てに同じ性能のものを用意せんといけないのか。 475は同じタイヤ履いてれば
どの車でも同じスピードで走れる！とか思ってそうだ。 現行型で10万km以上走ってる方いますか？
故障や不具合など無くそのくらい乗れるものかなと思いまして >>484
フェイスリフト後で10万キロはいないんじゃないかな？
不動になるような深刻な不具合はあまり無いと思うけど、軽微なものも含めるとなると到底無理 >>485
2014年以降の型という意味です
やっぱり難しいものですかね c4セダクションとds4の中古を検討中なんだけど、ミッションが前者4at、後者6egs/6atで故障のしやすさとかどうなんでしょう。 何を言っているんだ！日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下の創価な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している創価店長（笑） >>489
6egsもやはりだめなんですかね
外車はマニュアルしか乗ったことないのでatは正直不安しかない >>492
マニュアルライクな趣きはありますがジャダーが酷いのとマニュアルのようには自由にならない点（半クラ、切り繋ぎのタイミング）の歯痒さが万人向けではありません。 >>493
シトロエンみたいな変態車が好きなんやから、それぐらい乗りこなさんと！
って言うたら荒れる？ もう新車では6EGSとか買えないし好事家向け専用ってことで良いんじゃない？
覚悟無ければ普通に6ATあるし次は8ATになるかもだし うん 万人向けじゃないと書いただけ
趣きはあるし俺は気に入ってる
軽量スポーツ車ならともかく普通ミニバンにあんなミッション付けないよ 超ニッチ 初期型2リットルは高回転型なのでMモードで引っ張ると楽しいよ EGSは、自分でコントロールしたいときはマニュアルモードにもできるし、
加速よし、燃費よしでとても気に入っているけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
