【再販】ランドクルーザー70 Part32【専用】
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>>130
ディーラーで12ヶ月点検を受けて車検場に持ち込むのが良い >>127
諸事情あって車検、6検、改造、修理ぜんぶディーラー
法定費用と部品交換を除いた検査代行+12ヶ月点検費用は37,800円 ディーラーで70の車検、
補充一切なしで88000円(税込)ほどだった >>131
そんな二度手間するなら寺車検でいいじゃん >>134
ディーラー車検は高いだろ
愛知トヨタの12ヶ月点検で約13,000円+重量税12,300円+自賠責保険約24,000円
トータル50,000円くらい
132氏や133氏のと比べると2.5〜4万円くらい差があるのでやっぱりお得
時給換算で1万円超えるから変える気ない 楽しければいいんじゃないか?
マジで節約のためなら、70乗りとしてはキツイな。 基本的な疑問なんだが12ヶ月点検と車検整備って同義と考えていいの?
もし同じならディーラーに12ヶ月してもらって車検場に持ち込めばサイドスリップやライト光軸で落ちる心配する必要も無くなるからいいね >>139
なるほど、やっぱり車検整備と12ヶ月点検は別物なんだね
ちなみに車検で点検記録簿出してくださいって言われるのは12ヶ月点検の記録簿の事ですか?
ついつい後整備って事にしちゃうけど新しい車検証に記録簿ナシって書かれちゃうのがどうもね ディラーで車検した方が効率良いでしょ。
交換部品少なければ、持ち込みで2時間くらいで終わる。 >>141
へえ、2時間は速いね。うちが買ったディーラーは朝イチで出して仕上がりは夕方だよ。 エンジンオイルとブレーキ液交換までやってサクシードなんか45分コースなんていうのもあるから2時間は可能 ソロソロスタッドレスの時期だけど、皆さんサイズは純正と同じサイズ? 車検は寺で下まわり洗浄&シャシブラ込み1.5時間、10万前後
タイヤサイズは背面スペアとチェーンの互換性から夏冬とも265/75R16
先代から亀甲金属の着脱簡単チェーンを使ってる、再販では未使用だけど チューブレスに同サイズが無いので225/85-16 同じく225 85 16にしようかと
ブリとヨコハマで悩み中 BS W979 225/85-16を4シーズン履いた印象、
雪道は200psi位まで落とせば4年目迄はそこそこ食った、
乗り心地はトラック用だけに悪い、
ジオAT235/85-16の350psiとW979の250psiが同じ位な印象。
減りはドライ高速中心スキー場往復7,000km/年の4年で7分山。
今年入れ替えるなら次はig91にしてみようかと。 雪国で使うのでなければ、下回り塗装はやらない方が良いんじゃない?。
塗りたくることで、逆にサビの進行が分かりにくくなると思う。
まあ、しっかりケレンと防錆処理までやってくれる業者がいれば問題ないんだけど、普通はサビも落とさず上から吹くだけでしょ? >>150
詳細ありがとうございます
参考になります
自分もig91 チャレンジしてみようかと。 カーセンサーで一番安いタマが319万円になったな
安いタマから売れているのか? 通勤だけで4万キロ乗ってしまったよ、どこにも遊びに行ってない 新車時にノックスドールしたけど、
引越しして近くにメンテ施工できるところがなくて困るわ。 ノックスドールってベタベタして草とか小石とか付いたりしませんか? >>159
トラックの税金が安いのは日本も同じじゃん 同じようなの2台は要らない
76と79なら・・・やはり2台は要らない 本国で出る6MTのディーゼルなら再販から買い換えるけど日本には絶対入ってこないからなw 本国(アメリカ)で出る6MTのディーゼル(新型ラングラー)なら再販から買い換えるけど日本には絶対入ってこないからなw
ってことだろ 日本人には知られてないけど実はアメリカビッグスリーにはみんな3リットルディーゼルエンジンがあるんだよな
フォードとFCAがV6、GMが直6
日本人はディーゼルは終わったと思っているかもしれないけど、むしろアメリカではディーゼルが始まったという感覚
フォードのV6ディーゼルは昨年、GMの直6ディーゼルに至っては今年の秋発売だし
アメリカではこういう比較が盛んに行われてる↓
2018 Ford F150 Diesel: Is It Worth The Extra Money? We Do The Math!
https://m.youtube.com/watch?v=_jCWZUrw_f0 軽油も昔みたいに安くないし別にディーゼルが欲しいとは思わないな 歩いてたら後ろからディーゼル車の音がしたので、タウンエースか何かかと
思ったら、BMWの218dだった。ディーゼルってトラックのイメージがあるから
お上品な奥様の乗ったBMWには似つかわしくない感じがした。 オレはディーゼルあるなら欲しいわ
ちょっと長距離ドライブしてくるとガソリンが100Lとか入る
プラドDがリッター10km以上走るのは羨ましいw
軽油は高くなったとはいえガソリンよりは安いし >>184
オレもその気持ちわかる。しかし、スタイリングでは70の完全勝利。 女性には外車って事もあるし人気は雲泥の差らしいね
女性オーナーも多い ディーゼルは燃料代の利点もあるが、
ギヤチェンジ楽なんだよなぁ 兄貴が150プラドのディーゼル乗ってるが俺はやっぱりガソリンのGRJが一番良いと思うな いくらクリーンとはいえ、完全ではない。
灰の中、煤で黒くなりたくないな。
ディーゼルなら買ってない。 今どきのディーゼルはDPF+尿素てのが嫌なんだよね、職場のトラックがそうなんだけど、煤焼きとか尿素補充なんて乗用車でしたくない。 ランクルに限らず最近の車はハイテクが過ぎて付いてけないというか、
どうせ2〜3年で陳腐化するハイテク装備に金を使いたくないってのが紛れも無い本音 そうね
最新装備でいい気持ちでいられるのは2〜3年程度
10年後には こんなのあったねー で部品がなく修理できずはい終了
その点GRJの装備はすでにうん十年前のまま そんなことはない
GRJもコンピュータ制御
アクセルとエンジンは直結してないでしょw >>195
少なくとも新車が作られてるうちは心配いらないってことだろ
例えばBMWの直6ターボエンジンなんて直噴ターボを始めて10余年で早くも三代目のエンジンだから1GRと比べると雲泥の差がある >>193
直噴ターボエンジンはどんどん更新されてるな
最近ではGMの2リットル直4直噴ターボエンジンがわずか数年で同等排気量の2代目(ボアスト違い)に置き替えられた いまの車は電化製品と同じだから
20年先でも修理可能なんて考えてないw
ランクルでも同じ
10年100万kmの耐久性はあるけど20年先は考えないでしょ
現行になって14年だけど海外の映像見てても丸目は激減してる 20年後生きていれば年金生活してるかも知れない俺は再販を維持する気はない >>201
1,700万あれば利回り3%でで永久に大丈夫、そんくらい貯めれるでしょ >>198
でも、よっぽどでもない限りGRJは20年後でも絶対にどこかで
走ってるぜ、誰かの手のもとで
事故って廃車にでもならない限り >>202
3%何てどこにあるの?ケタ間違えてんじゃない?(笑) >>200
維持するために貯める?
それより、死ぬまでにフェラーリを増車したい。
フェラーリ乗らずに死にたくないな。 お前らは年金生活に入っても車運転するの?
事故おこしたら残りの人生滅茶苦茶になる可能性あるのにバカだな。
車ないと生活できない田舎か自分だけは事故らないと思う人かね。 >>211
先週補給したら170円なってたので、今年は燃料代だけで50近くなる
年50万じゃ全く足りない >>210
株価暴落は配当金には関係無いよ、むしろ利回りは改善する。
減配はあるが無配は生きてる間は無いだろ、まあトヨタ以外でも別に良い訳だし、日本タバコなら利回り5%だ。
しかしガソリン高いね、中国やインドも良いけどイランと仲良くしてほしい。 >>215
現金が必要になった時に暴落してたら損切りしなきゃならんじゃないか。 >>209
>>208
まじかー?でも株かぁ。
親父の勤めてた会社の社長がそれで大きな会社潰しちゃったからなぁ なんで車の維持費に手を付けるんだよ、生活費は当然別。 人生いつどんな時に金が必要になるかわからんだろ?
ガソリン代で悩んでる奴が含み損に耐えれるわけないじゃないか。 >>216
現金が必要になったときに損切りしてでも株を処分しなきゃならないような人間は株なんかやっちゃだめなんだよw
そんな人間は大暴落したら財産がなくなるだろ。
株は余剰金でやるものだ。 >>217
その社長は欲を出して博打株に手を出したんだろうねぇ
手堅いトヨタなんかの株では満足できなかったんだな >>220
じゃあ利回り3%なんて言ってすすめんなよ >>221
社員やその家族、下請けさん。数千人が路頭に迷ったんだぜ。こんな話、どこにでもあるけどね >>209
トヨタとスバルの空売りで今月20万円くらい儲けたわ >>222
金持ってないのに利回り3%ってだけで食いつくなよw LCM行った人、感想聞かせてくれ
俺は仕事で行けんかったよ残念 最終的に800台来たってね
すげー台数でびっくりした
土曜の朝は暴風雨でどうなるかと思ったけどその後晴れてよかった
個人的には今まで行ったミーティングの中で一番楽しかったよ
https://i.imgur.com/hr3FV35.jpg 静岡は裾野の大野路キャンプ場ってトコ。
オーストラリアから輸入したらしい三方開きの荷台付けてる79がいてめっちゃかっこよかったなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています