■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.16■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h についてオーナー・非オーナー別け隔てなく語り合いましょう～
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
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■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.15■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519934024/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>267
登場したのは500hだったな。
500の方を推すよ。 >>268
LS500hとLS500[ガソリン車]とではエンジンが全くの別物
静粛性・走り・パワーの全てがLS500に軍配 500hだけど、普通に街乗りしてて1速から2速？になるタイミングでつんのめるというか、
引っかかったあと一気にドカンと加速するんだけど、みんな同じ？ 同じ。
EVからエンジンに切り替わるタイミングだと思われ。20km/hあたりをキープしながら坂登ってみ。もうメチャクチャだからw >>266
何故、500でやらないんだろう
500ｈの評価はもういいて感じ
500で対決すれば、圧勝でしょ。、 現行クラウン買うか、LS買うか悩んでます。一番の違いは何でしょうか… >>277
国産では最高のステータス、レクサスの各種サービス(オーナーズカードとかVISAプラチナとか)を受けれる、国産車乗りにだけマウント取れる >>278
そうなんですか！ありがとうございます。 >>277
現行のクラウンと現行LSですか？
先代のLSにしても、LSの方がいいですよ。
乗ってみたらわかると思いますが
質感が全く違います。 LS専用ラウンジいいですね
通常のラウンジは、どの車種のかたも同じですのですからね >>280
そうなんですよ。しかしそれほどまでにですか！ありがとうございます。 釣りでしょ、
なんでマジレスしてんの？w
LSとクラウン比べるもの？ >>282
細かいところでいいますと
クラウンに限らずGSやESもそうですが
LSは、プラスチックの硬い部分が
ほぼほぼありません。
LS以下の車種は、LEXUSでも質感が全く違いますよ >>284
無知ですみません、細かい所までありがとうございます！ しかし、新型クラウンも増えてきたね
昔はい”つかはクラウン”だったけど、
今は、”いきなりクラウン”って感じだね
でも、セダンが増えてきたことは、セダン好きにとってはうれしいね。
カムリもすごく多いし
ドイツ車勢も、セダンが圧倒的に多い。
ミニバンは、広いしいいとして、SUVなんかは、中も狭いし
背が高いから安定性はないし、何故流行ってるのかわかんない
やっぱ、男は、高級ビッグセダンでしょ。 >>287
SUVが狭いとか冗談だろ
先代の車検の代車でRX450h持って来てもらったけど、奥さんと子供乗せたらたまにはこういうのもいいかもねって言ってたし、俺もチョイ乗りぐらいならゆったりしていいなぁと思ったよ
S+にしてぶん回して乗ると排気量一回り小さいから楽しくて気分転換になったよｗ
セダン好きだし、乗ってたら物足りないから絶対買わないけど >>291
同意
ラシックに置いてあったクラウンに座ったけど狭さに驚いたわ
特にシートにハイトコントロールのない助手席が狭くてびっくりした >>292
昔18マジェスタに乗ってたけど、大人4人で乗ると結構キツかった思い出
18までは同じホイールベースだったからクラウンロイヤルも同じ広さだと思うけど
現行知らないけどあれちょっと広くしたくらいじゃ止まってても快適とは言えないよね
今思っても本当セルシオは全モデルいい車だったなぁ >>291
RX450hlだったかな
ロングタイプなので、広いのかなと思って
乗ってみたんだけど、狭かったんだよね
LSのほうが、はるかに広く感じたよ。
2列目のシートもっと下がるのかな？
アルベルは、乗った瞬間から、広いなーって思ったけど。
現行のクラウンの後席は、確かに先代のクラウンよりも狭く感じた。
LS500に慣れると、先代LSでも狭く感じるね。ロングはしらないけど 現行GS,クラウンはトランクにスペースを割いてるから後部座席は狭い
ハイブリッドのトランクは論外
先代のロングは知らん >>294
2列目のシート？って思ったからRX450hlって3列シートなのね
通常と比べたら狭いかもね
高級車出してるメーカーの大型SUVはどれも広いしパワー凄いよ
慣れてないからLSより子供いると乗り降り大変だけど、乗らせると後席スペース十分で室内も高い気がしたから楽そうだったよ LS600hとLS500hの巡航距離どっちが上なの?ロング仕様の分500hが不利だろうけど >>295
いやクラウンは助手席が狭いんだよ
乗ったら分かる >>296
ロングでないＲＸは乗ったことないから
今度機会があれば乗ってみたいと思います
ＮＸやＵＸは小さすぎますよね
ＬＸはデカすぎますし... >>298
どちらにしても、全幅1800は今の世の中狭いよね
薄っぺらいドアなら広いけど。
昔は、1800もあれば巨大な印象だったけどね >>302
ガソリン車のLS500は、年次修正されてないのにね GTRはスポーツカーでありながら
乗り心地が凄く良いと聞いた
もう水野さんがトヨタに入ってくれんかな >>304
乗心地というものは、人によって違うからなー
ふわふわしてるのが、いいという人もいれば.. >>306
ガソリン車の改良部分のソースありますか？ >>306
ガソリン車の改良の話は
どこにも乗ってませんが
本当に改良されたのですか？ なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 5
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548531132/ おめーらwどんだけメクラなんだよ。
読解力もねーし調べもできないクズばっか。
実際に乗ってる奴は居ないんだなここ。 >>312
そりゃそうだろ
乗ってる奴はオーナースレにいるだろ
ここはLS好きな奴がいるだけでしょ レクサスLS500h“エグゼクティブ”（FR/CVT）【試乗記】
2018年8月の一部改良でハイブリッドシステムのエンジンサウンドや
変速制御のチューニングを行い、制振材の追加などにより静粛性を向上させたという、
レクサスのフラッグシップサルーン「LS」。果たして熟成は、どこまで進んだのだろうか。
ttps://www.webcg.net/articles/-/40292 皆さん法人名義？
個人事業主で自分名義で買った自分は少数派なのか、、 >>31
俺もそうだが、ごく少数派だと思うよ。
俺は会社の経費で車を落とそうとすると、税務署担当者からあれこれ言われて
あげくは他の事務経費面まで洗われる機会が減ったことでストレスがかなり減った。
もちろん、普通に経費で落として、税務署担当者と論争する人はそれで良いと思う。
税務署の意向をバックに来る頭の悪い若造署員とは、もう議論もしたくないわ。
あげくのはては「裁判しますか？」だとよ。
そんなに金が欲しいなら持ってけよ！（笑）。今はあるから（笑）。 この程度の車買って税務署くるって、どんだけギリギリの経営してんだよ
フェラーリとか２ドアじゃなければ、健全な会社ならスルーだわ。 今日も重さを感じてしまった。
なのでパワートレインのモードは「POWER」一択
ECOとNOMALはもう封印だ！ >>319
は？
500h？
まだあんなエンジン欠陥車を乗ってんの？
POWERにしたって全然走んないし煩いしよう乗るわ 500hははっきり言ってなんであれでオッケーだと思ったのか開発したやつおかしいだろ 【レクサス新型LC F最新情報】2019年11月ハイスペッククーペ設定
https://carislife.hatenablog.com/entry/2017/12/16/210000
【レクサスLC F】2019年登場 新開発V8搭載の本格派スポーツ！
https://carmuse.jp/lexus-lcf
【出た】レクサスLC F実車をスクープ！
https://matome.response.jp/articles/1877
レクサスLC F
エンジン種類 V8 DOHC ツインターボ
総排気量 3998cc
最高出力 670ps/6,800rpm
最大トルク 66.3kgm/1,600～4800rpm
駆動方式 FR（後輪駆動）
トランスミッション 10速AT
車重 1800kg
CFRPに変更されベースモデルから130kgの大幅な軽量化
専用のエアロパーツを使用することで空力性能を強化
オープン仕様も追加される予定
LFAの事実上の後継モデル
メルセデスベンツAMG GT、BMW M6、ジャガー F-TYPE Rを凌ぐエンジンスペック
価格は176,000ドル（約2000万円）
2019年11月発売 【レクサス新型LS F最新情報】2019年11月最上級スポーツ新設定！発売日や価格、スペックは？
https://carislife.hatenablog.com/entry/2018/01/10/210000
レクサスLS F
エンジン：【新開発】V型8気筒4Lツインターボ
最高出力：670ps
最大トルク：66.3kgm
トランスミッション：10速AT
駆動方式：FR
燃費：8.0km/L
メルセデスAMG S63とS65以上の性能
価格：1800万円
2019年11月発売 駆動方式については「4WD」という話もある
最新式4WDシステム「Dynamic Torque Vectoring AWD」と
VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management/統合車両姿勢安定制御システム）
現行モデルでもレクサスやトヨタのハイグレードモデルにはVDIMシステムが搭載されてるが、
モディファイされるVDIMシステムと最新式4WDシステムで、
LC Fはハイスピードでも安定した走行フィールが実感できるとのこと LSF・LCFについてはよくある雑誌の妄想だったという結論でOK。
「2017年秋の東京モーターショーでデビュー」と書いてて、あれから1年半で何もないし。
LSが大コケしてそれどころじゃなくなり、開発凍結ってところじゃないの？ そもそもその馬力とトルクに対応出来るATがないしな 現行のLS500買ってみたけど、パワーが無い。3ヶ月で流す。
愛車のコンチGTは快適。 >>329
彼はエアオーナーで本当は軽も買えないんだ
許してやってくれ
普通試乗してわかるもんね >>319
エアー乙！
POWERなんてモードねーよ。 >>332
おまえはカスタムモードの中イジったことないのか？w
カタログ読んだだけか？w >>333
POWERモードは無いよ
あるのはスポーツ・スポーツ＋
自分もPOWERモードと言うこと自体オーナーでは無いと思う >>319
たしかに「パワートレーンのモード」って書いてあるから、カスタマイズの内容設定の画面のことかな、とは思った。
俺はGSのAVS付き乗りなので、パワートレーン、シャシー、エアコン、それぞれに設定できる。
パワートレーン→ノーマル
シャシー→スポーツ
エアコン→エコ
にして足回りの硬さのみ変えて楽しんでる。
ドライブモードセレクトはエコ、ノーマル、スポーツS、同S+だけどな。 LS500､LS500h､IS300､IS350､IS300hのリコール
https://lexus.jp/recall/2019/recall_190227.html
【1. 不具合の状況】
ランフラットタイヤにおいて、タイヤとホイールの組付工程が不適切なため、タイヤのサイドウォール内面補強層に亀裂が発生するものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、異音や振動が発生し、最悪の場合、トレッドの一部が剥がれ、走行安定性を損なうおそれがあります。
【2. 改善の内容】
全車両、ランフラットタイヤを新品と交換します。 ランフラットは新品でも糞だからGRXⅡに変えてやれ >>339
確かにランフラットは糞だな
お前の脳みそとどっちが糞だろうか？ >>323
安すぎだろこれで1800万とは
安売り分譲住宅未満の価格じゃないか どうせでないんだろ？まずはLC-Fさっさと出せよな いろいろ言われているけど現行のＬＳ５００のエクステリアが大好きです。
ＬＣ５００も同様に好き。自分はやっぱりレクサスですわ。 全長がもう少し長くて車幅があれば買ったんだけどな、残念。 ベンツは2020にフルモデルチェンジ
LSはあと8年くらいはマイナーで引っ張るのかな？
現行は予想より売れてないと見た >>353
早急にLC500か前のV8ぶち込まない限り駄目だな 今日も重さを感じてしまった。
しかし凄いな、LS500hの運動性能は。
微加速登坂時と微速コーナリング時の謎の失速感はハンパない。MTでシフト間違えてニュートラルに入ってしまったかのよう。なんとも絶妙なセッティング。ありがとうレクサス！ >>355
？？LSなんて買って馬鹿なのか？
しかも気に入らないって文句言ってるなんざ
馬鹿も良いとこ
金も無いのに見栄張って後悔して
そんな車捨てちまえよ 全長は長くなったのに、室内長は旧型より短いってなんで？
室内高が低いのは分かるが。 >>363
それは数年前までの話で、今は町中走ってる
車を見ての通り、カムリ登場からセダンが
凄く増えてる。特にカムリ、クラウン
ベンツ、Cクラス、Eクラス
アウディー、A4
BMW、３シリーズ、５シリーズ
ものすごく見かけるよ。
セダン復活と言っても過言ではない！
やっぱ、セダンはかっこいいから、かっこいいのつくれば
売れるね。 LSFやっと情報出ましたね。マットグレー+光輝オレンジアクセントが尖っててステキ。
GSF 10thアニバ 1年2500キロの下取り見積り出してもらったけど、現状キープ受け渡し時で1100万円付いたわ。
買えるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
