【MAZDA】マツダCX-8★31列目【ディーゼル】
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>>278
輸入車もそこら辺は迷走中だね。CRVの様にされても困るから、まだいいけど >>276
レクサス今乗ってるけど、そんなに良くないよ。マツダの方が好感持てた >>276
レクサスは税金対策で社長が乗るもの
一般庶民には向かない 特別仕様車でホイールをもう少し派手にしても売れるんじゃないかと思ってる 免震データ改ざんってすごい叩かれてるけど、スズキの改ざんはそこまで叩かれてないのなぜ？自動車産業が国から守られてるから？ ここであるよって言ったら信じて買うのかよ
で無かったらディーラーに文句言うのかな 仲良くやれや。
てか、それにしてもマツダ車、高くなったね。
FFベースの街乗りSUVに500万近く払うけど、何故かお買い得感が有る。
次はFRになるからもっと高級車になりますね。 >>291
FRは室内狭くなるし値段も上がりそうでメリットあんまりなさそう ならないでしょ？
現行はFFでも無駄にコンソールでかいし。
今時室内の広さを求めてマツダ車買うやつは少数派かと。 このまま走る喜びを求めて続けてオンリーワンを目指すのか。まあ、そういうの嫌いじゃないけど。 両方出してるトヨタ車を例にするとFRベースのサーフやプラドやクラウンは車格にしては狭いねぇ
FFベースのハリアーやカムリは車格にしては広いね
もっと勉強してこいよ FRにするなら走りにこだわるアテンザやアクセラだけにして、SUVはFFのままにして欲しいわ >>295
FRが不利になる要素は何だと思ってんの？
本当にそれがFFとFRの違いだけだと思ってんの？
取り敢えず、カムリとクラウン乗り比べてみてよ。
もっと勉強してこいよw FRってFFより技術的な敷居は低いからFFの技術がまだ発展途上だったころは圧倒的優位性あったけど
いまだとデメリットの方が多いよね。機能性だけを語ると。
ただ機械式腕時計の復権みたいなのと同じくFRの車もあっていいと思う。
ただし沢山は売れないだろうなあ どうなんだろう。そんな事は無いと思うけど。
室内の広さがどうとか言う輩には関係無いかも知れないけど、ミッションのキャパをあげて大トルクエンジンが使えるとか、ハンドリングがスッキリするとか、走りの質にこだわるなら十分価値は有ると思うけど 昔はFFで200馬力以上のハイパワーエンジンを載せるとドアンダーにアクセルオンで激しいトルクステアが出てって
あったけど今は大分なくなってきているしね。
FFの方がフロントにエンジンから駆動まで凝縮させるから技術的に難しかった。 >>298
実際FR乗っちゃうと、FFのトルクステアは結構気になるぞ FRは一度は乗ってもいいと思う
鈍感な人は違いに気づかないだろうけど FF以外FR/MR/AWD全部所有したけど運転が楽しいのは断然FRやMRだよ >>307
親父の乗ってる2.5NAクラウンより兄貴のディーゼルのcx5の方が運転楽しいんだけどw >>309
自分が乗ったのはSW20とNB8Cでどちらも2人乗りのコンパクトな車だったというのもあるけどね
今は家族乗せる事前提なのでCX-8で満足だよ
子供が独り立ちしたらまたロードスター乗りたい 駆動方式は運転の楽しさの一因ではあるが全てではないわな ただ今プロアクティブ契約中
納期はいつになるんやろう >>304
普通に損してる
FR・FRベース四駆はやっぱり良いよ
FFより疲れない
FFのゆったり感も好きだけど まあ上を見ればキリが無いからね。
知らないと人生損してるってのは確かにそうだけれど、全てって言い切っちゃうのは参る 313です。
無事契約完了。
プロアクティブFF2.2D
マットとETCとドラレコのみの格安コース。
年内ギリギリ間に合うかというところらしいです。
