《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part43《》
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前スレ
《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part43《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531790339/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>5
少しでも荒らしが減る一助になれば、と思いました とりあえずイタフラ盲信者は出入り禁止で。
ウゼェからよ。 前スレ964
オーバーヘッドコンソールだけど、自分は仕切りの柱を1本ぶった切って傘とサンシェードを入れてる >>9
やっぱバッサリやらないと長モノ入らないよねぇ
俺は真ん中のセンターコンソールは外しちゃったわ >>7
嫌なら来なければいい
君達も荒らしと大して変わらん事を自覚して欲しい >>11
だから老害イタフラ盲信者はもう来るなって。 >>14
ホント、老害イタフラオタクには日本語が通じなくて困るよな。 カングーは、世界中で商用バンのベストセラーとして君臨してる。
ってことは、ドリンクホルダーは特に必要とされてない。
ま、次のモデルには付くかも知れないから待ってれば。 日本では道具感あるマニアックなファミリーカー、ってポジションやけど、実際世界販売ではどれくらいの位置なんだろ。 >>17
2015年Light Commercial Vehicle（3.5トン以下）のランキングらしいけど
1位フォードトランジット12.5%
↓
↓
2位メルセデススプリンター5.4%
↓
3位フィアットデュカート4.6%
4位シトロエンベルランゴ4.6%
5位ルノーカングー4.6%
6位？
7位？
8位ルノートラフィック
9位VWキャディ
10位VWトランスポルター
らしい
上位2種は大型商用車だから、小型商用車に限定するとデュカートとベルランゴとカングーの三つ巴だな >>20
なるほど、>>16の君臨ってのはオーバーだとしても、同クラストップ三つどもえの一角なのか すまん、デュカートは大型商用車だった
6位がプジョーパルトネールで
これを加えて４～6位が小型商用車の三つ巴という事らしい ふとハイエースって年間販売台数どんだけか、と思ったら6万台も売れてるんだな。 ああ、俺が「君臨」って言ったのは累計って意味を含めて。
10年前の車がそのランクにいるって、すごいことだよ。
東南アジア（マレーシア、シンガポール等）に行くと、すごい割合でカングーが走ってる。
パルトネールとかドブロもそこそこいるけどね。
その辺の統計が見つけられないなあ。 https://group.renault.com/wp-content/uploads/2018/03/march-2018-edition-facts-figures.pdf
あった。ルノー公式かな？
24ページあたりから、カングーの生産台数は16万台弱、商用が3万7,000台弱、乗用が12万3,000台強。
あれ？乗用の方がずっと多い？俺の認識が間違ってたかな？ >>26
国によっては乗用と商用の区別がないんじゃない？ >>28
6割って多いんだか少ないんだか判らない割合だなw
おれは日本以外はほぼ商用だと思ってた 初洗車しようかしまいか迷い中
ルーフ脚立必須だよな面倒だな >>30
昨日買ってちょうど洗車したとこ
買うならとっとと買った方がいいよ kangoo紫外線カットのガラスはめて
ないよね。驚きだよ。 >>34
フロントは紫外線カットでしょ？
特に記載がなくてもフロントは紫外線カットガラスだよ
サイドとか他のガラスは知らんけど >>32
気にしなければ純正とほとんど変わらず。でも厳密には少しだけ効きが甘い。その分ダストは少ないよ。 >>35
いや、紫外線カット、
一切なしの商用ガラスだよ。
ディーラーの人に確認してごらん。都合悪いこと
隠してるの認めるから。 >>36
フィーリング的には純正？ディクセル？
どっちですか？ >>37
飛び石でフロントガラスを替えたとき、街のガラス屋さんで１番安い社外を入れたんだけど、フロントガラスに関しては全てUVカットになってるって言ってたよ。 >>37
嘘つくんじゃねえよ。
俺の最初期型（2009年）のカタログ15ページに「UVカットガラス（フロントガラス、ドアガラス）」と記載してある。
違うっていうなら、その根拠を示せ。 この辺のクルマって
ロットや輸入時期で違うよ
そこが面白いところでもある うちの最近買ったやつは前車と比べて明らかに炎天下でも暑くならないからIRカットガラスなのかな ガラスがUVやIRカットかどうかは、ディーラーに確認するより、車体番号を確認した上でルノージャポンへ問い合わせルノーが確実でしょ。
ちなみに3週間程前に納車した自車にて、先程UVライトとクレジットカードを使って簡易的に調べてみたけど、あくまでライトのUVは透過してたましたよ。
但しUVカットと言っても波長の種類があるし透過率が%かによる。
仮に透過率50%でも一応カットしてる事になるから。 >>38
友人のDIXELやENDLESSと比較したことがありますが、私は純正に近いと感じました。 やっと納車されました。
宜しくお願いたしますm(_ _)m >>46
((^o^))ｧﾘｶﾞﾄｫ♪参考にします。 現行ZENのカタログにも「UVカットガラス（フロントガラス、ドアガラス）」とあるねぇ。
限定モデルや並行輸入は知らん。 カタログには確かに、UVカットガラス（フロントガラス、ドアガラス）とありますね。
ということは、リアの両サイドの2枚を除く全てのガラスがUVカットという解釈でいいのだろうか？
それも変な感じするから、プライバシーガラスではない、フロントと運転席、助手席の3枚だけと解釈する方が自然か？ >>30
俺なんか初回の洗車の時に一脚、
3回目の洗車の時に二脚目買い足したわ。
面倒なんだよなぁ～、いちいち移動させるの。
ただ長さが足らんから、また買い足して左右二脚ずつにする予定。 デカングーにおススメのスマホ車載ホルダーありますか？
磁石タイプじゃないのでお願い致します アルゼンチンで発売された新型、
酷いデザインだな。
がっかりだよ。
カングーの魅力ゼロになった。
買うんだったら現行のZENだな。 何回同じ話題を繰り返すのか…
あれ次期カングーじゃないし 南米でつい最近まで生産されてたコカングーから置き換えられた現行カングー >>54
無接点充電対応なら、この手の自動開閉タイプかな。
種類はいろいろあるので、そのへんはお好みで。
https://cacaca.jp/product/51144/ >>57
カングーとNV200のちょうど間くらいのサイズ(全長全幅全高すべて)がベストだよな。 >>54
デカングー限定ではないけど、セリアという100均で買った、丸七株式会社のクリップ式スマートフォンホルダー（品番XYY-41）が意外に良い造りで、角度調整や回転、固定がしっかりしている。 >>61
>>63
ありがとうございます。
運転席横にDAZN専用でつけようと思いまして
iPhoneXが横に出来ればベストかなと…
色々あるんですね～SAB沼南では展示が少なくて カギに付けるキーホルダーをヤフオクで物色していて、物にもよるけどルノーのキーホルダーのお高いこと。
キーホルダーの相場もわからんので、とりあえず外したオタマジャクシを元に戻してコイツをキーホルダーとする事にした。 >>65
おたまじゃくしの繋げる所のゴムが直ぐに切れそう。
カウベルとか付ければ(笑) エンジン始動直後、インパネ周辺からピッピと警告音みたいな電子音が2回鳴るようになった
警告灯は点いてないし、取説にも書いてない
何なんだろう？ なんだっけ
うちのも前あって原因判明したんだけど忘れたな…
大したことじゃなかった気がする 集中ドアロックの設定と解除では？始動時にピッと鳴って車速感応無しに変更されたことが何度かある。本来はロックボタン長押しで設定なんだけど。 >>68は>>70だと思う
うちのもよくなる
鳴ると走り出してもロックがかからない
特段何かしなくてもエンジンかけ直すと治るけど なるほど、ありがとうございます😊
毎回必ずなるわけではなくて、時々発生するからディーラーにも見せづらくて…
謎仕様だね >>68
オタマジャクシと本国キーレスを併用するとその現象が出た気がする。
ウチのは本国キーレスで何度か開け閉めしたら治ったよ。 >>66
オタマジャクシのゴムは切れやすいとディーラーの方が言うてました。
カウベルはうるさそうなので避けたいです(笑)
>>67
ルノー公式ショップの存在知れました。
ありがとうございます。
色々のぞいてみます。 雪国のカングー乗りの方々にご質問が
ホイールやタイヤのオススメや、カングーならではの注意点などありますでしょうか？ >>76
カングーあるあるですが、雪道を走るとフロントタイヤ前方のストレーキがいつのまにか千切れて無くなりますw パリモーターショー
市販車はカジャールしか無さそうだな… ところでカングーをファミリーカーとして使ってて自分用のサブカー持ってる人って何乗ってんの？ >>79
サプライズで出なければモデルチェンジは半年は先になるか。 一度、棒公園の月イチオフミで
『ふ~ん カングー!? うちは奥さんのクルマ』って言われて
そこへは、行かなくなった >>89
試乗行ってみるか！みたいな恵まれた環境にないんだわーと思って調べたら割と普通に寺あるのな
しかも特選中古車とかあるしいっきに身近になり過ぎてヤバい
ジャッロモデナとか言葉もいちいちやばい 次のクルマ、カングーかデリカd5で迷ってる
全然違うの分かってるんだけどどっちも好きなの！！ >>91
オレもそうだった(^^;)
デリカの一番のネックはディーゼル車の価格 >>91
まあ、妥協点として
グランカングーにしたよ >>91
圧倒的にD5だろ
ランクルをも凌ぐ車高がもたらす優越感、パジェロで鍛えられた耐久性、燃費なんてカングーも似たり寄ったり、カングーとは比べ物にならないユーティリティ、何を迷うというのだ パジェロで鍛えられた耐久性の前に、三菱車を所有する場合、いかなる不都合が
生じてもメンタル的に凹まない耐性があった方がよい。 >>107
日本国内においてはMT車の受注が極めて少ない上にずっと減少傾向にあるから、特に三菱がわざわざ少数派の為にコストをかけてMT仕様を加えることはないでしょうね。
カングーでもEDCが登場してからは、輸入されているMTの台数がかなり減少しているし、今年の限定車はMT無かったからね。 運転席と助手席の間にある収納ボックスがジャマに感じるんだけど、皆さんはどうなんでしょうか？
きっと外すこと出来ると思うけど、何かが剥き出しになるのも嫌だし。 >>102
優越感でお茶吹いた
三菱車って時点で、ましてやデリカって時点で、親戚に関係者がいて仕方なく買わざるを得なかったか、
あるいは貧乏なのに精一杯見栄を張ってうすらでかいだけの不良車買ったんだな、としか見られないよw >>113
あれ ペットボトル入れだよ
