【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part51
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★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505614894/
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part50
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518865763/ ありがとう、スタッドレスのホイール選択は、そこまで困らなそう。 1.4ターボの続報が知りたい。来年3月車検には間に合わないかな。
スイフト10年乗ったから次はsx4を検討中。 とりあえず現行の実車見てきな
スイフトから乗り換えなら違和感ゼロ
それはエスクードも同じ
ターボがいいならエスクードでいいんじゃないかと思う 内装が少し前のスイフトと全く同じだから、俺はつまらなかったw
もうすこし洒落乙に出来たろうにと思う
安いから仕方ないけどな SUVで小回りって言う次元かよw
黙ってスイフトにしなさいよ！ ・もう少し車高があるとSUVっぽくていいよな
・4駆システムが凝ってて冬場面白そうだな
・もーちょいパワーがあればいいのに
→あれ、エスクードでいいんじゃね？ エスクードはマイチェン来たな。
SX4エスクロスは国内販売どうなるか未定らしい。
国内販売中止か、はたまた1.0or1.4ターボ販売か。
トヨタのRAV4新型生産開始や三菱D5の大幅改良などSUV市場は人気だけど、スズキはどうするんだろう？ ＳＸ４の車高を高くして外装デザインを魅力的に一新したら
エスクードになっちゃいました
チクショーーーーー 教えて下さい。
オールグリップの説明で、ドライバーの
操作を予測して…とあります。
下りで自動的にギアを落としてエンブレ
かかるのは、オールグリップの働き？
単に最近のATのプログラムがそうなってる
ので、FFも同じ動きをしてる？ 新型エスクードのグリルが縦メッキになっただろ？
エスクロスっぽくなっただろ？
それで我慢しろってこった。
エスクロスはマジで日本ではなくなるんじゃね？ >>194
信じたくないけどなんかすごく納得してしまった >>193
まず、エスクード自体間違ってますし信憑性がないですね >>192
FFで１ヶ月くらいしか乗ってないけど下りでブレーキ踏むとギアを下げてエンブレを使うようになってると思う。あと下りで速度が上がってもアクセルを踏まないとギアを上げない気がする、あまりにギアが低いとあがるけど 勾配のある坂道では、結構高回転で維持しようとするＡＴだよね。
もともとＭＴ乗りのだった俺には嬉しい設定。
ＡＴしか乗らない人には違和感が強い設定だと思う。
ＦＦの話です。 >>197
>>198
ありがとうございます。
ATも進化してるんですね。 バッテリーって特殊っぽいのてディーラーで取り付けになるんですかね？ >>200
バッテリー自体はヨーロッパでは一般的なものなので取り付け方法は難しくないけど、日本では特殊な部類に入るのでカー用品店でもほぼ取り寄せになる。
安く上げたいならネットで買って自分で取り付けることになるけど、廃バッテリーの処分の問題もあるからディーラーかカー用品店で注文して取り付けてもらったほうがいいよ。
エスクードみたいにゴルフと同じサイズだったら置いてあるんだけどワンサイズ小さいんだよな。 >>201
通販でも廃バッテリー引き取ってもらえる所あるよ >>201
>>202
ありがとうございます。
バッテリーの交換は簡単ですし自分でしたいのですが廃バッテリー処理のからみもありますしディーラーで交換してもらいます。
ディーラーでの交換は費用が高くつくので避けたいのですが特殊な車なので仕方がないですね。 ガソスタでも引き取ってくれると思う
自分で交換するデメリットはナビやらの設定が消えてしまう場合が多いのがね 安全装備を考えて初代sx4を買おうと思うのですが、子ども２人の４人家族で乗るのはちと狭すぎですか？？ 後ろ座席は二人なら小学低学年までなら大丈夫
