【RG1～4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 27
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新車の時以外は距離に関係なく、一年に一回と決めてるわ 壊れなくても摩耗は進むぞ。オイルなんて5000キロでシャバシャバだ。 >>185
いや交換した方がいいよ。以前働いてた修理工場で2万キロ交換してないアクティトラックエンジンバラした事あるがタールが粘土みたいにこびりついてたぜ。まめに交換してるのとしてないのあは雲泥の差歴然。内部を見たら変えようと思うよ。 通勤で毎日山岳路走っててエンブレも多用してるのでオイルは5000km毎。
ただしフィルタは20000kmごとの交換にしてる。 うちは20万㌔突破してるけど、もうオイルの減りが激しくなってるな～
8000㌔くらい走っちゃうとオイルゲージに付かないくらい減ってる ワシは3千キロフィルターは2回に一回
冬や夏に粘度変えてる人っていますか 10万km越えてからはクリアランスの事もあり季節関係なしに硬いの入れてるけど、あまり音も振動もそんなに変わんないね。 5000km毎だけど長持ちしてほしいんでモービル１入れてる。高い(^q^) Ｈ１７年式１０万キロのＲＧ３なんだけど、昨夜突然のエンジン不調。
原因は点火コイルだろうと思い、現在アマゾンで部品手配中なのだが、
これってそんなに壊れるものなのか？
前回は５年前に５万キロ時に１本だけ交換している。
皆さんのＲＧはどうですか？ 俺のは先週オルタが逝ってしまったが、それ以外はノントラブル
@RG1乗り16万キロ こないだパワステポンプから音が出始めたんで、
オイル変えたら直った？という話がここであったから交換したのよ。
で、そのときオイルをエンジンチェックしたら、もの凄いオワタ！においがしてたんで、
その後エンジンオイルを新品にしてやった。
そしたら、まえと同じように踏んでるのに燃費が１kmアップをキープしてるｗ >>203
お次はセルモーターはたまたファンモーター
燃料ポンプやら、そんなオレのスパーダ24万キロです。オルタ20万キロでリビルド交換しました。 18万でコイルは交換したことないけどプラグは何度も交換してる
摩耗したプラグはコイル系に負担をかけるから注意 202です
コイルとプラグを４本とも交換したら完全復活しました。
が、警告灯が点灯したまま消えない。
ググってヒユーズを抜いたりしたが駄目だったので
あきらめてディーラーに行って状況を説明していたら
自然と消えていました。
不思議な現象でした。
以上報告まで。 コイルとプラグ迄自力交換できるなら
OBD2モニターが5千円程度で買えるからお勧めですよ。
普段はECU経由の各データのチェックモニターとして
メンテ時にはECUからの警報警告チェックして診断と
修理後の警告灯リセットに使えるから便利だよ。
色々あるけどAncel A202っての使ってる。中々良いよ。
中国から通販だと2500円以下だった。 後期のＲＧ3ですが、先日車検から戻ってきまして
ブレーキのオーバーホール、ＣＶＴオイル交換もやってもらったら
絶好調です(^^)/ >>208
こういったものがあったのですね。
てっきりディーラーに行かなきゃダメだと思っていました。
ところで接続するコネクタは車のどこにあるのでしょうか？ >>210
運転席の下側。座って左ひざの近くに横長の16ピンのコネクターが有るよ。
たいていの車がこの位置にある。 >>211
ありがとうございます
あと４年は乗りたいと思っているので、OBD２モニターを買ってみます。 Ancel A202買った理由は運転中に常時、電圧と水温を表示させたかったからだけど
色々便利機能あって買ってよかったよ。
常時表示項目はエディット画面である程度選択できるよ。
水温、吸気圧、電圧、そしてLHKって「今この瞬間の燃料消費量で100㎞走行するなら何リットル必要か？」って瞬間燃費の一種を表示させてる。
このLHKはECO表示と同期してるから低燃費運転の目安にええよ～
表示とは別にスピード警告音も自分の好みの速度で設定できる。
速度とか回転数とか距離とか他にも表示できるし
診断とリセットに使えるから自己メンテする人にはさらに有用だと思う。
9項目一挙に表示できるモデルとか多々あるのでチェックするのお勧め。
Ancel A202はシンプルで自分にちょうど良い表示項目数なので買ったよ。 >>213
それもしかしてキミは売ってるんちゃうの？w >>213
これって中華製？あやしいね。
車に不具合起こりそう。オレはこんなの使わない。 古いタイプのドングルでWiFiかBT接続の時代なら不具合報告有るけど
それだって警告を意味も分からず強制リセットしちゃったりとかが切っ掛けだし
今のはそんな事ないけどな。まぁ自己責任でって事なのはこの手の機器の鉄則。
でも便利な品を頭から否定するのももったいないなとは個人的には思う。 >>215
キミもしかして、ファーウェイとかレノボとか聞くと背中に悪寒がはしるタイプでしょ？ w 情報がごちゃごちゃ多いのは嫌いなんでOBD系は要らんけど、
見やすい時計だけは欲しいわ ３年寝かせたスタッドレスを今年こそ使おうと
交換作業にはいったら、ノーマルホイールナットが球面座ということ初めて知った初冬orz
買わなきゃ…… 燃費 リッター 9km-11km
いい加減 燃費の悪さが嫌になってるが
ちょい新しい6-7年落ちの軽バン（クリッパーやエブリイ）でも燃費そんなもんと聞いて
50万60万出して新たに中古車軽自動車かっても元取れるまで乗りそうな気がしない
買い替えれない この年式、この車重でそれだけ走れば上出来だと思うけど
昔乗ってた2.4Lのレジアスは5km/1L切ってたよ エブリィワゴンターボ4AT、バモスホビオ3AT、バモス5MTと乗ってた事あるけど、
ATのエブリィとホビオはリッター7前後。
MTのバモスも12～14がいいとこだったよ。
あと特にNAの軽ワゴンはギア比が糞で、100キロで6000回転近くまで回ってしまうから高速走り続けると燃費がアメ車並&轟音でぶっ壊れそう。 >>220
ましじゃないか。
うちなんか2.4で、この季節でも街中だけだとリッター7キロしか走らんよ
高速でやっと10～11キロだ 俺は2Lだけど平均燃費7.4キロ。
ecoマークつくように走ってやっと９キロ台。しかしこの走りだと
アクセル1センチ踏み込むかどうかって感じだよなぁ
それって楽しくないよねえ >>222
知りたかった車種とその燃費が全て書かれてて感謝
NAの軽って駄目なのね
今燃費で不満だからステワゴより更に燃費悪い車とか嫌過ぎる
確かに軽バンで燃費よくてサイコーとかまったく聞かんもんなあ 長らくVTECのハイカム側使ってないなぁ。
アクセル踏み込んでぶん回したいけど
燃費がね。たまには回してやらないと。 >>225
10年前あたりのエブリイでリッター8あたりで、高速アクセルベタ踏みで120キロでかなりふらついてて怖かった
ワゴンRムーブみたいなのがそれ以上でかっ飛んでるのみるとやはり全然違う
桁違いに荷物積めるんでそこだけがいいね ちょっと前死にかけのyuasaのバッテリーをcaosに替えたんだが
驚きの燃費向上をしたんで燃費に悩んでる人は試すといいかも。
町中6～7km/Lしかいかなかったのが8～10km/L台に伸びた。
18インチ履いてるからノーマルサイズだったら1km/Lはプラスになると思う。
ちなみにステマじゃないよ。 何でだろう？スパークが良くなって燃焼が良くなるん？？
電動の補器類が正常化するから？
ECUがリセットされて変な癖が抜けたから？もしくは異常がリセットされた？ 燃費気にして車所有してる奴って可哀想だな。
ロータリーエンジンじゃあるまいし。
僅かな燃料代の差額がキツいなら車などより原付に乗った方がいいだろ。 そういう要因が積み重なってるんだろうけど
一番は走行中・停車中のオルタネータの作動が抑えられた事なんかな・・
RG1続けて2台目なんだが400km以上走って燃費が10km/L超えたのは
