【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.222【AXELA】
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>>654
まじであのCピラーなのかｗ
よくやった！と思うけど、どうも舟橋蒔絵硯箱を思い出してしまう 安くてカッコいいなんてもう3年くらい連続でアクセラがトップなんだから
これ以上安くてカッコいい車になったら取り返しがつかなくなるからな 斜め後方は見にくそう
でもよくあのコンセプト維持できたな >>659
最安グレードの車両価格は200万円ぐらいでしょ >>672
大丈夫、ブレーキも貧相になるし車高も上がるから18インチでも純正状態だとダサいのは変わらないだろうからw >>670
動画後半の車両はフェードアウトぎりぎりに映る後席ドアノブと窓との間隔が前半と違うからセダンかも サイドにキャラクターラインががっつり入ってるように見えるんだがkaiの微妙な抑揚は量産では厳しかったかな 後部座席のヘッドルームがどうなるのか…
おらワクワクしてきたぞ！ PROACTIVEとか安全性をアピールしてるのに視界の悪い車作るとは思えんがどうなんだろうな
早く実物を見てみたい こんなお尻のデザインで廉価グレードはホイールキャップとかなったら違和感凄そう。 >>678
窓からしか外部確認できないっていう考えが時代遅れなこと知ろうな >>678
マツコネがどういう謳い文句で売ってたか思い出すんだ
そこに答えがある ゆくゆくは全天周モニタみたいになって窓無くなるんだからさ
その序章なんだよ
まずはミラー三つと車体付近の360度がモニタになってきてる
この先は後方視界からどんどんモニタ化してく
自動運転車にもカメラ技術とかはそのまま使えるしね 後方視界が悪いのって教習車としてどうなんだろうね
>>683
ゆくゆくはって次のモデルチェンジでそれらがちゃんと実現されるってことなのか？ >>676
1年前の記事だけど、
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1710/27/news110.html
＞RX-ビジョンやカイ・コンセプトのデザイン手法は、コンパクトカーやスポーティーなモデルに向けたもので
＞「セダンで同じことをやろうとするとおかしくなる。セダンはビジョンクーペの手法を取り入れる。車両タイプごとに使い分けることになる」（同社の説明員）。
>>675に書いたように後半の車両（キャラクターラインが映ってるほう）はたぶんセダンだから、
ハッチバックのサイドが魁コンセプトのままの可能性はまだ残ってるぞ！
そこまで作り分けるか？とも思うが、俺は上記記事の言葉を信じたい セダンの発売は遅れて来年11月頃になるって噂があるけどどうなんだろうね https://www.youtube.com/watch?v=lvr5quwTcog
公式に出てる。
パッと見わかることは、リアドア方向の視界はそれほど悪くない。
むしろ現行の方がサイドラインが上がる分狭いと思う。あとはリアウィンドウ次第。
C-HRって最悪視界な車が蔓延ってる以上は大丈夫じゃないかね。
しかしコンセプトデザインを崩さず出してくるのはさすがだなマツダ。 あのコンセプトのままなら車を道具としか思ってない一般的は絶対に買わない
確実にコケるぞ >>689
そういう層を気にし出すと今のホンダみたいになるぞ
マツダは独自路線突っ走ればいいんじゃない？ >>676
CX-5と同じような感じに見える。
ボンネットから伸びるラインがリアドアにかけて自然に減衰していく。
魁みたいにモーターショーの演出前提じゃないからそこは変えてきたのかもね。 CGじゃ再現し辛い抑揚だからキャラクターラインに見えるてるだけかもね
個人的にCピラーよりキャラクターライン廃した引き算のデザインがKAIや新世代デザインのトピックだと思うのでここは期待したいな >>688
2台目（セダン？）はともかく1台目のほうはベルトラインめっちゃ跳ね上がってると思うけど
ドアノブから後席小窓までの垂直距離が現行より長いように見える >>696
リアドアのノブ位置は現行より水平基調で位置が下がってる。
セダンとは違う可能性ありと言われたらまあそうなんだけど。 わざわざボディカラーを赤色とグレーの2色示すのも、アクセラのハッチバックとセダンをRX-VISION系のスポーティデザインとVISION COUPE系のデザインに分けることを示してるのかもね ハッチはトーションビーム、セダンはマルチリンクだったりしてな ハッチバックのリアオーバーハング、めっちゃ短そうでいい感じ！
あとは海コンセプトほどのボディサイドのエグレをどこまで再現してるか楽しみ！ おまえら、まさかトーションを買うわけないよな？
あんだけバカにしてたのを忘れたとは言わせないぜ。 だからトーションはトーションでも良いトーションなんだってばw >>704
マルチリンクより乗り心地が良いとレビューあっただろ >>702
トーションビームは乗用車に最適だと最初から言ってるが？ 要は直接的なコストダウンと、最適化にもコストをかけなくてもよく間接的にもコストダウンできるってことでしょ