1.5??のが丁度入るよ デリカは価格と質感が見合ってないのが最大の難点
ディーゼルなんてクラウンにも迫る価格なのに最新の軽にも劣る内装の質感じゃ新車なんて買う気にならん
100万くらいでそこそこ程度の良い中古が手に入るなら選択肢に入るけど、中古もバカみたいに高いんだよね
デリカじゃなきゃいけない場所なんてほぼないし、四駆が必要な場合でもノアとかセレナの四駆で充分事は足りる >>110
自分はコンビニの袋入れてゴミ箱にしてる カングー海苔程度で内装語ってんじゃねーよw
作られたぬるい自然擬きの中で黙ってオシャキャンでもやってろ。 >>119
カングーは安いから安っぽくてもいいんだよ
おれは価格に見合ってないって言ってるの
ジムニーや軽トラじゃなきゃ行けない場所はあってもデリカじゃなきゃいけない場所はないし、そもそもそんなところはキャンプ行為自体が禁止だからな
山は誰かの所有物だし自然公園は火気厳禁、海岸での焚き火だって場合によっては通報される
マジで捕まるから気を付けろよ 皆さんセンターの収納ボックスは色々な使い方をされているんですね。
あのボックス、開口部がもっと前方かつ広ければバッグとか出し入れに使えるけど、深いだけで個人的に中途半端なんですよね。
>>121のトレイ、オリジナル商品で紹介されているけど、近くのディーラーでも手に入るなら欲しいな。 >>123
一度注文して
部品番号知れたらラッキーて
思ってたら、ご丁寧に梱包し直して
発送されて来ましたわ(>_<) >>122
ルノーNT販売だから世田谷・練馬・小平・八王子の東京日産販売系店舗ですね
オリジナルと言っているけど、実態は商用版のパーツを輸入しているだけなので個人で海外通販で買って付けてる人もいるし、
岡崎・豊川のガレージ新和辺りでも取り扱いがありそうだけど、現在、通販をやっていないのでちょっとわからないですね
>>123
ebayの中古部品でも12kぐらいで売ってるのでこんなもんじゃない？ カングーの内装なら価格に見合っているとでも言いたげだな。 >>125
相対的にじゃなくて絶対的に高いって意味ね
まあでも、純正部品の価格なんてこんなものかもしれないね
おれは必要としていないけど、欲しかったら文句を言いながらも買ってしまうと思う(笑) >>126
しきりに噛みついてくるけど君はデリカ乗りなの？
デリカはトヨタも当て馬を出さないほど確立されたジャンルを構築する事に成功した数少ない日本車だ
世界的にもデリカと元祖のVWヴァナゴン位じゃないかな？このジャンルは
他人になんと言われようと胸を張って乗ればいい >>124
少しググってみましたが、部品番号の情報が出てきませんね。
>>125
詳細ありがとうございます。
東京は遠方なので、とりあえず近くのディーラーに問い合わせてみます。
ルノー純正部品であれば、おそらく取り寄せ可能だと思いますので。
純正の鉄チン用センターキャップが4個で1.3万円程なので、それと比べると納得しやすいお値段かなと思っています。 >>128
お前は言ってる事が支離滅裂だし、想像での決めつけも多いし、論点ずらしてばかりだな。
まぁ人生楽しんでくれよな。 コンソールポケット
969269053R 8200566811
自分は結局デラで買った。 >>131
情報ありがとうございます。
コンソールポケット以外にビスなど買わずに、これだけで取り付け可能でしょうか？ >>134
ビスは付いてたので
問題ないですよ
少し長いから締めすぎないように >>135
貴重な情報ありがとうございます。
近いうちにディーラーに部品発注してもらいます。 昨日新御堂でカングービボップが走ってるのを見た。久しぶりに見た。
出張で大阪に来てるけど、結構カングー見るね。（俺はカングーじゃないけど） >>138
あ、マジ？白のカングービボップ。
WINDで左から追い抜いたの俺です。 >>143
NGK ILKAR7F7G
国内アフターマーケット市場への流通はなく、ルノーディーラー以外での扱いはない
ディーラー以外での購入は海外通販になる >>144
ｻﾝｶﾞﾂ
1.2のエレメントとか全然売ってないもんねぇ。 1.2のオイルフィルタは全国の日産ディーラー、部販でも注文できるよ
品番：152095084R オイルエレメントは某大手カーショップで純正頼んだけど来たの社外でべらぼうに高かった。
埼玉かどっかて通販やってる所もプラグとかエアクリとか置いてないねー。
うちの周りの日産って評判良くないのであまり行きたくないんです。
ルノーディーラーも日産とか複数店舗持ってるルノーじゃないし。 楽天で見たらオイルエレメント売ってるね、BOSCHになってるけど。 >>148
単に純正パーツ注文するだけだし評判は気にすることないのでは？
日産価格は2000円くらいだったよ トヨタとかホンダみたいに売ってくれるんですね。
近所にあるみたいだから問い合わせて聞いてみます。
楽天でも1400円だったからまとめて買うなら楽天かなと。 >>153
日産部販は関東でも東京・千葉を担当する中央は個人への販売はしておらず、埼玉の一部店舗では対応とか
会社によって差異がある
定価販売なので2000円かな？
あとは部品商と言われるパーツ屋かな
基本的に町の自動車整備工場に部品を卸してるけど、個人にも売ってくれるところがある
関東だと中村オートパーツとか
http://www.nacparts.co.jp/index.asp パーツのパルカって楽天の店でプラグとかエアコンフィルターとか売ってますので、そちらの方がいいかなと。 基本的な質問ですまんが、グランカングーなんかは正規ディーラーで取り扱ってないから、並行輸入してるショップで買うしかないよね。
その場合メンテとか修理って、やっぱ有償でも正規ディーラーではやってくれないの？ やってくれなくはないけど、ディーラーによると思われる。 アナザースカイでパリの街中ロケしてるけど、カングーめっちゃ映ってるw 日産系ではダメ
外車ディーラーなら可能性ありかな
それより、腕の良い職人さんを探す事だ >>157
平行のExpress Compactを有明で入れてたり、福岡でグランカングーの中古売ってたりしたのでディーラー
によると思われる
日産販売系でも並行物のメンテ内容によっては扱ってたりする 外車は壊れやすいときくけど実際カングーって壊れます？
カングー2のが日産の部品流用してるから壊れにくいとかあるのかな カングー2
2台目だけど
1台目は、約15万キロ 特別な故障は無かったよ 納車されて2ヶ月1300キロ走ってるけど故障なんて一度もないよ！ とりあえずイタフラジジイは書き込むなよ
カングー1200ccMTだけど、故障らしい故障はホントにないな。壊れないって素晴らしい。 運だよ運。
イタフラジジイは日頃の行い悪いから運が無いんだよ。
ハズレばっかり引くやついるよね～
ほんとに使えないわ～ >>173
人に誰って聞くなら先に名乗れよ。
このくそやろーがイタフラジジイ呼ぶぞ(#ノ｀皿´)ノコラー!!! >>175
また初心者か。
ここは気持ち悪い奴らの巣窟なんだけどな。
醜いからここへ来るなよ、オッサン。 オプションで付けたアンサーバックと、キーレス改造で使えるようになるアンサーバックは、干渉して不具合を起こす可能性などありますか？ ハイオクとレギュラー半分になる程度に交互に入れてたりする人いる？ディーラーでそんな感じでもいいと思いますよーて言われたけど >>180
ビンボー臭いことするな
そんなに小銭が欲しいなら国産中古に乗り替えろや >>180
本国のオクタン価に近くなるから
良いらしいね
あと、銘柄で変わると言う説もあるから 試してね やってます。
半分まで減ったらハイオク満タン <-交互に繰り返し-> 半分まで減ったらレギュラー満タン
レギュラー100%とハイオク100%は明らかに違ったけど、
ハイオク100%と交互入れの違いは体感できなかったので。
ただ、この話題は毛嫌いする方がいますので… 実際やってる人いたらエンジン音とかどうなのかなーと思ってね
まあディーラーが言うくらいだからトラブルまでは無さそうだからやってみるか >>184
ありがとう
半々くらいは良さそうですねー
手間と勘案しながらやってみよう 自分は、セルフで
ハイオク25??入れて
レギュラー25??入れて
空にしてた
ガソリン入れる時は、変な目で見られるけどな（笑） 日本のハイオクは98～なので187のやり方だと95を切る可能性はある。
184のやり方だとおそらく95は割らないが常に半分以上あるので燃費には不利。
自分の場合は災害時に備える意味もあります。 ん？そんなことないか。交互に半分入れは92～97あたりをうろうろするのかな？ 工夫するのはいいけど、レギュラーとの差が多く見積もって15円で、40リッター給油のうち半分20リッターレギュラーとしたら節約できるのは300円…よくやるねぇとは思う。 >>190
それは思うわ～
ハイオク仕様にもレギュラー入れてるやついるけどうちの近所は、差額10円だからせいぜい差額1000円もいかない。
それなら半分軽油にしとけよ。 まあ一ヶ月に三回くらい満タンにするとかならわかんなくもないけど。 差額は大した事はないけど、根本的にガソリン価格が上がってるからな… 取説にオクタン価95以上って書いてあるだろ。
以上ってことは、オクタン価95が最低限てこと。
それを下回ると燃費やその他メーカー公表の性能が出ないだけ。
のんびり走る程度ならレギュラー入れてもコンピュータが何とか走れるように調整するから、レギュラーのみでもブレンドでも好きにしたらいいと思う。 たかが数百円の差で基本性能を犠牲にするアホ
乞食の分際で外車なんか乗るな、プリウスの中古でも乗ってろ どこら辺が乞食に感じたのかご意見を承りたいもんだねまったく これまでドイツ車乗ってきて散々性能とか気にしてきたから、せっかく肩の力抜いて乗れるカングーでは色々やってみようと思ってんだよ
黙っとけ ガソリン価格高騰の今のが、ハイオクがお得やろ？
数学苦手か？いや算数わかってるんか？ 節約ってより本国のオクタン価と同じにしたらどうやろな、な興味本位がほとんどやろな。 ベルランゴの導入決まったみたいだし、カングーもそろそろかね >>203
今のシトロエンはフロントのデザインが無理だ。BX、Xantiaの頃が良かった。 >>203
おそらく並行輸入だと思うけど、乗り出し価格が385万から、と言ってる業者あるね。 >>208
買えねー貧乏人は黙って指咥えて見てろ。カスが。 >>209
いらないんだけど。欲しけりゃ、高くても買うけど。 電子制御系が日本で使えないから 高いだけで意味ない 単なるレス乞食でしょ
いい年して話し相手がいないから掲示板に逃げてるだけ >>213
お前は何で2回も絡んでんの？
そんなに悔しいの？w >>213
ここはそういう場所だからスルーかNG活用 クソヤローの集まりだからしょうがないよ。
相手にするだけ無駄 デカングー なんだけどウォッシャー液が殆ど意味をなさないタイミングでワイパーが動くってデフォルト？ ひと呼吸置いた後の最後の仕上げ的なあれじゃなくて？ >>219
最初の一吹きはワイパーが上がったあとにされるね
数秒かけ続けるしかない >>222
なるほど何秒かやり続けるといいわけですね！
