【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ190【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533220684/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ189【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535878090/ 【タイヤ＆ホイールのサイズについて】
※全車共通の仕様は『P.C.D. 100mm／5穴』.
※カッコ内は純正サイズ(タイヤ)<リム幅／インセット>
【17インチ以上適合】
S402 (235/40R18)<8J／53mm> ※ブレンボに当たらないこと
tuned by STI 2007 (225/40R18)<7.5JJ／55mm> ※ブレンボに当たらないこと
2.0GTスペックB, 3.0RスペックB (215/45R18)<7.0J／55mm>
2.0GT, 2.5i SI-CRUISE, 3.0R (215/45R17)<7.0J／55mm>
アウトバック 3.0R, 2.5i SI-CRUISE, 2.5XT (215/55R17)<7.0J／48mm>
【16インチ以上適合】
2.0R, 2.5i (215/45R17)<7.0J／55mm>
アウトバック 2.5i (215/55R17)<7.0J／48mm>
【15インチ以上適合】
2.0i (205/55R16)<6.5J／55mm>
■タイヤサイズのマッチングは下記URLで調べられます。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm ■ECUリセット後の手順（ECU学習まで）.
アーシングやら何やらDIYしてるとバッテリー端子を外すことが多いので調べてみました。
ECUリセット後は２つのことが必要です。
①装着直後のイグニッションON
バッテリー取付け後に電子制御スロットルの初期診断が行われている。
そのためエンジン始動はイグニッションスイッチをONにして10秒以上経過してから行う。
②ECU学習
ECUの学習方法ですが、実際は10～50km程度走れば問題ないと思います。
ただし、スバル車の場合キースイッチのON/OFFで区切りをつけてますので、
アイドリングを5～10分程度させた後、一度OFFにして再度ONにしてアイドリングを、
といった具合に繰り返すことで学習できます。
また、距離にして30mごとといったレベルで常に学習＆更新していきますので、
アイドリング学習を行い実走行することでさらに学習度は高まります。
ですが学習機能は常に働いているので特別に意識する必要はありません。
学習度合いが高まる程に制御精度は高まりますのでアイドリング学習は行った方がより良いでしょう。
※エンジンをかける際①で、
イモビの通信の関係でイグニッションON後、
メーターのオープニングセレモニーを終わってからエンジンをかける方がいいそうです。
■ECU書き換え後・・・
まず①をやる！（共通なんですね～♪）
その後、エアコンオフで10分間のアイドリング！
そのままエアコンオンで10分間のアイドリング！
■峠を走ったりシャシダイに乗せたりした後は、
20分ぐらいエアコンOFFでアイドリングさせる！
高負荷での微妙なノッキングとかで不調になった状態を、回復できる場合があるそうです。 【BP、BLレガシィの評価】※ネタなので気を悪くしないでね
GT AT 標準
GT MT パワフル
2.0i AT 堅実
2.0i MT 珍種
2.0R AT ハズレ
2.0R MT マニア
3.0R AT 欧州的
3.0R MT 変態
アウトバック 助っ人外国人
スペックB、S402、tuned by STIなど
個性が大事、または人と違うことがかっこいいと思ってる人
2.5i ・・・・・・都市伝説
■最後に
時々、やれ前期はコストがかかっていて後期はコストダウンされているだの
前期は乗り心地が悪く後期は装備が充実してるのと言い争いになることがありますが
この世代のレガシィは全般的にお金がかかっています。
前期型で得たノウハウを元に後期型は部品選定の合理化やボディ補強・走行性能の向上が図られています。
一概にどっちが良いではなく、どちらもスバルが本気で作ったクルマだということを理解して仲良くしましょう 一部テンプレが前後してるけど、出先の余り時間でやってるので堪忍して 合コンで車何に乗ってるの？って聞かれたんで
２シーターのマニュアル車に乗ってるよって言ってやったわ
意気投合して明後日に遊ぶ約束をしたので軽トラで乗り付けてやるわ 本日BPのCDプレーヤー（純正6連）、CDが取り出せなく成っしまいました。
13年も乗ってると、色々出て来るわ。
メカ音痴なんで、寺参りするしかないかな？ CDもＭＤも使わなくなったからなぁ……ＦＭトランスミッタでスマホのAmazonMusic飛ばしてるわ
そろそろ秘蔵のぼったくりパネルを取り出すか 俺アップガレージで中古買って(1,500円位)普通に使っている。まぁいつ壊れるか分かんないけど。 うちは取り外したやつが文鎮になってる
しかも6枚CDが閉じ込められてる 自分は、6000円ぐらいのオーディオ買って、ダッシュボードの中に設置。
純正は、エアコン用の電源だけ接続して後は殺してる。
そのオーディオで、USBとラジオのみ使用してる。 2.0RスペB.MT 11万キロ 足周り·ブッシュ類リフレッシュ済み
価値無いよね？ >>25
あるんじゃない？
国内でも、海外だったら更に >>25
俺の 素 GT. AT 16万キロ足周り、ブッシュSTIパーツてんこ盛り下取り価値無し。もうずっと乗る覚悟決めたよ。 16です。
皆さん同じかw
CDは滅多に聴かないし、FMは問題無いので、気にしない事にします。
しかし、此処は良い奴らばかりで、ホットします。
皆さん、ありがとうね😊 >>18
トランスミッター音悪いから嫌だ。最近Bluetoothのスピーカー買った。ピカピカ青く光ってDQNみたいでちょっと恥ずかしいけど音は良い >>25
下取り10-20万、中古価格40-50万ってとこだな
気に入ってるならそのまま乗ろうず 連投すまんこ
下取りなら値引きと言う名の実態のない価格でありえるが
買取りではマニュアルだろうがスペBどろうが11万超えは無いな >>30
そこでモジュレータですよ
若干ノイズはあるけど再生停止中でもなきゃ気にならんし ストリーミングサービス使ってるぐらい音楽好きならワイヤレス充電しながらBluetoothで飛ばすと幸せになれるよ。
ワイヤレス充電の未来感たまらん >>35
AndroidPlayにも対応しててちょっと良いなぁと思ったが、DVDいらないなぁ……リージョン違いで日本のは再生出来ないみたいだし
ちょっとした改造で再生出来そうな気もするが ちょいスレチだけど
BP、BRアウトバックの中古が軒並み減ってるな >>26 >>27 >>31
車検見積もりにディーラー行ったらレヴォーグ勧められて、見積もりもらったら400万超え
下取りは3万ぐらいって言われてなんだかなーと 金が無いのはそうなんだけど、400万払ってBPよりどんだけ楽しいのかって考えてしまうと今のでいいやって思っちゃうんだよなぁ
BPは弄るための部品がいろんなメーカーから出てるから好きなように仕上げられるし、おもちゃとしても最高の車だと思う >>41
一時期中東なんかのバイヤーが高値で買ってたって聞いてたが今はどうなんだろうね
まあ、どうせなら国内でってのは分かるけど 下取り3万っていうのも実質値引きだろ
俺もC型GT乗ってるけど値段付かないと思ってるよ こないだ程度良さそうなBPEアウトバックあったんだけど
乗り出し90万だったんだよな 俺の超かっこいいBL排ガス基準クリアしてんのかってくらい臭いんだけどこんなもんかいね？ 前スレ189でダッシュボードからカタカタ音が出る人へ、おいらのも酷かったので報告。
追いかけたら助手席の足元のユニット類収納スペース内にあるカプラが車体に当たっており、
その音が隙間を通ってダッシュボードから聞こえてきていた。
なのでダッシュボード内をウレタンだらけにしても治らなかった。
スバルは遊んでいるカプラーが多いので音が出やすいらしい。 そろそろプラガ交換の予定なんですが、おすすめありますか？ 前期の16bitに対して後期の32bitは燃費良いんだろうなぁ・・・ 前スレの888さんへ
ダッシュ変えたのは6月に新品にしたけども、表面が、手で触ると黒い粉が…
ちょっと強めに触ると表面がボロボロってw
2ヶ月ぐらいで交換前と同じ状態ですよ
新品って言うても、倉庫で長年ストックしてる訳で、新品だけど経年劣化してたって感じです 案外荷室載らんな
普通のママチャリが積めないとは思わなかった >>54倉庫なんて紫外線当たらなくても、夏暑く、冬寒いからね。
耐候性無さ過ぎなんて、素材の選定ミスだよな。
他のスバル車ってどうなのかな？
初代レガシィに15年乗ったけど問題無かった。
屋根無し露天駐車場でね。 >>56
うちのも26インチ前かご付きママチャリ積めるけど？
BGの頃、ラゲッジは持ち腐れだったが、BPでDIYに目覚め８フィートの
ツーバイ材まで積める積載力に惚れ直した．
ようやくライフスタイルがBPに追い付いた気がする． だったら曖昧な表記すんなよカスそしてクズ(´・ω・`)bおまけにﾌｧｯｸ 26インチを越える「普通の」ママチャリって何だ…？ >>46
俺のも臭かった。もしかして停止寸前EG回転低くならない？スロットル清掃したら治った。参考までに。 >>57
歴代レガシィどころか歴代スバル車で粗悪ダッシュボードはBPだけだよ 純正6連CDプレーヤー、私のは夏以降、CD取り出せないどころか、何を押しても反応無しw
5番が点滅してて、CDエジェクトの表示が出て、エジェクト押すとオールエジェクトの表示。
エラー表示無しだわ。
そんで、ラジオに切り替わる。 >>46
ウチのも臭かった。O2センサー交換で直ったよ 前期は破れて、後期はべた付く、傾向があるってこと？
前期はベタ付きにくい？
後期は破れにくい？ 自分も交換しようと思ってたけど、そういう書き込みを見ると、二の足...
