■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.16■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h についてオーナー・非オーナー別け隔てなく語り合いましょう～
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
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■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.15■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519934024/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1800万と消費税か、事前情報通りだね。
馬力も490kwってことは666ps、事前情報は670psだからこれも当たり。 先代後期のバージョンLとF SPORTはどっちの方が内装の耐久性ある？ セミアニリンよりFスポ本革のが硬いし革の傷みは確実にFスポのが遅いだろうけどスレチ。 >>366
>GSF 10thアニバ 1年2500キロの下取り見積り出してもらったけど、現状キープ受け渡し時で1100万円付いたわ。
マジですか？
GSF 10thアニバって幾らでしたっけ？
GS-Fの新車価格が1118万5千円なのに、
1年落ちの中古が1100万とは信じられない様な下取り価格ですね。 >>378
>限定生産1550万
レスサンクスです。
1年で1550万→1110万円
丁度七掛けですから特段高額な下取りとは言えなかったですね。
GS-Fの標準車と比べ430万の差額は妥当かどうか。 あんなふざけた車出して、LS買う金ないからGSで我慢するか。になるとでも思ったのかな。
車種にコンセプトがない。LS買わせるためのツール。そのためにはマジェスタも廃止するし何でもやる。 ハイオクを間違ってレギュラーガソリン一回入れたぐらいでなんか変わるの？ >>384
燃料入れ替わるまで燃費が10%くらい悪くなるかな。
それ以外はあんまり変わらないと思う。 >>386
妹の彼氏が借りた車にレギュラー入れて返してきたのよ
ハイオクはスポーツカーのものだと思ってたと
都内の車なし男はそんなもんなのかな 現行LSはでかすぎて先代LSからGSFに乗り換える人が多いみたいですね >>389
まあ無理して運転未熟な人間が乗る車の大きさでは無いわな
無理して乗っても事故の元 何度見てもLSってだせぇーなー
存在感ねーし
かっこ悪いーし
ヘンテコな車
サイズの割に小さく見えるし >>353
確かに売れていないけど想定内のことだから
サイズも大型化しているし新型は日本国内というより大陸向けに好みを合わせたから
既にかつてほどの需要はないと見込んでいる
Ｌに関係している俺が言うのもなんだけどぶっちゃけメルセデスＳの方がやっぱりいいよ
セダンで勝ち目はないかな LS以外にまともな国産大型セダンがない状態なので
法人向けに一定数は放っておいても売れるからそれが強み
個人はSUVやコンパクトカーにシフトしているからね
でも最近ではSC同士でもSUV人気も頭打ちかなとも言っているよ
ES新型発売きっかけにしてセダン回帰があったりして 湾岸線の渋滞でチョロチョロしてる白の旧型バカLS
習志野333
た80-00
リアタイヤはハの字ではみ出しですか？
バカのキワミ笑 今度はLS500hがガソリンスタンドで給油中に急発進して突っ込んだのか・・
最新の安全装置積んでても暴走老人は止められない 辛坊が最新の安全装備なら確実に事故は防げるって言ってたけどやっぱり無理じゃん LSは最新の安全機能じゃないでしょ
トヨタ的には最新のつもりなんだろうけどさ
欧州車とは根本的に安全性に対する概念や取り組み姿勢が違う
トヨタのはオモチャだよ なんか去年も高齢者の乗るLSの事故あったよね
プリウスもだけど、シフトパターンに問題ありなのかな？ 安全性の評価【よく出来ました】で大暴走。。。
https://i.imgur.com/xJx1XIq.jpg
tvk「クルマでいこう！」公式 レクサス LS 2018/4/8放送(#522)
https://youtu.be/yqmFnKExJFM そもそも交通事故起こした人の罰則が軽すぎる
保険が何とかしてくれると思って責任意識薄れてないか?
高齢者や責任賠償能力ない人は刑務所にすら行かずウヤムヤ無罪だし・・
一族の財産没収してでも破壊した店舗の損害賠償しろよ >>411
セルフなのに、給油が終わったと勘違い？
しかも急発進とかわけわからん 今日は長野でLS600hが猛スピードで歩道に突っ込み街路樹を薙ぎ倒し側面大破
運転手は19才男性で重症 名古屋ではクラウンが猛スピードでガードレールとフェンスを突き破り小学校に突入し大破
運転手は70代男性で軽症 19歳で型落ちLS600hか。
どんな人間か想像に難くない。 本人の車とは限らないだろう
盗難車かもしれないしな笑 LS600hって今は150万円ぐらいで買えるのか!
