【MAZDA】マツダCX-8★31列目【ディーゼル】
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このスレは荒しスレです
ガソリンもディーゼルも差別無く語りたい人は↑の本スレへどうぞ
このスレは落とします マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ こちらはプラドやエクストレイルを煽ったり有意義な話題に事欠かないからな
本スレは糞だよ >>14
最近の流行りはワイドモニターなんだよなぁ >>14
タブレットみたいな薄型だったらまだしも、本体設置のためにダッシュパネルがモッコリしちゃうのは嫌だ。 >>14
来年の改良で9インチワイド化するまで買わねー >>14
360度ビューとかカメラ類も連動出来なきゃ意味ないよね。
というか、7インチは確かに小さいけど購入に繋がらないほどの問題かね。。
だって運転中はナビ以外に見ないでしょ？
それにHUDあるし、余計見ない。
もう少しデカくて高精細になれば確かに良いけど、そこまで今のマツコネが購入を見送るほど致命的な装備だとは思えないな～。
マツコネを否定する人って、小さい画像悪いって言うだけで実害を言わない人が多いし、言っても大したことない理由ばかりだよね。 >>19
ナビお任せで案内通リに運転するひとならHUDで充分かもしれないね
地図として使う場合もう少し大きい方がいいかな？
目的地設定はするけど裏道探しながらナビの案内無視することも多いし 画面サイズだけじゃなく
そもそもマツコネナビの性能がって話もある。
ただBigXは当初、HUDその他、マツコネの使える機能まで使えなくなるって話だった。
製品化にあたって改良したんだな。
問題はBOSE搭載車非対応。
年次改良で上司車種はBOSE標準なんでしょ？
ま、どうせ後付けナビだし、さらなる改良に期待。 >>21
ナビの性能云々は、CarPlay対応なんだから、グーグルナビ使えばいいだけじゃね？ 今回の改良で7インチのままなのはマツコネ2で大画面化させる為に在庫減らす目的なら納得できる。 もう一度見直したら、HUDはナビの表示はないんだな。
やっぱりまだまだだな(笑) 新型L-pkg AWDソウルレッド欲しいオプション付けて見積もったら500万超えてしまったw >>27
だって、この金額俺の年収と同じだしw
試乗したら惚れてしまったんだよ…どうしよう
身の丈にあったグレードに下げりゃいいじゃんって思われるかもしれないけど、TFT 液晶メーターカッコいいし、ベンチレーションシートおまた蒸れないし最高じゃん >>27
だって、この金額俺の年収と同じだしw
試乗したら惚れてしまったんだよ…どうしよう
身の丈にあった他の車やグレードに下げりゃいいじゃんって思われるかもしれないけど、TFT 液晶メーターカッコいいし、ベンチレーションシートおまた蒸れないし最高じゃん >>21
LpkgでもBOSEはオプションだよ。サブトランク潰すので付けない人も多いんじゃないか。 BOSEは値段の割には良いからね
8割くらいの人がつける >>34
俺は残りの2割だな。
サブトランクに色々入れたいから敢えて付けなかった。 >>34
おれみたいなファミリー層は付けないと思うよ
いい音出しても聞く音楽がポケモンやドラえもんじゃもったいなくてw >>35
8月に年度改良のLpkgを契約したけど、BOSEはオプションだったよ。ATENZAはLpkgはBOSE標準らしいけど。この辺、マツコネと同じ(ATENZAは8inch、CX-8は7inch)で色々と中の人の判断が有るようだね。 >>36
同じだ～！ サブトランク潰さずに壁のデットスペースとかを旨く使ってくれればなぁと思った。 >>38
年次改良プロアクでは、メーカーオプションがBOSEとルーフレールの２つ。
Lpkgでは、その両方が標準装備です。
つい先日検討してハンコ押したんで間違いない。 >>40
そう言われると自信無くなってきました… 手元の契約書には記載ないし、カタログは年次改良前しか無いしなぁー。BOSEはサブトランク潰すから要らなかったんだけど… >>28
別にいいじゃん買っとけ 頑張って維持しろ
てかベンチレーションってLパケに標準なの？確定？ >>42
確定。
坊主もLパケには標準装備。
外すことも出来る。
というか、Lパケの追加できるメーカーオプションはナビ地図SDくらいかな。 キャンプ行く時にサブトランクに小物いっぱい積めて、BOSEつけんくてよかったー！と思った >>37
そうなるのがいやだったので俺はリアモニターは付けず後席用にタブレットを持ち込むことにして差額でBOSE導入 >>43
先週Dで聞いたけど特別使用車が出るみたいでソレにだけって言ってたんだよな >>46
特別使用車はcx5ね。
cx5はそれだけにベンチレーション
地図はDOPなのでＬパケで追加できるオプションはない。
ＬパケのAWDで車両本体のみ446万です。 >>47
そうなのねありがとう
しかしあいつが言ってたのはなんだったんだｗ >>44
両方見比べてみたけどほとんど容量変わらんかったからルックスも音も良くなるBOSEつけました ボーズは値段の割にいい音出すから付いてて損は無い
トランク潰すのは仕方ないけど
でもCX-8はスペアタイヤスペースに余裕があるからアンダートレイとパンク修理セット入れ外すと結構な秘密スペースが現れる うちも3列目使用時もベビーカーが載せられるかどうかが決めてだったんで、BOSEは無ししか無かった。
容量の差じゃなくて、入るか入らないかの差は大きい >>52
でもそれじゃベビーカーは乗ってもそれ以上ほとんど乗らないのでは？
そんな状態になるようなら、俺ならベビーカーなんて諦めるけどな。
それかハイエースくらいしかなくね？ >>53
言い訳して後悔を消してるんだよ、察してあげて >>53
今がコンパクトカーだから余裕。というか、そういうのって試乗で試すでしょ
>>54
まだ買ってないけどね。駐車場の場所交換で、交換先の移動待ちでまだ買えない >>55
俺も12月の場所交換まで待ち遠しい。
現在は立体の上段だから停められるけど、幅1cmしか余裕ないし、頭を振れる余裕もないから結構気を使うと思う。明日納車だ。 >>55
いやいや。ということは3列目使わんでも家族全員乗れるということでしょ？それならcx8でも3列目倒せばいいだけじゃん。3列目倒せばサブトランク使わなくても余裕でしょうが…。
それともコンパクトカーで三列目倒さずにベビーカー乗せられるようなやつあるのか？もしあるならそんな車、3列目狭すぎて実用性皆無だと思う。 >>58
今度はルーフボックスのミタメガーって言い出すよきっと >>41
大丈夫 自分も年改後のLパケbose無しで契約してる。
ディラにも再度確認済み うちはBOSE有りなこともあってルーフボックス載せてるけど、風切り音や重量、見た目考えるとルーフボックス無しで済ませられるに越したことは無いと思う。
ごくまれに、立体駐車場の高さ制限にも掛かるしね。 ルーフボックスってつけたこと無いんだけど洗車機とかは使えなくなるんですよね
簡単に取り外し出来るもんなの？ >>62
うちはスーリーのDynamic800付けてるけど、ルーフボックス自体もそこそこ重量・長さがあるので、うちの場合は常時付けっぱなし。外して置いとく場所も、結構なスペース必要だし。
洗車は、ディーラーでは洗車機通してるみたい。自分でやるときは手洗い。手洗いして、自分で磨き上げるのが好きになったw >>62
cx8やないけど、カーゴタイプのならすぐ外せるけどな。ただベースは残る。ベース付きのまま洗車機に入れられるかは知らない あっ、違った。ベースも残らんわ。ただ今の車は挟み込むタイプのルーフレールついてるからかもしれん。cx8のルーフレールタイプだとどうなんだろうか >>62
CX-8納車待ちのCX-5乗りだけど、ThuleのDynamic800を載せて、ガススタの洗車機使っています。初めて使うときにはスタンドの兄さんに許可貰いました。まあ洗車機には色々書いてあるので、自己責任でしょうけど。 >>66
こっちの被害は自己責任でいいけど、使用不可って注意書きあるのに使って洗車機壊さないかが心配だ。店長の許可もらってるならいいんだろけど >>57
今は乗るけど、今後もそうとは限らない。チャイルドシート2個乗っけて、間に座るのも大変。
3列目は実家に帰った時とかだから、普段は3列目畳むよそりゃ。
というか、そういう痒い所にも上手く手が届くのがこの車の良いところでしょ。 >>71
5人家族ってことだろ？2列でも乗れて、でも間に座るのはいやだってことなんだから。三列目半分だけ畳めばいいのでは？ >>72
違うよ。今は3人家族で4人になる。
普段はこれだから2列で十分。
実家は両親とも健在だから6人必要。
この時は三列目両方使う。
OK？ cx-8ユーザーにおすすめのベビーカー
ttp://akachanshop.info/?pid=42684170 >>70
うちは子供が0歳で窓開けて外の雑音聞かせないと寝ないから付けたよ。
雨の日開けられないから。
無い方がスッキリして良いんだけどね。
ちなみにタバコは吸わない。 ディーゼルウェポンってどうなんだ？
使ってる人いる？ 赤外線カットフィルム付けてる人いる？
オプションのは53%カットで43076円
３Ｍクリスタリンは95%カットで54000円で悩んでる この車って走行距離5000km超えてからくらいからすごく乗り心地いいな、足も馴染んできてエンジンもよく回るようになる >>80
改良後はサス変更されているからもっと良いんじゃない？初期型は所詮ベータテスト。 後期か良くなるのは当然
しかし、前期の方が良いこともある
そんなこともあるんだ >>81
今より良くなるのが想像できんな、海外向けにもっと固くなったりしてね >>82
昔のマツダはMCで不人気OPが減るとか多かった。
例えばサンルーフ。
今の年次改良で追加要望が出る状況は、当時からすると嬉しい誤算なのかな？ >>82
部品コストダウンしたり
見えないところ 手を抜いたり 室内のエンジン音がかっこよすぎて最近はbgmすらかけないで乗ってる
まじオススメ気持ちいい >>86
マツダのことだから室内に入ってくるエンジン音も心地良い音質を考えた上で調整されてるんだろうね 前車がFRだったからタイヤのローテーションやったことないんだけど、8はローテーションやるべき？どのみち3万キロで交換予定だから必要なし？ >>89
滑りそうになったら四駆になるから何もなけりゃFFなんだしローテーションしといたら？ >>89
メンテパック入ってたら6ヶ月ごとにローテーションしてくれはるよ 金曜に納車されたんだけど駐車場でのドアドンが恐くてしかたない。 >>91
メンテパックの金をAWDに回してもうた、、 >>92
店舗等入り口から遠い所の端っこ。
ゼブラゾーンが隣にあればひたすらゼブラ寄りに停めて隣との距離をあける。
きったない車の隣は避け(車を大事にしてないからドアをぶつけても気にしなそう)キレイにしてる高級車の隣に停める。
かなり気を使うけどそれでも楽しいいい車で幸せ～ 施設の駐車場は気が楽な入り口から遠い空いてるのスペースに止めてる。 わかる。
スーパー銭湯の駐車場に停めたら、俺の車の隣に婆さんが何度も切り返しながら入って来た。
ヒヤヒヤもんだったよ。 >>92
納車１週間でドアドンされて塗装剥がれた。そして思ったより塗装の薄いソウルレッド。
昨日夢でムロツヨシが俺のCX-8でマック食った上に片づけずにそのままで
嫌いになった。 >>98
俺もムロツヨシに車内でうまい棒食われて嫌いになったわ 仮にドアぶつけられたら保険で直す？事故車扱いになるよね サスペンションの改良ってフロント上げてくれないかな？5に比べてフロント下がってるように見えるな >>103
後ろに人が乗る事考えてるからリアが上がってるのか、ディーゼルエンジンで重いからフロントが下がってるのかどっちなんだろう？
でも一人で乗るより、フル乗車の方が乗り心地は良い気がする。 >>89
仮にフルタイム四駆でもローテーションはするよ
前後均一な摩耗にはならないからな >>104
5000km超えると乗り心地すげぇ良くなる、しっとりと伸びる感じ >>100
ならんよ 事故車ってのはフレーム修正入った時になる 単なる板金程度では事故車とは言わん 吉澤ひとみの件を見て安全装備の大切さに気づいた、人生変わるくらいのものだから金払っても最先端の安全装備は付けておくべき 肘置くところって一点に重さが少し乗るとミシミシって言うの普通？観音開きだから仕方ないのかな？ >>112
俺のならないんだがー、、ディーラーへゴー 木目調ハンドルってもう流行ってないの？ベンツでも黒革多いみたいだし >>112
これ自分のもなる
なんとかして直したいんだけど… >>112
ミシミシいいますね…
1ヶ月点検のときにディーラーに聞いてみます。 なんかアームレストの真ん中がフワフワしてる。力を加えると凹む。壊れたり支障がなけりゃいいんだけど。
あとキーレスオートロックがたまに反応しない時があって不安になる。 ガソリンターボとノーマルガソリンの
外観上の違いあるのかな？
エンブレムくらい？ >>79
外側から見たときの3分割の繋ぎ目が気にならない？ アルファードにskyactivD乗ってたらそっち買ってたわ
あのサイズにハイブリッドは微妙だし、2.5Lは重くてストレス、3.5Lは維持費高過ぎ
マツダがトヨタにエンジン共有するのを祈ってます 残念ながらトヨタにはハイラックスに積んでる似たようなディーゼルあるからなあ
載せないのはトヨタの主義に合わないんでしょうな >>124
トヨタのなんちゃってディーゼルと比べられても。。 >>125
いやー別に比べてねーけど
トヨタさんは自前の糞ディーゼルがあるから
マツダのは買わないんじゃないかなと
それよりCX-9を輸入した方がドヤれると思います
アルファードよりカッコいい >>126
トヨタのディーゼルは商用車用でプラドやハイラックスみたいなラダーフレームには良いかもしれんがモノコックに乗せると音や振動も酷くなるしアルファードではなくなるのだろう
反面マツダのエンジンは静かでパワーもトルクも優れてるし、燃費もいい
スカイDアルファード買うわ >>126
かっこよさは人それぞれだし9は一世代前の魂動デザインで好きじゃない
一つ前のcx3と同じ顔だし >>119
キーレスの反応の悪さは腹立つ
イライラする 一世代前の顔が好きな俺は異端？アルパカみたいで好きだった >>130
今時、「○○な俺って異端？」っていうフレーズを使う感覚が十分異端です。 ガソリンターボ期待してたけどノイズが酷いのか、、こんなことだと思ってたよ対して開発費もかけてないし
やっぱりディーゼルに決めました
http://blog.mazda.com/archive/20181011_01.html 現行マツコネは置き去りなんですかね
金払ってもいいのでAA,CP対応して欲しい >>135
あんまり23Tと燃費以外には変わってないようだね。 >>131
前世代CX-5から乗り換えたからね・・。CX-5の後部座席の狭さと荷台の狭さが気に入らなかった。
CX-９日本で出せば即買いととセールスに言ってたら
お披露目会呼ばれた。その日に商談の流れ。ロックオンされてたｗ
でも謎の高級感を出そうとしてるのは気に入らない。高級車でもあるまいし。助手席脇のシガソケの使い勝手も悪い。
後部座席でしか充電出来ないとかふざんけんな。
CX－５とほぼ同じ感覚で乗れるのは良いね。車幅も同じ。あれ以上広いと使い勝手悪いと思う。
３列目畳んで荷室にしてるけど満足。普段は４人乗れれば十分。革も良くなったけど前の硬い革の方がカッチリする
この辺は好みですね。所有欲は余りないかな。
>>132
それは認めますｗ でも好きなんだよなな
>>133
いちいち文章にケチつけるのは行儀悪いですよ
こう書けば何かしら反応が返って来るだろ？
わかったかこのハゲ！ >>138
俺もカピバラから乗り換えた
4人しか乗らないので後席と荷室の広さが魅力だった
買って良かったが、マツコネだけが残念 >>139
ハゲは言い過ぎだぞ
本当に禿げてたらどうすんだ？
あ？ >>141
俺はハゲだぞ！
ハゲだが、CX8はいい車だと思うぞ！ 本当すみませんでした。言い過ぎました。
実は先月からプロペシアを飲んでます。 >>132
その点、ドイツ御三家なんかは１モデル前くらいなら全く古臭く感じない トヨタは5年後
ドイツ勢は10年後
マツダはパッと見で"おっカッコ良いな"と思えるデザインじゃなかった？ キーレスオートロックが反応悪い理由わかった。ドア閉めてすぐ離れたら反応しないんだね。ドア閉めるときドアの近くにいないといけないのか >>147
トヨタは5年後に草
ソース持って来いやw 海外含め少数派のメーカーが同じ顔にするのは良い戦略と思うよ、一目でメーカーを意識させられるし
トヨタが同じ顔にしだしたら街中同じ顔で溢れてきしょい >>147
トヨタのあのテールランプが5年後のデザイン？
ひどすぎだろ、あれ。
CHRとか、あれこそぱっと見だけじゃん。 >>147
トヨタの5年後云々って、MCして新型御披露目された時に
これなら前の形の方がよかったわ
ってやつでしょ 俺の買ったの不具合？が出まくりなんだが…
軽くスピード乗ってハンドルきると座席からガコンて音がなるし、エアコンかけたらハンドルのあたりからカチンカチンなるし
エンジンからトラックみたいなヴロロロってなるしナビは何度も同じガイダンス流れるしあげくにはシステムエラーを検知しましたって出た
持って行っても「確認できないので現状維持。システムエラーはシステムの方に問い合わせます」なんぞこれ >>154
うん。だからスマホとドラレコで録画しといたわ あぁーディーゼルハイブリッド早く欲しい
楽しみすぐるー 都市部だとdpf再生に10km約10分必要って書いてる人いたけど、都市部で10km10分無理だし5km10分以内に終わるんだよなー
ウソ書くのは良くないわな 分からん
こんな撮影出来るくらいに再現出来るんやったらディーラーで再現しろよ >>160
それがお泊まりするレベルで見てもらっても「再現できません」で返ってくるんだぞ
購入して３ヶ月だが、もっていくの四回目 >>162
しないんだよなぁ
エンジンのは、ほんとたまにでﾊﾟｷﾝﾊﾟｷﾝはよくなる。
座席のは一回デカイ音で「バコン」って音が鳴りだりた
ちにみに雨降った昨日はブレーキから バコンって音がなってそっからなんかブレーキ踏んだら
チャプチャプン音がなりだした。そして今日は普通だった >>164
通勤中？道のギャップじゃなくて？共振してるだけのような気がする。 >>160
どの音なのか分からないな
カチン音は、サスペンションのあたりが悪いとかかな？それだったら乗ってれば馴染んでくると思うが >>159
どこがカチンと言ってるの？全くわからん。ディーラーも大変だなとしか思わん >>159
この人に質問、アイドリングストップの左側のスイッチは何のスイッチ？ >>168
その人じゃないけど、フットランプイルミのスイッチ >>169
その人じゃないとダメなんだよなーwもしかしたら試乗車かもしれねーじゃん？ マツコネの奴、何故かへんぴな一時停止を音声案内する。何か設定なのか？
「この先一時停止があります」とか何とか。
ウザいです。 カチン音が分かりづらいならこれでどうよ
https://youtu.be/mP3F91cqxOs
ウィンカー出してるけど出してない時でもこんな音がするんだよね。
エンジン音はさすがに分かりづらいかな。急にヴロロロみたいな音がなってるんだけどね
先に答えられてるけどスイッチは足元照らすやつやで CX-5って最初は内容に比べて安いから売れてたけど
ちょこちょこちょこちょこやっているうちに徐々に価格が上がっていって相対的にCX-8がお買い得に感じるようになってきたね。 >>174
ナビに画面取られるの嫌だしたまにしか使わないからグーグルナビ使ってるよ >>176
ヴロロロはアクセル踏んでね？とりあえずサイドポケットのゴミが気になる。 >>178
あー、そうなんですね。
ろくに説明書読んでないもんで。
ほかの方もすみませんでした。 >>180
右上のほうに瞬間燃費写り混んでるけど
逆でアクセル緩めてるんだよね
ゴミ袋はすまんかった こんだけワケわからん症状出てるのワイだけってことか…
エンジンのヴロロロもDPFかとも思ってたが
誰も聞いたことないなら違うみたいだし…
マツダさん買い換えてくれませんかねぇ…( ´△｀) >>185
次から次へと変な症状でてるねん
一気に出るんじゃなくて増えていってるかんじなんだよ
400万以上出してこの仕打ちよ… >>176
ごめん、どこでカチン音してるのか秒数教えて >>187
すまん、このウィンカーのリレー音みたいなのがそうなのか？エアコンのファン回ってる？ なんでカチンって音を聞いて欲しくてわざわざ動画撮ってるのにウィンカーのカチカチ音入れるのか 動画撮影下手過ぎ ガサツなのに音には神経質なお方ですな 偽cx8のスレに荒らし居てるわw
ワッチョイ関係ねーわw おまえ等な中国がパクりすげーとか笑ってるけど日本もパクりしなかったら今頃原動機自体作れてないからな
未だにちょんまげじゃ～ >>189
ちょっと頭の弱いモンスタークレーマーなんだろう
精神の病気だから指摘したら可哀想 かわいそうだろ。とりあえずヴロロロはアクセル緩めていわないのでディーラーに対応してもらうしかない。 cr-vってcm見なくなったしうれてんのか？ホンダは小さい車しか売れなくなってしまったなー、、 https://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-5002789/
車格が上がるほどディーゼルのメリットが大きい！
ハイブリッドはその逆
cx-8のガソリンモデルが発売されてもディーゼルの優勢は変わらないだろう
試乗は必ず両方し、しっかり考えて購入しましょう！ THSは今のところミドルクラスが限界
レクサスのマルチステージHVは2.2tのボディで15.8km/Lと優秀だけど価格は性能以上
価格を考慮すると現時点ではホンダのi-MMDが重量級では一番優秀 i-MMDはエンジンとモーターともハイスペックにしないといけないし無駄が多い。 >>202
え？
i-mmdのエンジンがハイスペック？ いやいや、わっちょいなしのこっちがそうだろ。プラドくんw 改めて試乗したけど、いい車だったわ。
フロントグリルのMが取れたらほんとカッコよくなると思う。好みだけど。 ターボ買ったけど
5の論評見てると不安になってきた
NAにすれば良かったかも >>208
8なら NAよりターボの方が良いと思います。5なら NAでも重くないと思います。ハイオク仕様でないので燃費も凄く変わる事もないですし。 ターボにして失敗ということは無いと思うな
多少燃費に差があっても力のあるエンジンは快適だと思うよ このクラスでガソリン車の売れ行きがディーゼル車のそれを越えることは有り得ないだろうな >>209
>>210
ありがとうございます
優しいなみんな ディーゼルだけど、5速1500回転くらい60キロで走ってる時すげースムーズで静かで惚れ直す。登りでも少し踏み足せば加速するし 良いですねぇ...,
都内の普段使いだとなかなかそういう機会なくてつまらんです。 >>215
わかるぞ！
快適過ぎて眠くなる。
こないだMRCCで100kmに設定して高速走ってて、流れが60km位で走ってたんだが、快適過ぎて眠くて眠くて。
出口レーンに入って前車がいなくなったら加速始めて焦ったよ。
気をつけなきゃね。 cr-vが見事にコケてこのクラスじゃ当分敵なし状態続きそう >>218
CR-Vが売れて、危機感持ったRAV4が凄い日本仕様を用意してくる。ってのを期待したんだが この車格帯はディーゼル有利だからね
ハイブリッドじゃあ勝てんじゃろ >>218
CR-VはどちらかというとCX-5のサイズだしな。
それでいて価格はCX-8並みで技術的な特徴もない。
SUVはCX-5,8やアウトランダーPHEVみたいな特徴があるか
エクストレイルやXVみたいに価格で勝負できるモデルじゃないと爆死しますな ベゼルも安くてデカイ
フィットモドキが売れただけだもんなあ
直接のライバルはrav4とフォレスターにエクストレイルか
ホンダの高級車は昔から売れない
レジェンドとか 世間がホンダに求めてるのは見た目以上の車内空間でしょ
だからNやFREED、ステップが売れてる
ジェイドやCRVはそれが全然だから爆死 まあ、そもそもcr-vは海外で爆売れで日本で売れなくても問題ないんだけどな
それにしたって、現行には魅力がないけど マイナーチェンジ後のＬパッケージ、BOSEが標準装備になるのでしょうか？ >>222
お前改行が下手。
読み手のことを考えろ。
ベゼルも安くてデカイフィットモドキが売れただけだもんなあ
直接のライバルはrav4とフォレスターにエクストレイルか
レジェンドとかホンダの高級車は昔から売れない >>228
お前もだ。
俺の環境だと1～3文字が次行になってうぜえ
なんてことは言い出したらキリがないだろ
それぞれ端末が違うんだから
ネット掲示板に何言ってんの RAV4、CR-Vは北米特化の北米馬鹿売れモデルだから、日本市場で魅力的な要素はないよな。
それらの競合車はCX-5だから、CX-8との関係は薄い。
CR-Vはホンダらしいパッケージ優先で広い室内を期待してたが、CX-8より全長短いため3列目は使い物にならなくて残念。 ALH地味にすげぇ便利だよな、感動した
夜の郊外の運転に革命起こったね >>231
対向車にドキドキしながらautoにする
キター
すれ違う
何もおとがめ無し
スゲー だけど絶対に後頭部照射しないかっつうとそうでもないからな… そうか？全然余裕だったけど
何気に自動防眩ミラーも優秀と思った
セダンのリアシェードほしいと思ってたけど逸れがなくなった ギリまで照らしてるのを、直射と感じちゃってるだけのかな… こないだRXと並んで思ったけど、この車ヘッドライト暗い気がしない…？？
雨の日とか特に見えねーってなる 今日メンテナンスまであと15日表示が出た。
昨年末の納車だから６か月点検でも1年点検でも無いのに・・。
何のメンテだよ・・。良くわからんけどディーラーに予約入れてみる >>231
地味に便利なのはそれとブレーキ踏むとホールド掛かるヤツ。 >>241
ホールドスイッチ入れ忘れるとブレーキ離した途端にエンジンかかるから危ない。
慣れないうちは何度か「あぶねー」ってなった。
i stopの挙動がホールドスイッチ入れてる時とそうでない時が違うからね。 スレが複数あるけどディーゼルの事はこっちで聞けばいいんですか？
GVCなら向こう？ >>244
なぜか伸びてるけどあっちは荒らしが立てたクソスレ 俺はプロアクかLパケか悩んでる
黒革だったらLパケなんだけどディープレッドはなんか気に入らない
白は憧れるけど汚れを気にしそうで躊躇する 昨年12月に購入。もうすぐ10000km。スゴく調子がいい！ ディープレッドのレザーシートだけど、納車されて2週間弱なんだけど、運転席の座面に5cm位の長さの白っぽいシミみたいのがあるんだけど、なんだろう？
ちょっと拭いてみたりしたけど消えない。来月頭に1ヶ月点検だけど、営業マンに言えば何かしらやってくれると思うけど、それでもシミが消えなきゃ皆さんならどうします？
シート交換してもらう？
ちなみに何もこぼしてないし、色落ちするようなズボンも履いてない。
納車時は無かったと思う。 プロアクティブが装備と値段のバランスとコスパ良いな 願わくば一番上のグレードにオプション全部乗せしたいね 前に変な音がするってアップした者だけど
預かってもらって一週間目に突入
部品変えてるとこんぐらいかかるのかな >>259
連絡すらないわ
一応今回は横のりしたときにハンドル付近のカチン音と座席からの音は再現したんだが…
エンジンは録画見せて
「こんな音は普通するの？」→「しないです」って回答だったわ。
どんどん不安になるわ… RXと迷っている人いる？
今、レクサス乗りだけど、トヨタがあまりにも保守的過ぎて
トヨタもリスペクトするマツダ車に憧れてるけど
いろいろ未知な事も多くて思案中 >>262
リコール後かな。6月納車だったし
神経質とかクレーマーとかボロクソ言われたけど、どんどん変な箇所増えていって怖いわ >>263
そっか、インスタでも初期不良の人見たことあるなぁディーラーでしっかり対応してもらわんとね >>261
RXからの海苔替です
無いのは通信ナビぐらいで何ら不満を感じない
ハイブリッドからだとディーゼル音が最初気になったけど力強さがそれをかき消すぐらい魅力的
内装もチープな感じが無いのがいいね >>261
レクサスに比べたら…。
ってな感じですよ。質感はレクサスには敵わない
特に塗装とボタン。でもレクサス程の上質は必要なければLパケで良いと思います。
この車はお得感ある。 RXよりシンプルで好きだな
RXはお値段違うから色々豪華にしてるけどケバイと思う >>257
もう新車と交換してもらった方が早そうだ >>266
RXから乗換は貴重な意見です
今、GS450h Fスポで何の不便も不満も無いですが
そろそろ乗換と思って、レクサスならRXかな？
でも、あの７人乗りはあり得ないと思ってたら
NXに乗ってた知人がCX-8に乗り換えてべた褒めで
真剣に考えてます >>267
RXもGSからすると内装のボタンとかの塗装がイマイチで
正直CX-８を見ても気にならなかったですし、
RXのあからさまな豪華さは少し苦手かもしれないです
お聞きしたい事をまとめますので、また教えて下さい >>256
改良後XDL-4wdにほぼ全部オプションつけて納車待ち。DOP多いからそれなりの値引きでごしゃくまんちょっとだった。レクサスも検討したんだけど、あのトヨタ車独特のマイルドヤンキー感が夫婦共に好きになれなかった。 レクサスは塗装とか内装とかとりあえず視界に入るものに関してはいいんだけど
パッと見でわからない肝心の中身はしょぼい。
しょぼいと言ったら失礼だから価格に見合わないと言ったほうがいいか >>275
レクサスはディーラー対応のプレミアム感も価格にはいってるからなw 質感でいえばウインカーのレバーの先っちょの
金型のパーティングラインが気になる
毎日触る部分だから余計ね
その他は概ね満足 >>277
私もそう思った。あと、特等席なのに場所が空いているのも気になる。ここに360度カメラの切り替えスイッチが付かないかなー、とか。 >>278
輸入車もそこら辺は迷走中だね。CRVの様にされても困るから、まだいいけど >>276
レクサス今乗ってるけど、そんなに良くないよ。マツダの方が好感持てた >>276
レクサスは税金対策で社長が乗るもの
一般庶民には向かない 特別仕様車でホイールをもう少し派手にしても売れるんじゃないかと思ってる 免震データ改ざんってすごい叩かれてるけど、スズキの改ざんはそこまで叩かれてないのなぜ？自動車産業が国から守られてるから？ ここであるよって言ったら信じて買うのかよ
で無かったらディーラーに文句言うのかな 仲良くやれや。
てか、それにしてもマツダ車、高くなったね。
FFベースの街乗りSUVに500万近く払うけど、何故かお買い得感が有る。
次はFRになるからもっと高級車になりますね。 >>291
FRは室内狭くなるし値段も上がりそうでメリットあんまりなさそう ならないでしょ？
現行はFFでも無駄にコンソールでかいし。
今時室内の広さを求めてマツダ車買うやつは少数派かと。 このまま走る喜びを求めて続けてオンリーワンを目指すのか。まあ、そういうの嫌いじゃないけど。 両方出してるトヨタ車を例にするとFRベースのサーフやプラドやクラウンは車格にしては狭いねぇ
FFベースのハリアーやカムリは車格にしては広いね
もっと勉強してこいよ FRにするなら走りにこだわるアテンザやアクセラだけにして、SUVはFFのままにして欲しいわ >>295
FRが不利になる要素は何だと思ってんの？
本当にそれがFFとFRの違いだけだと思ってんの？
取り敢えず、カムリとクラウン乗り比べてみてよ。
もっと勉強してこいよw FRってFFより技術的な敷居は低いからFFの技術がまだ発展途上だったころは圧倒的優位性あったけど
いまだとデメリットの方が多いよね。機能性だけを語ると。
ただ機械式腕時計の復権みたいなのと同じくFRの車もあっていいと思う。
ただし沢山は売れないだろうなあ どうなんだろう。そんな事は無いと思うけど。
室内の広さがどうとか言う輩には関係無いかも知れないけど、ミッションのキャパをあげて大トルクエンジンが使えるとか、ハンドリングがスッキリするとか、走りの質にこだわるなら十分価値は有ると思うけど 昔はFFで200馬力以上のハイパワーエンジンを載せるとドアンダーにアクセルオンで激しいトルクステアが出てって
あったけど今は大分なくなってきているしね。
FFの方がフロントにエンジンから駆動まで凝縮させるから技術的に難しかった。 >>298
実際FR乗っちゃうと、FFのトルクステアは結構気になるぞ FRは一度は乗ってもいいと思う
鈍感な人は違いに気づかないだろうけど FF以外FR/MR/AWD全部所有したけど運転が楽しいのは断然FRやMRだよ >>307
親父の乗ってる2.5NAクラウンより兄貴のディーゼルのcx5の方が運転楽しいんだけどw >>309
自分が乗ったのはSW20とNB8Cでどちらも2人乗りのコンパクトな車だったというのもあるけどね
今は家族乗せる事前提なのでCX-8で満足だよ
子供が独り立ちしたらまたロードスター乗りたい 駆動方式は運転の楽しさの一因ではあるが全てではないわな ただ今プロアクティブ契約中
納期はいつになるんやろう >>304
普通に損してる
FR・FRベース四駆はやっぱり良いよ
FFより疲れない
FFのゆったり感も好きだけど まあ上を見ればキリが無いからね。
知らないと人生損してるってのは確かにそうだけれど、全てって言い切っちゃうのは参る 313です。
無事契約完了。
プロアクティブFF2.2D
マットとETCとドラレコのみの格安コース。
年内ギリギリ間に合うかというところらしいです。
ビアンテからの乗り換えで大満足です。 魂赤に内装白レザーにしようと思うんだけど買って大丈夫かな？ >>321
赤白最高だよ！
離れて眺めてうっとり、ドア開けてうっとり！ ガソリン2.5NAはホイール17インチにしてくれ！少しでも燃費上げたいし加速も上げたい >>324
他社のSUVもガソリンモデルは17インチが主流だしそうするのでは？
さすがにディーゼルと同じ19インチだと燃費も落ちるしトルクが足りない タイヤ外径と幅が変わらないならホイールのサイズは関係ないんじゃないの？
ディーゼルだって17と19があるわけだし 今乗ってるフォレスターXT少しでも燃費上がればと思って
RAYSの軽量ホイールとBLUE EARTH(エコタイヤ)に履き替えたけど
リッター1km弱ってとこだったよ
バネ下重量は言うほど効果ない >>328
トルクが足りないって言ってるからバネ下は関係なくない？
駆動力と走行抵抗の話でしょ？ 峠を攻めたりサーキットいったら違いがわかるかもね～ >>332
そうか？
ホイールとタイヤの投資分から考えると思ったほど伸びなかったというのが感想
まあ、ホイール交換で見た目の満足感があるので充分だけど
交換作業は自分でやってるけどタイヤ転がすと純正ホイールと軽量ホイールの重量差は凄く体感できるよw
年末にはCX-8乗換えでハイオクから経由なので小細工無しで安くなるのが待ち遠しい バネ下重量はワシマイヤーのヨタ話と聞いたことがあるが >>330
バネ下の重量が1kg増えるとバネ上はその10倍に相当する NAガソリンはトルクがないから重くなるまた、ディーゼルとは違い重量増加による燃費の落ち込みも激しいと言いたかった
もっとググってみて 鍛造20インチだけど燃費はたいして変わらないと思うよ >>330
ガソリンNAモデルにAWDが選べないのも同じように理由かと思われる
ディーゼルなら0.7km/Lしか燃費変わらないけど、ガソリンじゃそうはいかない
ハリアーとみたらわかるよ >>335
f=maで考えるとインチアップでホイール1本あたり1kg増えても
全体重量の0.5％くらいでしょ？
タイヤ外径変わらないならfは変わらないじゃん
それでトルク不足になる理屈が理解できないんだけど
バネ下で走行性能が変わるのは理解できるけど
駆動力と燃費が変わる理屈が腑に落ちなくて
もう少し詳しく教えてもらえると助かる
>>337
AWDで駆動ロス増えるとNAじゃ燃費悪化するのはそうだと思うよ
でも焦点はインチアップなのですこしずれてるかと
CX-5も17インチと19インチでカタログ燃費変わらないからね >>341
ディーゼルってことだろ？ディーゼルの特徴で重量上がってもガソリン車に比べ燃費落ちにくいからな ディーゼルは低回転でトルクフルだから車重増えても燃料消費量はさほど増えない
ガソリンは低回転でトルクないからその分回さないといけないから燃料消費量増える >>342
まだガソリン出てないんだから
ディーゼルに決まってんじゃん
強調するにしても切り出し方下手だね >>344
ガソリン車の発売日とか知らねーし
顔真っ赤だなw タイヤの重さより幅のほうが影響あるよさすがに。245とか255にすると抵抗増えてるのわかるし ディーゼル的にはむしろ重いホイールの方がフライホイール効果でスロットルオフでの空走距離が伸びて燃費上がりそう
ボルボは60km/h以上でかな？コースターモードとかでエンブレの加減を下げるみたいだけど
乗り心地云々は↓の人が スタッドレス購入。DM-V2アルミ付き。225/65R17で工賃込みで12万。来週取り付けだけど、マツダは純正ナットをそのまま使用できるって行ってたけど、ホント？今までトヨタだったから、ナットは別で買うもんだと思ってた。 ホイールで燃費がどうとかどうでも良くない？
倍半分になるわけでもない。加速も非力な2.5でやっと気がつくかどうかのレベル。
でも、制動性能はタイヤでかなり変わる。そっちは気にならないの？インチアップしてタイヤの幅が変わったら結構きくよ。 >>353
マツダはbe a driver精神で非力な25sには車重も増えるのでAWD設定しなかった、トヨタなら売れればいいから関係なしに出してただろうね >>352
ホイールの奥行？によっては装着不可かもしれんよ。
不可というか事故の時、ボンネットが上がって歩行者の衝突軽減するのが
効かなくなるらしい。あとハンドル切った時に内側がフェンダーに接触する可能性もあり。
俺のは数ミリの隙間しかなかった。 ナットは特殊な社外ホイールでもなければ純正利用可能。
どっちかというとトヨタ純正が異端児。
衝突時にボンネットが跳ね上がる機構については、
タイヤ幅、外径が純正と変わらなければ問題なし。
225/65R17であれば大丈夫。
両方ともディーラーで聞いた。 アテンザの内装素晴らしい。
新型アクセラも似たテイストになるみたいだし
いずれはCXシリーズも、そうなりかもね。 みなさんTVキャンセラーってつけてますか？
CX５用のUSB差し込むだけのキャンセラーを見つけたけど
CX８用のは製品自体がないのですかね？
知っている方教えてください。 >>358
データシステムのキャンセラーが無難とマツダの整備士から聞いて購入済なんだが、マツコネナビがいまひとつシャキっとしないのでアップデートで落ち着くまで取付様子見してる。 >>359
すまん、USB挿してスクリプト走らせるやつは不明。 >>356
いやタイヤはそのサイズで大丈夫なんだけど
ホイールの奥行きが問題なのよ。
俺12月納車で１ヶ月点検時にCX5に付けてたスタッドレスとホイール装着時に発覚。
CX5では平気だったから付けて見て発覚したんだ。
社外ホイールは気をつけないといけないよ >>358
パーソナルCARパーツのをアマゾンで買ってつけたよ
今のところ快適
オンのままエンジン切るとエンディングが毎回5.0で気分がいい
もちろん採点無効だけどね >>358
USB差し込むのはアプデでダメになったんじゃないかな？アプデに対応できるのでキャンセラーが無難だよ 年に1，2回、大人6人チャイルドシートの幼児1人って使い方したいんだけど、CX-8では無理? >>361
オフセットの問題？純正と同じで駄目だったん？ >>365
せいぜい1回が100km程度ならなんとかなるでしょ
ただチャイルドシートどこにするかだね、2列目の真ん中が一番場所取らないと思うが、危ない？
俺は来年から年に2、3回大人5、幼児1、乳児1を想定してLパケ7人乗りの年改後を注文したけど、問題はベビーカーが多分乗らない事 >>368
ベビーカー2台？ 1台なら3列目使っていても載るけど >>370
25NAは貧乏じゃないだろ貧乏はディーゼルの最下位グレード乗りでしょ。 25TのLパケって
ボーズはメーカーオプションなのな？
このびみょうな差なんだろう？
付けるとディーゼルと値段一緒 この車ってポジションしっかりとれば一日中運転してても全く疲れないのな