金かけて価格も高くしていい車ならコストかけるけどっていうのが本音で、そういうのはラージ商品群でやるってこと >>707
アンチが現実を見たくないのはしょうがないけど、この車は間違いなく売れるよ
少なくとも年間販売台数で15万台は売れるだろうね
マツダが業界トップになる可能性を秘めてる 黄みの書き込みを保存しておく。
日本で年間てことだよな？
今は三桁の不人気なマイナーカーだぞ。 >>699
単純にソウルレッドとマシーングレーなだけかと思った >>713
それ聞いてどうするの？
買わないって言えば満足するの？
満足したら次は何をするの？ トーションでも乗って良ければ良くね？
形式なんて手段でしかないんだから、結果が良ければべつに何でもいいけどね。
メガーヌのトーションビームもBMWのストラットも形式的には大したことないけど、乗って不満を感じる事なんてないよ。 >>714
4年前を思い出せ。
トーションをボロクソ言ってた書き込みを再度出すよ。
覚悟しておけ。 >>716
４年前のことは、よくわからないのですけど、4年で技術って大きくかわるもんじゃないの？ >>716
昔の誰が書いたか分からないレスを今お前がここにコピペすると何かいいことあるの？ >>709
業界トップは夢見すぎだと思うが
マツダのエンジン造りがもっと世間に認められて欲しいとは思うよ
SKYACTIV-DでやらかしたがXではそんなことないように祈ってる セダンとハッチで共用部増やそうとすると、ギャランのハッチバックみたくデザインが崩壊することも
アレもコンセプトはすごい良かったのに ここではフモンジといいます
フルチェだったかな(藁 レーダークルーズコントロール付いてるLパケとかのグレードと、付いてないプロアクとでは自動ブレーキの性能って明らかに違うもの？
カタログ見たけどイマイチわからん >>727
スカイアクティブXだかを初投入するからフルモデルチェンジだよ 実用性無視したデザインのCセグがどれだけ売れるか見ものだな。 セダンがアレならアテンザっぽくなるのかな
個人的に現行のセダン乗ってるけど後部窓のクイってあがるラインがセダンらしくないから嬉しい
フロントから弧をかいて欲しいけどベンツっぽくなるかな てかさ、マツダはカイがアクセラでビジョンクーペはアテンザですなんて微塵も言ってないんだよな
我々は勝手な思い込みで間違っていたのだよ
あのコンセプト二台はどちらもアクセラのコンセプトだったのだ
スポーツはカイの形、セダンはビジョンクーペの形で販売されるのだ >>716
マルチリンク作ったってマツダのサスが褒められてるの見た事無いからトーションでもマルチでも一緒だよ
気にしない事にする 見切り、後席居住性、ラゲージ容量とか全部犠牲にしてのデザインだろ。
市場でどう評価されるか、まさにこれからのマツダ車の試金石だな。 買う人を選ぶデザインだなあ 何となくじゃ買わないだろうな 此処までやるなら思い切って3DRでも良かったような気もする。
これに2.5GTのハイオク仕様がのるんだろ、400万くらいか？ >>735
トーションだと、日産のノートみたいなのりごこちになるんだろうかね。 2.5Tは載らないし、3ドアハッチバックとかどこに需要があるんだよ
寝言は寝てからにしろや >>744
ノートの乗り心地は分からないけど
出来ればルノーのメガーヌみたいな評価されるトーションならいいな〜 マイナーチェンジ一回入ってからくらいのほうが、
いいような。
車乗り換えるのが趣味なら、二、三年違うのにいってから、
こっちかな。 >>748
デミオをよくしたのになると思ってたほうがいいかな。
車重があるから、デミオよりは良くなるでしょう。 現行でも国内はたいした売れてないし、思い切ってデザイン重視のCセグハッチがあってもいいと思うけどね。
実用性とか言うけど、リアハッチの屋根が低いプリウスがあれだけ売れてるんだから、買う側なんて実用性とかどうでもいいと思ってるように感じる。
ま、あれは燃費目的で買う人がほとんどだからまた違うかもだけど。 プリウス売れたのは一種の流行りだよね
考えなしにプリウス買っときゃ正解みたいな 後方視界最悪なCH-Rがあれだけ売れてるんだから問題ないはず しかし何故にCHRって売れてるの？
カミさんもデザインヒドいと言ってた >>755
ズバリトヨタだから
マツダって言うだけで笑うんだよマジであいつら
んでその子供も洗脳されてるからトヨタと輸入車以外買わない 柔軟性の無い人がそれだけいるって事ね
宗教みたいなもんよ
俺は何にも信じてないし逆に何でも信じる方だから
良いと思った車なら何でも買うけど 全然話変わるけど、そんな中よくiPhoneこんなに爆発的に普及したよな
それはほんとに奇跡に近い凄いことだよなこのガラパゴス国家において
国外じゃなく、国内の車会社ですら脳死状態でトヨタトヨタ連呼の国なのに トヨタ選ぶのは他人と同じのが安心、と考える奴。(平均的日本人)
マツダを選ぶのは他人と同じだと嫌だ、と考える奴。(日本では異端) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
