【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ15
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 30【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537165441/
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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533887968/ >>169
そうなんだよ。
うっかりすると事故りそうになる。 e-Power NISMO Sの納車レビューまだー？ >>169
左足しでブレーキを踏めば、踏み替え入らないよ。
e powerを売りたい日産ディーラーの人に言ったら、とても不機嫌になっちゃったけど。 ワイもイーパワーの代車でエンジンノート貸してくれたけど踏み込んでもエンジンがうなるだけで加速しなくて楽しくなかったなー
どうせなら代車なんだからイーパワーセレナとかエクストレイル貸してほしかったわｗ 日産プリンス香川は動画あげるのは良いけど制限速度40kmの所をダラダラ走るだけの動画だから見ててイライラする。 >>175
激しく同意。
逆に、ここは50knしか出せないんだけど、とか言いながら100kmだしてるレポートも勘弁。
黙ってやれって。 セレナe-powerの代車でノートe-power手配したんだが
すげー楽しみ >>166みたいに、このスレでは質問してはいけないんですか？
営業担当がこの車の事を知らな過ぎて、説明書見てもネットで検索しても難しすぎる >>173
MT一筋だったからそんな危ない乗り方できないわｗ >>178
燃費なんか千差万別。オーナーなら自分の車でやれって話。 >>178
営業担当が知らなさすぎは同情するけど説明書見てわからんのにここで聞いて理解できるとは思えないが・・ｗ 説明書読み慣れて無い人だと馬鹿正直に通しで読むってのも居るからなぁ
余計に理解出来なくなる
説明書読まないと意味不明だったのはアラウンドビューのアイコン(電池残量みたいな動作中を意味するやつ)と純正ドラレコの映像をナビ画面表示する方法ぐらいだな >>183
説明書は俺はすきだから軽く読むけど実は困ったときの物だよな。索引とかでいくらでもたどれるんだけどな
今ならPDFでたいてい公開されてるから検索も早いし楽ｗ
燃費みてーに説明書を読んでもよくわからん項目は実際に乗ってみて自分で納得するしかねーんだよな営業に
どういうときどれくらい走れるのか？って聞いたってわからんとしか言いようがない 先代のノートe-power買って低速トルクモリモリの加速厨になってドライブ好きになってしまったせいで、
普通自動二輪免許取得と新車バイクの購入に至ってしまった…。
ノートe-powerは安さで新規惹き付けて車好きにして出費を増やす糞車 >>186
どうせなら大型二輪まで一気に取っておけばバイクの選択肢も増えたのに… 試乗車のカーナビは対応していないけど、高い方のカーナビならインテリルームミラーにカーナビの案内が映るって担当に言われて、
ワゴンRのヘッドアップディスプレイみたいで面白そうでつけたんだけど、何をどーやっても映らない
車線逸脱は運転の度に毎回オンにしないといけないって言われて、何のためについてるか分からない >>178
全然OKですよ。
ただ誰かが回答するかどうかは保証も何もないですけど。
聞くのは自由。
答えるのも自由。 >>179
いや五色台のスカイラインだろ
以前に高松市に住んでたからわかる >>178
そんなことないよ。
説明書は使う人にとって大事なところがぼかしてかいてあることがある。 >>180
at車乗っている人には、mt車は危険な車だし、e power乗っている人には、ガソリン車が危険な車、
それに比べれば、左足でブレーキを踏むのは、安全だよ。右足でもブレーキ踏めるし。
ノーマルモードならやって悪いことはなく、
ワンペダルに適応できる柔軟性があるなら、
すぐ慣れるでしょ。 普通のガソリン車よりフットブレーキの効きが良いから高速でも躊躇なくスピード出せるようになったわ 雑誌にフルパワーは10秒で終わるってかいてあった。
実路でフルパワーをだすことはないから、坂道以外では問題になることは少なかろう。 先週アラバマ行ってたけど2.19ドルだったわ
リッター60円くらいか 昨日雨だったから塗装が色あせないようにわざわざカーポートにぎりぎり駐車して、今朝、全長1メートル位長い事を忘れて
今までの軽の感覚でカーポートから左に曲がったら、たったの5日で左後の一番下を花壇のコンクリートでガリって塗装がはげて車と神経が凹んでしまった
せっかく楽しい土日が板金巡りとは・・・駐車した時からなんか嫌な予感はしていたが、普段やらない事をすると必ず裏目に出る。生まれて初めて擦ってもの凄い音だった
でも楽しい車だからヨシとする。こんなに気持ちがおおらかになれるノートイーパワーって本当に最高!! これから車幅・長さ間隔に慣れるまで慎重に運転しよう
https://yahoo.jp/box/dA-0Kb 雨ごときで塗装がどうとか無駄な心配して更に自分で傷までつけたのか 夏に買って燃費13km/Lぐらいで実際はこんなもんかとちょっとがっかりしてたけど今日は27km/Lまでいったよ。エアコン次第って事かな。
ちょっとしかがっかりしなかったのはそもそも燃費じゃなくてe-Powerのモーター走行の乗り心地とe-Pedalの快適さに惚れ込んで買ったからだったりする。 重箱の隅だけどeペダルって公称されるのはリーフだけじゃね？ >>205
とにかくエアコンが喰うんだよ。冬場も同じくらいだよ。
俺もちょうど一年乗ったけど、毎日片道10㌔信号多めの平たん路で、一年乗って平均燃費は20ｋｍだった。
気にせずレスポンスの良さを楽しむのが吉だと思うよ。 >>207
そうそう、1年を通して20kmだね。
私のところは冬場に15kmくらいかな >>189
そりゃ毎回ONにしなきゃ切って無いのに警報鳴らなくて事故ったなんて訴えられたら困るでしょ >>194
e-POWERは1速がどこまでも伸びていく感覚だし減速の仕方もMTに似てるから無意識に乗れてしまうだけでワンペダルに慣れたという事では無いよ。
ATだと左足を使わないように意識して乗らないとクラッチのつもりでブレーキ踏むからマジで危ないｗ >>210
あなたはそう感じたのでしょうけど、
なかなかワンペダルに適応できないと言っている人もいますから。
特に左足をつかうというだけで、クラッチのようにブレーキを踏み込んでしまう人は難しいのでは？
慣れ方は人それぞれだから、これくらいにしておきましょう。
お付き合いありがとうございました。 >>211
そうですね
ATからの乗り換えだとあなたみたいに乗りこなせない人が多いのでしょうね
よく理解できましたありがとう 家の車と会社の車の操作が違ったら
とっさの時に危なくない？ >>210
俺もATの感覚が気持ち悪くてMTしか所有してなかったけどセカンドカーに買ってしまったw
どっちに乗っても違和感無く乗れるから楽だわ
1つあるとすればバックギアを入れ間違えるくらいかなｗ >>214
自分もePower乗るときはいいんだけど、MTでバックするときうっかり5速入れちゃう >>206
おお！ググってみて初めてe-Pedalとワンペダルが別物だと知ったよ。e-Pedalの方が進化してるんだな。 >>213
そしたら自家用車もプロボックスにしないと駄目なの？
ハイエースに乗ってる人は自家用車もハイエースなの？
タクシーの運転手はコンフォートとかにしないと危ないね。
バスの運転手はどうしようか。新幹線の運転手は？ >>213
とっさの時にする事と言えばブレーキ踏むかハンドル操作なので
家の車とか会社の車は関係ない 会社のATと家のe-powerをしょっちゅう乗り換えるけど、最初の数日は違和感あった。
でもすぐ慣れた。
輸入車の左ウインカーよりすぐ慣れる。 ノートはコンパクトカーのジャンルだけどハンドル回すとすぐロックまで到達
同じ１５インチタイヤでもフィットより30ｃｍ回転半径大きい5.2ｍで
狭いとこ曲がろうとすると全然コンパクトカーじゃないね >>222
来たね。
適合車種（ノート e-POWER）
・NISMO インテリジェントクルーズコントロール付車（～2018年7月）
・NISMO（2018年7月～ 全車）
・モード・プレミア ツーリングパッケージ＆インテリジェントクルーズコントロール付車
・X シーギア（～2018年7月）のツーリングパッケージ＆インテリジェントクルーズコントロール付車
・X シーギア（2018年7月～）のツーリングパッケージ付車
・AUTECH SPORTS SPEC（全車 nismo Sが出たから適用拡大しなけりゃ意味が無いもんね。
13万円か。 FRのR32スカイラインとほとんど同じホイールベース、トレッドで、同じぐらいの最小回転半径なんだからFFにしては健闘してるほうじゃね
と思ってしまう 無印ニスモはスポリセしたらSに少しだけ追いつく感じ？ >>230
低速域はnismoもSもあまり変わらないようだ。
速度が上がるほど差が出るように思う。 >>230-231
そう考えると13万も払う価値を見出せないなｗ
ニスモS安すぎだろｗ 昨日、納車された
走りは満足なんだけど車内にゴミ袋置けないとか
ドアのとこの収納が狭いとか小さな不満がチラホラ スポリセはICCと同時利用できないから外さないといけない
とDに言われたけど今回の追加販売で可能になったの？ スポリセ対応って初期型の本当に数少ない利点だったのにもう初期型何もいいところないじゃん >>235
レスありがとう
ボーナス出たらAUTECHに入れてみるかな ニスモSが出た今となってはスポリセはせめてインバーター交換付きで13万が妥当だな 差額18万円でLEDライト標準で馬力が全然違うとか普通のNISMO買う人いなくてカタログ落ちするんじゃないかな >>241
むしろニスモはCVTニスモ同様補強をトンネルだけにして制御はノーマルのハリボテ仕様にして安くすればいいと思う
ニスモのカラーリングって結構女性受け良いのよね スポーツの走りが欲しい人がなぜノートに乗ってるの？と思ってしまう。 聞いた話だとSのSBモードは最初からスポリセの制御らしい
ここでも13万円のお得 初期のnismoは下取りの値段も付かないし、買った人が大損するじゃないか。ほぼ無料でsと交換してくれなきゃ困る。 次のNOTEは後席スライドドアって雑誌の予想に有ったけど、よりファミリーカー向けに寄せるのかね Sが出るのはセレナの登場で想定できたから文句言うのはパープリン
それくらいの予測もできず文句たれる程度の収入しかないなら新車買うなよ 後席スライドドア良いねえ！後席まっ平らにして旅先で車中泊出来るようにしてくれ
フリード買えって？一応日産党なんで 納車後5日で擦って昨日修理に出した。4日間おあずけでもう乗りたくてうずうずしている
今まで軽ターボ乗ってたけど、田舎だから80キロなんかざらだったのに
7日ぶりに親の軽を乗ったら、50キロでエンジン音がうるさくて凄いスピードが出てる気がして怖かった
ノートでエンジン音がうるさいって人は、前もハイブリットだったのかな Sはエコカー減税でないから１１万円税金が高くなる。LEDライトの分を差し引いても２２万円程お金が余計必要。 長文すまない
先月の始めに注文して早くて今月の始め納車
遅くても7日納車の予定が台風で遅れて13日に延期……
13日取りに行ったら『すいません まだ車来てないです。 もう一週間送れます。』 って連絡無しでこんなん有る？
嫁はぶつけたか？ 壊した？ぢゃ無いか って疑ってるけど……(￣｡￣;)
なんだか営業所選択失敗かな～
皆さんどう思います？ 私はお盆明け発注で今週納車です。
(x four)
最初から入るあてないのに期待だけ持たされたのでは？ 接客業には、とんでもない無能な奴がいる
約束の日に不動産屋にアパートの鍵を取りに行ったら
まだ、準備が出来てないんですって言われた
今後の付き合いもあるから我慢した
信用できないと思ったら担当者を代えてもらったら？
担当者を代えてもらうなんて良くある話だと思う >>259
とりあえずは遅れた理由と連絡よこさなかったことの説明をちゃんとしてもらうのが良いんじゃない
それで納得出来なければお客様センターにでも相談してみたら つーか以前こういうバカが荒らしになってた事例があるんだからこういうバカはかまうなよｗ あれは本人がそもそもストーカー気質だったっぽいからなぁ >>257
いくら相場ぎ下がろうが補償額があるから 今更なんだけど……
メンテプロパックとメンテプロパック長得
って、何が違うんだろう？
そろそろ1年点検だから教えてほしい。 >>256
うるさいというのはボーという音質とシートに伝わる振動への違和感だね、
アクセル踏んだ時のボンネットから聞こえるエンジン音質とはちょっと違う。
>>259
客が心待ちにしている納車日の変更連絡を忘れていたなんて営業失格と怒鳴りつけてもいい位。
無駄足にさせてしまったのだからもちろん無料で納車させるようにしたよね >>266
長得は販売店の独自商品
東京日産なら初度登録から54ヶ月以上経った車両のみ購入できる商品なのでe-POWERには無縁 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