1回だとウォッシャー液が下にかかれてなんだこれ！と思って…
ありがとうございます >>223
最初の一往復したあとはワイパーが下がるタイミングで噴射すると上方向にのばせる
逆もしかり
でも結局ワイパーと連動してると馴染ませる時間なくて汚れ取れづらいから汚れ取れるまで数秒かけ続けるのがベストかな >>204
> 今週末はFBMだね
今年、初めて行ったんだけど
フリーマーケットって、毎年あんな感じですか？
特に買うもの無くて、1時位に帰った。 >>225
もう何年も行ってないからあれだけどイベントは今日がメインだよね
昨日はスキー場の駐車場でひっそりやってる感じでしょ？
イベントなんてオフ会みたいなもので、ただの見学ならそんなに時間は潰せないものですよ
今の時期あの周辺は紅葉が素晴らしいし、どちらかと言うとドライブがメインでね 売る事ばかり熱心で
修理やお願いしたパーツが
全然手配されてない
棒ショップ
いい加減呆れるよ＞佐藤 三年乗ったんでブレーキパッド交換したいんだけど何がおすすめですか。 うちも新しいけどダストが凄いのとローターを少しでも長持ちさせようと思ってパッド変えようと思うんだけど。
ディクセルに変えるとローターは少し長持ちする？ >>231
ブレーキダストと減りが気になるなら、ローターもディクセルの物に同時に変える事を勧める。 タッチに不満がないならローターはそのままで良いと思うけど、ローター自体も削れて制動力を出す設計だからローター由来のダストは排出される パッドとローターの同時交換はあくまでお勧めなので、あとは>>231が判断したらいいと思う。
費用のかかる物だから先に低ダストパッドだけ交換して様子を見て、もし満足いかなければ再度分解なり工賃払ってローターを交換するのもアリだと思う。
新しいって言ってるから、今交換したら中古パーツとして売ることもできるだろうし。 それでローターが少し長持ちすればいいかなと思った。
パッドは安いけどローターは倍ぐらいの値段だもんね。
ローターよりパッドの方が交換頻度多いと思うのでパッド交換してみての様子見かな？ ダストはともかく、フィーリングを一定にしたいんだよな
やっぱディクセルのtypeMオススメなのかな？ 東海地方で、ナビ取り付けできる業者さんっているのかな？ >>238
TYPE Mは国産車のタッチになります。 >>239
東海地方限定でもそこそこ広範囲なので、何店舗か見つかると思うけど。
ここならブログ？でカングーの施工実績があったよ。
https://akaike-ccs.com 輸入車はパッドが減ったらローターも一緒に交換するものと言われたのですが、
ディクセルのローターでも輸入車並みに削れるのでしょうか？ >>243
パッドとローターの寿命(減り)が同時にくることはないのですが、ローターは減りの限度を迎える前に摺動面の波打ちや歪みが生じて不具合の原因になる場合もあるので、ローターとパッドを一緒に交換するのが安パイなんです。
ローターの状態によって研磨する場合もありますが、整備工場によって設定の無い所もあります。
ディクセルのローターの減り具合はわかりませんが、同社のパッドと併用で良い効果が出るかもしれないですね。 ディクセルのMタイプとpremiumタイプだとどっちがいいのかな。 >>247
メーカーサイトの性能値のグラフと価格を見て判断するしかないね。
グラフ見た感じだと、ブレーキダストとローター攻撃性が気になるならMタイプ。
純正性能＋αの性能で価格の安さならプレミアムタイプかなと。 >>246
パッドとローターをディクセルに同時に換えてはいます。
過去レスにもパッド2回にローター1回くらいとも書いてありますね。
ローターの状態をもう一度確認してみます。
ありがとうございます。 こんばんは(･д･)2日前にクルールブルーシエルM納車されました
これからもチョイチョイ覗くんで宜しくお願いしますm(__)m
乗り心地の良さに感動しまくってます(≧∀≦)さて、スピードリミッター機能って皆さんどんな使い方してますか？ >>250
５０Km 道路で 煽ってくる奴に
５０Km に設定して チンタラ走ってやる
後ろがパトカーの時にやったｗ >>255
すげー使い方www
とても真似出来ないw >>254
新型じゃないけど、11/1に限定車が出ると聞いた。 >>258
アホな日本人相手のチョロい商売だから、止められません。 これだけ限定車が出ると通常モデルの方がレアな気がする... >>260
黄色は一番走ってるけど黒白が逆にレアな珍しい車種かもね
この間のヴァンタン走ってるの見たけど写真よりいい色だなあれ 新型は安全装備付いて350万ぐらになるんじゃないの？ S MTのようなお買い得感ある限定車なら大歓迎なんだが。 >>267
１回目の車検以降はいわゆる街のガイシャ屋さんで面倒見てもらってる 限定車発表されましたね。
ブラックのセンターキャップ、ボルトカバー、前後バンパーにフォーカルミュージックライブと、個人的にめっちゃ好みの仕様。
一つ気になったのが、外観イメージのアンテナが若干ショートになっているように見えるけど、アンテナの仕様も変わったんかな？ 個人的にフランス車は鮮やかな色を楽しんでなんぼだと思ってるから完全スルーだわ 限定車の話題伸びないね。みんなスルーなの？
まぁ俺もスルーだけど。 なるほど。考えてみればそうだよね。俺は、昔あったようなベージュのカングーに
乗りたくて、でも中古は嫌だから限定車を待ってるんだけど、今回もがっかりだったわ。
次に期待するよ。次は春先くらいかな？ 一年前にタッチの差でアクティフグリメタンが買えずに妥協して白にしたけど、愛着湧いたので白でいいや。 棒所でグランカングー 投げ売りだね
年明けには、ベルランゴを売るそうだね >>283
投げ売りしてるのどこですか？
めっちゃ気になる。 カングーS復活しないかなOZのホイール欲しい
オプションの別に買うと結構いい値段するんだよな めっちゃブレーキダストで汚れるから、洗いにくいホイールはやめたほうがいいよ >>279
とっくに完売してるからお前みたいなのがスルーしようがどうでもいいんじゃねｗｗ ん？何か変な奴がいるけどまぁいいか。
今年は限定車３回出てるけど、例年何回くらい出てるんですか？
最近カングーファンになったのでよくわからないけど、誰か詳しい人
いたら教えて下さい。自分で調べてもよくわからなかったので。 >>288
その程度の事を自分で調べられない様なカスにはカングーは無理です。
無難にNvanにでもしときなさいな。 年にもよるけどだいたい２、３回じゃないかな
クルールが初夏に出るのは確定としてあとはルノージャポンの気分次第ってイメージ >>290
ありがとうございます。クルールは確定で後は不定期に１～２回くらいですね。
楽しみに待ちます。 買って半年で 次の限定で
本命色出る場合とかあるよね＞クルール まぁでも現行モデルを捌けようと頑張ってるんだろ。
モデル末期まで来てるのはそれとなく感じるが。 納車2年で初めてスピードリミッター使った
これどんなケースで役立つんだろうな
例えば60キロでセットしたら、どんだけアクセル踏んでも60キロしか出ない機能
あと触ってないボタンは、ぬかるみからの発進が楽になるボタン モデル末期でも本命色出たら買って
しまいそうやわ。現行モデルの顔
そこそこ好きやし。悔いはない。 STEP WAYなんて入って来ないよ
つーかドッカーはフランス含めヨーロッパで普通に売ってるし
南米ではダチアは展開してないからルノーバッジ付けただけ >>286
OZのホイール、隙間けっこう空いてる方だと思うけど洗いにくいの？ ホイールは汚れているもので、きれいにしても、すぐ汚れてしまうから
ほったらかしにしてたらダメなの？ >>295
欧州はスピード違反厳しいからそのためかなぁ >>299
ほったらかしにする人もいれば、きれいにしたい人もいる。
人それぞれじゃダメなの？ >>299
白のアロイホイール履いてるけど、乗った後はウエットティッシュでいちいち拭いてる
まあ週末しか乗らないから出来る事だろうけど、とりあえずこの習慣は3年続いてるわ 旧カングーだけど放ってたらキャリパーまで摩耗して交換するハメに まめに洗える人はいいと思うけど、想像以上にホイール汚れるから、ホイール買う人は注意した方がいいよ。 >>296
50キロの道路で、パトカーに付かれたら
55キロにセットして ちんたら走るんだよ
誰も文句は言えない 意識を高く持ちたいのですが、まず何をすれば良いですか？ ラゲッジにACC電源引きたいのですが、フロントから持ってくるしかないですか？ ドアミラーの湾曲が酔うてあかんのやけど、貼るやつも、ミラーも万するから悩むわ。 >>312
個人輸入しては？
例えば英Wing Mirror Manだと送料とVAT入れても5,000円しないくらい。 >>313
ｻﾝｶﾞﾂ
検索したら1マソですって、しかも貼るやつも1マソって足元見すぎやわー 意識が高いということは上から目線だということだから、ここに来ても煽りはしても煽られずにいれば、意識の高さは保っているといえるのではないか。
煽りは意識の高さから他人を見下した意識から生まれることがあるが、煽られるのは明らかに精神年齢が低い。 >>315
心のどこかに引け目があるような人はやっぱり煽りに弱いよね 2019年後半から次期カングーは日産ブランドでも売るとか
NV250だってさ >>319
正確には次期バネットがカングーと呼ばれる感じです。ベースはバネット 表に出てる情報としては次期カングーと共通プラットフォームのNV250ってのが出るって事だけで
それが日本でバネットになるのかどうかは分からん
デカいし >>319、320
全然違うじゃん。
>>323はルノー日産の公式発表、以下のとおり。
現行型「カングー」のプラットフォームをベースにした日産の新型小型バン「NV250」も、モブージュ工場で2019年半ばより生産を開始する予定です。 次世代カングーの具体的な生産開始時期の記載はなかったね。 >>299
ほったらかしにする人もいれば、きれいにしたい人もいる。
人それぞれじゃダメなの？ こちらでは、低ダストのブレーキパッドと言えばディクセルのMタイプがよく出てくるけど、自分にとってはちょっと高価だったのと、あえて他の物を試してみたくて、プロジェクトμのユーロエコっていうのを買ってみた。
今週末取り付けたいけど、パッドグリスも買わないとな。 カングー公式サイトのアクセサリーが更新されて、いくつか新しいアイテムが出てますね。 ディクセルに変えた、ローターはノーマル。
リアのピストン戻らなくてシム抜いて入れたけど泣く事は無いだろう。
タッチはカックン無くなったよ。 今度の車検でディクセルにするつもり
うちの近所の日産系ディーラーはパッドを自分で買って持ち込んだら工賃だけでおｋとか言ってたな >>331
新車に近い状態ならフロントのパッド交換は簡単だけど、リアのキャリパーはサイドブレーキ解除するのと、ピストンは、時計回りに回しながらかなり力強く押し込まないといけないらしいので、アストロでブレーキキャリパーツールっていうの買った。
明日これでリトライする。 ディクセルのプレミアムタイプってやつ。
アストロで工具買ったけど押し込めなかったキューブのやつ。
フロントはプーラーでやれば簡単。
ジャッキアップがサイドからしかできないのがめんどくさいね。 >>335
最初キューブのが目に入ったけど、回すしか出来ないなと思って、価格5倍くらいするけどねじ込んで押し込める13点セットのSSTにした。
ジャッキアップは、どこかの工場の写真でフロント同時上げしてるの見たけど、自分の車を下から覗き込んで見るもどこにジャッキをかけたらいいのかわからんかったので、Audiのジャッキパッド使ってサイドから上げてる。 >>336
キューブのやつは改造して使うよ。
プーラーにゴニョゴニョすればいけるかなと。
ジャッキは油圧のやつのマウントを木とゴムで作ってポイントに当たるようにした。 >>332
ピストンさえ戻せればタイヤ外してボルト2本外すだけだから。簡単だよ。
工賃がいくらするのかわからないけど工具より高いと自分でやった方が… >>335
馬かけてます？車載のジャッキのみ？
恥ずかしいくらいリヤブレーキ鳴きすぎなので自分もかえたいです。 >>339
ジャッキは油圧の少し大きいやつです、2.5tのやつかな？
馬はかけてません、潜らないので。
真ん中であげるんならかけますけど、サイドでかけるんなら馬はいらないと思います。
リアにかけると相当あげないとフロント浮かないのでフロントにかけてリアも同時に変えました。 >>339
あ～車載のジャッキなら、馬やっておいた方が安全ですね。
外したタイヤ敷いとくとか。 >>337
加工や自作する知恵や時間とかないので、色々出来る方スゴいと思います。 >>341
ですよね…
フロアジャッキ買うか。
スタッドレスにもかえないし、車イジる事はもうないと思って捨てちまいました。
ありがとうございます。 >>343
ディーラーの担当者から、車載ジャッキはあくまで緊急用で、数回使うと必ず歪んだり破損するから基本使わないでと言ってました。
みんカラだったかな？でも同様のこと書いてる人いたのでフロアジャッキの方がいいと思います。 >>338
ごめん・・
ビビりだから命にかかわ個所を自分で交換なんてできないわ ならやめた方がいい
ここでDIY交換を勧めてる連中はある程度経験を積んでる者だろう だな、まあ作業を横で見させてもらって、覚えるって手もあるけどね。 おい、その辺でやめておかないとそろそろ自称プロが降臨するぞ 今朝日の出と共に残りのリアのブレーキパッドを交換しました。
前日に購入したキャリパーのピストンツールのおかげでスムーズに作業出来ました。
EURO ECOのパッド、ダスト量の低減が目的なので、多少なり効果があればなと。 ついてたようにつければ良い。大した作業じゃない。自称元プロより。
とは言っても、工具の意味を把握してなくて、スパナでボルト緩めるような人、M◯（又は頭◯ミリ）でこの工具使ってトルクはこのくらいって感覚ない人、グリスの特性や意味をわかってない人は足回りはやめたほうが良いですね。 初めてバラす時、リールとか電化製品とかでもバラす前に写真取ってたな。 山道で少し急ブレーキ気味に止まって、それから再度ブレーキペダルを踏んでも
ペダルが全然ストロークしない現象があったんだけど、あれってなんでか分かる人いる？ 650km、1回の給油で行けた。
高速8割でうち2時間は渋滞。
最後、メーターが赤ラインまで来て少しびびったけど。 >>354
アラーム鳴らなかった？
600km前で鳴ったので
素直に給油したわ エアコンオンオフでこれだけ燃費が変わる車も珍しい。
（個人の感想です） アラーム鳴るんだっけ？
以前、警告ランプが点灯したことがあったけど、アラーム鳴ったかな？
今日はランプも点かなかった。
エアコンは終始オンだけど、18度前後だったからそんなに激しく動いてなかった。 新車で買って3年保証とは別に保証ってついてるん？
いろいろ弄ったから保証外になるような気がするので3ヶ月後にディーラーに来て下さいって言われたけど、行かないつもりなんだけど。
修理関係は日産でも出来る感じ？ >>353
ブレーキフルードのラインにエアを噛んでたんじゃないの？
もしくはフルードの沸点を超えたかじゃないの？ >>353
カングーに限らず、エンジン停止中にブレーキペダル踏んだらカチカチになる現象かな？ たくさんレスありがとう
そん時のシチュエーションはこんな感じ
狭い山道を下りていると対向車が現れた！
↓
おっとっと、という感じでやや急ブレーキ気味に停止
↓
対向車がちょっと端に寄ったんで、その空けてくれた隙間からすり抜けようかと思い
ここでブレーキペダルから足を離す
↓
でも、無理そうなんでこっちがバックするかと、ギアをRに変えるために
すぐにブレーキペダルを踏み直す
↓
あれ？ブレーキペダルが全然ストロークしない
ちなみにEDCです。
現象が起きたのはこれ1回こっきりで、その後300キロぐらい走って帰ったけど異常なし
>>360なのかなぁ。ヒルスタートが動作中だったとか >>359
これだと怖いな
散々、ジェットコースターみたいな20段以上のつづれ折りを下ってたから >>353
信号待ちでブレーキペダルギューッと踏み込んだら、しばらくめちゃカックンブレーキになった、ってのなら、ある。 >>358
>修理関係は日産でも出来る感じ？
出来ない
1年後か1万キロでスパナマーク出るよ？ NV250はモブージュで作るんだろ？
商用ニーズのためにわざわざ日本へ持ってきたりしないよ
あくまで欧州用 そんな事やったらルノージャポン死んじゃいそう
国産車とは違う車が欲しいって客が大多数だろうしイメージダウンは必至 日本だと4ナンバーがあるけど
どうするんだろ
カングーとバネット一緒にしたら、バネット1ナンバーになるけど ルノーだからあの内装でも売れるんだろ
日産のマーク付けたら乗り出しコミコミで200万くらいじゃないと売れないよ… えっ、日産カングーになるの？新型待ってるのに。
日産のエンブレムださいから嫌だなぁ。 修理とかは便利になるかもしれないけど、ルノーって価値は下がるよねぇ。 ゴーン失脚で推し進めてたアライアンス連合も崩壊するかもね 昔、いすずがドイツのオペル車にいすゞのエンブレム付けてジェミニとして売ってたけど
多くのオーナーがオペルのマークに変えたらしいｗ 外見が外車で中身が国産ってある意味最強の夢の車だと思ってたけど >>380
バッチに金出すのかよ？ｗ
カングーのシートと足回りが気に入ってるのに
それを日本でチューニングするとかありえねえわ >>381
じゃあ、内外装は外車でエンジン電装系トランスミッションが国産の方向で >>382
一旦バッテリーのマイナス端子を外さないとエンジン始動出来ないとか、訳わからん不具合も含めてルノー車を味わってください。 >>377
日産がルノーに吸収されるだけ
資本関係は現状でもルノーの子会社 >>362
似たような経験あります。
駐車場からバックで出庫する時、ブレーキが踏めずにあわや後方にぶつかりそうになった。
全力で踏んだら寸前で回復したけど。
EDCで
条件は、擬似クリープ
砂利敷き
また同じ現象になったら怖いので、それ以来後ろ向き駐車しています。 雰囲気に流されて国産ミニバンから流れてくる客が減りそうでいい事だな。最近周りにパリパリボンジュール、キャキャってのが多くてな... 多くねーしいねーよ、まずそんな車じゃねーって分かってるし。MINI乗りはそんなやつ多いけど。 >>379
昔、アスカのイルムシャーに乗っていたが、エンブレムをアスコナ&iマークに換えていた。
知り合いには国籍不明で通していた
また乗りたい面白いクルマだった 今回の件のテコ入れのためにディーゼル導入とかないかな… 新型だけが楽しみなんだけど、買い替えは10年後なんでまた次モデルの末期かな？
世の中EVが主流になる中、やっとこさepowerとかいうゴミを捨てて周回遅れとなった48Vハイブリッドが搭載されたモデル末期、などと妄想。 早めにカルロスゴーンを処刑して全財産没収→日産の株買い戻し＆Renaultとのアラアンス解消すべきだね
仏と関わって日本にとってはロクなことないよ
ルノーカングー（）なんてどんな面下げて国内で乗ってるの？
恥ずかしくないの？ ルノー各スレでわざわざ車名変えてマルチしてて感心した
律儀な人なんだな 日産とアライアンス解消なんていやだー
100m走っただけでエンストしてたトゥインゴをディーラーに持っていたら
「ようこそフランス車の世界へ」とか店のオヤジに真顔で言われた
フランスモータースの頃のルノーになんて戻ってほしくない お前らルノーの車なんて、なんで乗ってんの？
バカじゃないの ゴーンを擁護する訳じゃないが西川に勝算はあるのかね？ >>406
それ言うなら、ルノーになんでのルノーだろ。
味噌汁で顔洗って出直しな
なんつってwww(≧∀≦) さすが意識高い人の集まりですね。
色褪せてたり、ブレーキ鳴いてる車乗ってたら笑えるんですが。やっぱり道具感って大事ですよね。 車なんか所詮道具だよ。
なに？ステータスだと思ってる？ 私も道具だなー
普通に買ったのにちょっとインスタでのおっさん方の
思い入れにちょっとひいているw かと言ってなんでもいいわけじゃないけどね。
好きな車買って道具にする。それだけ。 ルノー程度がステータスとかウケる
車自体より面白・センスいいDIYがステータスだろ
それも周りが認めることで、本人がドヤったら糞みっともない 元々商用車作る会社だからフランス政府が手助けしたんで
大衆車は作っても高級車メーカーではないよね 軍需産業としてナチスに接収
↓
終戦後ナチス協力者として創業家を追放
↓
フランス政府が国有化
↓
90年代までルノー公団つー国営企業
大衆車・商用車を作らせる これまでアホドイツ車海苔の陰に隠れてたけど
国内でこんな仏車ゴミ乗り続けてるって
まともな日本人ではないね
ルノーは利益の半分を日産に依存してた
やり口が朝鮮人と一緒だよ まぁ偉そうに色々並べてるけど、結局は小学生の屁理屈だよね 乗ってる車のメーカーひとつでこんだけしのごの言いあえるんだから幸せだわ 色々言われてるゴーンだけど、JAX撤退してからの日本でのルノーの悲惨な状況を知る自分としてはやっぱりその功績は認めざるを得ないかな。
日産でルノーのパーツが取れるなんて、、、90年代には誰も予想できなかったし。
日産車とルノーがショールームで一緒に並んでる光景は凄かった。 でかいののph1なんだけど、もしかしてミラーヒーター付いてる？
リヤデフォッガ点けたことは何度もあるのに、4年乗ってて初めて気づいた。
ミラーの曇りは信号待ちに手で拭いてたから、ヒーターあればなと毎度思っていた。
得した気分だ。 今ニュースでカングーとエクストレイルの骨格がオナニーって初めて知ったわ この車、お花屋さんの配達車みたいでいいね
MTで検討してみるわ ルノーって聞くだけでムカつくわ！
よく安物のルノー車に乗ってんな
お前ら ルーフに特注のキャリア載せて仕事に使ってる内装屋さんが近所にいるよ
話ししたら使い勝手はハイエースの方が圧倒的にいいってよ 何の使いとか言われてもそら全部だろ
究極の土方カーのハイエースに対してカングーは半分おしゃれカーだもんよ >>432
うちの車庫にハイエースは置きたくないんだごめんね ハイエースなんか車格も値段も違うんだから当たり前
ハイエースと比べるならキャラバンやグランカングー ハイエースから乗り換えた。使い勝手は圧倒的にハイエースが上だけど移動がとにかく楽で楽しい。 ハイエースの屋根にルーフボックス付けてるのをたまに見る、しかもダサい 花屋のバイトでハイエース使ってたけどあんな乗り心地の悪い車は他に知らん。 友達に
カングーの車内は、ワキガの女の臭いに似てる
って言われた
オーナーの俺もなるほど、と思った 先日ブレーキダストの低減目的で低ダストパッドへ交換(ローター交換は無し)してから約200km程走行してみたけど、交換前の同程度の走行後と比べて雲泥の差で、白色のホイールの汚れ方がかなりましになった。
正直、低ダストパッドがここまで効果あるなんて思っていなかった。 >>445
わろた
ヒーター入れる季節になると吹き出し口からも臭ってくる >>449
まじかよ
車検で交換するつもりだから楽しみだわ
俺も白のアロイホイールだけどいっつもウエットティッシュで拭いてる ディクセルにしたらほとんど出なかったよ。
後ろのピストン戻すのが大変だけど。 >>451
私の車両は総走行距離が600kmと新車に近く蓄積した汚れが少ない状態なのと、納車してから雨天時の走行は一度もないので判別しやすかったというのもあるかもしれません。
>>453
現在までは一度も鳴きはありません。
ちなみに私が交換したパッドは、プロジェクトミューのユーロエコというパッドです。
みんカラなど先人を参考に自分で交換しました。
新車に近い状態で実際キャリパー周りキレイだったので、あえてパッドグリスなどケミカル類は一切塗らず面取りもせずにポン付けしました。
グリスは汚れ付着しやすくなるし、もし不具合あればその時対処したらいいかなと。 >>445
うちはあの臭いで子供が酔ってダメ
あんまりカングーに乗りたがらないｗ あれって、フログレンスがシート下とかに貼ってあるんじゃないの？ >>456
フロアマットにワキガ臭をつけているのかね・・・orz ちなみに、うちの近所のディーラーは展示車にめっちゃアロマ焚いてる そもそも貴乃花の親父が先代だろうが輪島だろうが
2代続けて凄いだろ よくわからんがカングーも2代続けてそこそこ凄いんだよ 突然やがカングーの1.2って60キロ巡行で1600rpm位やん、前乗ってた2Lが60キロで最終的に1100位に落ち着いてた
それで案の定燃費大差ない
ダウンサイジングターボって結局のところ手を替え品を替え商法なのかね すまん2Lは別の車ね、2005年式の2Lなんだけど、2018年式の1.2Lが燃費が同等ならダウンサイジングってなんやねんって話 >>462
街中60キロでその回転だとATだとしたらアクセル抜いてロックアップしてないんじゃない？
CVTならなおさら低燃費巡航に合わせたギアにするし。
ダウンサイジングってヨーロッパとか日本で言えば北海道の郊外みたいに
延々と80キロで巡航するときにはそんな排気量要らないよね、でもここぞというときの加速では過給して排気量以上のトルクを出そうという設計かと。
だから都心の街乗りで燃費が良くなりたければハイブリッドにしなって。 車種を具体的に書かないと全くわからん
車重もあるだろうし、カングーは空力も悪いだろうし・・・ カングーの1.6と1.2の比較以外はほぼ無意味だろ。 1.2ターボEDCだけど、高速の上り坂でも6速のまま登っていく
ディーゼルエンジンみたいな粘りっこさに満足してるわ
日産ってこんなに素晴らしいエンジンを設計できるんだな
燃費はそんなによくないけど カングーは燃費よくない声をよく聞きますが、そんなに悪いですか？
私は平均7.5L/100kmで、良くも悪くもなくこんなものかな程度に感じています。 1.2と考えたら良くはないけど、車格を考えたらこんなもんでしょ。荷物たくさん積んでも走りも燃費もそんなに変わらないし。
エアコンつけるとガタ落ちだけど。。。 >>473
グレーのやつ。
バンパー黒くてグレーのカングー見かけたから。 一瞬で売り切れたってディーラーに聞いたけどねグリメタン 7.5L/100kmってすごいね。どんな環境なんだろう。
うちの1.2EDCのアベレージは12.5L/100km。ほぼ都心内移動。 都心はそのくらいだろうね、少し田舎なら10前後じゃない？ >>476
環境は大阪府内で、極端に都会でなく田舎でもなく、民家やビジネス街などがある普通な感じの街中の走行が中心です。
私は1.2MTです。
まだエアコンをつけたことが無いので、もしかすると夏になったら皆さん言われているように、燃費ガタ落ちするかもしれないですね。 7.5L/100kmなんて1.6Lの4ATなうちのカングーは先日高速をエアコンなしで500km走ってようやっと出た値だ。 納車1ヶ月、EDC、ド田舎だからかな7.5l/100kmは表示されるけど、一回の距離長いからあまり燃費良くは感じない ウチの1.6ATはそんなに走ったことないな
長距離乗って良くて10l/100km行かないくらい？ 本当に近々モデルチェンジあるのかね。
まったく動きないけど。 >>485
限定車が連発されている事から、モデルチェンジへ向けての在庫処分をしているという見方をする人もいるけど、傾向で言うと、今すぐモデルチェンジ正式発表されたとしても、日本に入ってくるのは年単位で後になると思われる。
個人的にはモデルチェンジよりグランカングーを正規輸入してほしいな。 >>486
そんなに欲しけりゃ並行で買え。
どうせ買う金持ってない貧乏人の寝言だろうけどなw >>487
そんなイライラしなくても…
日本じゃ左ハンドルは
何かと不便だし、正規で輸入して欲しい
気持ちはわかる でかいカングーってだけで400万はなぁカジャーだって売れてないし需要なさそう >>486
同じく、正規輸入、ってか右ハンドル仕様が欲しいよね
300万円くらいで。平行はやっぱリスキーだしなぁ。 次の限定車、春らしいパステルカラー期待してるよ！
可愛くて美味しそうなら買うよ！ 並行は近くにショップや整備工場があればかなりハードル下がるけどねぇ。
地方民にはかなり難しいね。 >>493
整備工場は都心部でも地方でもあるし、輸入車整備に強い工場はわりと都心部から離れた所や地方に構えている場合もあるよ。 デカングーの薄い黄色、マジで退色激しいのな。スーパーの駐車場で見かけて絶句した。 >>494
ディーラーのように「一人に頼らず、永続的なサービス」が無いんだよ。
一人親方みたいなのはその人が辞めちゃったらオワリだからな。後継者育てたりとかしてないからな、連中。 >>495
ソリッドカラーは全部らしいね
クリア塗装が少ないとかなんとか >>497
うちのマリーンブルーはワックスかけたらウェスが真っ青だからクリア吹いてないんだろうな。 >>496 みたいな考えなら
カローラかクラウン、アルベル等を買って
このようなスレに来ない方が
精神衛生上良いと思いますよ >>499
そういう我慢しろ不便で当たり前、みたいな古臭い考えの輩が幅をきかせてる限り、環境は良くならないんだよ。
イタフラジジイはさっさと消えろ。 我慢しろとは言っていないけどね
トヨタの変な接客で日本人は車メーカーに変な考え持っている人が多い
たとえ、そんな考えの人ならば、スバル買っても同じこと ディーラーの若造に変な整備されて
ネジ舐められるのは勘弁やわ 並行は車両保険加入にできない所
多いし、確かに金持ちしか所有できないな >>486
モデルチェンジしてもそんなに後になるのか。
来年3月車検なんだが、絶対に間に合わんな。いっそのこと1.6から1.2に乗り換えようかな >>504
そのタイミングで買い替え考えているなら、現行モデルですら間に合わないかもしれない。
自分の車両は今年の5月に注文して、9月納車だった。(限定車ではない) >>495
全塗装おすすめ
カングーだったら30万円から
俺は旧カングーの濃い黄色にしたい >>495
ディーラーで試乗した時ベテラン営業マンが新人には
黄色が退色する事は念押しするよう徹底してるって言ってたわｗ フエイスブックで公式の広告に悪態吐いてたおじいちゃんかな？ >>505
そんなに待つの！？ 車検通すしかないか… >>513
限定車買うか、展示車の新古車買うかだね、早いのは。
注文したら向こうで作ってくるから遅いのかな？
日本に在庫置いてないのかね？ >>514
あっちで見込みで作って船載せてるからね。ディーラーで船に乗っててまだ他所から手つけされてない車両情報教えてくれるはず。
黄色のDCTなら次の船に乗ってますので納車はいついつですって感じで教えてくれる。 カングーだけじゃなくて他の車も来るだろうし、日本に在庫置いておく必要も無いからねぇ。
ディーラーの展示車か試乗車になるのかな？ デカングー買ったんですが、運転席のどこだかわからないんだけど、プラスチックのビビり音がするんですけど、そういう事例ってありますか？ 内装ビビリの事例が無い車種なんてないんじゃないか…
うちのは上の棚整理したらビビリ無くなったけど >>513
よほどマニアックなメーカーオプションとかでなければ船上在庫に乗ってる可能性が高いから確認して貰ったらいいよ >>513
車検のタイミングでの買い替えを優先するなら、とりあえず今すぐにでもディーラーで在庫確認してもらうといいよ。
正規ディーラーの在庫や船上在庫とか探してくれる。
フルモデルチェンジに期待するなら、とりあえず車検通すしかないかな。 >>517
ありがちなのはオーバーヘッドコンソール辺りかなぁ
ギュッと押さえて音がしなくなったら、一回バラして組み直してみるのもいいかも。 >>523
運転席上ですか！
ちょっとやってみます >>520
その通り
特に高級車程少しの音でも目立つから、ベンツやレクサスでもクレーム事例ではナンバー1と言っても良いくらい パナの9インチナビ取り付けられるキット社外品で出たみたいね
出たばっかでレビュー全くないけど誰か人柱やってくんないかな🤔 ディーラーのナビオプションてなんであんな高いのかね
うちは展示車だったからそのまま買ったけどわざわざ付ける人がいるのが不思議 >>521
ありがとう、確認してみるよ。車検を通しちゃうと嫁がお気に入りのプジョーリフターになりかねないのよ。 >>536
ナビ回りのカバーのためにオプションでつけたわ
ぼったくりなのは分かってるが後付けは見映えが好きじゃなくて >>526
あのキットは本体がかなり手前にくる点はいいけど、ステアリングリモコン対応しない方でも約6万円だから正直引いた。
確か後期型はCANBUSアダプター要らないはずなのに、あの価格は謎。 >>517
納車時から鳴ってたけど気にしてないわｗ カングー乗りでビビり音を気にするのがいた事にびっくり >>541
俺も乗り換えた直後は、クレームするかけっこう悩んだクチ。
そのうち慣れた。 >>543
ブレーキ鳴きだけはなれん。
「社外品で良いパットありますよ、カーショップで取り付けてくれますよ」みたいなこと言われて唖然としてしまった。それ以来ディーラーには何も期待しなくなった。安い車ですからねともおっしゃっておりました。 新車買ってからディーラーには一回も行ってない。
5000キロ走ったら来てくださいと言われたけど行ってない、自分でオイル交換した。
パッドも交換した。重大な故障がない限り行かないんだろうけど、行きにくくなるわね。 ここで質問してるうちにビビり音に慣れてきちゃった
3か月点検で見てくれるらしいからまぁちょっとでも改善されればラッキーぐらいに考えることにしたよ >>547
3ヶ月点検って何するの？
点検と称してオイル交換でボッタくるシステムでしょ？ ルノーケアーに入っているオーナーさんだけがただでいろいろ直してくれたり、交換してくれる有難い点検だよ。
ケチって入ってない人にはそもそも来ないから安心していいよ。 >>549
イタフラ整備士にケチって入ってないんですねって言えるん？
ゴーンに騙されて入ってる奴の優越感とかマジウケるわ。 質の低い部分は悪い部分としてキチンと言うべきやろ。次期モデルが少しでも良くなればいいんだから。
「イタフラはそんなもんだ」とかそういうイタフラジジイはさっさと消えろ。
しかし俺、プジョーにしてもルノーにしても、異音系トラブル皆無なんだが、これはラッキーなんだな。 荷室辺りでは常にガタガタいってるし気にもならんけど、運転席周りは気になるな
何かが外れかけてたり欠けてるんじゃないかと不安になるし 俺はケアプラン5年に入っておいた。
高かろうがディーラーで全部済めばいいかなって
147の時は入らなかったが
運良くなおれば最高なんだけどねガタガタ音 ルノーケアに入ってなくても、壊れたとこがあれば、保証期間の間はディーラーに行けばいいよ
コカングーだけど、後部座席用のミラーはずっとビリビリいってるなw >>554
貨物のカングーにガタピシなんか気にするなら乗るなって事やろ >>559
いや、だから商用車のそれは騒音だろ。
異音はトラブルチェック含め、気にすべきことだし、そもそも組み付けのヒューマンエラーがほとんどなんだから、「キッチリ仕事しろやライン工！」なわけで。 静粛性能を求めるのは違うと思うし、自分で消音材でも好きにぶち込め、と。
異音は商用車だろうと乗用車だろうと、ガマンするべきものじゃない。 ルノーディーラーに
トヨタと同じこと望むのも
無理な話しなんだよね 2年25000キロ経ったうちのカングーも、室内のあちこちからギコギコ言ってるわ
どうもフロントガラスの上にある棚と天井の蓋つき棚が発生源の模様
運転席シートもギシギシいうようになった
でも「こんなのメーカー保証でいつでも直せるだろ」と思うと
めんどくさくてなかなか直しに行けない うちのデカングーは５年目だがビビり音とか皆無だわ
ディーラーで借りた代車でもしなかったし
それ外れ個体なだけでは？
または何か内装に負荷かかることしてるか ビビり音の正体調べてたら、サンバイザーがきちんとロックされてなかったからとかしょうもない理由だったことがあったな バンとかトラックって余計なものが着いてないから逆にビビり音的なものは少ないんだぜ？
今のカングーは最初から乗用を想定したフルトリムだから音の発生源は盛り沢山 今ビビり直しにルノーへ
同乗して異音確認し驚いていた。
今日対策して治らない場合は、後日きちんと直してくれるらしい。
別にヤナセや147の時と変らないまともな対応だった。 >>570
ここで仕様とかほざいてるのは寺に物１つ言えない単なる小心君だからね
直るかどうかは別として保証期間中は取り敢えず相談すればそれなりの対応をしてくれるよ >>571
そうなんだね。
わざわざ我慢して乗る事ないのに…
きちんと同乗してくれて「ナビの配線にそれらしい原因を見つけました」とスポンジテープを巻いてくれて今スッキリビビり音もなくなったよ。
言わないでフランス仕様と言って便秘になるなら、きちんと説明してスッキリした方が楽しく乗れるのに勿体ない。 >>572
下手したらクレーマー扱いされるからねw笑っちゃうよ
ディーラーも他の客にフィードバック出来るから些細な事でも伝えて欲しいって言ってたよ >>574
5000km超えたらやりませんか？と言われてます。
1年ですが、まだ3000kmしか… >>575
うちも5000キロ超えたら来てくださいって言われたけど行ってないの。
工賃サービスって言われたけど自分でエンジンオイル交換 しちゃった。 >>574
>>576
他の車種だけど、いくつかのブログでEDCオイルを5000キロ程度で交換してるのを読んだことある。
自分でエンジンオイルを交換出来るスキルがあるなら、EDCオイルの交換もチャレンジしてみたらどう？
工賃サービスが割引きではなく無料という意味なら、俺なら工場に任せるけど。 >>577
いろいろ見たんだけど、オイルがディーラーでしか売ってないのよ。
しなくていいのか、やらないとダメなのかも取説に書いてないしね。 EDCってそんなに頻繁にオイル変える必要があるの？MTだと5万キロor3年毎に交換でいいって言われた。 >>580
ある意味グレーゾーンでATだと変えない方がいいと言う人もいるくらい。
取説には交換時期書いてないのでどうなんだろね。 CVTも交換しなくていいらしいので、変えないのが普通なのかな？
金属摩擦での鉄粉を気にすると変えるのがいいと思うけど、下抜きで全部出ないしね。 最近渋滞で止まりかけ～止まらずに再発進みたいな場面でビビビビビって振動があるんだよね、EDC大丈夫かね
乗って4千キロなのに >>583
トランスミッションオイルのスラッジはクラッチ板摩耗で出る分が殆どであり、ギアが摩耗して出る分はあまりない
また、湿式DCTだとクラッチの冷却の他にメカトロニクスの動作にもトランスミッションオイルが使われているので
スラッジがこれらの動作にも影響を与えるが、乾式DCTではギア潤滑とメカトロニクスのオイルは分離されている
のでトランスミッションオイルはギア潤滑の為だけに使われている
構造は違うけど、一般的なスクーターは無段階ベルト変速の乾式クラッチでファイナルリダクションにギアがあり、
ここ充填されたギアオイルの交換推奨サイクルは4年を目安としている
ファイナルリダクションのギアは当然車より小さく、DCTのギアより摩耗が激しい構造になっているがこの程度の
交換サイクルで大丈夫だし、交換しないユーザーでもそれ程トラブルは聞かない >>586
何かのブログでルーテシアかなんかのオイルが真っ黒になってたんだよね、たしか5000キロとかで。 >>587
ルーテシアやメガーヌ、カジャーの7速EDCは湿式クラッチなので定期的な交換が必要
ルーテシアRS(7速EDC)での交換事例と廃油汚損状況の画像は多数あるけど、6速EDCで交換したオイルの
画像は見つかりませんでしたが、どこかにありますか？ あくまで理論的な話になるけど、EDC(DCT)はMTを自動で変速してくれるような機構なんだろ？
であればEDCのオイル交換はMTと同じか、クラッチは乾式との事なので、それよりもうちょい長めのスパンでいいんじゃないの？
ていうか、そもそもルノージャポンかディーラーに聞けば即解決する事だと思うが。 メインとサブのどっちをゴニョゴニョするか使い勝手も含めて先人の意見を聞こうと… >>591
>>593
ありがとうございました
メインキーをゴニョゴニョしようと思います そうなのか、そう言われてみれば確かに固定型キーの方は凹凸で分かりやすいのな
こっちもゴニョゴニョするか… メインキーをやってみました。
遠くからでも反応するし快適だわ！
サブキーは、下手くそなのか反応したりしなかったり 閉まる方をダブルクリックするとパカパカハザードを繰り返すのが気に入ってる。
後期顔の1.6ATだから今のもなるのかわからないけど。 >>601
カングーの施錠と開錠時のハザードの点き方は日本車と逆で、ダブルクリックしなくても施錠ボタンを押せばハザードが2回点滅、開錠ボタンを押すと1回点くのは標準なんだが、それとは違うのか？ それやると、車内からの解錠が出来ないモードになるんだよ スーパーロックとチャイルドロックの違いがいまいちわからないんだけど、詳しい人はどう使い分けているんだろうか？ >>606
外から鍵かリモコンで解錠中のロックボタンでは解除できない 窓を破られてもロックを解除してドアを開けることができないと言う気休めの防犯対策じゃないの？ 1回目で普通のロック。
2回目でスーパーロック。
ドアロックアクチュエータとノブ間のロッドが切り離されてロッドの動きがドアロックに対して無効になる。ワイヤーハンガーとか物差しで解錠出来なくなる。
元に戻すには、登録された鍵でアンロックする。
カングーで試したことないが、メカニカルキーでイグニッションオン時のイモビ照合でも戻ったかな。明日試してみるか。 カングーの運転席の足元が寒すぎて、ひざ掛けかけてるオッサン
俺だ 某ディーラー オプションのシートカバー
痔になるくらい冷えるな おたまじゃくしで何回もロック出来ない！って押しまくってたからつい2回とか押しちゃいそうだ。
気を付けないと 新型の噂が流れてたフレンディジーって結局ボツになったの？ >>615
次期カングーと言うてる人いたけど、あれコンセプトカーだから消える可能性高いし、出るにしても名前も仕様も変わるんじない？ NV250が何たらかんたらとニュースが出た直後にゴーン逮捕で、時期モデルは遅れるんじゃね？ 会長がモデル一つ一つの開発に関係してるわけじゃなし、そんなに影響あるかね？ フロント6mmリア10mmでスペーサー。
ギリギリハブに乗る。
リアはまだいけるな。 >>618
会長が逮捕→ブランドイメージが落ちる→全体の売れ行きも落ちる→新型を出す余裕がなくなる
ってなる可能性はあるかな？まあ、現在進行形で開発してるものを中止にする、なんて事はないと思うけど。 >>620
会長逮捕のマイナスイメージの時に発表するとクルマもそのイメージ引っ張るから、落ち着くまで発表延期、ってのはフツーにありそうだわな。
ただ発売の予定はずらさないだろうから、発売即発売、になりそうな予感。 あーあ >>623 が下ネタを言ったばかりに良い子のカングー乗りさん達が静かになっちゃったよ。 >>624
623って下ネタなんですか？どういう意味？ >>626
ググれ
>即即はシャワーを浴びる前に、フェラから本番までをするプレイ。 この程度でマジレスとかほざく初心者は一生ROMってろ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ >>632
それって現行カングーのプラットフォームをベースにしたNV250を来年あたりから生産するって内容じゃないかな？ N-BOXバカ売れのホンダが軽撤退って方が気になる >>634
nboxは出来が良すぎてフィットの存在が脅かされているらしいよw
だから次の世代のコンパクトカーは各社一気に質感が上がると言われている
軽のnbox以下の質感は許されないからとか何とか
確かに試しにレンタルしたらとても良かった。まじでw >>636
海外でも南米とか一部地域のみじゃ？
DACIA Dokker Stepwayのバッジエンジニアリングだし ドアミラーのミラー調整出来んくなった、格納は出来るのに。 あのドアミラーのグニグニした感触のスイッチ
いつか壊れそうで、ひねるたびにドキドキしてる 昨日、淡路島の誰も通らない山奥の道で一休みして、出発しようとしたら全然エンジンかからなくてかなり焦った
シフトがDのままだった マガ Xの新型カングーみたか？
スゲー良いよ
現行はバカみたいに古臭くなる ただマガXの情報っていざ車が出た時にだいぶかけ離れた結果になっているからなぁ...
欧州法規の影響でADASの充実はするだろうが日本に持ってくるときには自動ブレーキ(しかも完全停車無し)くらいしか期待できない。というかしない方がいいだろう。 今乗ってるのが1.6NAのK4Mエンジンで目新しさは無いものの、枯れた技術で堅牢な所が気に入って20万キロまで来たけどこの後どうすっかな。 もう可愛らしい見た目の商用車なんて出てこないんだろうな
なんせ効率一辺倒な世の中だし、カングーみたいに端っこを絞って丸みを帯びた貨物車なんて無駄すぎる
小型バンはシトロエンベルランゴやフィアットドブロみたいなスタイルが一番正解なんだろうけど カングーの次をどうするかなんて思いつかないなー
90年代のだったら国内外問わず欲しい車が沢山あるんだけど NV250導入後はオプション流用の楽しみが待ってるよ マガXみたら現行カングーの日産エンブレムのがでるんだな
もう価値無しだな NV250はNV300(Trafic)やNV400(Master)と同様に国内には入ってこないでしょ >>657
中身同じなら日産ディーラーでも修理出来るってことになるな、 日産のカングーなんて欲しがる人いるんだろうか
燃費が良いとは言えないハイオク仕様で、CVTに慣れきった人には違和感がある癖の強い6速DCT
豪華になった最近の軽自動車にも劣る内装に、手動の重たいスライドドア
ルノー版よりも50万ぐらい安かったら飛びつく人多いかもだけど
輸送コストやらを考えてもルノー版とほとんど価格が変わらないのでは 日産版のカングーねぇ。
カテゴリー的にNV200やセレナとカブるし、日産ブランドで販売するなら少なくともレギュラーガソリン仕様にしないと厳しいと思う。
それに日産とルノージャポンとの棲み分けも難しくなるだろうし、これからもしばらく日産とルノーの関係はピリピリするだろし、どうなんだろうね？ 日産の正式なニュースリリース
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-860852d7040eed420ffbaebb22351e23-181108-03-j?lang=ja-JP
現行型「カングー」のプラットフォームをベースにした日産の新型小型バン「NV250」
これは、日産版カングーじゃないからな。
たとえば、VWならポロもティグアンもアルテオンもプラットフォームは同じだ。
だからと言ってこれらを同じ車だと言う人はいない。 >>664
その記事なら知ってる。
少し前の方で、日産のカングーとか日産のエンブレムの付いたカングーと言ってるのはNV250の事なんだ。
ごめんな、理解力低くて。 それでいえばセレナとカングーは同じプラットフォームだぞ
ちょうどベストカー最新号のルノー日産特集にプラットフォームの表とかエンジン云々とかあるから、興味ある人は買うなり立ち読みするよろし >>662
>X立ち読みしに行ってみたが売ってなかった
地域によって発売日は、遅れる。
昔は、大阪は1日遅れ、九州は2日遅れだったが東北・北海道と最近は知らない。 現行カングーベースNV250はルノー空白地域向けでしょう？北米とか
普通に考えると日本じゃ売らないけどルノー憎しでいやがらせするかもね ルノートラフィックの三菱版も気になるな
あれ貨物バンにしてはめちゃくちゃかっこいいんだよね マガX見てきた（立ち読みスマン）
CG見た瞬間「これじゃグランカングーだよ」と思ったら本当にグランドの可能性があるそうな。
たしかにNV200より荷室の狭いNV250というのもね。
それよりもカングーのFMCが2020年以降という記事にショック… 今のカングーで何の不足もないけどね、色々な装備がついて高くなってもいやだし。 カングーに豪華な内装を求めているの？
ヘッポコな機能ってなに？ 内装言われても今更って思うし、機能って言われても（笑） 車の性格ごとの割り切りの良さが海外メーカーの長所や
全ての車に全部入りを求めた結果の国産車やろ >>679
ウォッシャー液出した後の
ワイパーのことじゃね？
忘れた頃にもう一回動くってやつ<へっぽこ 確かに最後のひと拭きはヘッポコだw
ついでに間欠ワイパーのタイミングがイマイチなのと足元への温風が弱い件も追加で。 >>684
わたし >>678 ですけどお間違えじゃないですか？ 昨夜極寒だったけどなんかATのレバーが入り難くなってたな
EDCは問題なく動いてたみたいだけど不安になる 厳寒の時期がやってきましたね。CHECK GEARBOX頻発の時期ですね^_^ 気温が3℃以下になると、時計表示の：の部分が点滅するんだよな ホイールは結構パッドやローターの摩擦粉で200ｋｍほど走行で目だって汚れますね、純正ホイールなんか
洗いにくそうだけど、 柄の付いたスポンジコップブラシで洗えば手も冷たくならないし、細部もスポンジが入り込んで洗い易い、
集合住宅なんかで洗車出来ない場合も5Lのポリタンか焼酎4Lペットボトルに水入れて
ラゲッジに常備しておき、ホイールに薄めたＷＡＸシャンプーか洗剤を水かけながらいつでもどこでも
ササッと短時間で洗える。
ポリタン給水1回でホイール2本位洗える。コップブラシは100円ショップので十分 かと
https://www.monotaro.com/g/01144528/ >>697
欧州車のフロントホイールは、汚れるものと割り切っているからホイールの掃除はしない。 白アロイホイールの俺は家に帰ったらいつもウェットティッシュでサッと拭いてる ブレーキダストは足回り錆びや固着の原因になるし、拭き取るとヤスリがけしてるようなものだから、頻繁ではないけど出来るだけシャワーか高圧ホースで洗い流した上で、ホイールクリーナーで洗うようにしている。 欧州現地では皆んなマメに拭いてるのかねえ
それとも放ったらかしなのか >>702
3年駐在してました。
ほったらかしです。
ホイール掃除なんてしてたら、神経症のキチガイ扱いです。 向こうでは、ホイールは汚れる物、バンパー、ホイールは凹むものです。
一々それを直してたら、ホントキチガイ扱いされます。 なるほど、回答ありがとう
まあ価値観の違いもあるね フランスの道路事情は車ぶつけてもどうでもいいからね。
日本は気にしすぎなところはあるね。 >>704
フランスで生まれ育っていたら俺も気にしないと思うけど、ここは日本だからね
向こう流儀の乗り方してたら補償関係で大変な事になるだろうの
故意にぶつけた場合は保険下りないだろうし フランス事情は知らんけど、身の回りを掃除してきれいにする事はおかしくないと思うが。
海外製品にもクリーナーが存在しているから日本以外でもきれいにしている人いるんじゃないの？
他人は他人、自分は自分、悪くもない事で他人をキチガイ扱いする方がよっぽどキチガイだろ。 そうそう、ワックスやコーティング剤だって海外の方が優秀なもの多いよね
それに車好きの奴も日本より海外の方が熱い ベンツとか乗ってるババアのホイールはだいたい茶色くなってるな。
身なりは綺麗にしても足元あれじゃあかっこ悪いな。 あんまり理解できない感覚だな
移動手段ではあるけどピカピカにしないと恥ずかしいなんて
思ったことがないや >>713
インドの電車のトイレを経験してから言った方がいいよ。
所詮移動手段だけど排泄物がそこらに散らばってるトイレ。
金払ってるとか偉そうにする団塊世代みたいな事言わないでね。 そんなに汚したくないなら床の間に飾っておけばいいのにｗ ブレーキダストを軽減したいから他のパッドに替えるとかフランス人には理解できないんだろうな >>715
頭悪いこと言わない方がいいぞ。
掃除するのがめんどくさいかどうかの話だからな。 正月早々バッテリー交換で4万5千円取られた。ありえん アイドリングストップ対応のは高いよ
定価4万5千なら妥当 >>716
そもそもそんな物があることも日本車のホイールが汚れにくい事も知らないんだよ
そう、知らないだけ
知ったら欲しがると思うけどね バッテリー交換は工賃3マンぐらい
手間賃払ってもいいよ >>723
そうだよね。安いDIXCEL PREMIUMでさえ、純正パッドに比べたら劇的にダスト少ない EDCだけど、付いてなくてよかったアイドリングストップ MTならアイドリングストップ機能を一時的にOFF出来るけどな。 細かいこと気にしないなら、アイドリングストップ対応じゃないバッテリーでも十分使えるんだが。 パチンコにカングーで行く人なんて存在するのだろうか カングー乗りはオーガニックレストランとかオシャレなカフェにしか行かないざます！ 皆さんそういう自意識でカングーに乗ってるのね、知らなかった >>731
ヨドバシで車用のバッテリー売ってるのは知らなかった。
良い事聞いた、サンクス。
カングーの用途は、家族と日用品の買い物や公園へ遊びに行って、子供の強い要望でマクドナルド（ハッピーセット）買いに行くのがほとんど。
カングーだからとか、例えばベンツやポルシェ等に乗っていたとしても、生活スタイルはあまり変わらんと思う。 カングー乗ってないけど乗ってるふりする奴＝意識高いと思ってるけど意外と低い そんな特別視するような車でもないのに(値段的にも)
なんか徒党を組んだりおしゃれぶってる人が多い気はする
すれ違うとき手ぇ振られても… 一応外車ってのはあるかもね。
走ってるの少ないし。
まだ知名度的には知らない人もいるしね。 ATコカングー乗りです
最近たまに停車してから走り出す際にDレンジの表示が消えてギアが入らなくなる現象があるだけど同じような人います？
一旦エンジン停止してかけ直すと治るんですが‥ >>746
ですよね‥治るといいんですが、ありがとうございますm(_ _)m >>745
ルノー 4速AT(DP0)のソレノイドバルブ不良による持病では？
ディーラーで交換すると180kぐらい～
関東なら川口のJ,ENGINEとかでソレノイドバルブとATF交換でディーラーの半額ぐらい
>>748
AL4はPSAの型番 カングーヴァンたんたん、ミラー調整のスイッチバラしたら中の玉が折れてたわ。
壊れやすいんやね。 ぐにぐにした感触でいかにもすぐ壊れそうな感触だしな そういや、EDCも三年目(満2年+)だけどもトラブル聞かないね。長距離の人も多いだろうけどウチは毎日2.5kmの往復で5km程度で9000kmしか走ってないけど、トラブル無し。
ただしワーゲンで言われてた長時間の渋滞(1-2時間くらい2速付近をウロウロ)にハマる事は年に一度あるかないか。
ゲトラグDCTは信頼性高いのか？fordのはアメリカで問題になってたけど、あれ単純にシフトフィールの問題だったのか。 このまま良い子にしてくれれば13年は乗れそうだが、7-8年経ったら、足回りのスタビとかのゴムとダンパー変えたいけど、日本だと純正しか変えられないのかな？ >>752
ディーラーで聞いたらトラブル無いって言ってたな
ただ、クラッチ交換になると40万ぐらいかかるらしい
15万キロぐらいじゃ交換しないっていうから
余程乗る人じゃない限りクラッチ交換とは無縁だと思うわ >>754
ルーテシアではディーラーで25万って聞いたけど、カングーとは中身が違うんだろうか >>752
2.5年で26000キロ走ったけど快調だな
最近ではフランス車だという事忘れてる
EDCは本当によくしつけられてんね
日本在住経験があるエンジニアが、日本の道を走り込んで試行錯誤してプログラム組んだんだよな 始動後の低速時は特にガクガクしやすい気がするけど、ポルシェ以外こんなもんと言われてたから仕方ないな。 今 販売しているカングーの バックランプは 初めから左右対になっていますか？ みんなが言ってるEDCのガクガクってどんなの？
ノロノロと一速ギアのままの状態で走ってる時にアクセル離したら
つんどめる様な挙動になるけど >>759
去年購入したのは左右バックランプ
点いたよ >>760
そんなのとか、低速時にアクセルのタイミングズレたり急に踏んだりすると、だっふんだ！みたいな動きになることがある。
アクセルを丁寧にしてあげると緩和されると思うけど、始動後すぐに起きやすい気はする。 俺のは赤信号で完全停車する前に青に変わったときからの加速でノッキングみたいになる。2速に落ちる直前ごろ 悲報
EDCの俺、ワイパースイッチ切ってるのにたまに一回だけ突然ワイパーが動き出す現象にビビる >>763
ノッキングつーか、若干しゃくるんだよな >>763,765
おーっ俺だけじゃなかったんだ！
1.6AT うちは1.2だけど、なるね、
冷えてるからなら問題ないか。 >>766
ロックアップのまんま切れないんだよね。1500回転くらいでガタガタしたあとギアが落ちるか、そのまま加速してく。 >>762
冬の時期は同じような症状が出る1.6 4AT。1-2分暖機してから出発すると出ない。 >>761さん
