■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.16■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h についてオーナー・非オーナー別け隔てなく語り合いましょう〜
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
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■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.15■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519934024/
次スレは >>950 立てれない場合はその旨を伝えるよう願います
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>236
でお前はS560乗ってんの？
何乗ってんだ？ >>237
人に訊く前に自分が何に乗ってるか言うべきだろ。 LS FはLEXUSの営業マンが言ってたから、出るんだろうね
LC Fも言ってたような。。。 >>232
次のフルモデルチェンジは先代よりさらに伸びて2032年くらいだと予想 >>241
そのころは自動運転で
単なる箱型の移動手段になってそう
つまり小型バス 乗ってる者にとっては、フルモデルチェンジの期間は
長ければ長いほうがいいけどね。 >>239
ま、普通に考えたらね。
初期型が大コケして失敗作イメージがすっかり固まったタイミングだし、
ガソリンモデル自体売れてないのに、倍の価格で需要あるわけないでしょ。
性能的にも旧Ｍ６あたりを目標にしてんだろうし、
もうすぐ出るＭ８、Ｓ８・ＲＳ７や次期ＳクラスＡＭＧからしたら周回遅れでしょ。
それすら出すのにあと数年はかかりそうだもんね。
（来年中に出るならＭ８やスープラみたく、今ごろテストカーがニュルで最終調整してるのが頻繁に目撃されてるはず。）
そもそもＦモデル自体出す意味あるの？
ＩＳＦは１代で撤退したし、ＲＣＦ・ＧＳＦも最新欧州車に比べたら圏外クラスだし、
ＬＳＦ・ＬＣＦなんか出しても、余計に大恥かくよ。しかもフラッグシップなら言い訳できない。 やっぱり１０００万超える車は、質感が、室内外全然違う。
ウインドウの閉まり方、パワーシートの稼働音、ワイパーの音さえも
たとえ同じ装備が安い車についてたとしても、質感の高さが全然違う。 レクサスの認定中古に50台出てるよな
不評の初期乗り乗り捨ばかりなのにあの価格なら売れんやろ それ500hばっかだろ
年次改良前の500h試乗車が-200万だけど
売れてた。俺は600h買ったけど
もっと500流せよ やっぱり５００は、かっこいい。
日本車は、やっぱりいい。 >>245
ドイツ車は今がピークだよ・・。
正月明け以降地獄絵図になるから・・。
2018年12月19日 / 09:47 / 14日前
独ＶＷの取引先ＩＡＶ、排ガス不正関与で罰金支払いへ＝米司法省
米環境保護局（ＥＰＡ）の高官、スーザン・ボディーン氏は声明で「ＩＡＶはＶＷによる米排ガス規制逃れを
可能にするソフトウエアを設計した」と指摘した。
ＩＡＶのカイ・ステファン・リネンコール社長は、「この問題を非常に深刻に受け止めており、今回の合意は当社にとって重要で前向きな一歩だと考える」と表明した。
ＶＷは排ガス不正を巡り米当局との間で４３億ドルの和解金を支払うことで合意しており、２０１７年５月に有罪を認めている。
ＩＡＶは来年１月１８日に裁判所で正式に有罪を認める見通し。
https://jp.reuters.com/article/vw-iav-idJPKBN1OI034
司法省は、より高額な罰金を科したいところだったが、ＩＡＶの存続が危うくなりかねなかったと説明。 結局、日本車以外は、技術がないんだよ。
ベンツの掲示板、見てみなよ
故障の話ばかりだよ。 確かに、メルセデスとかは、アイデアは素晴らしいものがあると認めるが
日本車の細かい安定した技術力がないのが残念。 >>255
逆に日本車はそこにしか魅力が無いからプレミアムクラスでの競争で太刀打ち出来ないんだよな ベストカーではLS500hとマイルドハイブリッドのベンツS450を比較してたけど、
Sクラスは本来であればプラグインだけどストロングハイブリッドのS560eと比較すべきなんだよね。
まあEQパワーのS560eは昨年末国内発売開始で間に合わなかったと思うけど、
いつか比較して欲しい。 今日も１日中LS500運転してたけど、快適そのもの。
いい車だなー。 >>261
AHO?
