【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.222【AXELA】
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15SのMTの新車見積りしたいけど、
減税ってないんですか?
あと、オプション付けて30万値引きとか可能ですかね? >>549
2Lで十分。
ってかノーマルガソリン2Lモデルがほしい。 >>556
販売店次第で社外品NGの場合があったり家族持ちの人だと後付けのハードル高かったりする。
欧州だとホイール変えただけで申請を出さないといけない地域があったりする。
あとは純正採用だと何かあった時の保証の面でも安心感があるだろうし。
国産はまだ少ないけど輸入車でスポーツパッケージの車が増えてるのはそういう要因もあるようだし
マツダが公表してる方向性からするとそういう客層にある程度受け入れてもらえるように選択肢を用意した方がいいと思うんだけど。
>>557
今のブランド力・価格帯でいきなりハイパフォーマンスモデル出すより
スポーツパッケージくらいから用意して段階的に付加価値をつけてから出した方が
高くてもまだ違和感ないし受け入れられやすいでしょ?っていう話。 >>563
どの層に受け入れられるの?って話
いまの購買層が+100万とか+200万を受け入れるってこと?
その購買力はどこから来るの? >>560
最低16だけどねえ…
ブレーキキャリパーに当たらなければなんとかなるのかな +50〜100万ぐらいからじゃないかね
15S PAベースに金額上げるなら売れないことは無いだろうが22XDより安いんだよなぁ
22XDに追加料金だと誰も買わんだろ >>565
ありがとう
せっかくの新車だし、下取りだして16買うよ >>561
今のマツダで30はキツいんじゃないかな 調べたら20SツーリングLパケって256万だったのかよ
何故無くしたし >>568
先月S-Lパケ納車されたけど、諸費用込みの価格から35万円引きだったぜ 現行2.2XD乗ってたけど、今度のXで 400万になったら日本では、売れないだろうな。 >>554
どんまい
読解力ない奴が増えてるからしゃーない Xが2.2Dの代わりになるってことはベース価格が大体280万ぐらいかな
消費税も高くなるし >>575
出るんじゃね?有料塗装にしちゃインパクトが弱すぎる
まだ日産のダークメタリックの方が味があるし 次マツダ考えてるんだけどマツコネってなにがそんなに駄目なんだ? >>577
カスタマイズが出来ないってだけで4万円のナビゲーションと考えれば優秀な方 スマホナビやポータブルナビに比べたら出来は良い。
インターネット経由での渋滞情報取得や地図更新ができない点と追尾性能が悪いことがネックかなぁ なんか別に気にするほどの事でもなさそうだな
オーディオとかマルチメディア関連は問題ないのか ナビとしての機能は普通だけど
ナビ案内中に曲名が表示されなかったり、案内音声中に右側だけ音楽が出なかったり、音声操作の頭が悪かったり、UIがダサかったりと
痒いところに手が届かない感半端ない 新型アクセラでコマンダーノブの4方向は見直されるよね? >>564
国産・輸入問わずスポーティなモデル・グレードが欲しい層向け。
走りを謳うマツダにも設定されたら既存ユーザーだけでなく他社ユーザーにとっても魅力あると思う。
例として挙げてるロードスターRFのBBS・ブレンボで約32万だからいくらなんでも+100万以上にはならないよ。 >>585
アクセラを買う層は相応モデルを欲しがる層ではない
マツダが言ってる走りはそういうことではない
ということだろ >>585
マツダはスポーツタイプに乗りたいマニアな連中は切る方向だから現状がベスト、ロードスターはスポーティーカーじゃないよ 要するに安く出せよってことだろw 後付け出来るんだから自分で買えよw 要するにメーカーセットオプションとして
ちょっとしたスポーツ風のパッケージの設定があればいいってことだろ?
そもそも「高いものを安く出せ」なんて誰も言ってないと思うが
個人的には面白いとは思うけど、出したら出したで
方々から「なんちゃってスポーツだ」「ボッタクリだ」と叩かれそうだな BBSもbremboも良いもの作ってるんだろうけど、そのブランド力をそのまま使うのはなんだかなぁって感じだね。
「特に何も明記されてないけど、実はBBSやbremboが採用されてる」とかならまだわかる。 中古だけど20S契約してきた
いろいろ安全装備が付いてるけど使いこなせる自信はない >>593
わしも一昨日契約した
車両説明の半分以上がマツコネだもんで驚いた >>591
日本車のブレンボは安心の日本メーカー製だぞ バイクとかも純正ブレンボはカバーだけみたいもんだからな、それでも良いのよ。 来週納車なんですが、マツコネの運転中操作とテレビ表示の解除はデータシステムのやつでされてますか?
