【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part51
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★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505614894/
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part50
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518865763/ 燃費悪いからやめとけ、雪国なら生活四駆の軽にしとけ >>282
>>284
あれれ、国内仕様にクルコン無かったけ？
発売日に1.5XG買ったけど、2.0XSと比較してESPとクルコン無いのが凄く悔しかったトラウマが残ってたんだけどなぁ。
あと、リアがディスクだったね。それは書き込んだ後で思い出した。 >>287
アンカ間違えてんな…。
>>283 さん、ご指摘あざます。 >>287
初代の「SX4のすべて」を読んでみたけど2.0にクルコンの設定があるとは
書いてなかったので、おそらく海外仕様とごっちゃになってるのであろう。 YB41だけどpivotのクルコン付けたら便利になったから13年目になるけど車検通す
流石に燃費悪いけど距離乗らないかは別に良いかなと
燃費で元を取ろうとするの無理だよなぁ あの当時の技術でも燃費だけはどうにかならなかったのかな思うわ 50万の中古でちゃんと走る四駆を買おうと思ったら
SX4初代になっちゃうな。
もしくはインプレッサか。
他にはもう無いでしょ。 ガラスコーティングは是非してください。
できればノーメンテの。
9年乗ってる私がおすすめします。 ちなみにガラスコーティングはスズキのじゃありません sーcrossの車検と同時にワイヤレスキーの電池が無くなった。みんカラを参考に分解してみたが割れてしまった。素人情報なんてアテにするんじゃなかった。 俺なんか、キーの側面の一部が、いつの間にか欠けてた
欠けらをはめ込んで騙し騙し使っていたが、
先日寺に持って行って、返ってきたら、
欠けら無くなってた キーの電池切れ、メインが切れた時スペアの方も切れてる可能性があるから気をつけたほうがいいよ。
以前電池切れしたときスペアを持ってきても反応しなくて焦ったことがある。
初代のときはビニールのシートが入っていて抜かないと通電しなかったけど、現行はそれがないんで予備も買った時から電池の電力消費してる。 >>296
ありがとうございます。
何かおすすめのありますか？ >>302
http://www.news-active.jp/aquamica_top_index.html
私はここでやって、ずっとノーメンテですね。
5年くらい前に、一度だけ全体クリーニングをしてもらったことはありますけれど… タイヤ屋でスタッドレスの値段聞いたら、ヨコハマタイヤので９５０００円ときた。
高い…
１６インチにインチダウンして、ホイールとセットで買おうとしたら、
ホイールをボルトで止めるやつだから、ホイール付くのかよく分からんとか言われた。
皆はどうしてる？ めんどくさいからディラーで頼んだな。
215/60r16ウィンターマックスホイール付きで13万
ぼったくられてるかもしれん うちはフジコでピレリのメトリコとホイールのセットで84000円でした
インチダウンも考えたけど、この値段だし純正サイズ(215/55r17)のままにした
あ、もちろんハブリングは別につけたけどね ２人とも、ありがとう、参考になります。
やっぱそれなりに値段しますね。
今、現行スイフトスポーツのホイールをヤフオクで入手して、タイヤ屋に頼もうとか考えてます。
ホイール付く、のか？
スズキに聞けばよいのか？
情報の少なさはマイナー車の醍醐味ですね？ スズキに直接聞くといろいろ教えてくれるよ
自分は純正ホイールボルトの事とか聞いたけど結構親切でびっくりした 明日「お客様相談室」に電話して聞いてみます、ありがとう。 ボルトでもナットでもPCDが合っていれば付きますが、ホイールによっては純正ボルトの長さでは足りない場合がある。 >>311
ぶっちゃけ初めてのスタッドレスなら通販サイトでホイールセットで買う方がホイールとタイヤ別々に用立てるよりかなり安いと思うよ
まずタイヤ単品買いは通販でも割高だし、組み込み料金も持ち込みならコミ1万円くらいするわけで… >>318
インド人の平均所得は日本の4分の1だから
日本の感覚で言うと800万の国産レクサス買う感じだよ。 >>316
１０万あれば、１７インチでホイール・スタッドレスのセットが買えるみたいですね。
そっち方向で物色してみます。 スズキのお客様相談室に電話して、ホイールの事を聞いてみたよ。
「エスクロスはボルト留めだけど、ナット留めのホイール使える？」
→「純正ホイール使ってね」
「んじゃ、現行スイスポのホイールつかえる？」
→「エスクロスのホイール使ってね」
「ボルト留めとナット留めの差を教えて」
→「情報ないよ」
「社外ホイール使えないの？」
→「エスクロスのホイール使ってね」
相談には乗ってくれるが、答えはくれないもよう。 純正ホイールのデザインが嫌で社外ホイールにするんですよ？ そりゃ何かあったらメーカーの責任が発声しちゃうから無責任にオッケー出せないでしょ。 >>316
通販でタイヤホイールセットで買うと
タイヤとホイールがセットになって来るの？ >>325
横からですまんが、その通りだよ
バランスも取ってあって、あとは取り付けだけ
タイヤだけ買って、手持ちのホイールに組むより安いんだから、
次からは毎回ホイール買おうかと考え中 >>327
中古屋に売るだけ
1万ぐらいにはなるし >>306
