【日産】ノートe-POWER納車待ち&オーナースレ15
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 30【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537165441/
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前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち&オーナースレ14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533887968/ >>245
オレはノート乗りだけど君の意見には賛同するよ。その通りだと思うぜ 公道で走るだけだったら
ノートでも良いんじゃないの?
スポーツカーは公道じゃ
オーバースペックじゃないの? オーバースペックいうなら高級車はどうなる?って話だよな
そんなの価値観は人それぞれ >>272
オーバースペックとかそんな問題ではないと思うが… 単純にノートは元がスポーツではないって事だろ?
スポーツ風にはなれるけど。
オレにはスポーツ風で十分だったからノート選んだけどな。 >>259
納車して直ぐに板金屋さんとかに持ち込んでどこか塗り直してないか見てもらった方がいいかもね
日産ではないけどほかのメーカーで買ったときに似たようなパターンがあって、その時は塗り直して黙ってたから 元がどうか、じゃないだろ。
その車をメーカー、オーナーがどうセットアップしたかだろ >>277
何か壊して納期遅れたのが本当なら
直してそのまま納車するのもいるから >>282
日本語が不自由なのか?
普通は理解できるだろ >>276.278
そんな事 新車でもリアルに有るんだ〜
日産じゃないけど
車検に出してぶつけられて黙って修理してきたディーラー有ったわ 勘違いした本人じゃなくて別IDが安価つけろだの素人だの発狂してるのなんでなん >>284
最近このスレの住人の質が落ちてるよな
この車乗ってると電磁波に脳がやられてレスの付け方も分からなくなるのかな? >>292
売れてる証拠
一定の割合のキチガイが対購入人口比で増加してる >>245
実用的でサイズ感が良くて、モーターの走りで加速が良くて乗って運転が楽しいから。
ノートe-powerを買った。
もちろんエンジンのノートなら買わない。
スポーツカーは乗って楽しいけど実用性で劣るからね。 新型スイスポ乗りですがSの試乗して後悔・・欲しい・・ 運転する楽しさならスイスポの方が上な気がするが違うんか? 腕によるんだろう
腕が確かならスイスポで間違いない スイフトってターボエンジンの最高出力が5500回転なんでしょ
マニュアルだとつまんなそう 今メダリストに乗ってるけどエコモードでしか乗らない俺にはNISMOとかSとか無駄だよな?街乗りでも違うもん? >>301
無駄だと思う。
違うちゃ相当に違うよ。
でも、まずあのイケイケデザインを好きか嫌いかでしょ。 297ですが
Sは知り合いのを運転させてもらいました
スイスポはコーナー性能は良いですが普通に走ってると普通の車です
むしろデミオのほうが速度関係なくハンドル切る楽しさではスイスポより上です
Sはモーターが全てを上回るほど走ってるだけで楽しいです。理由を解説したいくらいです
スイスポは楽しく走れない理由がいくつかあるのですがスレ違いなので省略します >>306
そうでしたか、ありがとうございます。
私は素のnismoですが、モーター駆動の良さはわかります。
デミオのハンドリングが素晴らしいと言いながら、nismo Sのパワフルなモーター走行はそれを上回る楽しさがあるとの事。
是非、理由を解説してくださいよ。 スレ違いなので省略しますって言われると聞きたくなるのが世の常 スレタイ読んでくださいね。
注文前の話は本スレでお願いします。 >>306
スゲーな。
発表から約3週間の納車か。
俺の知り合いは、9月頭にに予約してまだ納車してないけどな。 >>310
注文前は本スレで、納車待ちやオーナーは別スレって意味あるのか?
オーナーはどっちでも良いんだ。
くだらない事でスレを仕切るなよ。 レスにアンカーが無いとどのレス宛てなのか理解できない馬鹿
スレタイよめない馬鹿←new 前者はアスペだと思うんだけど後者はなんだこれ
めくらか? >>318
いつもの逆張りしたいだけのキチガイやぞ >>320
誰かが勝手に分けただけだろ。
スレ違いな話するなよ。 >>322
本当に免許持てる年なの?