他に方法はあるのでしょうか? >>599
それでやってる
ちょい高いけど安定してる
他のは不具合とか出てるみたいだし ありがとうございます。早速手配したいと思います。
今18インチがついているのですが、スタッドレスは16インチくらいでもいいかな?インチダウンされてる方もいらっしゃるのでしょうか? スタッドレスは16にダウンしてるよ
値段が全然違うし雪が多い地域だから18なんか履いたらまともに走らない >>586
アクセラと同じCセグメント車種には大体スポーツ系グレードやモデルがあるんだから
その手の層にも訴求しないと現実問題売れないんじゃない?って思う。
>>587
藤原さんはそういう車をいずれ出したい、出すタイミングの基準は頭の中にあるとコメントしてる。
それならオプションレベルでも今から少しずつ付加価値をつけていって出した方がいいのでは?って事。
>>589
そうそう、そういう事。
自分もそういう風に書いてるし安く出せなんて一言も言ってないんだけどなぁ。
書き方が悪かったからかも。
キツイ言い方だけど叩く人たちは何でも叩く人が大半だから気にしないでいいと思うw
SUVが売れ筋になってセダン・ハッチバック系の存在感が薄くなってるからそういうオプションはアリだと思うんだけどね。
>>591
BBS・ブレンボはロードスターRFのオプションにあるから一例として挙げただけで
ブランド等を限定するつもりは無いよ。
「特に何も明記されてないけど、実はBBSやbremboが採用されてる」というのもイイと思うしむしろ好きw >>603
マツダの優先度見ると
SUVが1番
次がハッチバック/ワゴン
最後がセダンって感じなんだよなぁ
セダン乗りとしては悲しいわ 18だとダメで、16ならイケる場面って
どんなの? >>606
雪の路面だとわだちを走るわけだから圧倒的に扁平タイヤは不利なんだよ
タイヤとフェンダーの隙間が雪でビッチリ詰まるからバーストの心配も出てくるかも >>601
普通にディラーで購入時にスタッドレス付けて貰っても、16インチホイールが付いてくる
16で正解だよ 夏タイヤをインチダウンした人います?
18だとちょっとゴツゴツしてるかなぁと >>606
冬タイヤ、特にスタッドレスは変形による摩擦の増加という特性がある
サイドウォールのゴム高が少なすぎるとこの摩擦力が生まれないので低扁平率は滑りやすい タイヤとフェンダーの間はそんな変わらんのでは?
タイヤ外径は変わらんようにしとかんとあんまりよろしくないように思うけど
標準215/45R18なら205/60R16
ホイールでかい方が見た目はいいと思うけど、ほんとスタッドレスは高いよなあ >>612
扁平率の低いスタッドレスタイヤって溝が浅いじゃん
雪で削れてすぐペランペランになっちゃうよ >>610
違うアプローチだけど、メンバースペーサー入れてみたらどうかな?
製品でいうと、リジカラかODULAのメンバーカラー。
俺はリジカラ入れたけど、突き上げが殆ど無くなってしなやかな足になった。ちなみに17インチ。
小さい部品のわりに高くつくけど、ホイール買い換えよりは安いかも。 エントリーモデルと教習車用に需要あるから作ると思うよ 次期モデルに1.5Lがあるならセダンの15Sでいいわ 教習車って1600じゃなかった?
ガス仕様もあるし >>620
15s pa
インチアップにフォグランプとMRCC付けてるからLパケでも良かったかもしれん
布シートの上位があれば良かったんだがな 20SのツーリングLなんちゃら
全く知らんのだが、BOSEってドゥンドゥンするんか? >>623
低音が出るようにマツコネでイコライザいじれば出るよ。 >>624
ありがとう、納車されたら弄ってみる
今までナビとかそういうのある車乗ったことないから緊張してる… 次期型の後部座席のドアのデザインはこんな感じで確定なんかな
http://livedoor.blogimg.jp/efila/imgs/3/4/34f309bf.png
これだと後ろの人が下りる時、後方確認がしにくいんだよね
C-HRの購入に踏み切れなかった理由がこれ ドアノブは流行のリアガラス横に付けた方が良さそうだな ドアノブは自然と手を伸ばしたところにあるべきだよねぇ。
両手に買い物袋を持ってるなんていうシチュエーションもあるだろうし。 >>634
後部座席の人なんて確認している間にはもうドア開いてたりするからな…
せめて後ろからでも見やすければいいけどな
アウディとかのきている時に開けたら接近注意報とドアに抵抗かかるやつとかあれ全てのドアに欲しいな >>638
逆にこのデザインで200万円で車売ったらマツダ終わるよ
自社ブランドの価値を下げちゃう >>637
デザインはやはりマツダがいいね(*´∀`) このデザインの車が町で頻繁に走っていたら違和感あると思う。
レクサスみたいにブランド力があれば多少マシだが。 仮にエクステリアがこのままだとしても、タイヤとフェンダーの隙間が空いて日本のナンバープレートをグリルに貼り付ければ普通になるから大丈夫 これでトーションでなければなあ…
ワンチャン、無いっすか? トーションはトーションでも良いトーション(マツダ曰く)だから 魁コンセプトの色を変えただけだからこのまま出るわけがない
ミラーレスでもないし、タイヤはインチダウンされて車高も上がりタイヤハウスの隙間は拡大、ブレーキもブレンボではなく現行と同等のもの
当然トーションビーム
妄想するのはいいけど、そろそろ現実的に考えとかないと11月のワールドプレミアでがっかりすることになるぞ >>649
そりゃ現実は網グリルになってライトが細くなるだけだからね >>654
うおおおおおおおおお
Cピラーが魁コンセプト>>628まんま!!! >>659
コンセプトのまんまをたった250万円で出したらプレミアム化どころかヒュンダイ化するよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています