【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part51
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★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505614894/
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part50
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518865763/ >>57
平たく言うと半々でオケ。
ただ、ノックしない様な領域でノックしてるのは解せない感じ。
例えば平地で50km/h位で走ってる時に
アクセルには足のせてるだけだと思うけど、そういう所でパキパキ言うのは何でかな？って思ってる。 >>56
老人の自分的には内容が難しすぎて半分も理解していませんが、ノッキングは日欧のガソリンの違いによるものなんですかね。 >>60
そうだと良いのですが、どうもそうじゃ無さそうです。
通常、ノックは点火時期が不適切だと出るのですが、学習制御で点火を一時的に遅らせてノックを回避します。ですが、今回出ている現象はいつまで経っても学習しないというものです。
しかも、ノックが出にくい領域で出てると言うのが厭らしいのです。
アクセルぐいっと踏んで出るノックは、ハイオク入れときゃ出にくくなるものですが、今回のはチト違うっぽくて、吸気温やガソリンやら娑婆の環境変化に対して穴がある感じがしてます。同業者の勘です。 バッテリー交換時にATの学習がリセットされたためか、変速タイミングが変わって
ハイギアで低速走行時にノッキングが出るようになった経験はある。 ハンガリー工場でS-CROSSの1.6NAエンジンの製造は既にしていないらしい。
来年からエスクードと同じ1.4ターボエンジン搭載車の輸入開始か、
日本販売終了かどちらかみたい。 ちなみにオールグリップ各モードの現実的な用途は次の通りだ。
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【オートモード/ESP-on】乾いた舗装路、濡れた舗装路、新雪路
【オートモード/ESP-off】砂地
【スポーツモード/ESP-on】面パトを挑発するとき
【スポーツモード/ESP-off】己の精神的限界に挑戦したいとき等
【スノーモード/ESP-on】真冬の夜間など路面状況が分からないとき
【スノーモード/ESP-off】自暴自棄になったとき・・・じゃなくて、絶対に使うな！
【ロックモード/ESP-on】波状アイスバーン、融解アイスバーン
【ロックモード/ESP-off】田んぼに落ちた時
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これマジ？
新雪のときスノーモードよりオートモードの方がいい理由とかあるの？ >>63
グローバルスズキのページ見てもm16エンジン使ってるのってグランドビターラだけだもんねぇ 1.0ターボもあるけど、ATと組み合わせてるのは1.4ターボなのか
エンジン変更で25万円アップとかだと、さらに売れなくなりそうだけど >>70
この車は指名買いの人がほとんどらしいから、今と変わらないと思うよ。
スズキディーラーでも、あえて売ろうとしないし、ハンガリーからの輸入もそんなに増やせないんじゃないのかな。 アリーナ行ってもエスクードのカタログはあるが、エスクロスは無いからな
まぁ、売れなくていいよ
すれ違う事もない自己優越感に浸るからw >>73
地方住み納車から半年経つけどまだすれ違ったことも出先でも通りすがりのスズキのディーラーでも見かけたことないwww
初代エスクロの真後ろになったときは感動した。初代もいいね >>66
〜『オートモード/ＥＳＰ-on』（Ａ）と『スノーモード/ＥＳＰ-on』（Ｂ）の違い〜
■出足
【Ａ】1テンポ遅れる。
【Ｂ】即発進。
■修正舵量
【Ａ】多し。
【Ｂ】少なし。
■右左折
【Ａ】アクセルオン時に前輪が滑った分だけアンダーステア。
【Ｂ】恐怖の強制アンダーステア。
※アンダーステア≠アンダーヘア
■エンジン出力
【Ａ】多少前輪が滑っても、ほぼ通常通り。
【Ｂ】前輪が滑ったらガッツリ削減。
■後輪へのトルク配分
【Ａ】アクセルオン時に前輪が滑った分だけ。