１日中運転していてゴルフの訳ないだろ。 >>261
ドライブですよ。
新ミナミの帝王 沢木の親分の車
LS５００ですね。
ホイールかっこよくしてるね >>263
リアのタイヤサイズ315まで
入るみたいですね >>267
登場したのは500hだったな。
500の方を推すよ。 >>268
LS500hとLS500[ガソリン車]とではエンジンが全くの別物
静粛性・走り・パワーの全てがLS500に軍配 500hだけど、普通に街乗りしてて1速から2速？になるタイミングでつんのめるというか、
引っかかったあと一気にドカンと加速するんだけど、みんな同じ？ 同じ。
EVからエンジンに切り替わるタイミングだと思われ。20km/hあたりをキープしながら坂登ってみ。もうメチャクチャだからw >>266
何故、500でやらないんだろう
500ｈの評価はもういいて感じ
500で対決すれば、圧勝でしょ。、 現行クラウン買うか、LS買うか悩んでます。一番の違いは何でしょうか… >>277
国産では最高のステータス、レクサスの各種サービス(オーナーズカードとかVISAプラチナとか)を受けれる、国産車乗りにだけマウント取れる >>278
そうなんですか！ありがとうございます。 >>277
現行のクラウンと現行LSですか？
先代のLSにしても、LSの方がいいですよ。
乗ってみたらわかると思いますが
質感が全く違います。 LS専用ラウンジいいですね
通常のラウンジは、どの車種のかたも同じですのですからね >>280
そうなんですよ。しかしそれほどまでにですか！ありがとうございます。 釣りでしょ、
なんでマジレスしてんの？w
LSとクラウン比べるもの？ >>282
細かいところでいいますと
クラウンに限らずGSやESもそうですが
LSは、プラスチックの硬い部分が
ほぼほぼありません。
LS以下の車種は、LEXUSでも質感が全く違いますよ >>284
無知ですみません、細かい所までありがとうございます！ しかし、新型クラウンも増えてきたね
昔はい”つかはクラウン”だったけど、
今は、”いきなりクラウン”って感じだね
でも、セダンが増えてきたことは、セダン好きにとってはうれしいね。
カムリもすごく多いし
ドイツ車勢も、セダンが圧倒的に多い。
ミニバンは、広いしいいとして、SUVなんかは、中も狭いし
背が高いから安定性はないし、何故流行ってるのかわかんない
やっぱ、男は、高級ビッグセダンでしょ。 >>287
SUVが狭いとか冗談だろ
先代の車検の代車でRX450h持って来てもらったけど、奥さんと子供乗せたらたまにはこういうのもいいかもねって言ってたし、俺もチョイ乗りぐらいならゆったりしていいなぁと思ったよ
S+にしてぶん回して乗ると排気量一回り小さいから楽しくて気分転換になったよｗ
セダン好きだし、乗ってたら物足りないから絶対買わないけど >>291
同意
ラシックに置いてあったクラウンに座ったけど狭さに驚いたわ
特にシートにハイトコントロールのない助手席が狭くてびっくりした >>292
昔18マジェスタに乗ってたけど、大人4人で乗ると結構キツかった思い出
18までは同じホイールベースだったからクラウンロイヤルも同じ広さだと思うけど
現行知らないけどあれちょっと広くしたくらいじゃ止まってても快適とは言えないよね
今思っても本当セルシオは全モデルいい車だったなぁ >>291
RX450hlだったかな
ロングタイプなので、広いのかなと思って
乗ってみたんだけど、狭かったんだよね
LSのほうが、はるかに広く感じたよ。
2列目のシートもっと下がるのかな？
アルベルは、乗った瞬間から、広いなーって思ったけど。
現行のクラウンの後席は、確かに先代のクラウンよりも狭く感じた。
LS500に慣れると、先代LSでも狭く感じるね。ロングはしらないけど 現行GS,クラウンはトランクにスペースを割いてるから後部座席は狭い
ハイブリッドのトランクは論外
先代のロングは知らん >>294
2列目のシート？って思ったからRX450hlって3列シートなのね
通常と比べたら狭いかもね
高級車出してるメーカーの大型SUVはどれも広いしパワー凄いよ
慣れてないからLSより子供いると乗り降り大変だけど、乗らせると後席スペース十分で室内も高い気がしたから楽そうだったよ LS600hとLS500hの巡航距離どっちが上なの?ロング仕様の分500hが不利だろうけど >>295
いやクラウンは助手席が狭いんだよ
乗ったら分かる >>296
ロングでないＲＸは乗ったことないから
今度機会があれば乗ってみたいと思います
ＮＸやＵＸは小さすぎますよね
ＬＸはデカすぎますし... >>298
どちらにしても、全幅1800は今の世の中狭いよね
薄っぺらいドアなら広いけど。
昔は、1800もあれば巨大な印象だったけどね >>302
ガソリン車のLS500は、年次修正されてないのにね GTRはスポーツカーでありながら
乗り心地が凄く良いと聞いた
もう水野さんがトヨタに入ってくれんかな >>304
乗心地というものは、人によって違うからなー
ふわふわしてるのが、いいという人もいれば.. >>306
ガソリン車の改良部分のソースありますか？ >>306
ガソリン車の改良の話は
どこにも乗ってませんが
本当に改良されたのですか？ なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 5
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548531132/ おめーらwどんだけメクラなんだよ。
読解力もねーし調べもできないクズばっか。
実際に乗ってる奴は居ないんだなここ。 >>312
そりゃそうだろ
乗ってる奴はオーナースレにいるだろ
ここはLS好きな奴がいるだけでしょ レクサスLS500h“エグゼクティブ”（FR/CVT）【試乗記】
2018年8月の一部改良でハイブリッドシステムのエンジンサウンドや
変速制御のチューニングを行い、制振材の追加などにより静粛性を向上させたという、
レクサスのフラッグシップサルーン「LS」。果たして熟成は、どこまで進んだのだろうか。
ttps://www.webcg.net/articles/-/40292 皆さん法人名義？
個人事業主で自分名義で買った自分は少数派なのか、、 >>31
俺もそうだが、ごく少数派だと思うよ。
俺は会社の経費で車を落とそうとすると、税務署担当者からあれこれ言われて
あげくは他の事務経費面まで洗われる機会が減ったことでストレスがかなり減った。
もちろん、普通に経費で落として、税務署担当者と論争する人はそれで良いと思う。
税務署の意向をバックに来る頭の悪い若造署員とは、もう議論もしたくないわ。
あげくのはては「裁判しますか？」だとよ。
そんなに金が欲しいなら持ってけよ！（笑）。今はあるから（笑）。 この程度の車買って税務署くるって、どんだけギリギリの経営してんだよ
フェラーリとか２ドアじゃなければ、健全な会社ならスルーだわ。 今日も重さを感じてしまった。
なのでパワートレインのモードは「POWER」一択
ECOとNOMALはもう封印だ！ >>319
は？
500h？
まだあんなエンジン欠陥車を乗ってんの？
POWERにしたって全然走んないし煩いしよう乗るわ 500hははっきり言ってなんであれでオッケーだと思ったのか開発したやつおかしいだろ 【レクサス新型LC F最新情報】2019年11月ハイスペッククーペ設定
https://carislife.hatenablog.com/entry/2017/12/16/210000
【レクサスLC F】2019年登場 新開発V8搭載の本格派スポーツ！
https://carmuse.jp/lexus-lcf
【出た】レクサスLC F実車をスクープ！
https://matome.response.jp/articles/1877
レクサスLC F
エンジン種類 V8 DOHC ツインターボ
総排気量 3998cc
最高出力 670ps/6,800rpm
最大トルク 66.3kgm/1,600〜4800rpm
駆動方式 FR（後輪駆動）
トランスミッション 10速AT
車重 1800kg
CFRPに変更されベースモデルから130kgの大幅な軽量化
専用のエアロパーツを使用することで空力性能を強化
オープン仕様も追加される予定
LFAの事実上の後継モデル
メルセデスベンツAMG GT、BMW M6、ジャガー F-TYPE Rを凌ぐエンジンスペック
価格は176,000ドル（約2000万円）
2019年11月発売 【レクサス新型LS F最新情報】2019年11月最上級スポーツ新設定！発売日や価格、スペックは？
https://carislife.hatenablog.com/entry/2018/01/10/210000
レクサスLS F
エンジン：【新開発】V型8気筒4Lツインターボ
最高出力：670ps
最大トルク：66.3kgm
トランスミッション：10速AT
駆動方式：FR
燃費：8.0km/L
メルセデスAMG S63とS65以上の性能
価格：1800万円
2019年11月発売 駆動方式については「4WD」という話もある
最新式4WDシステム「Dynamic Torque Vectoring AWD」と
VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management/統合車両姿勢安定制御システム）
現行モデルでもレクサスやトヨタのハイグレードモデルにはVDIMシステムが搭載されてるが、
モディファイされるVDIMシステムと最新式4WDシステムで、
LC Fはハイスピードでも安定した走行フィールが実感できるとのこと LSF・LCFについてはよくある雑誌の妄想だったという結論でOK。
「2017年秋の東京モーターショーでデビュー」と書いてて、あれから1年半で何もないし。
LSが大コケしてそれどころじゃなくなり、開発凍結ってところじゃないの？ そもそもその馬力とトルクに対応出来るATがないしな 現行のLS500買ってみたけど、パワーが無い。3ヶ月で流す。
愛車のコンチGTは快適。 >>329
彼はエアオーナーで本当は軽も買えないんだ
許してやってくれ
普通試乗してわかるもんね >>319
エアー乙！
POWERなんてモードねーよ。 >>332
おまえはカスタムモードの中イジったことないのか？w
カタログ読んだだけか？w >>333
POWERモードは無いよ
あるのはスポーツ・スポーツ＋
自分もPOWERモードと言うこと自体オーナーでは無いと思う >>319
たしかに「パワートレーンのモード」って書いてあるから、カスタマイズの内容設定の画面のことかな、とは思った。
俺はGSのAVS付き乗りなので、パワートレーン、シャシー、エアコン、それぞれに設定できる。
パワートレーン→ノーマル
シャシー→スポーツ
エアコン→エコ
にして足回りの硬さのみ変えて楽しんでる。
ドライブモードセレクトはエコ、ノーマル、スポーツS、同S+だけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