今回が初めて。運転ははっきり言って大人しいほうじゃないと思う。 >>228
バッテリー変える前まではエアコン入れっぱで
変えてから使ってないとか？ >>233
バッテリが劣化してると使用していない数時間の間に電圧が低下してしまう&満充電を保てなくなるので、常にオルタに最大発電量負荷を要求するようになるので燃費が低下する仕組み 停車中にエアコンの温風が低いというか出てるのか弱い様な感じで走行中は普通に暖かいんですがこれは仕様ですか？ 温風はエンジンの熱を利用してるから当たり前ー
だからエンジン始動直後は冷風しかでないでしょ >>234
色々と、自分との車の状態が違うみたいで
エアコンのクラッチ壊れてるんじゃ？と思ってしまった^^;
オルタの容量上げるのを検討したほうが良いんでは？ 来週、はじめてのホンダ車納車なんだけど、RG1で１３万キロ弱
どんなHONDAライフになるか楽しみです。 RF1からRG3に乗り換えたんだが冷房は引き続きよく効くのは体験できてうれしい限り。
っで、暖房はRF1は「普通」って感じだったがRG3は良く効くね。
やっぱり排気量が上がったせいかなぁ。室内容量同じ感じでエンジン熱量上がった訳だもんね。 リヤゲートのノブのセンサーが逝ってしまった。触っても解錠しない。何が原因だろうか？
便利だったので残念だ… 低温ヤバイ。短距離ばかりだと燃費悪化著しい。まぁこの車に限った事じゃないけど。
どうしても始動してしばらくは低温で燃費悪いわな。アイドリング高過ぎ。 渋滞もそれなりの通勤路だけど、満タン時リセットで7キロ切ったことはないわ
平均すると9～10あたりかな そりゃ未だにRG乗ってるやつは他に買い換えられない貧乏人なんだから
燃費計とにらめっこですわ
運転中はガソリンスタンドの掲示を見て一喜一憂
エンジンオイルも替えるの渋る
自ら選んだ茨の道 中古でかったRG1納車されたんで、走ってたら
早速チェックエンジンランプついたー
自分の所有する車は、なんだかチェックランプ点灯が
好きらしい…
かっこいいし義理の弟のステップワゴンより新しいと思ってたら
古かったのが現在の問題点ですね。 >>253
ＲＧ２乗りだが自分も納車して走ってる途中にエンジンのチェックランプついたわ、ＲＦのスパーダの時もエンジンのチェックランプついてその時は走行中に動かなくなってヤバかった。 >>254
原因はなんだったの？
RFも動かなくなった原因は？ >>254
自分の場合エアクリからのサクションパイプ
が裂けてました～チェックランプ付いたけど
エア吸ってるせいか、アイドルあたりが渋いだけで
エコランプ点かないくらいで普通に１日走ってました
流石に気がついてテープ巻いたけども。 >>256
それ内側とか裂けてるときずきにくいよね。自分もなってたから部品取り寄せで自分でつけました。 >>256
うちのは4～5年目で裂けたわ
しかも走行20000ちょっとで
こんなこと他車でなったことないわ パワステオイルが減ってオートバックスで買った補充用漏れどめのパワステオイルを50ccくらい追加した後でホンダ車不可の文字に気がついたんだが…。
ちなみにモーター音は消えて泡立ちも無くなった。
大丈夫かな…。全交換した方が良いかな？ >>258
一箇所亀裂が入る位なら判るけれども
いっぱい亀裂が入っててすげーなと…
安い部品だからいいけども
明日はパワステP交換しよっと。 >>259
入れてしまったのなら、今さら心配しても仕方ないですよ。
壊れたら壊れた時に考える。 これが軽ワゴンとかだったら運転手やばかっただろうね。
多少税金高くてもステップワゴンクラスのクルマがいいや ツルツルのタイヤから新品タイヤ交換した。
リッター10キロ切っていたのが11～12に伸びてきた。新品はちがうねぇ～ >>263
無限バイザー、純正品と同じ値段だった気がする。
換気性能アップ的な？
どんな使い心地なんだろ。 >>267
見た目が良くて風切り音も少ないが、洗車がしにくくなるよ。 無限バイザーはゴムの部分が剥がれてくる。剥がれてきたら凄い見窄らしい見た目になるよ 下からカラカラ音がするのは触媒?
深夜のパーキングでアイドリングして寝てたRGからもずっと同じようにカラカラ鳴ってた。 >>269
そのゴムが空気の整流の重要な役割をするらしいけど、オレのも剥がれてきたから見窄らしいから、とっぱらってやった。 >>270
有名なピストンのスラップ音じゃないの？オーバーホールしない限り完全には消えないよ。 泥酔した１０代少女を暴行した強姦の疑いで１６日までに愛知県警に逮捕されたのは愛知県立城山病院医師 高木宏だ。
昨年４月３０日～５月１日にかけ、愛知・名古屋市内の高木容疑者が賃貸契約していたヤリ部屋で、１０代後半だった少女２人に酒を飲ませ、暴行した疑い。
事件を首謀した高木容疑者は、過去に４回も準強姦容疑での逮捕歴があった。その手口はいずれも自分の部屋で合コンなどの名目で飲み会を開き、参加した女性に酒を飲ませて暴行していた。
昨年７月は泥酔状態の２０代女性に性的暴行を加えたとして準強姦容疑で逮捕（処分保留）。その後、９月にも別の２０代女性を強姦した疑いで再逮捕されていた。
驚くのは短期間に何度も逮捕されているのに、病院側が何の処分もしていなかったことだ。
ある現役医師は「昔からレイプが発覚して病院をクビになる医師はいるが、数年たつとみな別のところに移って何事もなかったかのように勤務していますよ」と明かす。
高木容疑者は過去の事件では不起訴処分になっているとみられるが、医師免許さえあればお構いなしとはあきれる。どうやらロクに“身体検査”をしない病院が少なくないようだ。
高木容疑者が過去に逮捕された時には、女性を乱暴する動画が収められたケータイも押収されている。千葉大のレイプ事件でも被害女性を撮影し、仲間内でＬＩＮＥで共有するという鬼畜行為に及んでいた。
こんな性犯罪者を野放しにして患者を診察させていた病院の罪は重い。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2931248.htm
高木宏のご尊顔
https://i.imgur.com/1NV5bK3.jpg
愛知県立城山病院
電話：052-763-1511
. 今日洗車した。水垢落とし、鉄粉取り、してコーティングした。ビカビカのデラデラのツヤツヤにした。
新車までとはいかないがかなりキレイになった。まだまだいけるよ。頑張ってくれよ。オレのスパダちゃん ヘッドライトの角度コントロールがまったく効かないんだけど、これって普通にあることなの？ RGってオートレベリングじゃね？
オレのはそうだけど。 角度コントロールと書いてあるだけで、マニュアルかオートかイマイチ分からんよな 昨日、とうほぐどうを北上中にロータス・エリーゼがぶっとんできたんで、
ちょうど退屈していたので、くっついて踏んでみたら、
めーたーに１８９という字がでてた。まじかや？ 純正メーターは、そんなもんですよ。
80キロ以上は、実際のスピードよりメーターの数値の方が多めに表示されます。 うん、スタッドレスだったけどイロイロわきまえて踏めば大丈夫 タイヤ径が小さいから誤差がでかいんでしょ。
ノーマル径だとどんだけ踏んでもせいぜい170くらいで頭打ち。 >>288
鋭い！
そういえばRF3に使っていた195/65R15スタッドレスを装着していたんだわ。
やけにあっさりいままでの一番がでたなと思ったんだよね。
オイルいいのに変えたから？ とちょっと思ってたｗ
いままではけっこうじっくりふんで●８８までだったから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