【Ｂ】ハンドルを切った分だけ直結に近づく。
■大きく滑った時（ＥＳＰ灯点滅）の体勢の崩れ方
【Ａ】も【Ｂ】も同じ。
■エンジンブレーキ
【Ａ】効きは通常通りだが２駆状態。
【Ｂ】前輪が滑ると貧弱な効きになるが４駆状態。
＜新雪路＞→ 視界良好な昼間なら「Ａ」の速力と単純な操舵は魅力。夜間なら慎重に「Ｂ」。
「Ａ」使用時に大きく体勢が崩れたり、前進困難な局面では、「Ｂ」も無力であり、ロックモード一択。コメント内容 お節介な制御が色々入るのね…
「松・竹・梅」くらいの３つじゃないと俺無理だわ、ついて行けない
スーパーファミコンなんか、ボタンが多すぎて泣きそうだった >>76
めッッッッ・・・ちゃくちゃ掻い摘んで、「雪かきする人」に例えるなら。
【Ａ】→“ 雑で慎重さに欠けるが、作業だけは速い馬鹿旦那 ”
【Ｂ】→“ 丁寧で慎重だが、作業の遅い若奥様 ” このデータって個人的主観？
参考になるけど情報の出所が気になる >>80
※個人による（かなり体を張った）実験の産物です。
※雪上での無茶な走行には、奥様の特別な許可が必要です。
※車体はＭＣ前のものを使用しております。
※タイヤはWM01（コンチ同サイズ）を装着しております。 A＝長州の低脳ラリアットプロレス
B＝平田の平々凡々プロレス ネチネチ足を引っ張るだけの糞虫は、湿った石の下に潜んで出てくるな
ひと笑いとってやろうという、人のサービス精神の尊さも知らんのかゴミどもが
不機嫌なツラぶら下げて嫌われ者を続けとけアホ SX4 S-CrossのダンパーはKYBヨーロッパらしいけど、
ヨーロッパだと偽装問題とは無関係かな？ >>86
会社全体に不正癖あれば別だが
車用のサスやダンパーは別の工場だよ
マスコミに煽られて心配のしすぎ sx4sクロスとエスクードで迷ってるw高い買い物だし中々決めれないよ よりスポーティに、より走りにを求めるならエスクード
より洒落おつに、よりゆったりを求めるならエスクロ
安全が〜とか抜かしてるようなら悩む必要無し
エスクード行け。 Sクロスはほぼエクステリア一本釣りだからこだわりが無い限りエスクードの方が賢明かと このへんの価格帯だとスバルXVやらエクストレイルも入ってくる悩ましさよ
sx4なら未使用車や展示車が安く買えるなら決めます、で行けばいいのでは みんなと同じスレ見てる筈なんだけど、
俺のは、やたらと脇にエロ広告ばっかり出てくる。 XVもエクストレイルも値段が大幅に違くね？
これらは純正オプションつけないと機能しないのがあって、何だかんだで300万ぐらいになるのでは？ >>93
自分もエロ広告ばかり
これ１８禁じゃなくていいのか疑問 マジレスするとスパイウェアで検索履歴がバレてるので嗜好にそった広告がでてるはず この車、スイフトとそっくり
シャキッとしたハンドリングと足回りに、モッサリとしたエンジンと変速機
スイフト欲しいけど荷物も積みたいし、って人はSX4じゃなくフィットに流れてしまう
結局買うのは、エロサイト見まくりのアホなお猿さんだけというね・・・ 初めて現行型とすれ違った。
なかなかかっこいいじゃん スズキのスレって発売前は盛り上がるけどいざ情報が上がってくると人が居なくなるよね >>101
価格でがっかりってパターン。買えるかなと思ったら
今時価格で現実を知る この車を買うには・・・・、
「エロサイトを見る為にネットがあるんだ！」という、
一種の割り切りの良さが必要なんじゃっ！ >>103
今の値段考えると初代1.5(X)Gって、とんでもないバーゲン価格だったな。
現行で割安感があるのはスイスポくらいか？ >>106
いえてる。うちの1.5XG 4WD、発売日前日契約でコミコミ210万だった。FFなら200万切ってたでしょ？？ 冬タイヤはどうしてる？
スタッドレス？オールシーズン？
現行だけど、インチダウンできるかな？ >>107
そりゃ何年前よw今じゃ軽でもそれ位する SX4の先祖「エリオ」なんて、不人気すぎて1800の4駆
200万円超えのが総額150万で投げ売りされたんだぞ… 過去なぞ振り返った所で価格は下がらない。自分の
収入に応じた車を買えばいい事 パイオニアのサイバーナビ買ったんだけど、ステアリングリモコンの適合情報に載ってない・・
パイオニアのナビを付けた人がいれば、ステアリングリモコンのアダプタは何を使っているか教えてほしいです >>115
ナビではないけどパイオニアのSPH-DA700にKK-S201STで問題なく使えてるよ。 >>116
レスどうもです
ちなみに車両側の取り付けキットは何を使ってます？ >>117