自分がここでやりたいから好きなようにするぜー
っておまえイヤイヤ期の赤ちゃんだろ? 買う前の奴用スレ
買った奴のスレ
アンチスレ
の最低でも3つは必要だろうなwID有り無しとかはどーでもいい ノートのスレ
ノートのアンチのスレ
この二つがあった上で
オーナーズスレ
だろう オーナーだからこそわかる使用感などの意見を、購入検討者が
聞こうとすると、お前はオーナーじゃないから他へ行けってのは、
ちと狭量すぎる オーナーに意見を聞きたいのはええけど聞く姿勢がなってないから他行けなんだろw
別にへりくだる必要もないがただ教えてーで教えてくれるなら5chイランわ そもそも5chで質問してもまともな回答返ってこない。質問するなら価格コムで聞いた方がいい。
5chは便所の落書きだからな? 価格コムは知ったかぶりの優等生的発言ばかりできらいだ
気楽に聞きたい時はこっちかな
まあこっちは劣等生もいるけどね >>325,327
ノートe-Power全般のスレもノートe-Powerアンチスレも全部あるけど寝ぼけてんの? この車のメーターどの速度でもGPSスピードメーターとの誤差が5km/h固定だよな。
実は正確に速度測れててワザと速く表示させてる感じなのかな? スピードメーターって実際より
遅めに表示してるんじゃなかったっけ >>339
タイヤ外径の数%差をどうやって検知すんだよ?
偶々タイヤの状態とGPS即位誤差がそうなっただけの偶然 >>341
普通は車速に応じて誤差は大きくなるじゃん?
でもこの車は40km/hで35km/h、155km/hで150km/hで同じ誤差5km/hなんだよなあ
古い車しか乗ってなかったから最近のは車速の検知方法変わってるのかなと思って。 >>343
現在のスピードメーターに機械的な誤差はほぼ無いけど、タイヤのサイズや摩耗による誤差は避けられない。
そこでノートe-powerのメーターは5kmほど常に高く出るように制御されている。 >>344
日産は大したもんだよ。
一般人の感想は
セレナe-power→未来的
ステップワゴン→古臭い
だからね。
ノートのプラットホームは確かに古いけど
GT-Rよりは新しいし、それだけ基本設計が優れている証。
他社がそれを超える製品を開発できていないだけ。
誇っても良いよ。 ノートはVプラだよ…国沢はいつもBプラ言ってるな
アッキーナがセレナとステップワゴン比較レビューしてたけど走りはセレナのが良い言ってたな ルームランプ が固くて外せないんだけどどっかで固定されてる?
普通に引っ張ったら取れるやつ? ちょっと前下がりな交差点でチョロチョロ動いて止まらなかったのは初めての経験
いつもに道なので止まった感覚だったが風景が動いてるので気づいた
最近寒くなってエンジンの掛かりかたが昨年と明らかに違うことに気づいた
寒い日に何が何でも満タンにしようとエンジンが回る
そのくせ交差点で止まるとバッテリー消費のカラ回しが始まる
たまに停止中に発電と消費が同時に始まるんだよ
スポリセECOモードの話ね >>344
このサイトかどうかは忘れたけど、日産おろしの記事を見かけてサイトを見ると大体同じとこが書いてたりするんだよね。 >>353
スポリセのECOって燃費が良くなるんじゃないの? >>351
球自体ならセロハンテープで包んで引っ張ったら取れた x four 今日納車になった
冬が楽しみ
@札幌 >>357
親が先週同じの契約したみたいなんですが、乗った感じ教えて下さい!
長野の山奥なんで四駆必須だけど、冬大丈夫か心配なんですよね、、、 >>359
札幌と山奥では話が全然違うと思うのだが 昨日メダリストfour納車 諏訪〜笛吹 下道で平均燃費 21〜22くらいだった >>360
説明不足でしたね。山奥の町なので、基本は平地で雪が多いんです。スキー場が20分圏内に2つあるので山のすぐ側ですけど。 >>359
札幌住みです。ノート e-Power X 4WD 買いました。まだこれで冬走ったことないので、もう1台のマーチ K13 e-4WDの感想でよければ
よほど雪深いところじゃなけれは e-4WDで
問題ないです。ツルツルのアイスバーンの
発進も大丈夫
どちらかというとe-4WD の性能ではなく スタッドレスタイヤの性能の方が大事だと思います。
去年買ったブリザックのVRX2は凄い >>351
もしかして0v取りたいの?
それなら、短い方に爪があるので力業で引っ張る。
電球なら、ゴム付きの軍手等で優しく強引に引っ張るだけ。 e-POWERの四駆は発進〜時速30kmくらいまでしか作動しないんだよな
北海道では厳しそうだが発表は北海道でやったんだよな >>359
冬になってからで良ければ
前車がソリオだったのでとにかくキビキビ走ってくれるので楽しい >>363
情報ありがとうございます。e4wdも普通の四駆として使えるなら良かったです。12月納車らしいので、スタッドレス納車にしたみたいなので大丈夫そうですね。
>>367
北海道なら初雪が早いと思うので、雪道での情報お待ちしてます。よろしくお願いします。 元々のFFでもスーパートラクションだから4WDは凄いんだろうな 発進時やスタックのし難さはやっぱり4WDですよね。
スポーツ4WDのような前後左右の動力配分とか高度な制御はないでしょうが生活4駆としては十分かと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています