【RG1～4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 27
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847です
チェックランプ点灯したまま久しぶりに通勤に使ったんだけど帰りにエンジン掛けたら消えてました
今のところ不具合は無いです エンジンルーム開けたときの左側でくるくる回ってるベルト付近からキュルキュルと異音がする。アイドリング時でも。
そろそろ寿命かな。10万キロ だいたい毎日10-11km/Lで走ってるけど
あと2-3km/L燃費がよければなんの不満もなかった 20万kmでも30万kmでも乗ってやるつもりだった
この世代のミニバンでそんな燃費がいいのはないとわかってるけど 最近のミニバンでも、条件が同じならハイブリッドでもない限りそれほど変わらんけどな たとえ12-13km/Lで走ったとしても
いずれあと2-3km/L燃費がよければと思うようになる
人の欲望には限りがない マイチェンしたフリードがますますRG直系ぽくなったな
次はあれくらいのサイズでも十分かなぁ やっべ。1週間程前からハンチングするようになった
今朝、エンジン停車中に停止。スロットルボディ洗浄か…自分でするの面倒
工場に出すかなぁ。 ハイビームって結構スポット配光なのね、いまさらだけど。 エアコンのパネルの電球が切れた。自分で交換しようかと。
みんカラ見てたらインパネはさくっと外れるって書いてるけど本当？ パッチン止めだから隙間に内装工具突っ込んで引っこ抜くだけ インパネ、外れたー！指力で大丈夫でした。
教えてくれた人々、ありがとう！ 最近RG1のオーナーになりました。よろしくお願いします。
RG1にスロコン付けてる人居ます？気になってるから付けようか迷ってます。 スロコン付けてるけど自分のフィーリングに合わせられるから良いよ。
ACC目当てで買ったんだけど >>872
回答ありがとうございます。因みにどこのスロコン付けてますか？エコモードとかで燃費って変わりますか？ 俺もインパネ外して電球交換した。
すげースッキリした。みんなありがとう。 給油直後に新名神で宝塚から姫路まで移動したら
自己ベスト更新した
岡山までいったらもっと伸びたかも
地面が平坦で直進なのが大きかったか
https://i.imgur.com/gSv4EZH.jpg >>873
pivotのです。
モードをエコにすると確かに進まなくなるのでエコにはなると思いますが、結局その分踏み込んだりするので右足の問題かとw >>876
丁度pivotのを買おうと考えてました。今が平均9kmなので頑張って2桁と考えてましたが、何とも言えなさそうですね(笑)sportsモードにしたら高速とかはキビキビ走れそうな感じですね。 >>877
色々使ってみて
sp2が自分は使いやすくて下道10km高速15kmって感じです。
もうACC以上ない車は乗れない(-｡-; プラグ交換しようと思うんだがデンソーだったらイリジウムタフVK 20でいいのかな？ >>880
vk20だと長さが短くて火花位置がズレるんだよね。
なのでngkをオススメする。 >>880
NGKだとVK 20の同等の品番はどれですか？ この車に何度か吸盤式のスマホホルダーつけて、すべて落っこちてるんだけど
だれか、この車につけられるスマホホルダーを教えて 吹き出し口横の茶色のパネルに両面テープで付けたけど使いにくくて
ナビ取り付けねじと共締めでナビ周りの隙間から鉄板のステーを出してホルダーをねじ止めした
ダッシュ上面の小物入れを開けるとタブレットが飛び出すみたいなギミックは作れないもんかな？ >>884
ステー出し良いアイデアだね
バイクいじる時は何でも自作するのに車にその発想はなかったわ
ちょっと真似させて頂きます 昨日ハザードスイッチの球が切れたので交換した。
今日エアコンスイッチのリヤボタンとACスイッチの球が切れていた。しんだいよ。
今度はもう球全替えするよ泣 冬場の燃費がキツい……真剣にハイブリッドが欲しくなるわw >>888
実家が徳島です。たまに地元の言葉でます（笑）
それを知ってるあなたは… >>890
はい、徳島県民（笑）
RG、まだまだいっぱい走ってます エアのサクションパイプのひび割れ時みたいな、出だしの息つき感で出したんだけれど
イグニッションコイルでも似た感じ出るのかな？
昨年の今頃１２万キロで買って、今月で１５万キロだわ！ イグニッションコイルとプラグを替えてないならやってみるといいかも
イグニッションコイルは中華はダメ絶対 まずはプラグ交換だな
安物でも原因がプラグなら劇的に改善するはず >>893
プラグは１３万ちょいでイリジウムに替えました～
コイルは換えなかったけど(^^; >>894
プラグはまだ行けそうかな？と思うので
コイル頼んじゃいました！NGKのやつ ナンバー灯の外し方が説明書見てもよく分からないのですが具体的にどうすれば良いのですか?
①横を押し番号灯を外すの部分がよく分からなくて 初めての車検なのですが法定費用6万台で業者に頼めば法定費用プラス業者代との認識でよろしいですか？ >>898
RGで買って初めての車検ということは、買った所にもよるけれどブレーキ周りOHは入るだろうからトータルで支払う金額は大体13万～15万位じゃないかな。
もちろん代行屋で誤魔化して通すだけなら8万9万くらいでも可能だけど、絶対おすすめしない。 >>897
ナンバー灯のカバーを横に押しながら手前に引いたらいいよ。右か左か忘れたけど寒いからプラスチックのカバーを止めてあるツメおらないように気をつけて。 初ユーザー車検に挑みますが事前にこれやっとけみたいのあればよろしくです。 >>900
ありがとうございます。
戻ったらやってみます。 >>902
やっとく場所も分からないなら、まずはテスター屋へGo
見落としがちは発煙筒の有効期限
足周りのブーツ破れは厳密に見られるんで要チェック >>902
事前に陸運局に問い合わせて流れを聞け
ある県じゃ車検前に陸運局で何の参考にもならんビデオ見させられた
一種の講習なんだろが見終わって署名しないとユーザー車検受けさせてくれなかった
しかもユーザー車検と同じ日は無理で事前にやらされて結局有給2日も取られた うちのとこは無かったが下回りをシャシーブラック塗装必須や
締めたナットに黄色で合いマークしないとダメとかね ユーザーで通すのはいいけど、車両コンディションは自分で見極められるの？
自己申告だから適当に数字書いて通せば検査は通せるけど、せめてブレーキ系統の点検整備は絶対にしっかりやってくれ。
代行屋に頼んでボロ車の車検通した学生が大事故起こして損害賠償で人生詰んだってのが居たぞ。 初マイカーの初車検というわけでもないだろうし
何事も経験でいいんでないのかな
出費が浮いて得することもあれば後で余計に金がかかることもある この型のステップワゴンってリミッターカットすれば180以上出せるのか？
この前高速で振り切られたんだが メーターよみで188:になったこと在るけどリミッター入ったことはないなー。
切ってもでないんじゃねーかな。 >>864だが12月になってハンチング酷くなって
エンジン停止症状も出たんで世話になってる車屋に相談。
一応、久しく交換してなかったプラグ交換して様子見→少しマシになったが実効果無し
っで車屋曰く「昭和シェルのv-pawer入れて見たら？」
ハイオクだけど狙いはエンジン洗浄剤。ワコーズのフューエル・ワンとかより
満タン1回あたりの施工料より安いし、急激な効果が出難いので剥がれ汚れが詰まるリスクも少ない
半信半疑で始めてみたが満タン3回目（約1000㎞超えた辺り？）して効果ハッキリ出てる。
最初の頃は「こんな事で直る訳ないだろ・・・」ってハンチングするの見ながら思ってたｗ
センサー系の付着汚れが落ちてセンシング出来るようになったかららしい。ハンチング無し快適。凄く安定してる。
10万キロ越えてるならお勧め。
さて次はv-pawerの止め時だわな。止めたらまた汚れ付着始まる訳でしょ？ 20万キロ超えたけど、ここまでハンチング自体したことないな。
根本の原因が別にあるんだろうから、やめたらまた同じことにはなるんじゃない？ 26万キロ越えますた。ハンチングはなった事ないなぁ。 乗り方の問題が多分に有るとおもう。
燃費優先でアクセル開度長少な目＆惰性走行多め
だから高回転域使用少ないので汚れやすいと思う。
御蔭で10㎞/ｌ 越が定番だけど。
ハイオク常用じゃ意味ないわな～ｗ ちなみに24Zっすよ。 乗り易くていい車っすわ。
24Z 適度にパワー有って山坂で恩恵有る感じ 2.4でもトロいけどな
高速で追い越しする時でもアクセルベタ踏みで普通位 まあ、どんだけ踏めるかは各人のビビリミッターによるしw
俺が高速でちぎられたのはロータスエリーゼくらいよ
正直RG系は速い部類だと思うよ。個人的にはRF3の方が好きだけどw 2.4の代車で3年落ちくらい？の2.0のボクシー乗ってる。
アクセル踏んでも加速にぶいな。
ハンドリングもなよなよして怖い。
やっぱステップワゴンはいい車だな。
10年以上前の車なのに！！ 2.4はトルクで走る感じだね。
アクセルは常に軽く踏んでるくらいで、回転を上げずに走る。
引っ張って走る車ではないと思う。 オイル 0w-20から5w-30に変えたら、エンジンの音が大きくなるし、燃費も2kmほど悪なったわ。 エンジンルームからガランガラン鳴るのはベルトが滑ってるせいですか?
ハンドル切ると顕著に鳴ります。 カーナビの地図更新のついでに都内の国道を二時間くらい走ったけど燃費リッター9.5kmだった
信号でちょいちょい捕まらなければ10いったかも
20年式RG1スパーダ2.0 >>920
俺エンジン音抑えるために5w30に変えたけど確かに燃費は前より落ちてるわ、そっかオイルの粘度でも燃費って変わるのね。 本来乗用車で耐久性考えるのであれば5w30や10w30を指定するところだけれど、カタログ上の燃費を稼ぐために超低粘度オイルを指定する傾向があるよ。
メーカーとしても10万キロ位で早めにガタ来てもらったほうが買い替え需要伸ばせるだろうからね。 オレのは25万キロ越えだけど新車から買ってからずっとデラで純正の0w-20ですぜ。 昨日、とつぜんエンジン柄のコーションランプが点いて、自己診断コードで調べたら空燃比異常
。
O2センサーかとおもったら、サクションの蛇腹が割れてた。
これから雪山に向かおうと思っていたのに困ったなーとおもいつつ、安物の柔らかいガムテープで補修してみようと
ホームセンターに行ったら、水道関連のコーナーに「蛇腹ホーステープ」なるものを発見。
なんとほぼ完璧に補修できてしまったｗ もともと洗濯機のドレインホースなんかを修繕するためのものらしい。
まー、経年劣化なんで、他の部分が裂ける可能性もあるんで部品交換する予定だけどね。
一時避難的補修としてはかなり使えるヤツだった。 >>928
乙！蛇腹ホーステープ調べた。なんか良い感じで目的にピッタリだね。 一時的に補修するだけならガムテープでも十分いけるよ。 RGの走りは今どきのノアヴォクとかより上？
大昔だけどタウンエースノア乗ったときブレーキきかないは、高速のカーブで倒れそうな感覚になるはで怖かった。
RGはそれが全くなくセダンから乗り換えても違和感ない。 >>932
ほんそれ。
もうすぐFIT4に乗り換え予定だけど、ホント良い車だった。RGに乗ってる人、大事にしてあげてください。 >>933
まだまだ乗るよ
RG1スパーダ
全ミニバン中で一番格好いいんじゃないかと割とマジで思ってるw
ガワはそのままで先進装備付けた新型出てほしい 走りが良いのは低床の影響が大きいと思う。
ただオデッセイの走りはもっと良いよ。
RGのデザインはスポーティーで派手すぎず地味すぎずで良い。 ラジエーター液が少し減っていたのでmaxのラインまで補充しました。ですが走行後まだ暖たまっている時に見たら液量が減って半分のラインになっていますがエンジン暖たまるとこういうものなのでしょうか？ 多少の増減は問題ないよ
そのまま減り続けるなら要点検 オレのスパーダ、ブルーイッシュホワイトパール
あんまり見かけないけど、出会すと向こうもこっち見てる。 今日、インテークの蛇腹を新品にしたよ。
ホンダらしくぱっと見はいいけど、メンテしづらい造りつけで、
最後はちから技で古い蛇腹を取り去ったのだが、ぐいっとやったら
もともと裂けてた場所とは違うところから、サクッと千切れたぞｗ
お前らも、一家に一本は新品蛇腹用意しとけよｗ >>936
普通はラジエーター暖まるとリザーバーは増えるはずだから、減るのはおかしいかも？
減り方が激しい時は、ヘッドガスケットとか逝ってる可能性もあるよ。
エンジンオイルとかにクーラント混ざってないか確認してみて。 今日スライドドア完全に閉まらなくて焦った
加速したりカーブ曲がるとドアが勝手に開いてエライ目にあったけど何故か直った 運転席で操作する後ろの窓が死にますた窓の修理はお高いの？ 先日イグニッションコイル替えようかなの892ですが、コイル替えたら
アクセルのつき良くなって快調になりました！
で、一寸欲が出てきまして、CVTオイルは2万ほど前に変えたんだけれども、
音叉みたいな音も消えたんで、ATFも変えてみようかなと…
正直変速はCVTみたいなので、変速していないんならATFは要らないかなとも
思うんですがどうでしょう？
ATFフィルタ外して、タケノコのジョイント突っ込んで、IN・OUTで交換って
行けるかなと？ 足周りからの、コトコト、カタカタ音が止まらん。スタビリンクロッド交換しても直らん。スタビブッシュ交換してみますかねぇ…(´･ω･｀) >>946
微かにハンドルに伝わってくるようなフロント周りのコトコトならスタビブッシュで多分正解。
磨り減って内径が緩くなってる。7~8万キロごと2回交換した。 >>942
運転席から操作できなくなったってこと？
それならスイッチ替えるだけで直るはず。
交換は比較的かんたんにできるかと。 >>943
ATFフィルターのラインは細いから逆に大変でそ？
普通に下抜きで替えるのが無難だと思う。
面倒くさければ上抜きで少しづつ交換かな。 >>948
バタバタしててやっと見にこれた(^^;
RG1ってATF下から抜けた？ドレンっぽいのはCVTだけだと
この間下潜ってみたとき思えたので…ATFは補給口も無かった気がする。 もしかして、CVTがウルトラ HMMFで
トルコンのほうがATFで別れてるんじゃないの？
俺の勘違いなのかなヤバいやつでごめんな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