新車の軽を200万円で買うよりは遥かに快適そうだな 笑
仮にも国産フラッグシップ V8、5Lのハイブリッド車
最新のセンチュリーとも同じシステム >>419
んでもそのくらいの価格の車両だと故障とかメンテ代とかすごそう 77-77
ラッキーセブンwwwwwwwwwwww >>420
昔のドイツ車じゃあるまいし
前オーナーが適切に点検整備受けてるなら、10万kmぐらいで壊れる車じゃないよ
大排気量だから税金は高いけどね のんびり静かに走る車でしょう
AMGみたいに大型セダンで本格的にスポーツ走行したりエンジン音強調しなくていい
最初の頃は面白くてSportとかSportプラスも使うけど
結局Comfortに落ち着く メーカーはスポーツに寄せたって言ってるけどな
実際突き上げもひでーし 最近トヨタセダンが全体的にスポーツに寄せてるけど求めてる人少ないんじゃないかな。
クラウンもスポーツ基調だったアスリートのみになったし、LSもGSもISもスポーティーに。
変な話、昔のクラウンロイヤルみたいに送迎に使って浮かない車が皆無。 センチュリーは落ち着いてて美しい車だけど
あまり個人で買うような車でもないしね・・
ギラギラ豪華で派手な見た目の方が金持ちにウケが良いのだろう センチュリーと現行LSの中間のデザインが本来あるべきLSのデザインだろ >>427
トヨタセダンと言うか、メルセデス以外のセダンがほぼ全てスポーツに寄せてる。そして、スポーツ性以外を求める人はメルセデスセダンを買うか、SUVを買うかの二択になっている。
30年前は国産の大型セダンの需要はトヨタかニッサンに集約されていったけど、今は小型も含めてセダンの需要供給はメルセデスかBMWに集約されている。 退け退けどけーい！
道を開けろ！
がしたいのにからレクサスやトヨタや日産車では退いてくれないからドイツ車を買う メルセデスはスポーツに寄せてるけどフラッグシップは基本ラグジュアリー貫いてるからね。
レクサスもLSはラグジュアリー貫くべきだと思う。静粛性やらはレクサストヨタの得意分野だったのに何故に捨てたのか。
そもそも自国ブランドは自国で買う分にはコスパでかなり優位にたってなきゃいけないのに
外車と比べてまるで割安感がない時点で色々おかしい。
そのくせ北米ではかなり安く展開してるという日本人をバカにしたブランドだよ。 立派な店舗やサービスの維持に金かかってるからな・・
ディーラーなんてプレハブでも良いから、もっと車にコストかけてほしい レクサスケーキ
レクサスシャンメリー
レクサス手洗い
レクサススマイル
レクサスウェルカム
レクサス片膝着き
レクサス御意
レクサスグッバイ
全て高額だもんな そもそもは静粛性とコスパではドイツ勢は歯が立たなかったのに
今のレクサスは日本で買うには外車より実質高いよ。
外車は故障した時に部品が高くコストが高いけど
性能はベンツにすべてにおいて負けてるだろ。 俺は高くても車の出来が良ければ満足なタイプだから、あの客をバカにしたようなおもてなしはやめてほしい
車なんかわからないけど、高額なものかってあの対応でふんぞり返ってる奴等と同じと思われるのが嫌だな。
ディーラーで偉そうにしてるの成金か背伸びして買ったサラリーマンだろ。 >>433
同意だが、ファブリックオプションや好みの外装内装カラーにできない時点でくそだわ。
お仕着せの趣味の悪い色しかねーので最悪。
買う気にならん。
しかしなあ世の中にレザーレザーってあんな臭い車内でよく我慢できるよね。服にも臭いが移るし。 先代LSはファブリックオプションがあったしLセレクトもあったし、いまよりましだったが、好きな外装カラーとかできなかったよね。
100万くらいで全TOYOTAカラーから選べるくらいはやってほしい。内装しかり。 今回のLSの新色の紫系の奴あるけどあれはブラウンに色が角度によって変わるんだけど、
ボルドーが好きな人間がそこにブラウンなんて色が混ざってくるなんて絶対的に許せんのだよ。
本当に趣味悪いしセンスもおかしい。
ってことでLSスルーした。 >>440
>ってことでLSスルーした。
LSスルーして結局何にした？ >>441
とりあえずLQ待ち。LQも好みに組めないなら５年貯金してウルスの後期あたりにする。 >>442
5年貯金ww
そんな奴は一生買えないわ >>436
ベンツ、BMWは値引き50～100万円ぐらいあるよね
ドイツ車はナンバー付いた途端に価値半減するから
ほぼ未使用の新古車の7シリーズとか400万円引きで選び放題 セルシオ、アリストのが売れただろうな。これでもLS、GSのがボロ儲けなんだろうが破綻しか待ってない気がする。
レクサスこのままじゃレクサス自体が無くなるだろ。
追従する立場なのにフルモデル出来ないコスパ悪いじゃ話にならない。 >>443
ウルス後期買うなら5年でも最速だよ。
3500万キャッシュで買うからお金ためないと買えないのよ。 >>446
高級セダンでは王者SクラスがいるからLSが世界でシェアを奪うのは難しいよね
新型3シリーズや先進的なAUDIに比べると今のGS RC ISは古くて見劣りするし
稼ぎ頭だったSUVも各社本腰入れてどんどん新型車を投入してるからRX NX UXの存在感も薄くなってる
アルファードLMは売れると思う
あの広大な室内空間は送迎車に最適だ LMは新しいジャンルのクルマだと思う
世界で間違いなくヒットするわ LMが新しいジャンルってw
お前らアルヴぇるを無視しつづけて何年経過してんねんw
とっくの昔にアルヴェルのelグレードでくそ狭いセダンからめが覚めた人も多いぞ。
でとりあえずLMを用意した流れだが、これまた発売まで時間かかってるなw
日本でも売らないわけがないのでとっと発表すればLSにとどめさすといいと思うのw といいつつグランビアも高級モデル発表されたし、
むしろそっちの方がでかくて上位なんじゃ？
って、思うが日本版発表待ち遠しいな。 アルファードは政治家や芸能人、中国人にも人気だよね
高級ホテルや銀座、空港でもよく見かける
LMはV6の3.5Lと直4の2.5Lハイブリッドだっけ
LSやLC LXと並ぶレクサスのフラッグシップモデルなのにエンジンは普通やな・・ つまり、レクサスの良いところはエンジンでも走りでもなく室内の広さと豪華さという訳やね。
LM発売されたらLS買う人いなくなりそう。 LSの3.5L V6ツインターボ 422馬力エンジンや
LCの5.0L V8自然吸気 477馬力エンジンは気持ち良くて楽しいけどね
運転の楽しさを求めない車なら、公道では300馬力もあれば実用上問題ないし 3.5のツインターボは失敗作
あまりにうるせーのに音が抑えられないから
結局スポーツ性を追求って事にしちゃった >>455
失敗しようが成功しようがどうでも良くないか？
失敗する事で何か損失でもあるのか？ メルセデスの直6 ISGとか直6ディーゼルは素直に羨ましい >>459
S450のエンジンは、直6ターボ、ISG、電動スーパーチャージャーと低速から高速までシームレスに滑らかで静かだよ。LS買いに行くつもりがモデル末期のS450を買ってしまった。内装や快適装備はLSの方がいいと思ったけど。
レクサス好きなだけに頑張ってほしいよ。 LSはやはりスペース効率がわるいね。
キャビンホワードで外観はカウンタックっぽいルックスでhv600馬力なら1800万でも人気出る。
とはいえ、実はLSサイドのシルエットはかなりカウンタックになっているんだよねえw
タイヤサイズあわせて画像重ねてみると
aピラーの位置が違っているのと鼻先がやや余分になっている程度でシルエットはかなり重なっているw
こんな涙ぐましいことやってないで、どうどうと
ワンモーションウエッジシェイプのツアラーだせよと。パナメーラの客、ラピードsの客を根こそぎとってこいや。 >>461
誰の影響を受けたのか知らんが
知っている言葉を並べて「俺、車通だよ」ってか？
肝心なエンジンの事はどうなの？
教えてよ アジアの製品がこのクラスで戦うにはハード面で相当のアドバンテージが無いと無理 最近は4ドアクーペみたいなスタイルが流行りだけど
後部座席の天井が低過ぎる
前席の方が椅子を低く下げられてリクライニングも出来るから遥かに快適 >>463
価格が安いのがセールスポイントにならないクラスだから、なかなか難しいな。初代のLSみたいに圧倒的な静粛性と乗り心地の良さみたいなアドバンテージが欲しいところ。
ただ、これからのLSはひたすら走りを求めて、静粛性とか乗り心地を追及する役割はLMに引き継がれそう。 世界にはジャーマン３があるのにレクサスが受け入れられるわけがない
かつてのセルシオに戻した方が余程売れると思うけどね（価格も仕様も）
500万円弱～の初代セルシオ
30セルシオでも700～800万円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