ビアンテからの乗り換えで大満足です。 魂赤に内装白レザーにしようと思うんだけど買って大丈夫かな？ >>321
赤白最高だよ！
離れて眺めてうっとり、ドア開けてうっとり！ ガソリン2.5NAはホイール17インチにしてくれ！少しでも燃費上げたいし加速も上げたい >>324
他社のSUVもガソリンモデルは17インチが主流だしそうするのでは？
さすがにディーゼルと同じ19インチだと燃費も落ちるしトルクが足りない タイヤ外径と幅が変わらないならホイールのサイズは関係ないんじゃないの？
ディーゼルだって17と19があるわけだし 今乗ってるフォレスターXT少しでも燃費上がればと思って
RAYSの軽量ホイールとBLUE EARTH(エコタイヤ)に履き替えたけど
リッター1km弱ってとこだったよ
バネ下重量は言うほど効果ない >>328
トルクが足りないって言ってるからバネ下は関係なくない？
駆動力と走行抵抗の話でしょ？ 峠を攻めたりサーキットいったら違いがわかるかもね〜 >>332
そうか？
ホイールとタイヤの投資分から考えると思ったほど伸びなかったというのが感想
まあ、ホイール交換で見た目の満足感があるので充分だけど
交換作業は自分でやってるけどタイヤ転がすと純正ホイールと軽量ホイールの重量差は凄く体感できるよw
年末にはCX-8乗換えでハイオクから経由なので小細工無しで安くなるのが待ち遠しい バネ下重量はワシマイヤーのヨタ話と聞いたことがあるが >>330
バネ下の重量が1kg増えるとバネ上はその10倍に相当する NAガソリンはトルクがないから重くなるまた、ディーゼルとは違い重量増加による燃費の落ち込みも激しいと言いたかった
もっとググってみて 鍛造20インチだけど燃費はたいして変わらないと思うよ >>330
ガソリンNAモデルにAWDが選べないのも同じように理由かと思われる
ディーゼルなら0.7km/Lしか燃費変わらないけど、ガソリンじゃそうはいかない
ハリアーとみたらわかるよ >>335
f=maで考えるとインチアップでホイール1本あたり1kg増えても
全体重量の0.5％くらいでしょ？
タイヤ外径変わらないならfは変わらないじゃん
それでトルク不足になる理屈が理解できないんだけど
バネ下で走行性能が変わるのは理解できるけど
駆動力と燃費が変わる理屈が腑に落ちなくて
もう少し詳しく教えてもらえると助かる
>>337
AWDで駆動ロス増えるとNAじゃ燃費悪化するのはそうだと思うよ
でも焦点はインチアップなのですこしずれてるかと
CX-5も17インチと19インチでカタログ燃費変わらないからね >>341
ディーゼルってことだろ？ディーゼルの特徴で重量上がってもガソリン車に比べ燃費落ちにくいからな ディーゼルは低回転でトルクフルだから車重増えても燃料消費量はさほど増えない
ガソリンは低回転でトルクないからその分回さないといけないから燃料消費量増える >>342
まだガソリン出てないんだから
ディーゼルに決まってんじゃん
強調するにしても切り出し方下手だね >>344
ガソリン車の発売日とか知らねーし
顔真っ赤だなw タイヤの重さより幅のほうが影響あるよさすがに。245とか255にすると抵抗増えてるのわかるし ディーゼル的にはむしろ重いホイールの方がフライホイール効果でスロットルオフでの空走距離が伸びて燃費上がりそう
ボルボは60km/h以上でかな？コースターモードとかでエンブレの加減を下げるみたいだけど
乗り心地云々は↓の人が スタッドレス購入。DM-V2アルミ付き。225/65R17で工賃込みで12万。来週取り付けだけど、マツダは純正ナットをそのまま使用できるって行ってたけど、ホント？今までトヨタだったから、ナットは別で買うもんだと思ってた。 ホイールで燃費がどうとかどうでも良くない？
倍半分になるわけでもない。加速も非力な2.5でやっと気がつくかどうかのレベル。
でも、制動性能はタイヤでかなり変わる。そっちは気にならないの？インチアップしてタイヤの幅が変わったら結構きくよ。 >>353
マツダはbe a driver精神で非力な25sには車重も増えるのでAWD設定しなかった、トヨタなら売れればいいから関係なしに出してただろうね >>352
ホイールの奥行？によっては装着不可かもしれんよ。
不可というか事故の時、ボンネットが上がって歩行者の衝突軽減するのが
効かなくなるらしい。あとハンドル切った時に内側がフェンダーに接触する可能性もあり。
俺のは数ミリの隙間しかなかった。 ナットは特殊な社外ホイールでもなければ純正利用可能。
どっちかというとトヨタ純正が異端児。
衝突時にボンネットが跳ね上がる機構については、
タイヤ幅、外径が純正と変わらなければ問題なし。
225/65R17であれば大丈夫。
両方ともディーラーで聞いた。 アテンザの内装素晴らしい。
新型アクセラも似たテイストになるみたいだし
いずれはCXシリーズも、そうなりかもね。 みなさんTVキャンセラーってつけてますか？
CX５用のUSB差し込むだけのキャンセラーを見つけたけど
CX８用のは製品自体がないのですかね？
知っている方教えてください。 >>358
データシステムのキャンセラーが無難とマツダの整備士から聞いて購入済なんだが、マツコネナビがいまひとつシャキっとしないのでアップデートで落ち着くまで取付様子見してる。 >>359
すまん、USB挿してスクリプト走らせるやつは不明。 >>356
いやタイヤはそのサイズで大丈夫なんだけど
ホイールの奥行きが問題なのよ。
俺12月納車で１ヶ月点検時にCX5に付けてたスタッドレスとホイール装着時に発覚。
CX5では平気だったから付けて見て発覚したんだ。
社外ホイールは気をつけないといけないよ >>358
パーソナルCARパーツのをアマゾンで買ってつけたよ
今のところ快適
オンのままエンジン切るとエンディングが毎回5.0で気分がいい
もちろん採点無効だけどね >>358
USB差し込むのはアプデでダメになったんじゃないかな？アプデに対応できるのでキャンセラーが無難だよ 年に1，2回、大人6人チャイルドシートの幼児1人って使い方したいんだけど、CX-8では無理? >>361
オフセットの問題？純正と同じで駄目だったん？ >>365
せいぜい1回が100km程度ならなんとかなるでしょ
ただチャイルドシートどこにするかだね、2列目の真ん中が一番場所取らないと思うが、危ない？
俺は来年から年に2、3回大人5、幼児1、乳児1を想定してLパケ7人乗りの年改後を注文したけど、問題はベビーカーが多分乗らない事 >>368
ベビーカー2台？ 1台なら3列目使っていても載るけど >>370
25NAは貧乏じゃないだろ貧乏はディーゼルの最下位グレード乗りでしょ。 25TのLパケって
ボーズはメーカーオプションなのな？
このびみょうな差なんだろう？
付けるとディーゼルと値段一緒 この車ってポジションしっかりとれば一日中運転してても全く疲れないのな
こんな車初めてだわ >>373
全くその通り！
快適過ぎて眠くなるのが難点。 >>367
そう。
スペーサー咬ませば良いみたいだけどね
ディーラーでは取り扱い無い。
カーショップでも良いけど
点検やオイル交換のタイミングで取り替えてるから面倒臭い。
ホイール物置だから近日中に何Ｊか見てまた書き込みするよ。 一応WEBにある取説は見てみたのですが
iPhoneの中にある音楽は普通に再生出来ると思いますが、
iPhoneの中の動画を再生してフロント画面と
リアエンターテーメントに表示させる事が出来ますか？
バックギアに入れた時にドアミラーが下に下がりますか？ >>375
タイヤが225なら見るべきはリム幅じゃなくてインセットだぞ
内側にってことは+60とか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