キザシ、スイフト用のKK-S30FE使いました。 インド国内でMC後のこの１年で販売10万台達成だと。凄いな。月販１万台近くだよ。
インドの国産車的スズキのS-CROSSはインド人の生活スタイルにジャストフィットなんだろうな。 >>118
ありがとうございます！
いろいろ考えてみます >>119
インドの仕様はハイブリッドディーゼルエンジン５MTの変態仕様。
日本のエスクロスとは全く走りが違う別物の車。 >>119
確かに凄い。
何が凄いって、向こうでは24％の物品税がかかる高級車のS-CROSSがそれだけ売れてるって事はスイフトやブレッツァ、アルトはその10倍以上は売れてるという事。
そして成長過程の市場だものな・・・ ステアリングアダプターは2パターンあって配線変換だけのほうがよくて装置を介して変換するほうはボタンの機能が減 >>108
オールシーズンタイヤも視野に入れるなら、『モチロンギュ』は如何ですか？
コーナリング、制動力、静寂性、耐久性においては、何とエココンタクトを上回ります。
燃費と出足では若干引けを取るものの、路面状況を選ばない多才さは魅力的。
最新の“02”なら、ブ○ザック同等の氷上性能。
しかも純正サイズはエココンタクトと同一価格帯。
一年中使ってみましたが、欠点らしい欠点は・・・・・
“WINTER”の刻印が原因で、「まだ夏タイヤに交換しないの？」と心配される点。 >>122
そんなに売れているのにワイのスズキの株が暴落し続けるんや… >>125
まあまあ。初代が出た頃は700円台だったんだし。そのうちまたいい車がでるさ 今日契約してきました。
いつ納車になるかは、まだ未定だそうですが・・さすがに4月の車検には間に合うと思いたい・・ >>127
来年になってディーラーから、
「すみません、仕様がかわりまして1.4ターボエンジンのレーダーサポート、サイドエアバッグが付いてしまいました。」
と連絡来るよ。
追加料金が発生するかはお楽しみ。 >>129
または、MC発表後に旧型が納車されるか？ そんな事をあるわけねーだろ
メーカーはそんないい加減じゃねーよ 今のエスクード、何か男らしさがない
こっちの方がまだいい 2月MCの噂はこのスレで聞いたけど、試乗して気に入ったので
1.6NAでも気にしてないです。
これまでも輸入車に乗ってきたから、カタログと装備が違ってたり、
FFのはずがAWDだったりするぐらいなら驚かないですね。
セールス氏が首をひねりながら「なんだこの装備・・・」とか
言い出すのが納車だと思ってるので。 現行乗りの俺は、1.4ターボ、ACC、カーテンエアバッグ、6MT搭載モデル出たら泣くどころか買い換えるよ。
マツダのアテンザやCX -5は年次改良でFMC並みの改良らしいけど、エスクロもそれ並みの改良を期待してるのも確か。 ACC、1Lターボ、マイルドハイブリッド、これこそが日本仕様 安全装備不明だけど、MC後のエクステリアいけるやん！ ATがいい仕事してるのかな？
まだ他車乗ってるけど100キロで回転どれくらい？うちのは4ATだからか3000行ってしまう たぶん不人気車だから無いと思うし、アマゾンや寺行けば手に入るんだとわかっているんだ。
でもオートバックスでエアコンフィルタ売ってるか探してみるんだ。やっぱなかったわ。 >>141
旧型スイフトより安っぽいメーターってどうなのよ >>142
残念ながら6速のオーバードライブに対して
トルク不足なので100k巡行はできません
5速3000回転です 6速は最高速アタック用としか思えません 初代の中古が30〜50万くらいで出てるけど、
コンパクトな4WDならお買い得なのかなぁ。
ライバルがあまりいない。ラッシュとか？ >>146
https://cars.suzuki.co.uk/new-cars/swift/sz5/
ALLGRIP 4-wheel Drive
The ALLGRIP 4-wheel Drive makes the Swift SZ5 ready for anywhere at the touch of a dial. スイフト 外観が女性ターゲットの車に似てきたような… >>148
エンジンとのマッチングでいうなら、M16AはMC前のCVTの方が良かったのかもね MC後購入した人は契約から納期どれくらいだった？
今からの契約だと１月以降になりそうだと言われた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