家族全員160㎝以上になると狭くて
短距離移動しか向きません
それからうるさいです
100キロ2400回転位ですが、遮音性が低いので90キロ位から大きめに話さないと会話出来ません
もちろん良い所もありますが、四人家族使用にお勧めするには狭いかな 同乗者には、広くて静か乗り心地いい
が大事で、走りの気持ち良さの部分は
分からない
家族車なら燃費を嫁が気にしたり、生活上必要な荷物が入るのかや、家族も車に妥協出来る点を理解してればいいと思う 初代は今基準だと燃費も悪いからな
今のも良くないけど なるほど。ご意見いただきました。そして背中を押された思いです。
近所のサロモンリミテッドを見に行こうかな。 >>203
ACデルコのLBN1というものが使える。3月ぐらいに通販で買った時は8千円くらいで
着払いの廃バッテリ回収付き。 現行は2015年に登場してるから、FMCあるとしたら2020年かな >>214
おおっ
有益な情報ありがとうございます。 >>216
自分も昨日バッテリー交換しました。アトラスの『MF 54321』ですがアマゾンで7000円程度でした。 バッテリーの話はsーcrossの話しかどうかわかりにくい 大きさがジャストというか
一回りちっちゃくなったアウトバック感がすごく可愛くて欲しい… しかし、エスクードと国内販売でここまで差を付けるスズキは何を考えてるのかね。
今回のマイチェンで更にエスクードの商品価値は上がったのに、ほぼ先進安全性能ゼロ状態のエスクロス。
後部座席がエスクードより広いだけで、あとは10年以上前の装備だぜ。
ACCとカーテンエアバッグ位は現代の車として10万円位アップでも良いからケチらないで欲しい。 モデルチェンジした頃、散々安全装備ガーて言ってた
初代乗りにはエスクードがぴったりじゃん。これで
安心して乗り換える事が出来るんじゃないの。次は
価格ガーて言うかもな ナビ付けて乗りだし300切りかな
お買い得な感じはしないけど、好きな人しか買わない車種だから値上げと装備充実のバランスに納得出来たらよし
もしシエラ5ドア出たら、ススキSUV 増え過ぎで益々存在感無くなるなエスクロス… 作ってる人たちの99.9%が“どうせ大して売れない”って思ってるメーカーだからね。これもオサムイズムなのか。 作っている人達って、マジャールスズキの工員の気持ちを代弁出来るとか5chはすごい場所だわ 四駆でナビつけて240万で購入できたから安全性の装備なくても納得してるわ。でもターボが出たら凹む(´ω｀) この車はエスクードの少し大きい廉価版な位置なんじゃね？インドで凄く売れてるんでしょ？
内装は落ち着き有って好きだけどな 今月納車だ。
みんなよろしく！
安全装備なんて関係無い。エクステリアに惚れた。 >>222
初代乗りって今だと何歳くらいかな？
家庭があるならエスクードはちと狭いと思う 装備の定義を、実用的なLEDヘッドランプやインテリジェンスキー、フォグランプとしよう。
全てついてFFは206万円！ 安いでしょ。
エアバックやＡＣＣ・衝突軽減ブレーキ？
運転中は前みて、早めにブレーキ踏めって自動車学校で習ったでしょ？ 有れば便利な機能だが、車選びの最重要項目では無い
本来なら年寄りにこそ必要な機能だが、電子制御で
価格が上がり年金暮らしの年寄りには買えない価格に
なってしまって本末転倒 確かにそうだが、外観にステ振りすぎて、あまりにも装備が貧弱 嫁を中身で選び、その後離婚した俺は言おう！
中身は偽れるが、外見は裏切らない。
気に入った外見の、手頃な値段の車がエスクロスだった。 俺の嫁（N-BOX）が交差点で一時停止無視の車に横から突っ込まれたけど、サイドエアバッグのお蔭でケガ無しで済んだ経験あるからな。
サイドエアバッグは欲しいよ。自分がいくら注意してても横から突っ込まれたら怖いよ。 エスクロスは後部座席が狭すぎなのよ。
圧迫感がある。
サイドエアバッグの大切さは、一度理不尽な違反者に横から突っ込まれたら判るよ。
全メーカー国内販売車種のうち、サイドエアバッグ設定無しはもう少数。
2月にMCするならこれだけは付けて欲しいね。
初代から乗り換えが出来ない。 まあ散々言われてるけどサイドエアバッグ付けるくらい難しくないだろうに、それをやらないのは売る気が無いと言われてもしょうがないわな
本当にもったいない車だ 年間販売目標600台なんだから
もともと売る気なんてないけれど… MCしたとき一応CM流してたんだよね
つまり売るきはあった この動画見るとやっぱりカーテンエアバッグ無しの車には乗れない。
https://www.youtube.com/watch?v=ZWFuY00_x4A
日本の交通事故の約8割が交差点で起きているから
正面衝突より、横からぶつけられる確率が高くなるわけだし。
どんなに自分が安全運転しようが>>240さんの言う通り、理不尽なアホで凶暴な
ドライバーがいる限り、当たり前になりつつ乗員を守る安全装備は欲しい。
スズキの軽自動車でも付いている装備なのに可笑しいわね。 俺は自動車の修理屋だけど、（感覚的には）エアバック開く事故って３％以下だぞ。
サイドエアバック開いた車は２年に一回見るかどうかってくらい。
サイドエアバックはぶっちゃけ要らん気がする。
そんな事より自動ブレーキは凄い、ここ５年で仕事が一気に減った、あれは良いモノだ。 今月末の納車になりました！思ったより早かった・・
安全装備も気になったけど、乗りたい車に乗るのが一番ですよね
>>129
残念ながら1.6NAのようです エアバッグの話は延々ループだね。今更言われなくて
も乗ってる奴は皆知ってる。 ループでも言い続けないと、今の時代、レベルの低い車のままだし、他の部分が良いのにもったいなさ過ぎる。
他国仕様では確保されてる安全が日本と東南アジア仕様だけが確保されないのは、明らかにスズキが人種差別してる事にもなる。 仕事が減ることが良いことと思える>>247氏に乾杯 処理できないほど仕事があっても仕方無いし今が丁度良いくらいなんじゃない？ この文面は皮肉じゃなくて奇特な人って褒めてる気がするんだが 医者がいらなくなるぐらいみんなが健康でケガのない世界っていいよねって
医者自身が言ってることを褒めてるっていうか、素晴らしい人間だよなーぐらいの感じでしょ >>250
こんな所で言ってても言わないのと同じだろう。
それに納得できなければ、とっとと他の車にしたら
良いだけの話。時間の無駄 ブレーキサポートで助かった人の数って数字で出てこないんだろうけど相当あるとおもう 自分たちの客の命を大事にできないならとっとと廃業して欲しい うっかり突っ込む様な客としてもアレなので減ったのは良いことだとエスパー ✗突っ込む様な客としても
○突っ込む様な輩は客としても 事故が減るのは当然良い事です。
自動ブレーキは優れた機能です、追突事故はかなり減りました。
事故が減って、修理屋の仕事が減るのはユーザーにとっては良い事です。
仕事が減るのは嬉しくはないので、仕事の内容を広げれば仕事の総量は維持できるかも。
修理屋は機械を直したい人種であって、事故って欲しい訳ではないです。
私は基本事故をしないし、事故しても自分で直すのでエスクロスでよかとです。
あと、サイドエアバックはぜると交換部品代が高くつくので、まず全損（廃車）コースです。
そのせいか、よっぽどの事故じゃないとはぜないですよ、びっくりするくらい。 >>262
私は基本事故をしないし
これホント嫌い虫唾が走る反吐が出る 国内で出てからかなり経つのに、まだエアバッグ云々
とか言ってんだ。俺はその間に乗りたい車に乗り
次の車を検討し始めたというのに。エアバッグが付く
より先にカタログから消えるか、次のFCかもな。
まあ署名なり客相に凸するなり頑張ってくれ 事故起こさないように慎重であるという意味じゃねえの？
自信過剰な馬鹿っぽい書き込みじゃないし。 どう読んでも頭が悪いか日本語が不自由としか
雉が通りがかったかと思った程 このスレの住人は、ブレーキサポート・サイドエアバック・アイドリングストップなんぞ要らない変人だろ？
俺もだよ。 やはり安いだけはあるな
室内の騒音が。
CH-R借りて乗ったら、ほぼ無音って感じるぐらい静か。
他は知らないが、みんなあんな静かなの？ まあ少々ロードノイズ気になる時はあるな
DIYでデッドニングしてみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