どうもありがとう。
店舗は違うけど近場に扱ってるとこが載っていたので参考にしてみます。 どっかで見た来年のモデルチェンジ一覧の記事にSX4の名前がなかった… 海外でも改良が止まってるし、エスクードが次のフルモデルチェンジで大きくなるようなら
このままフェードアウトしそうな気がする。 ディーラーで初めて間近で見たけど、エスクードと比較したカタログ数値よりも大きく感じた。
いい感じのサイズ感だと思ったけど中途半端なのかねえ。 インドじゃ、月販約1万台だよ。
http://s.newsclip.be/article/2018/10/24/37944.html
日本や台湾市場は切るかもしれないけど、欧州でも評判良いから、欧州市場とインド市場、東南アジア限定になるかもしれないね。 もっとコンパクトなSUVが欲しい。
トヨタのラッシュとかあったじゃん。 クロスビーをジムニーの様に角ばったデザインで出せないものか まあ確かにちょっとポーンポーンって感じでディズニーっぽいよね
SX4みたいなズガガガ感は無いからせめてジムニーのズゴゴ感が欲しいんやろ
わかるよ それよりミニクーパーのパチもんみたいなのが一番嫌だ 貴重な非直噴、6ATだから安全装備がついたら即買うんだが。 直噴はチョイ乗り、通勤渋滞とかメインだとカーボンたまるから。10年以上乗りたい人には地雷。 s-crossとエスクードで絶賛悩み中
見た目はs-crossが好きだし安い
エスクードのエンジン、装備に惹かれる
どうしたものか このスレで聞くって事は、エスクロスしかねえだろ。
「安全装備が〜」「ターボが〜」とかの口だけ野郎とは違う所を見せてくれ！
あるんだか分からないマイナーチェンジを待つ暇あったら、とっとと買って充実したカーライフを送ってくれ。 あと、フロントナンバー下の四角い蓋のとこ、本来はレーダー付ける場所だよね。
付きそうで付かない安全装備！ 何か試乗車が減ってきた？検索かけたら以前より試乗車のある店減ったようだけど 初代だけどえーもんのダッシュボードとフロントガラスに挟むやつ取り付けたら静かになった
これは良い、しかも安い >>354
張り付くかは感じてませんが、下回りの
処理がフラットで驚いてます。
あと、コーナー時のリアの回り込みが
優秀な足回りの仕上がり。 >>355
サンキューです。
エスクードは、軽く試乗した事あるのですが、Scrossはなかったもので。
実車見た限り、Scrossの方がカッコ良かった。内装も飾らない感じが、おっさん的に良かった。 160km/h以上出したときの謎の安定感はなかなかのもの 今のシュッとしたソリッドなデザインもいいけど、初代のフンコロガシも良いな
雪道をガシガシ走っててカッコ良かった オートモードで走っているときに、今何速か知りたいときって
セレクターでマニュアルモードにするしかない？
インフォメーションディスプレイにいつも表示できればいいんだけど・・・ >>360
横からだけど、ギアを落として良いか悩む
時がある。
落とす前のギアが予想より低かっら、
エンジン煩いのよ。 この車エアコン操作し難くないっすか？
ナビもだけどもう少し上に付いてると思うわ >>365さんの言う通りですね
長い下り坂の手前でギアを落としたら、4000rpm近くまで上がってしまったので・・ 知り合いの同僚が購入を考えてるそうな。
理由は、あんまり走ってないからだとw >>369
俺も人にはそんなこと言ってるけど、実際はSUVで4WDの中で乗り出し価格が一番安かったってのが本音です。 買えるお金があってもトヨタのとかホンダのは乗りたくないな >>372
だからといってスズキが好きなわけでもない ここ最近じゃスバルのデザインがいいなぁと思うようになってきた
でも、どうしてもあの星のロゴマークを受け入れることが出来ない
そんな俺はエスクロ。
周りはSのロゴなんて、何が何でも絶対に受け入れることは出来ないと思ってるであろうw ここで【S-CROSS】と【ESCUDO】の４駆制御の違いについて、おさらいしておこう！
『オート』
【Ｓ】→ 前輪の滑り具合に応じて後輪にトルク配分。
【Ｅ】→ 加減速や旋回、クリープ発進時は４駆。アクセルオンでの発進や急ハンドル時は２駆。
『スポーツ』
【Ｓ】→ 加減速時は４駆。アクセルオフでの旋回時は２駆。
【Ｅ】→ 上記制御に疑似ＬＳＤが加わり、脱出性能はロックモード以上。実質“オフロード”モード。
『スノー』
【Ｓ】→ 基本４駆。緩慢に加減速する点や旋回時に強制アンダーステアとなる点に注意。
【Ｅ】→ 上記制御に疑似ＬＳＤが加わる。ただでさえ曲がり難いのに、余計曲がり難くなる。
『ロック』
【Ｓ】→ 直結+疑似ＬＳＤ。ＥＳＰを切らない限り、緩慢に加減速する。
【Ｅ】→ 上記の強化版。スポーツモードで事足りてしまう為、用途不明。 詳しく説明してくれてありがとう。
ただ、どうでもいいかな… >>377
エスクードを買うつもりだから参考になるよ，ありがとん。
砂浜だったら『ロック』？ >>380
操舵し易いのは『オート』。
運転に口を挟んでくる同乗者を黙らせたいなら『スノー』。
砂山に突入するなら『スポーツ』。
スポーツモードで脱出できなければ、『スコップ』。
『ロック』を活用する場面があるとすれば・・・・
1センチたりとも蛇行が許されない、凍結した一本橋や、
階段を駆け上がりたい時等。 スプラッシュ スレより
440名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/31(月) 10:27:27.02ID:1CVkItaI0>>443>>444
帰省したら…これがこーなってた(泣
https://i.imgur.com/MvKgB1S.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