BL前期ダッシュ割れ 前期だけどハンドル横のドアで隠れる部分が知らないうちに抉れてるのを見てから割れとか気にしないことにした
天井が落ちてきたり窓のゴムがベタつくわけじゃないしなあ
後期のベタつきはご愁傷様です r-──-. ＿_
/￣＼|＿Ｄ＿,,|／ `ヽ 【呪いのパンダ】
l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l
| | l ´・ ▲ ・｀ l | | このコピペを見たら明日死にます。
ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ 他の場所にコピペしても無駄です。
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/:::::::;へ:::::::l
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ヽ;;;> ＼;;> >>54
せっかく変えたのだから
それは文句言ったほうが良いと思うよ ビビり音が出始めた運転席のウーファーのエッジ交換したら効果覿面かつボロっボロだったので、よし他もやったろと助手席の内張剥がしてみたら全然問題なく御健在でソッと元に戻したわ
この感じだとリアも問題ないな
16cmエッジ買っちゃったけど保管しとこ
あとサブウーファーだけやればよさそう
何でこんなに差があるんだろう
頻繁に開ける運転席は雨水とかにやられてるのかな >>66
>>72
来月車検だからついでに寺に相談してみる スバルがまた1面ネタになってるな ヨタが絡むと碌なことにならない ブレーキシリンダーの
当て板が社外品で売ってたけど
あれは純正にするべきやったなw これをトヨタのせいにするのはさすがに無理があるのでは 仕組まれたスキャンダル。
これを気に株価下がりきった時点で
BMOするのだ。
トヨタ様のプラットフォームに移行だ。
すべての品質は改善し、コストも下がるぞ。従業員の給与も下がるぞ。 >>63
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ スピーカー触った時に中の遮音材？の発泡外して戻すの面倒で外したままやけどいいよな
中からも外からも違いは感じない >>88
違いを感じないならいいんじゃね？
オレのも助手席側から音が出たり出なかったりになった
これを機に交換しようかと思ったが耳も衰えてきてるだろうしいいスピーカー入れても違いがわからないかもと迷ってる カーオーディオって拘りだしたらキリがなくてある程度はやっただけ良くなるけど、コスパとの折り合いが難しいな。 マッキンとかボーズとかついてれば保守管理だけ
そうでなければ基本中華アンプ追加のみ、不満が残れば前席だけ安めの社外SP
にしてる 皆んなオーディオに何がしかのコダワリあるんだね。俺はどっちかって言うと余り聴かない方かな。もう距離走ってるから普段から異音気にしたりするクセがあるから。それより愛車のコンディション維持に注力してる。 俺も昔は音楽聴かない方だったけど、定額聞き放題サービスに入ってからは、むしろ聞く時間が足りな過ぎて困ってる よく、拘る、コダワリ、って言葉使うな。
恥ずかしくない？ おかしくない
てか拘りが恥ずかしいとか中二病から目が覚めた中学生かよ 上に合ったけど、うちのBPも始動後ガソリン臭くなって来た。
O2センサー交換試してみます。 >>16
前期型なら、後期型の純正オーディオ付けてaux端子も
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