こんな車初めてだわ >>373
全くその通り！
快適過ぎて眠くなるのが難点。 >>367
そう。
スペーサー咬ませば良いみたいだけどね
ディーラーでは取り扱い無い。
カーショップでも良いけど
点検やオイル交換のタイミングで取り替えてるから面倒臭い。
ホイール物置だから近日中に何Ｊか見てまた書き込みするよ。 一応WEBにある取説は見てみたのですが
iPhoneの中にある音楽は普通に再生出来ると思いますが、
iPhoneの中の動画を再生してフロント画面と
リアエンターテーメントに表示させる事が出来ますか？
バックギアに入れた時にドアミラーが下に下がりますか？ >>375
タイヤが225なら見るべきはリム幅じゃなくてインセットだぞ
内側にってことは+60とか？ >>378
その+60とかはホイールに書いてあるのかな？
その辺も見てみるね。あまり詳しくなくてゴメンね。 >>377
カタログはもらったけど、コマーシャルだったりニュース楽しみだな >>369
ベビーカー1台なら3列目使っていても載る？
(自分の子供じゃないんで)試乗した時に試さなかったけど無理と思ってた >>366 >>368
レスどうも、普段は1～5人
2列目センターにチャイルドシート固定できたとして、3列目へのアクセスも可能かどうかですね。
ディーラーにチャイルドシート持って行って確かめるしかないかな～。
ベビーカー2台だとルーフボックスが必要かもね。
デリカはどうもな～…。 >>381
ベビーカーによるうちはcybex使ってるけど2台でも余裕 2列目中央ってチャイルドシートおけるか？
シートベルト固定なら平気なのかな。ISOFIXはないはず。
ちなみにうちは最も安全そうな運転席後ろに置いてる。 >>381
うちのはアップリカのエアリアってやつだけど、3列目出すと1台がギリギリ。
2列目中央はシートベルト固定してもシートの幅が狭くて上手く載らん気がする。
やったことないけど… 三列目チャイルドシートはあかんのかね？それか助手席しかないような AA,CPって便利なのかな
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1149508.html >>387
選択肢が広がるのは良い事だね。
マツコネナビは期待通りのバカナビだけど、バカナビに頼らなければ目的地に行けない方向音痴の俺にとっては嬉しい話。 >>388
5万とは言え、一応地図データも買ってるし慣れるかと思って俺も我慢して使ってるから、AAが便利なら買いたい気もする いよいよマツダもディーゼル諦め始めたんかな
デミオも1.5のガソリン投入したりディーゼルはやっぱヤバイ雰囲気になって来た >>387
俺も気になる
ミラーリングしてフリップダウンでネトフリ見れたりできないかなぁ >>387
唯一のネックが解消されると言っていいから販売する側としてもだいぶいいんじゃないかな (´･ω･`)CX-8ガソリンターボの動画がアップされてたよ。
ガソリンターボ紹介動画
https://m.youtube.com/watch?v=K0I9uBXc1g8
ディーゼルターボ0-160km/h加速
https://m.youtube.com/watch?v=kkzlmdr1Oag
CX-9 ガソリンターボ0-100km/h加速
加速は2分47秒からです。
https://m.youtube.com/watch?v=IBVnIwaF5TE
約7秒と結構速い。
CX-9はFFでも1912kg、4WDは1988kgあるので1860～1890kgのCX-8ガソリンターボなら、もう少し速いはずです。
ついでに、アルファード3.5V6 4WD 車重約2100kg
https://m.youtube.com/watch?v=4Q8XZGWbgf0
エスティマ3.5V6 車重約1800kg
https://m.youtube.com/watch?v=XjcoL5jOBJU >>396
(´･ω･`)3個目の動画のURLを間違えちゃった。
それは先代CX-9の0-160km/h加速動画でした。
正しくはhttps://m.youtube.com/watch?v=f3dvPyKdILYです。 >>390
元々北米じゃディーゼル不人気なので、ガソリン車がメイン。
昔からディーゼルだけやってる訳じゃない。 このスレも伸びなくなっていよいよ終わりだな
次スレは要らないからね荒らしさん >>407
ヴィッツですら福祉車両あるのに、どんな車を想定してるんだ？ 冬タイヤのインチ 17 か18で悩んでる
トータル約4万差
17ではチンチクリンで格好悪いかな？ 購入検討中。3列目は荷物置き程度にして、2列目シートを後ろに目一杯スライドして足元を広く使いたいんだけど、2列目ってかなり後ろまでスライドできる？ >>412
気にしてるのは乗ってる本人だけだから大丈夫 >>412
自分は通販で18インチにした 225/60R/18
安物アルミ付きで10万ちょっと
価格は17インチとさほど変わらなかったからね >>413
CX-5より広くなる。
展示車で確認した方がいいよ。 >>413
嫁160センチが運転席に乗って、俺170センチが二列目一番後ろにしてのると、こぶし4つ半と広い。足が組める。
二列目は5よりも座面が高くヘッドレスト越しにフロントも見える。サイドの窓も広いので開放感も高い。
結論おすすめ。 二列目一番後ろにしたら小学校低学年位の足の長さだと前席のシートに足蹴りされないかな
前席のポジションによると思うけど >>412
俺は前車CX5からのお下がりで17インチのスタッドレスにする予定だが、本当は19インチ欲しい >>416
>>417
>>418
まじか
ありがとう！
こりゃ買いだな
楽しみー マツダ関係じゃなくて、マツダ社員じゃないとダメだった気がするけど？
今なら、中途採用結構募集してるよ？w 412
一年の３分の1の期間履くんだから18インチの気に入ったホイールに決めた！
ほんとは19がいいけど一気に値段跳ね上がるから諦めるわ まあ、確かに。ディーラーの人は安く買えるでしょうね。
マツダ直系の部品メーカーとかはどうなんですかね。 スタッドレスタイヤの履き替えを検討しているものですが、サイズダウンしようかどうか迷っています
19インチから17インチまで落とすと車の性能に影響があるみたいな記事を見かけたのですが、実際のところどうなんでしょうか？
また、おすすめのホイールなどがあれば是非教えてほしいです ホムラはスタッドレス用だったのか？w
こっちは夏タイヤ20インチアップに使ったわw みちびきが本格運用開始したけどマツコネナビに変化ある？いつもと変わらないんだけど。 >>432
かなり精度が高くなって道沿いのコンビニに入った事も認識されてる。今迄は道に止めてる事になってたし、高速の下走ってる時いきなり高速に飛ばされたりしてたけどそれがなくなった。
但し、先月リリースされた自車位置演算ユニットに交換してるから今迄のユニットがどうだかわからない。
部品番号はK13166DF0Bに交換してもらった。
ナビ位置のクレームはかなり多いらしく注文して2週間かかった。 吸気側バルブスプリング交換リコール
http://www1.mlit.go.jp/common/001259746.pdf
KG2P-100037～KG2P-117382 平成29年9月29日～平成30年5月8日 17,332 台 てか、このリコールやばいよね。
数がハンパない。
バルブスプリングの交換がいるって。 スバルの場合エンジン外しての作業っぽいけど水平対向でなければ大丈夫なのかな？ わざわざヘッド下ろしてスプリングだけ変えるより、
ミナトみたいに煤が一定以上溜まったら、噛み込む前に煤その物を除去した方がいいんでないの？
5万キロ毎にサービスする方がユーザも嬉しい様な。
どっちも現象対策でしょ。 テンションの高いスプリングを入れられると、燃費落ちるし、ガッチガッチ、塊の煤を噛み砕くバルブを想像すると可愛そうになってくるw エンジン内部にオイルが吸着した煤がスラッジと化してへばりつくのがマツダのポンコツディーゼルだとミナト自動車さんが教えてくれているのになwww つーかリコールとか本当うざいんだけど。
隠すよりマシとか言う奴もいるようだが下見たらキリないぞとw 別件で寺に電話したら、1年くらい先の交換になりそうって マツダのリコール情報検索で車台番号いれたら今回の件は［未実施（19年10月案内予定）］と出た
車台末尾は7000番台 2月製造 >>455
こんなぐらいで終わらんよ、タイヤミサイルやらかした会社でもいまだにあるからなｗｗ 1.5Dのリコールのときから2.2Dも時間の問題と言われてたしな
メーカーはかなり前から認識してたと思うけど クルーズコントロールのオンオフスイッチ、位置が逆になった？CX-5は右がオンだった気が。 リコールでバルブスプリングを交換する作業って、ヘッドカバー開けるだけでできる？
まさか、煤で詰まりまくったインテークはバラさずにそのままでだったりして？
逆にインテークをバラすなら、煤を予め除去したリビルト品でも使うのかしら？
もしそうなら無料でオーバホールを受けるのと同じやね。どんな作業をやってくれるのか気になりますね。 >>462
ヘッドカバー開けて作業っていってた。約5時間だけど、2.2すべてだからきついよね。昨日聞いた中部地区の販売店で500台ぐらいらしいから。500×5時間 こういうコストをかけさせればかけさせるほど企業はリスクヘッジしたくなって販売価格を上げたり利益を留保したくなるんだよね
つまりはユーザーに跳ね返ってくるわけだ 2.2Dで夜中スキー場の駐車場に停めてエンジン稼働してたらお隣の車から苦情来る？ 煤が、煤がってまだ言ってるやつおるんやな。
町工場の宣伝ブログに騙されるとか、通販の汚れ落としの極端な例なのに。
マツダはミナト自動車を業務妨害で提訴してもいいレベル。
アホが信じてるから。 CX8も２年か2万キロ越えたらきっとリコール来るって俺様が予言していたが。
１年でリコールとは予想より３倍早かったwww
まあ18年モデルや17年モデルでダメならもうディーゼルオワコンかのお？
最近マツダ車乗ってると可哀想みたいな眼差しで見られてる気がするんだが気のせいか？
結局トヨタ日産ホンダに乗ってるのが勝ち組か… >>470
ディーゼルの問題じゃなくて、部品の問題だから。
CX8は来年8月から交換というほぼ起こらない前提のリコールとかやる必要あんのかと。
この発生率ならトヨタなら常套手段のサービスキャンペーンで交換してまうレベル。 リコールの案内来た。
来年の10月に入庫してくださいだってw 煤が煤がってまだ言ってる奴と言うが
実際リコール起こってる訳で >>475
煤が溜まるからリコールか？
お前日本語読める？ マツダはいつになったらマトモなエンジン作れるようになんの？ マツダは8日、エンジンのバルブスプリングと呼ばれる部品や制御プログラムに問題が見つかったとして、
スポーツタイプ多目的車（SUV）「CX―5」など4車種計23万5293台（2012年2月～18年7月生産）をリコールすると国土交通省に届け出た。
国交省によると、エンジンの回転が不安定になり、最悪の場合、停止することなどが想定される。
これまでに事故は確認されていないが、
725件の不具合が報告されたという
対象のほかの3車種は「アテンザ」「アクセラ」「CX―8」 実際に突然のエンジン停止が700件以上有ってからのリコールは微妙だな
リコール隠ししようと思ってたとか？ COTY確定までリコール隠しかよw
本当にデザインだけじゃなくて全体が半島気質なんだな マツダもスバルの影に隠れて同じリコールかよ
しかもスバルより台数多いし
スバルが出して散々叩かれて、世論の熱り冷めてから申請してんだろな
多分、かなり前から分かっていたハズ
ツダヲタ同様に相変わらずやることセコイ 「今まで隠してたけど今ならスバルに紛れて出せば騒がれないだろw」っていう魂胆が丸見えでクリーンとは到底言えないわ
そういう意味ではマツダは賢いしスバルは大マヌケだけどな >>479
どこに700件以上のエンジン停止があったってかいてあるの？ >>488
数学所か語学力無さすぎでバカだわコイツ
どう見ても700件の不具合出てる時点でダメだろまだ2桁ならまあまあですむが
３桁はのお…
エンジン関係の不具合情報有りますか？ってDに聞いてもそのような不具合は１件も報告されてませんね。
お客様が異例の一件になるようです。
ってDのセリフは全て嘘ってことだわ。 チョバルさんがどんなに頑張っても評価は変わらないからネット工作しても意味無いよ まぁ、緊急リコールじゃないからほぼ発生しない確率なんだろうね。
対策までは気長に待つかな。
こんな発生レベルでリコールする必要あんのかと。 スバルがマツダを相手にするわけねぇだろ
マツダのスレに常駐してるのは中古の型落ち買ったゴミ屑
コイツらがマツダのスレ荒らしの張本人 マツダ広報「エンジンが冷えた状態でチョイ乗りを続けるとススが溜まりやすい。
エンジンが暖まってから乗ればススは燃えて堆積しないのだが。
お客様のシチュエーションに合わせてエンジンも選択してもらわないといけないのに、ディーゼルエンジンが人気となってしまい、周知が不足した」と釈明した。
https://mag-x.jp/2017/04/26/6330/
マツダ広報「最低でも30分くらい走って欲しいです」
https://www.webcartop.jp/2017/02/85049
チョイ乗りとチョは、
ディーゼル厳禁
ディーゼルの使い方として最低30分走る、負荷を掛けて走るって言うのが表明されたのは良いことだ
直噴ガソリンターボも回さないと煤溜まるよ
チョイノリだったら軽とか小型EVが良いんだろうね 基本的に土日しか乗らなくて平日ちょい乗りする時は30分以上動かせばOK？ そんな単純なのでは無いと思うけど。
まあ、負荷かけて排気温度と流速をあげるイメージでw
エンブレは使わない。インテークにオイルが入る。 なに！？エンブするとオイル入るのか？
俺のアテンザがインテークにオイル付着して詰まって交換したのはエンブレが原因なのか？… どっちにしろディーゼルなんて長距離トラック向きであって
片道通勤15分の人が乗るもんじゃない ttps://clicccar.com/2018/11/10/651330/ 6年前にはcx-5が搭載できるTHSもなかったし逃げ道はディーゼル位しかなかった
グローバル販売するには価格もネックになるし
要は6年前に運命が決まってたって事 高速道路をハーフスロットで200キロほど走ればススは飛ぶ。
と、昔聞いた。 >>499
エンブレ使うとインマニに油が入るってマジ？ エンジンが暖まりきるまではインテーク側に煤が溜まるということか
インテーク側に溜まった煤は、負荷をかけたらといって、どうにもならない気がするんだが・・ ここでDPF再生時の温度で蒸発させることの出来るオイル開発したらここで言われてるオイルが原因の詰まりは解消できそうな気もするが
そんな都合のいいオイルなんて無いよな？ >>508
一般的に。
ブーストかかってて陽圧なら入らない。
エンブレで陰圧になったら、入る可能性はある。
特にタービン軸受け。
ガソリン車は、エンブレ、アイドリング時は真空に近いからバカにならない。ピストンリング固着でホンダもそれでリコール出してるけど。 PVCはクランクケースを陰圧に保つ為のバルブ。
インテーク側の負圧を利用して。
PVCがある事でクランクケース内のオイルミストを吸い上げる要因になるよ。まあ、、オイルにとっても必要なんでダメではないですが。 仕事帰りにやたらフロントガラス内側が盛大に結露してて困るのだが、皆さんどうですか >>513
あーやっぱりうちの車も結露してる
マット洗ったからなってるのかと思ってたわ >>514
やはりですか
初代CX5の時も結構結露するなと思ったのだけど、それ以上に結露しまくりです
サンシェード外せばいいのかな >>515
ちなみに今までの車はなったことなかった
サンシェード外してるけどすごい
気密が良くて冷えると結露しちゃうのかな？
明日ディーラー行くから聞いてみる >>515
通勤の時エアコン入れてる？車内の湿度があるんじゃないの？ 外が寒い＋暖房で車内が暖かいままエンジン止めておくと結露する >>517
洗車関係ある？
カメラはワイパーの払拭範囲内だせ cx-5糊だけど、色々なメーカーを乗って、初めて結露が気になった車だわ。
他の車の時も循環にしていたけど、冷え込んだ朝に乗る前に、結露する事なんかなかったよ。
気密性が高いのかね >>523
この二三日でぐっと気温が下がったからね
うちも今朝は結露してた
明日から大丈夫だから気にすんな >>522
今迄の経験で埃が酷い時がよくエラーになってる。洗車した後の朝とかはならない。多分埃が結露と一緒になってムラで乱反射してると思う。時間経つとエラー消えるけどね。フロントガラスが凍る時は溶かしてから出発するからエラーにならないね。 >>527
追記
ALHも誤作動？するらしく、そちらの画像にあるようなハイビームランプ点灯するからレバー手動でもどしたよ
>>520
時々シートヒーターだけ使って出勤してるのがダメなんですかね
エアコンガンガン使ってみようかな ワインディングでの話。ALHは対向車と正対してからローに切り替わるけど、その正対してからローに切り替わるまでの僅かな時間ですらハイビーム攻撃されることがある。 >>529
それは対向車が神経質過ぎるだけだから放っといたらいいんじゃなかろうか わずかな時間のハイビーム攻撃って、ワインディングロードの場合は、ロービームでも角度合っちゃう場合も有るし、
気にしたらキリが無いような プロアク6人乗り非BOSE
BASE -3
TREBLE -1
フラットバランス設定 ターボて乗り出しいくらするんやろ？
見積りとった方いたら教えて下さい >>534
ガソリンだよね？
ガソリンスレか納車待ちスレで聞いた方がいいと思う >>534
ターボのとこ過疎ってるからこちらでゴメン…
ディーラーオプションなし、Lパケのソウルレッド車体と諸税だけだと4665000円 カーナビ？とETCとBOSEついてないんだよね
なぜかそれつけて
あとカーペットとか当たり前のつけて
520まん これは街中が天ぷらの匂いでいっぱいに？
マツダ×ユーグレナ 廃てんぷら油とミドリムシを使った次世代液体燃料100%を2020年に 同じﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞでも、アテンザ、CX-5、CX-8のﾌｧﾌﾞﾘｯｸｼｰﾄでは質感が違うようなコメントを見かけたのですが、比較した感想が分かる方いますか。 >>539
とりあえず、5のはボソボソ系、8のはテロテロ系 >>540
なるほど。ありがとうございます。
質感の好みは人それぞれでも、やはり違いがある感じなのですね。 >>542
お前に聞いている訳ではないのだから、いちいち無駄なつまらない返しをしないでくれないか。
ウザイのなら消えてくれないか。 メーターの小さな点が青かったり緑だったりするのって何ですか？ >>546
予想通りだな。分かった分かったwそうするよ。
お前もいつまでも張り付いて関係のない他人のコメントに突っ込むための粗探するのも大概にしておいた方が良い。 >>548
マナー違反しておいて随分偉そうな物言いだな
一言謝れよ >>549
そういう1レスすら勿体無い。そういうの求めるな >>23
CX8発表時も同じで、次の年次改良では最低9インチワイドとか言ってたよ ヂィーゼルは週2日だけでも30分以上走れば良いのけ？ >>553
平均車速60㎞/hで100㎞走りなよ。 平均車速100kmで60km走った方が更に良いのでは？ しかし、そんな週2回30分以上走ればいいとかディーゼルエンジンにしてもガソリンと燃費に差がつかない走りなら最初からガソリンエンジンの方が良くね？ 近場、ちょこちょこ乗り用でセカンドカー持てないならディーゼルはやめといた方がいいよ。 ディーゼルに寄せたガソリンダーボって意味ある？ディーゼルでよくね？ しらんがな、こんだけエンジンの種類があるんだから。チョイ乗りがディーゼルエンジンをわざわざ選択する意味がわからん。 まあでもチョイ乗りならこの車選ばなくてもいい気がするけどな。二台持ちができない人は仕方ないかもしれんけど。 >>558
ディーゼルに寄せたのではない
あくまでもガソリン4LNA並みのトルクがあるという事
昔良きガソリンターボを望むならアフターパーツの発売を待ちましょう スペックだけ見たら寄せてる様に見えるけど、ガソリンターボ車は腐ってもガソリン。ディーゼルより伸びはあるよ。直ぐに息切れして失速するような事は無いよ。 MTのときはディーゼル乗ったあとガソリン乗ると伸びの良さに感動したものだけど今はATで多段化してるからね
そんなに気にならないのでは BMWのディーゼルは伸びもあって楽しいんだけどマツダのはマジでつまらんからな >>567
BM乗ってたが、ディーゼルうるさくて乗れたもんじゃなかった >>565
そうですね。ディーゼルは急に息切れするから、まるで失速してる様に感じました。特にガソリンターボからの乗り換えでは。 両方乗った人から聞いたけど、今の型のx3はCX-8より静からしいよ。
BMWも進化してるんじゃ無いの？ 最近のはx3しか乗ったことないが、音に関してはまったく進化していない。あの音を抑えるつもりはまるで無いらしい。 >>572
今のは静かでーす
嘘までついてご苦労様 >>573
あー書き方のせいで誤解を招いたかもね。
車内にいれば確かにcx-8並みに静か。
車外は昔から変わらず残念なぐらいうるさい。
だからBMWはディーゼルエンジンの音自体を抑えるつもりはないんだなと感じた、ってのを言いたかった。
そもそもx3自体が品質不安定（特にエンジン）で個体差あるから、試乗した車にもよるのかもね。 >>574
えー
あのエンジン屋のBMWのエンジンの品質と志し低いの？！
残念です BMWのディーゼルは確かにうるさい
エアプ野郎はそんなの知らないだろうから適当なこと言えるんだろうな
それでも車内はCX-8より静かだから感心する >>574
その通り。
窓を閉めてると静かだが、空けると遮音されないからディーゼルのガラガラ音がひどい。 >>577
運転してるから外の音がうるさくても気にならんな
静かすぎて歩行者が道譲らない方がイラッとするわ マツダなんて安売りしないと売れないブランド力しかねーけどなw BMWのセダンがガラガラ音立ててるのは未だに慣れない
違和感がものすごくて >>582
ベンツのガソリンも結構ガラガラうるさいよ。
ディーゼルじゃなくガソリンね。
壊れてんの？って思うくらい。 BMWはCX-8の前に試乗しに行ったけどエンジン音たしかに煩いね
音量というよりも音質かな？
ガラガラ音が耳障りなんだよね >>587
7人乗りの候補でグランツアラー見に行ったけど、あっちは100万値引きだったぞ。車種スレ行くと、もっと値引いた報告も有るけど流石にそれは話し半分かな >>588
cx-8も70万値引きとかあるみたいですが >>588
外車は船で運ぶ関係上、受注生産じゃなく見込み発注で仕入れる。
見込み発注した車の在庫が余る場合は、大幅値引きするね。 >>589
そのレベルなら、こんな所じゃなくて、自動車雑誌とかに投稿した方が良い 海外勢は外からだと全部うるさいじゃん。スカイDうるさいとかいうやつほんと謎なんだよね ディーゼルのカラカラ音の大小関わらず
あの機械音ノイズが好きじゃない人が煩いと言ってるだけでは？ 俺なんて値引き10万で500近く払ったぞ
半年前の話だけどね >>595
たぶんそうだよね
BMWの流れで書いたけど音量じゃなくて音質
カラカラ音が耳障りなだけ
そんなおれがCX-8のディーゼル選ぶくらい
気にならなかった >>597
俺もハイブリッドや電気のキーンとかヒーンみたいな音の方が不快
こっちはよく聞くとトラックみたいな鳴り方してるなと思う程度 周りの車が静か(ほぼ無音)の中でひとりでカラカラ音させてるのも個性的で良いじゃいか 清水和夫っていうモータージャーナリストが知り合い2人にCX8紹介して一人は納車されて全く不満がないとのこと。
清水和夫が推薦するってことは、まぁ間違いない車だと思うよ。 清水はマツダ公式サイトでディーゼルの蘊蓄語る程だからマツダファンなんだろうな EクラスエステートとV90のムーステストで明らかにV90の方が成績良かったのにベンツの批評を持ち上げてたから信用していない ３月に納車して1万キロ超えたとこだけど、アイドリング時のエンジン音が大きくなってきた気がする >>607
アイドリング時は確かにそうだね
俺のは半年点検の時に相談して燃料噴射料調整？だかでまた静かになった、気がする 煤を抑制させる特許を見ると、やっぱりNOxとトレードオフの関係なんかな。煤の原因は燃焼温度を下げた弊害で発生するインジェクターのデポジットみたいだけど。
ある条件が揃うと？燃焼温度をあげるインジェクターのクリーニングプログラムが走るのかな？
その時はNOxも出しちゃいそう。
詳しい人教えて。 契約しましたわ！
ディーゼルのLパッケージ契約しましたわ！ >>613
仲間入りですね
納期は1月末まででしたか？ 大体それくらいでした。
まだ生産入ってないらしいですね。 >>607
たしかに最近大きくなった気がするが
冷間始動だからしゃーないと思ってる たまに二台持ちの話する人いるけど、99パーセントくらいの人がそんなことしてないぞ
アホかと言いたい
短距離ならガソリン一択 このスレは荒らし隔離スレだから過疎ってる方が平和でいいんだぜ？
今は荒らしはスカイアクティブXのアクセラで全裸待機中だろう >>622
お前の狭い世界の常識を押し付けんな。99％ってw
どんだけ金ないんだよ 620 ← CR-Vが国内で鳴かず飛ばずな現実を無視するアホンダ千葉出張乙w >>622
ごめん、田舎暮らしは2台持ちは普通ですよ。 >>627
2台持ちというよりも1人1台ってやつだろ？車ないと生活できないからな田舎は 99%とか言いきっちゃうくらい都会暮らしは視野も土地も狭いのね。 うちは、サーフと８だけど、のんびり下道はサーフ。長距離は８。
どちらも乗りやすいね。 田舎暮らしの人は所得低いくせに二台持ってるのが普通とか言いたいのか？アホかと
たしかに99パーセントは適当にいった数字だけど ちなみに一世帯あたりの平均台数が一番多い地域でも1.7台
このことからも二台持ちがいかに普通ではないかバカではない限りわかります（苦笑） 一番多い地域ってどこなんだろう。
ちなみに平均1.7台だと、2台持ちが半数越えてない？ 一世帯で1.7台だよ。田舎だと1人1台は当たり前らしいのでそのくらいにはなるだろうね ここで言う2台持ちって1人1台って事でしょ。
地方じゃ親二人子二人で一家4台とかもあるんだから、それを4台持ちとか言わんでしょ。 間違えた
ここで言う2台持ちって1人1台って事でしょ。
↓
ここで言う2台持ちって1人2台って事でしょ。 >>638
名義が旦那の名義で2台なんじゃね？てかどうでもいい。 二台持ちというか、セカンドカーとか言い出すやつのことねw
ま、何が言いたいかというとくだらん話題でスレ消費してごめんなさいということだ >>633
平均が1.7台もあるのに2台持ちが少ないとの意見。これいかに?
算数もできないようだw もう、バカはほっとけ。
よくその知能で、500万もする車を買えたな。 バカしかいないの？平均1.7って家族合わせてだろ
それを二台持ちとは言わないだろ
セカンドカーとも言わないだろ
ごみ虫なのか？
田舎の人は家族の車もあわせて、俺3台持ちとか言うかの？（苦笑） >>643
俺はネット調べで世帯平均所有率2位のところに住んでて家族あわせて4台車ありますが、4台持ちとは言いませんね。友達も会社の人もあなたみたいな解釈の人はいませんよ。
あくまで自分専用の車が2台あってセカンドカーや二台持ちです
田舎のイメージ悪くなるので消えてください なるほど、2台持ちの定義が違ったか。
家に2台有っても、完全に本人専用で2台無いとダメなのか。うちは2台ともあるけど嫁が両方好き勝手乗ってる。自分は普段電車通勤。
このパターンは0台持ちか？ほんとバカだな。 >>646
君がバカなことはわかったから消えればいいよ >>646
なんかお前がかわいそうでならない。。
はやく免許とれよ。。 所でマツダがディーゼルの煤焼きプログラムの特許を出してるのにそこには誰も触れないの？
クルマの所有台数のカウントにはやたら食いついてくるけど。ディーゼル板だから煤に興味あるんじゃないの？ >>649
特許申請だけで食いつく人いるの？実用化される目処たってからならわかるが こんな馬鹿なやつかばうやつあんまりいないだろから、おそらく同一人物だと思うけどw バカは人の車も自分の車とカウントすることがよくわかったw
なぜか左翼とかいってるしもう意味不明
相当悔しかったんだなw 割と真面目に書くけど家族の車も含めて二台持ちとか三台持ちとか本気で言う人がいることに驚いてる
少なくても俺の地域ではそんなこと言う人はいない 確かにな家族のも入れたらうちは3台持ちだわ
自分じゃ１台しか持ってねー なんか一人でいつまでもアホなこといってる子が可愛そう >>656
お前の馬鹿みたいな意見をまとめてくれないか？ま、無理だろうけど なんか、どうでもいい事にやたら噛み付いてくるね。
2人 おれは7台持ちだけど？ ドヤァ
家族5人 軽トラ含む
田舎結構 軽トラ持ってるしね
と思ったけど1.7台は乗用車として軽トラ カウントしてるんか？ >>661
別に軽トラ持ってるからって二台持ちアピールするアホはいないだろうからどうでもよくね？ ダイレクトルーフ無し購入したけどキャリアつけたい
cx5のルーフ無し用使えるかなー ルーフを挟むやつなら使えるかもね。
ルーフレールも後付けできないみたい。 燃費イイね 高速でのんびり走行だと燃費計で22㎞/Lはいく 初期劣化が激しいって意味よ。
その前になんですぐにアンチってなるよの？
煤問題は知ってると思うけど。新車はデポジットがある程度溜まるからすぐに燃費が落ちる。
具体的に言うとインジェクターの噴射パターンがちょい悪くなる。
ある程度溜まると、剥離と蓄積がイコールになるから劣化は横ばいになる。 まあ、区間燃費が22で走れるなら、同じ走り方で18位にはすぐに落ちるよ。まあ、この車格でそこそこの加速性能と燃費の両立はガソリンより遥かにいいから文句は無いけどね。 >>673
噴射パターンはi-ARTで補正されてるんじゃない？CX-8からのディーゼルエンジンのインジェクターだけどね。 >>670
そんなにいかないや、中央道をそこそこいいペースで走って15、スタッドレスに変えたら13くらいだし >>676
中央道の登り坂で22出たら驚異的な低燃費。下りならいくんじゃない。 >>675
それは、タイミングの補正の事？
インジェクターに溜まるガム質による補正なら効果あると思うけど。
自分の言っているのは物理的にノズルが汚れる事による噴霧器パターンのこと。 >>678
噴射の広がり方？2.2dも1.5dもインジェクター交換してくれなかったっけ？新車時から劣化するのは仕方ないけど穴が塞がるぐらいならリコールされるでしょ。 塞がりはしないよ。
ノズルの先端は繊細だから少しの汚れでも噴霧器パターンが乱れる。
乱れると燃え残りで煤がでる。
ある程度汚れが溜まるも剥がれるの繰り返し。
乗り方が悪いと、どんどん噴霧パターンが悪くなって煤が蓄積。負のスパイラルに入る。
まあ、キーポイントは燃焼室の温度。 ネット見て思うことは、ミナトさんのドライアイスやるなら、インジェクターのクリーニングも同時にやらないと凄くもったいない気がする。
セットでやれば良いのにね。 >>680
ガソリンも同じだろうけど、たまには回してやれって事でいいのかな。 >>680
暖気なら北海道とかの寒い地方に異常が集中してるのか？誰かデータ持ってるのか？トラックなんか北海道のやつなんかは煤溜まりでDPF交換が頻発するな。 >>683
いつ暖気の話した？w
極寒でもエンジンかかれば走りながら暖気してね。
じゃなくて、
エンジンに負荷かけ、燃焼温度を、上げろってこと。
もともとNOxを減らすために低圧縮だから低くなりがち。単位時間あたりに燃料と酸素が沢山必要な状態を作って燃焼温度を上げ煤が溜まりにくい環境、デポジットを焼き切れる環境を作ってあげる事が大事なって事。 >>684
じゃあ最初の新車時だけが燃費が良いの発言と違くね？全てが悪くなる言い方してるからアンチかと思われるよ。言ってる事はマツダが公式にディーゼルの乗り方として週末は30分は気持ちの良い運転して下さいと言ってるのと変わらん。 >>685
ガソリンエンジンのレーサーのピストントップを見た事ない？
燃料を燃やすとデポジットはどうしても溜まる。まったく付着させないのは無理。乗り方が悪いと汚いと燃焼室になるし、乗り方が良いと、綺麗な燃焼室になる。汚れが溜まり始める初めの1000キロはどんな乗り方でも燃費いいよ。
デポジット少なめで維持できるかはその後の乗り方の問題。 >>686
じゃあ670は走行距離1000㎞以内と思っているということか？アンカーつけてないから誰にレスしてるのかわからんけど。 670だけど、走行10000kmは超えてる 2.2DプロアクFF
85～90km/h程度のペースで20～22km/L >>678
i-ARTはタイミングだけじゃなく小型化した圧力センサーを各インジェクターに組み込み
インジェクター内部の燃料圧力と温度の変化を高精度に測定し、
毎秒1000回にもおよぶ燃料噴射の量と圧力、タイミングを制御してるよ。
急速多段燃焼のための近接・多段・高圧を実現するためのノズルのコントロール性、
噴射圧のコントロール性を改善するハードの改善はマツダとデンソーの共同開発。 車内でカチって音がたまにするんだけど何かわかりますか？ ケプロアク4WD、契約してきました。
納車は1月末から2月とのこと。
よろしくお願いします。 ステアリング付近からカチンっカチンっていってるんですがほっといてもいいですか？走行中いろんなタイミングでなります。 >>693
クルコン使っている時？それなら正常。
使っていなくて鳴るのは異常だと思う。 俺の悩みは
パドルシフトを付けるか否かで 1週間経過 >>696
とりあえずつけないで納車して考えたら？
ドアバイザーも一緒 >>696
うちの場合は納車遅くなるし、とりあえず注文入れたよ。
んで、途中でやっぱ付けといてーって感じになった。 ブレーキの消耗が多少でも収まればと思ってパドルで落としてる
後ろに車いたらやんないけど えっ！？
パドルシフトって納車後に後付けできますの？
後付けできるなら
取り敢えずは無しで頼もうかな
>>697-698 ありがとう m(_ _)m >>696
迷っているなら付けるべし
俺は付けて後悔なし ディーゼルはエンジンブレーキの効きが弱いから要らないかな >>702
同感。ディーゼルはどうしても大して効かない仕様ですよね
自分はガソリンでも昔他車で使わなくなったので付けませんでしたわ。ただ、そんなに高くもないし興味あれば便利なので付けるのはあり。邪魔になることもないし 半年点検でディーラー行ったら今回のリコールの対応は来年秋以降になりますって言われたわ >>696
不要。まったく使ってない。
雪道でも一般道でも >>700
オモチャみたいな物ですぐ飽きるよ。
まあ、今まで使ったこと無いならつけてみたら？ >>705
年式関係なく、ディーゼル全車だから古いやつから先に対応していったらcx-8は一番後回しになるだろうね。 飽きる飽きないの装備ではないと思うけどな。
効きが少し悪いだけで全く効かないわけでもないし。 >>692
ガレージ入れる時に毎回足回りからカチカチ鳴るわ CX5の時も付けてたから8でもパドルシフト付けた。減速専用みたいになってるけどね。
最近、右側のパドルに＋とOFFって書いてある事に気づいたのだけど、OFFって何なんだ？ >>711
長引きでマニュアルモードキャンセルやで トントンツートンのリズムで引くとスーパーモードになるらしい >>712
前車から4年使ってるのに知らなかった
ありがと >>715
今気づいた。
スーファミ以降ならそれ自爆、、、 皆さん月々の支払いはいくらで設定してる？
あと一歩踏み込めば契約成立なんだけど悩むな
まぁ収入なんて人それぞれなんだけどさ 家は絶対にローン組んだ方が良いと思うが車程度なら現金でも良いかも
勿論ローンの方が安全ではあるけどね 自動車ローンの金利安くて1.5％ 300万を5年返済で金利115800円か 現金で買うわ 現金でしか買った事ないが、金利分安くしてくれたと思わせてくれる担当者から買うのも悪くないかと マツダのスカイプラン金利2.99 %
金利相当の値引きってなかなか出ないと思うよ いよいよ明日JCOTY決まるぞ！ライバルはクラウン、勝てるか？ >>725
だからおまえはずっとマツダしか買えないのだよ
頭良い奴はローンで手元の現金は残しておいて、投資とかに使って増やす
貧乏人ほど現金で買いたがるw >>730
カッコいい。
ここで、そのセリフをドヤ顔で言うところがまた凄いw 家を現金一括購入で失敗してる人多いから車程度でもローン組みたくなる気持ちはわかる
ただ車程度なら一括購入でも全然ありだと思う 400万前後する車を一括なんてみんな景気いいんだな
すげぇな >>731
ねーかっこいいよね
どれ程の資産家なのか興味津々だよねー 家は住宅ローン控除とか団信あるから、例え一括で買える現金があったとしても、ローンで買う方がメリットが多い。
でも車は普通一括でしょ。400万程度の金額を手元に残して投資とかどんだけギリギリなのよ。 クレジットプランが2種類有るのと71回？の残クレ迄有るのはマツダはそれだけローンのニーズが高いんだろ？
金利も他社より安いみたいだし 現金一括派だったけど今回は銀行ローン
残価ローンはデメリット多すぎるから選択肢にすら入らなかった 500万を投資に回す為、マイカーローン組む投資家さん。
ディスられてますよ？あなたの信用が傷つきますよ？w
こいつら一般庶民どもに早く言い返してやって下さい。さっきみたいにドヤ顔でw 残価ローンにデメリットある？
金利安いしメリット多いと思うけど 走行距離制限無しはアドバンテージローンが有るけど金利が若干高かったはず
残クレのデメリットは大きな改造が出来ないのと傷による査定を気にするかしないかによる >>741
ですね、オーバーするとキロあたりマイナスいくらで引かれるはず。 家は新築ならローン控除で1%戻ってくるのに、金利は0.5%しかないからな。お金を借りるとむしろ0.5%ずつ儲かってる。ふるさと納税と同じくお金が落ちてるレベル。来月また40万振込みされるから、ウハウハです。
一方、今は投資先があまりないから高い利子つけて車の代金ぐらいを投資に回すなら、一括で払うほうが効率的な使い方になる。キャッシュに余裕がない人は別だけど。 残クレはリセール的には何がいいの？買取屋が残クレより高い買取額示したらどうなるわけ？一般的に買取屋の方が高いのが普通なんじゃないの？？ 自分は今年マツダ2台買ったので2台目に残クレを使えなかった。個人的には手元に金が残らない事で精神的に購買意欲が削がれるから残クレにしたい。数百万あれば数十万位運用で取り戻せると思うし。
確実に自分が損しない方法なら間違いなく一括だと思う。 >>720
よく分からないが無理のないような買い方をね
前の型を狙うという手もあるし >>745
買取店が高ければ売って残金支払えば良いだけ。1000㎞タイプと1500㎞タイプがあるけどディーゼルのる人で残クレは意味なさそう。チョイ乗りのガソリン専用だね。 家買おうと思ってるからどうしたら1番いいか教えて笑
4000万の家購入予定。
現金で5000万ほどある。
一括じゃない方がいいの？
なんでですか？ >>749
金利払って手元流動性確保するか、金利払わない代わりに手持ちキャッシュ減少を受け入れるか、どっち重視するかじゃない？ >>749
団信に入ればその後のローン支払い義務が無いんだぞ旦那は可哀想だけど奥さんは凄く喜ぶ。
とりあえず女は腹黒い。 金があるのにローンとか言う奴は、所詮金がないだけだと思うんです。
あるなら一括で払うに越したことはないと思います。 元不動産屋です
家は絶対ローン組もう
死んだら大変だよ
みんな自分だけは大丈夫とか他人事と思ってるけど結構あります 勤務先に財形が有れば意識せずとも貯まるから現金購入
ローン審査が通らない人も現金
現金一括は子育て等にも金がかかるから少しでも手元に置いておきたい人は残クレお勧め 車はいつも現金でしか支払いしか無いな
ローンなんて使う気が知れん 車は事故や故障のリスクが高すぎて最悪現物なくてローン支払いだけ残るパターンがあるからね。
投資する人ならリスクマネジメントはしてると思うけどね。 あの、カッコいいドヤ顔の彼がなかなか降臨しないね。 >>752
相変わらずアホだね
現金一括なんてのは相手と自分にしか恩恵がないのだよ
ローンにして残った手元で投資等することで、色んなところでキャッシュフローが発生して経済が潤う
経済ってのはキャッシュフローが重要なんだよ
現金一括とか言ってるバカは自分さえ良ければいいという自分勝手な典型
社会に貢献しようという気持ちがない 一括で買う人は他でも金落として貢献してるよ。
貧乏を正当化しようと必死だな。
さて献血でも行って来るか。 >>758
金融屋の手先？
俺にはとてつもなく大金の500万だけど、儲けなんてしれてる投資金額じゃん。むしろ損するリスクのが高いとしか思わないね もうなんでもいいやん、好きな買い方で
ローンでも現金一括でも残価設定でも買ったらみんな同じCX-8のオーナーやで、仲良くしましょうよ >>758
自分に恩恵あれば充分だな。
それぞれが自分に恩恵あるように行動しても
トータルで社会に貢献される仕組みが理想。
それは政治屋の仕事だから、
個人で慮ってもどうにもならん、
あんたは一人で頑張ってくれ。 オプションでバーグラアラームの侵入センサー付きの方選んだ人っている？
あれって中に人が乗ってる状態でロック掛けただけでは反応しないのかな 車は費用だから毎月5万ほど他の家計とは別にしてるよ。保険料も駐車場代もそこから出す。残った分を買い替え資金として貯めて、その時に買える車を買ってる。今回はたまたまcx-8だったというだけ。ローン組んで家計の負担を増やすとかあり得ない。 >>747
ローンのシュミレーションをディーラーでしたら営業の方が「ん？」って感じのリアクションしたから何かおかしかったかな？と思って
もしかしたら気のせいかもしれないけど、みんなどうしてるのかな？と思って
ちなみに、Lパケの支払額半分を頭金で、残りを月々5万、家族持ちだからしばらく様子見で大丈夫そうなら残債を一括で完済しようかと思ってるんだ >>766
ロック状態から鍵を使わずに解錠したら鳴るんじゃない？
中に人が居ても発動するのは超音波のヤツちゃうかな。知らんけどな。 たった数百万の現金残して投資に回して数年で数十万のリターンを同然のように期待してるのがちょっと。
それだけのリターンを確実によめるならもっと裕福になっていい車買えよと。 >>769
バーグラアラームに音波センサー付きのやつがラインナップされてるじゃん。
それで気になったもんで Lのセンター液晶メーターって右にある奴が真ん中に来る以外メリットある？
実車見たけどそこまでテンションあがらなかったので 凄い。
今度は社会貢献に論点が移った。
投資は儲ける事ではなく、社会貢献！
かっこいいw
ただ、実はお金が無いからローンしてるって勘違いをされてはマズイだろうから500マンの投資の仕方をコイツらに教えてやってくれ！ドヤ顔で！ >>749
家はローン組んで10年（来年10月以降は13年）の次の年に一括で返済すればいい そもそも、投資をする奴がCX-8買うかな？普通はトヨタ車買って毎年乗り替えるぐらいじゃないとおかしくない？マツダ車そんな事出来ないし。 >>772
おいおい、なんでそんな攻撃的w
投資用マンションで4億の借金があって利回り9%、自宅は8800万のマンションでフルローン、世帯年収1900万で夫婦で80万の控除得を得てるから、リーマンとしてはまずまずのスペックとリテラシーあるぜ。
そうでなくても世帯1000ある人なら、たかが1年分の貯金でしかない400万の車を3%の金利で投資に回す意味ないよ。 >>777
ホリエモンが車を現金で買う奴は頭悪いって言ってたよ
ググってみな、君がホリエモンより賢いとは思えない 賃貸、一括購入全否定してホテル推してた人の意見を額面通りに受け取る人。 自分に都合の良い情報を集め都合よく解釈する。
そして自分を正当化する。
そういう人って会社では残念な人になるけど、
貴方はそんな事無いですよね？ >>778
おいおい。何が得なのかはステータスによるだろ。 >>778
はやく具体的な反論頼む。
わずか400万をいくらの金利で借りて、
いくら投資に回して
どれだけ利回り期待してんの？
確実にカーローンが得になるんだよな？
どんなキレキレ計算したか教えてくれよ。 横からだけど、ソフトバンクのIPO買えば？初値での儲けも期待できるし、それ無理でも配当5％だよ？
今日の障害は痛いけど 車くらい好きなように買えよw
お前ら全員馬鹿だろw ホリエモンの動画みてもまだ納得出来ない奴はもう救えないわw現金で買ってくださいw >>758
賛成
経済が回らないと結局個人所得も上がらない
とは言いつつ、おれは自分が負けない投資ができればいいのが第一義 500万の車を一括で買えるようになったなんて俺も成長したな。
と、喜んでる俺はダメなのかな、、
どーでもいいけど。 ディーラーローンは審査が甘いんだろ？
1度確認して見れば？ >>785
ホリエモンの発言を、一般論として考えるのはアレだけれど、そうかーお里が知れちゃうかー。
凄いねー キャッシュフローを考えないのはバカの典型だよ
お金ってのは一箇所に留まってちゃダメなのよ
お金は経済の血液と同じで流れが大事
流れなかったら病気だからね 確かに
車の買い方とか個人の状況にもよるだろ
無駄な喧嘩すんなよお前らw 一括購入費が余剰金で支払える人と、生活費全てを使って支払う人でローンの是非を話し合ってもしょうがなくね？ まだやってたのか
お互いにコンプ持ちすぎだろ
好きに買えよ 自分はこれまで車はキャッシュで買ってた
ここ３台はレクサスだったから
正確にはクレジットの一括払い中心で
販売店により決算金額の上限が設定されてたので
申込金100万現金、納車時クレジットカード500万
後日残り300万くらいを振込してた
マツダでもカードで払う旨言ったら
上限が30万までって言うから
めんどくさくなって、初めて残価設定ローンしてみた
この選択が良かったかは分からないけど
いつでも乗り換え、返却できるって言われたからしてみた 買い方の話だから参考になるところもあるよ
煽りっぽいのは無視だけど
そして俺は今回は現金一括
前の車はローンだったけど
値引きしなくていいから金利下げろと交渉した
金と書類を動かすだけの金融屋に手数料払うのは癪だから
それぞれ考え方があるから披露すればいい
考えの異なる相手を叩くから荒れるだけ >>803
販売店にもよるかもしれないけど、金利は安く出来ないって言われた
でも、今回残価設定で契約して、途中で乗り換える場合には金利が1%下がり1.99になると言われたので、まだ8納車前だけど、ある程度したら新しい8に乗り換えるつもり >>804
前回は15年前だしトヨタだからねー。
ディーラーや時代によって事情は変わるでしょうね。
>>805
不要だと思ったら無視すりゃいいだけ。
掲示板の書き込みがすべて君宛のメッセージではない みんなポンポン乗り換えて、車に愛着とかはないんやね。
私の場合はある程度いじりたいから、それが終わるまでに結構な時間がたってしまうよw うちはいつも買い足しだから車6台、バイク11台もある
普通の人間は買い替えの方がいいと思うよ >>807
5のKFから2年弱で乗り換えだけど、今のマツダ車は少なくともcxは乗り換えなきゃ損くらいに思えたよ。車は1年待たずに良くなってるし、何より下取りが良い。スイッチングコストもあるのでもちろん多少は出費も嵩むけど、新車に乗れるのと引き換えには値するくらいに思えたよ
愛着もあるけど新しい方にも愛着出るしね 近所にＣＸ-8、Ｑ7、アルファード、Rクラス持ちがいるけど、宝の持ち腐れ感が著しいわ。笑
ちなみに、Ｑ7は殆ど稼働していない。 >>811
2万円で買いましょうかって言ってみたら coty逃しちゃったね。どう考えてもcx-8で決まりと思ってたのにな。
うむ・・・。 XC40の方が大体上回ってるから仕方ない
試乗したらかなり良くてビビる 取れたらあたりまえ
取れなかったら値段が違う。
悲しいな 中華ボルボはいらない。結構壊れるらしい
俺のメルセデス（現行C200ワゴン）もよく壊れるけど
来年乗り換え検討中
やっぱ日本で乗るなら日本車だな、、 元GT-R開発者の水野氏はXC40を酷評してcx-8はべた褒めだったよ
XC40は中国メーカーの設計だから粗が結構あるとか言ってたわ
まぁCOTYなんて所詮エビカニ合戦だからね いつまで中国を見下して居られるかなぁ…
マツダの車なんて乗りたくない！がいつの間にか率先してcx-5→8に乗り継ぐようなこともあるし日本のメーカーには本当に頑張り続けて欲しいと願ってるけどさ 見下してる？日本を応援する意味でマツダを選ぶわけだが。お前の考え方おかしいわ 自動車産業で海外に負けるようになったら日本は終わり。今後、中国は急速に伸びてくるよ。
だからこそ自動車関連じゃない職業の人も応援するべき 東芝やサンヨー、NECとかの例もあるから、
自動車関連も油断は出来ないと思うけどなぁ ほんと油断は出来ないと思うよ。EV化するタイミングで中国はゲームチェンジを狙ってる。中国は資源があるから技術が着いたら鉄壁。今は安いからって中国で物を作らせてるけど、そのせいで技術の追い上げは半端ない。
もしかしたら５０年後の日本は今とは全然違う失業と貧困の国になってるかもよ。 さっき補助金の申請書を簡易書留で出してきたけど
これって受け付けられたらなにかしら返事ある？
それとも振り込まれるまでのお愉しみ？ >>831
cev補助金はHPで状況を確認できるから最後に振り込んだと封書が届いた。 >>830
もう既に日本は詰んでるけどね
技術者や研究者を不遇な扱いにしてる時点でこうなることは予想できた
少子化もあってこれからもう伸びることはない >>822
中華資本ってのが大きいと思うけどね。
中国メーカーじゃないし、中国人の技術って訳でもない。 ボルボは中国資本入ってからもかなり自由にやらせてもらってるみたいだからな。勝ち組だわ。
フォード色に染められたマツダのパターンとは逆。 自動車業界も今後少子化と高齢化で国内自動車数が減ってくれば生産拠点をアジアに移して国内には輸出で対応してくるんじゃ無い。 このままだと、中国の車が溢れかえって、日本のクルマが売れなくなるよ。世界中で。 2～３年後にはまだ無いけど、自分たちの子供が大人になって子供を育てる位になったらあるかもよ。
海外に行くと韓国車が結構走ってるのよね。
中国は合弁で車を作りまくってる。
そのうち開発もできるようになるよ。
アメ車やドイツ車より遥かに脅威。
怖い怖い。 もう今の若者は車に興味ないからブランドでは選ばないからね。安けりゃそっちを選ぶ訳で
ほんとあぐらかいてたら会社そのものがなくなるよ
トヨタみたいな規模ですら危機感持ってるのにマツダスバルとかはほんとヤバイ >>838
例えば中国資本になろうと、ドイツ御三家は生き残る。 心配しなくても、そう遠くない未来には中国と行くにはないと思うよ >>843
誤：心配しなくても、そう遠くない未来には中国と行くにはないと思うよ
↓
正：心配しなくても、そう遠くない未来には中国という国はないとおもうよ。 言うてもアメリカなんかで一番売れてる車は相変わらずF-150とかでしょ ここ20年ほど日本の経済成長なしなのに、税金は増え手取り減って貧困者が増えていて、家電もスマホも日本製はオワコン
そんな状況で今もまだ輝かしい頃の日本のような気持ちでいる日本人があるいみうらやましいよ モラハラ団塊世代と無能ゴミクズバブル世代が消えたら日本は良くなる
まぁその頃には日本自体が終わってそうだけど ゴミ屑バブル世代の血を引いてるヤツもこの世から居なくなるしか無いな 買い足しでも、下取り付かないような車だとたいして変わらんよね。
どうせナンバーはない状態だろうし。
田舎の方で置き場所があればだけど。 360°カメラあるからバックミラーなんてみる事なくなったな
この車に関してはバックミラー取り外しちゃっても良いと思う
でもドラレコとしては便利だ >>820
BMW5に乗ってるけど6万キロでチョコチョコ不具合が出てきた
ディーラー曰くそれが普通らしい
まぁ、それが外車なんだよね。
今回8に乗り換えだよ。やっぱり国産は壊れないねえ >>857
BMWを庇うわけじゃないけど6万キロ乗ってから感想を述べなよ >>858
誰も乗ってないなんて行ってないわ
8万乗ってメンテしてるわ cx-8に6万キロ乗ってからって言ってるんじゃないの もう1年経つんだし10万キロオーバーはうじゃうじゃいるでしょ >>858
ウチのは225/60R18
横浜 iceGUARD SUV G075
安いアルミ付きで10万だった >>866
10万で買えるならスタッドレス買おうかな
イエティ買おうと思ってたけど意外と高い >>859
わたしも17インチ。17インチも案外似合う >>859
うちも17インチ
DMV2アルミ込みで14万 うちは18インチのG075
こましなアルミ買ったから16万くらい。 >>873 >>874
減税分の恩恵受けてから返せっていう意味なんだが・・・・ >>875
家買ったことないから分からないんだろう。
普通家買ったこと無くても知ってるけどな。 >>879
おれも知りたいわ
もっと賢い支払い方があったのなら 10年でローン組んだら、毎年残債がガンガン減ってしまう
そういうことです 見積もり行ってきた
XD PROACTIV 4WD ホワイト
オプションが
バイザーとSDカードとリアモニター
で430万が値引き15万で415万になった。
値引きってもっとしてくれるかな？ >>882
地域によってかなり差がありますよ。
地方ならその程度です
私は25ＴＬのオプション多めで500万超えでしたが値引き15万が限界でしたねby地方５件まわりました >>882
ふらっと行って15万なら倍ぐらい出来るでしょう。買うどうかわからない奴にすぐに出すかな。普通は値引き出来ませんから始まるから。 >>882
リアモニターは後で別の付けた方が解像度は高いよ。 >>884
いや、最近のマツダはなかなかやってくんねぇな
本体10、オプション5て感じやで >>885
純正以外は色々制約あって使いづらいんじゃないですか？！ >>885
アルパインのサイトで見てみたけど、CX8用って見当たらなかったわ。
画面の解像度も180万ぐらいだからそんなに悪くないんじゃ？ 以前は少しでも安くと社外品をネットやら量販店やらで買っていましたが、オプション品は多少高くても純正品を選ぶようになりましたね。
故障等があった時にディーラーへ丸投げできて楽チンですし、なぜか故障も少ない気がします >>888
10.2インチのプラズマクラスターの奴が付けれるよ。 ＸＤ プロアク まえはディーゼルのカタカタ音がダメだったけど 納車されて1週間 最近好きになったかも 中からの音はいいんだけど、外で聞く音はやっぱり嫌だ 今は静かな車が多いから地下駐車場みたいな所では存在感をアピール出来て鼻高々 家の近所はBMWもメルセデスもボルボもカラカラだらけだよ。だからって訳じゃないけどカラカラ音に劣等感も負い目も感じない。 昔のマツダのディーゼルはあまり良い印象がなかった。カペラカーゴのスーパーチャージャーのベルトが切れるとエンジンかからないし。フレンディのディーゼルは意外と静かだったようなきがする。20年前とはぜんぜんちがうのね ディーゼル四駆乗ってた自分からすると物足りない
ディーゼルは荒々しさも魅力の一つ >>900
ちょっと言っていることが良く解らない。 >>901
よくよむと分かるよ
俺も最初やベーやつだと思った アフターアイドルつっても1分とか2分だろ
タービンがっつり回すような運転して即エンジンオフするような運転するやつがそもそも車労るのか？
普通の運転してる範囲でならいらねーんだよ
キャプ車乗ってたような老害だけだろ
ついでにアクセル煽ってからエンジンオフするようなタイプなんじゃないの？ どうした急に？
スレ違いの前に、そもそも何が言いたいのか理解できなかった。 今時ターボの付いてないディーゼル探すのが難しいし、ターボタイマー付いてないんだから大丈夫。 高負荷をかけてた後は、すぐにエンジンを切らずにアフターアイドリングが必要な事を知ってればいいよ。
高速でも、パーキング入る５分前くらいに80位に落として軽く流せばクーリングになるよ。アイストに判断させたら良いかもね。アイストしなかったら切っちゃダメって事で。タービンの温度も監視してるのかな。 無駄なアイドリングのほうが煤が出て燃焼温度が低いからインジェクターにデポジット付くイメージだな。思い込みかもしれんけど。 ガソリンなら水冷だからポンプもファンと一緒に回すかもね。ディーゼルは油冷。 >>911そんな気もするしピコピコアイストさせるおばちゃんとか見てると再始動の初爆煤も馬鹿にならなそう
車によるが再始動で5秒アイドリングさせるのに等しい燃料吹くとか ディーゼルのほうが排気温度低いからよりタービンへの影響少ないんじゃない？
そもそもベアリングも進化してアフターアイドルいらんだろと 取説にいるって書いてるんだから。
走り方によっては必要かと。
やらないと直ぐに不具合が出るものでも無いけど。 発売即納車のCX-3四年目だけど、渋滞がちな我が家周辺を、数cmから数mジワジワ動くたびアイストってのを約一時間くらい、四年間毎週のように繰り返してる
悪評高い1.5Dでそれしても全く異常なくて壊れてないんだから、車なんてものはいちいち壊れるんじゃないかとビクビク気にしながら生きたほうが負けってことだ
ただ、パックでメンテはきちんと受けてるから、それすら受けないようなバカは知らんけども DPF再生距離をトルクプロで過去10回分取得した
https://i.imgur.com/DJlLGXO.png
ホントにこんなに再生間隔が長いのかな
写真には写ってないがDPF再生距離平均は276kmなんだが 去年のクリスマスに納車されたんだが去年の今頃に比べて燃費が良くなってる。
当たりが出てきたんだと思うけどこれでバルブスプリング交換されたらどうなるのか心配。
できればCX-8は予見性リコールにして欲しかった。 新しい制御とインジェクターで相当煤が減ってるってこと？ >>923
どーだろ
値の取り方か何かが間違ってる気がする・・
>>922
バルブスプリングのバネレート上げても、燃費への影響は少ないと聞いたことがある
ソースは忘れたが、縮んだバネが戻るときに、カムを通じてエネルギーが戻されるから、理論的にはプラマイゼロらしい 燃費改善の為バネレートを下げてのリコールと理解していた。
バルブジャンプなどの現象対策でバネレートを上げるぐらいだからカムにエネルギー戻せるの？ それ以前にカタログ燃費に影響がなければ気にするまでもないってことだな >>925
そうらしいよ
だからソレノイドとかにならないらしい
おれはカムなんて原始的なもの使わなくても、電磁石ならバルブタイミングも自由自在と思ってたんだが それと、バネレートをあげるのは、バルブシートに固着した煤を押し潰すためだそうだ 電磁バルブは信頼性、コスト。そもそもメリットが無いから採用されないでしょうね。効果があるならレースカーで使ってる。なるべくシンプルな構造にして、コストダウンと信頼性を維持する。
大事なことかと。 カーボン潰すんだからスプリング固くしたんでは？うちはKFだけど少しだけ音大きくなったよ 電磁バルブは現状可変バルブタイミングを超えられずメリットもないし実用化もされていないからねえ。 国内工場で今年から量産開始(発売は来年？)で革新的な技術を搭載というと、
ロータリーPHEV/EVかも。 ランクル的なゴツさと見た目でエンジンはディーゼルハイブリッドになりそう
完全自動運転は実現させてきそうだな あ！良いこと思い付いた。
新型アクセラのXの台車が来たらバルブスプリング交換頼むか。 CX5とかCX8ってフォレスターやエクリプスと比べて雪道でスポーツ走行できなくてツマラナイって評論されてるけど
それだけ雪道でもアンダーやオーバーステアにならなくて安全ってこと？ そもそも、雪道であろうと無かろうと、あらっぽい運転する車じゃないでしょ。 >>941
雪道でスポーツ走行とかアホの極み 公道でやめて欲しい。
スポーツ走行はサーキットでするものです アホかどうかはドライバーの問題であって車としてはそれだけ雪道でも信頼できる足回りってことだろ 普通の雪道で普通に走れば問題ないのに、バカの評価ではツマラナイになるんだよ。 全く意味の無い無駄な事を本気でやるのも大事だと思うよ。なんか気付きがあると思う そこで気付くんだよ。
これは無駄だったな、、、と。 極論ではあるが、コスト重視は悪いことじゃないんやろうけど、
重視しすぎるとツマラナイものが多いと思う。
ミライースとか会社にあるけど、一人で乗るには必要十分だわと思うけど、
なんにも惹かれないもんね。 ビッグX11付けてる人いますか？
これかなり大きくて視界的に邪魔ですよね？
BOSE対応ビッグX出るみたいなんで迷ってるんですが見た目とか視界に違和感無いか心配 視界には入らんよ。
専用のダッシュボードのパネルも違和感もないよ。
むしろ、シルバーのモール？が入って引き締まった感じ。
モニタの後ろがほんの少し隙間あるかな程度にあいているけど、のぞき込まないと絶対見えないから気にならない。 やっぱり結構なサイズですがギリギリ違和感無い感じに収めてきてるんですね
マツコネだと走行中テレビ見れないしナビ弄れないしスマホ経由でYouTube見れないしで必須項目全てクリア出来てないからこれしかありませんね 後付け感の具合がメルセデスのモニター並みで思ったより違和感ないな。 >>964
それがBOSE対応のが2月下旬に出るらしいんですよ BIGXを装着したのはディーラーですか？
オートバックスとかの量販店？ >>959
横から失礼します
360°とかリバース入れると即映りますか？ >>966
オートバックスです。
>>968
カメラ関連は問題なく映りますよ。 v70 7インチマツコネでも今のところストレスなし
アルパインに30万弱出す価値が見いだせるかどうか、、、 >>971
ちなみにetc2.0 リアモニター ナビで工賃込み37万程でしたよ。
SDカード購入の値段考えると、差額は多分20万位かと思います。 >>974
携帯から動画見たいならキャリアと契約するかWi-Fi繋いで見れるよ スマホの車載ホルダー何を使っていますか？
エアコンにぶら下げるやつは見た目が嫌なんですよねぇ 車載用の空気清浄機なんかはどうやって置いてますか？
コンソールボックスのカップホルダーの中に置くのは吸気口を塞いでしまって無意味ですよね？ >>980カップ型のやつはホルダーに入れる前提で設計されていて機能する >>980
空気清浄機ではないかもしれないけど、フリップダウンモニターに付いているプラズマクラスター。 >>982
純正のはプラズマクラスターついてないよね？社外ならついてるのあるけど。 >>984
つまり、無駄に高いだけの純正は付けるべきではないのですよ。
画質も悪いし。 >>985
マッハワン使ったの？俺の時はまだ出てなかったけど。 そうです、マッハワンです。
本当は11インチが欲しかったのですが、それ用は無いとのことで、ワンオフでルームランプと交換するブラケットならと言うことでしたが、取り付け位置がおかしくなるので、10インチで妥協しました。 このスレッドは１０００を超えました。
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