ありがとうございます！
私も今年契約したのですが 追加で自分で加工しないといけないのか
気になっていました。 カングーじゃないけど、某H●NDAのCVTは気温低い時はある程度温もらないと、ゼロ発進時に変速ショックみたいな軽い衝撃があり、まれにエンストすることもあった。
結局ディーラーからは、そんなもんです的なこと言われた上に車検のタイミングに買い替えの営業されたので、素直に従い潔くカングー6MTに買い替えた。
前のはキャッチコピーでちょうどいいって言ってたけど、カングーの方が自分の家庭にはちょうどいいだった。 >>764
そもそもルノーのオートワイパーはおバカさんだから気にしなくて良いよ ルノーディーラーでの車検や点検時、バッテリー持込でも、気持ち良く対応してくれます？ >バッテリー持込でも、気持ち良く対応してくれます？
自分で変えたらダメなの。
自分で変えられないなら、安くしてくれるセールがあるからそのタイミングで交換。 >>779
うちは正規ディーラーでやってもらってるけど、バッテリーも持ち込みOKだった
ブレーキパッドは正直純正よりもディクセルがおすすめ。ローターも込みで自分でネットで買って持ち込んでくれたら安く済むよ
とも言ってた うちの正規ディーラーは持ち込みはダメだったな、持ち込み品の品質が保証できないのがその理由。もっともだと納得したけどね。 うちも買う前にディーラーと話ししたけど、保証がウンタラカンタラ言われたから、買ってから一回も行ってない。
内張剥がしてスピーカー交換も保証ガーとか言ってたくらいだから。
天井外して断熱入れてスピーカーも交換したからもう行かないわw
リコールの時にだけ行くわ。 当たり前のハナシだわ。
お前らみたいなニワカのド素人が持ち込んで来たような素性の分からん部品なんぞ使えるか。プロってのは相応の工賃を頂いてる。それは責任込の値段だ。
文句があるなら、自己責任で自分でヤレ。それもイタフラ乗りの楽しみの一つだからな。
プロの恩恵に与りたいならカネを出せ。
カネ出せない奴は知恵を出せ。
知恵無い奴は汗をかけ。
カネも知恵も汗も出せない奴は、指咥えて見とけ。クズが。 冬キャンいいよ、虫居ないし、寒いだけ。
焚き火して、鍋焼きうどん食べて、ストーブたいて、テントに引きこもるw それもう家で鍋焼うどん食べてたほうが幸せじゃない？ アウトドアでインドアをする。
遠足の弁当が美味しいのと同じだよ。 >>792
興味あるけどその寒さが問題なんだよ
ストーブ炊いたまま寝るの？ >>795
寝袋で余裕だよ。
まあ車の中で寝るんだけどね。
子供はテントで寝てる。
電源サイトならコタツとか電気毛布。
電源ないなら蓄電池で電気毛布。 湯たんぽとかもいいねぇ
夏は暑いし、虫多いしで最悪。
冬は人も少なく快適。 内装はADバンだな、この車。
デザインもダサいしチープなのに価格が高いってとんでもねーな。 >>802
冬でも暖かい昼間は虫がいることはあっても夜は寒いから虫も飛んでこないね。
いてもユスリカ、血を吸う蚊じゃない。
アブも居ないしね。
夏キャンは山行けば涼しいけど虫が半端ないしデカい。 >>782
それは方便だろ？部品にも国産よりがっつり乗せてるからな。いわゆる部品代が高いのはメーカーからディーラーが買う時に乗るしディーラーもがっつり乗せるから。
工賃は安く見せて、部品代でしっかり儲けてる。だから整備部門は実は金になる。
新車は売ってもオプションがっつりつけてくれないと儲からないみたいだよ。
要は客は金ヅルとしかみてない店だから、それが嫌なら別のディーラーとか店をあたるべきだな。
金ヅル結構よ？ってユーザーも居るからそれも否定しない。 >>804
責任持てないから無理。
お前らみたいな生半可なニワカが
持ち込んで来たような部品なんぞ尚更。何か問題起きたら鼻の穴拡げて血相変えて怒鳴り込んでくるのが目に見えてる。
この程度なら一喝して追い返せば良いけど、事故でも起こされたらたまったもんじゃ無い。
だから、マトモな店ならまず断る。
そうじゃ無い店なら受けるだろうから、そういう店探せば？ 俺の感覚なら、8割方の店は断ると思う。
正規系の店なら尚更。
腕の立つヒトが立ち上げたようなトコなら持ち込みでもモギトリでも受けてくれるような店も知ってるけど、この手の店はまず仕事受けてもらう前に面接あるからなぁ。
お前らみたいなのは、真っ先に断られ
て門前払い食らうと思うで‥
知ってるとは思うが。 自称プロさん、お仕事ヒマなんでしょ？
コンビニでバイトでもしたら？ 正規デラでも持ち込みOKだったがなぁ。
すくなくとも自分の場合は面倒くさいこと言われたりせず、すんなりと...。
全部の客がOKかどうかは知らない。 おれはタイヤの持ち込みを断られたよ
工賃的には近所のタイヤ交換屋の方が安いと思うけど、車検で入庫するからついでにお願いしようと思ったらダメだって
一応タイヤの価格を聞いたらネットで買うより2万高かったからディーラーではやらなかった >>806
知ってる
君みたいな人が断られるんだよね 純正タイヤなら手組でいけるけどね、ビートさえ落ちれば。 >>813
えっと…
これは君がやってくれるとの解釈でOK？ 今年はカングーの集まり無いんじゃないの？
やってる場合じゃないでしょ。 >>808
独立したようなヒトはヘンクツ多いからね。
うちだとお断りする時でもヤバい客にも取り敢えずは慇懃に対応するけど、
ホントに塩撒いて出てけ！みたいな応対する人もいるからなぁw
そういう人に限ってこれまた超絶に腕が立ったりするんだけど。
広島のTサンとことか有名だね。 有名な所だと、工場じゃないけど渋谷さんなんかも面接して合格しないと売らないよね。
これは後々のトラブル考えたら正解 >>817
主催者はルノージャポン株式会社だし、あれはあれで別問題だから大丈夫でしょ。 >>822
日産は1円も協賛してないの？
協賛してんならやる理由もないよね。 寒いせいか、ダッシュボードからビビり音が出始めたなぁ、3年目の1.2EDC。
まーこんなもんだよね。 世間一般に高級車と呼ばれる車を国産輸入車数台乗り継いでるけど、程度の差こそあれビビり音が皆無な車にお目にかかった事がない >>827
その発想がコリアだわ。( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｵｯｴｪｪｪｪｪｪ >>829
そんなビビリ音を異音だクレームだと騒いでたアホが少し前に居たよね まあ大なり小なりで、大なら一度点検してもらえばいいだけの話でしょ >>831
俺か？
ビビりじゃなくて異音で修理してくれたぞ
クーラーの配管がボディに当たっていたって。
異音がしなくなって快適になったよ 「ディーラーに見てください」すら言えないヘタレなのだろう ルノーコールに電話したら
親切に教えてくれて、担当ディーラーから
連絡してもらえるように手配してくれるよ フランス車買ってビビリ音だなんだ言う奴がホントに居るの？
そんなしょうもない事で
ギャースカ喚くなら何で国産にしないのか？ >>840
クラウンはおろかレクサスLSだってビビり音はするからな
静かなだけに微かな音でも気になるのなんのってw
輸入車に至ってはベンツのSですら数年経つとカングーと大して変わらないレベルで音が出る >>833みたいなケースもあるから点検してみたら？ってだけの話だろうに 正直、ルノーと日産が決別したら次もルノー選ぶ事は無いだろうな
フォード乗りって今どうしてんだろ
真新しいフォードエクスプローラーとかたまに見るけど >>842
それは話の趣旨から外れてるお馬鹿さんの体験談だろ >>844
日産なんかどうでもいいわw
むしろ早く決別して欲しい >>846
そりゃコカングー乗りには別にどうでもいいだろうけど、現行モデルは死活問題だわ 日産はルノーと決別しても、お荷物三菱と共倒れする未来しか見えない
ダラダラでも提携してたほうがどちらもメリットある気がするけどな 現行乗ってるけど日産には別に関係ないな。
日産系ルノーで買ったけど、そこはもうルノーの看板下してるし。
仏車専門工場が近くにあるから、メンテも心配ない。 1.2l Tエンジンは日産設計(欧州ジューク転用)と聞いたけど。まー電動自動車になったらエンジンなんていらないか。 デザイン可愛らしいから小さく感じるけど実際見るとデカイだろ かといって、色のために買い替える訳もなく・・・
デカングをコカングーみたいな濃い黄色に全塗装したい。30万ぐらいでやってくれないかな >>851
女の背も顔もついでに胸も小さいから車がでかく見える >>855
インスタに搬送車に何台か積まれてるのが上がってたんだが… >>856
表から見えるところだけで良ければ30あれば余裕
ドアやボンネットを開けた所まで塗ると微妙かな
そして下取りが恐ろしく下がる >>859
情報ありがと
いやもう、下取り査定とか全然考えてないからまじで塗り替えようかな
ちなみに自分のは淡いイエロー バレンタイフェアのチョコレート欲しいんだが点検でも貰えたりしないかな？ >>861
普通に店で高いチョコ買う方が安上がりだわ。 ちょうど点検なんだわ
箱が洒落乙でええなぁと思ってな 点検も車検も9月だわ
2月購入組はチョコレートええな ルノーでもらった、タダの板切れみたいな陶器製の食器
凹凸無くフラットでクソ重くて使い道ない >>867
あれは道路に叩きつけて粉々に割ることを楽しむんだよ
ゴーンの名前を書くことを忘れずに こないだTwingo借りて乗ったけどやっぱ広さって正義だね
そもそも大きめ男用じゃないだろうけど、空間の狭さと視界の狭さでだんだんイライラしてきた
サブ候補だったけど残念 正義じゃなくて好みでしょ
おいらはちんまいのが好きじゃ トウィンゴ、日本じゃオーバーヒートしやすいんじゃないのとか言われてたけどそんな事なかったな トウィンゴの水色可愛いけど
可愛いでいうとチンクエチェントのほうがもっと可愛くて
セカンドカーに欲しいなってなるんだけど
デュアルなんとかというシステムが評判悪くてためらうわ >>876
チンク確かに可愛いけど「狙ってる可愛さ」感がちょっと鼻に付く。あと「アテクシわかってる」系女子が乗ってる率高すぎてな…MINIもそうだけど >>877
俺達だって少なからずそう見られてるんだからそうゆう事言わない >>878
確かに否定できんwでも出来る限り「おフランス好きザンス」感出さないようにカングーにはトリコロールとかの装飾しないようにしてる 俺も206とかMINIとかばっかり乗ってきたんだけどな
広いのはやっぱいい 白のカングー買って「自家用」のステッカー貼りたい俺が来ました >>876
なんか分かる
日本市場特有の丸目にすりゃ売れるだろ？みたいな商売は好きじゃない
プント2とかグランデプントの時はセンスあったのに
チンクが売れしたせいでラインナップ全体のデザインがおかしくなったFIAT >>881
自家用とか書かれたら途端にイニDのパンダトレノ思い出すわ 次の限定車がベージュと聞いたが、発売月と車検月が被っとる。買えたとしても納車まで数ヶ月車無しはきつい… 車はもう入ってきてるから数ヶ月待ちはなさそうだけど… >>885
自分は似たような状況だった時、代車だしてもらえたよ。 885だけど皆レスありがとう。担当に相談してみるよ。カングーからカングーの乗り換えになるけど何故か嫁も乗り気だし。 待ちに待ったベージュカングー！いつ発表されるのかな？ ベージュの発売って、何月ですか？ジャンボリーの限定車は、水色らしいね。 四角い帽子に半ズボンかジーンズで
車の横に折り畳みテーブル出して嫁さんと一緒に手作りの弁当食べてるイメージ。そういうイメージが強すぎて走行性能に魅力はあるが釣り等に行く道具として買えないわな
欧州では日本の軽のバン同じ商用ベースなんだろうけど >>894 トルコのカングーマニアの集まり見たらそんなの気にしなくなるよ >>894
四角い帽子って、アメリカの卒業式とかでかぶってる奴？ >>898
さかなクンさんが被ってるハコフグの帽子じゃね？ おれはまさに釣りでの使い勝手を第一に考えて購入したんだが？ フランス車ってだけでビビってるのかな？
商用車なのにね。 やっぱ塩カル撒かれた高速走った後って、たとえ200キロぐらいでも洗車しなあかんもん?
ちなみに名神で積雪はない模様 >>894
結局気にしてるのは何なのだ。
お前のイメージなのか。
人の目か。 >>904
気温が低い間はそこまで気にしなくても良いかと。 >>902
今は塩カルは降雪時の融雪剤として撒かれ、凍結防止剤としては工業用岩塩が撒かれている >>902
高圧洗浄機や散水ノズルとかで、とりあえず下回りや足まわりはジャブジャブやった方がいい。
ただしブレーキとか熱が残っている時は冷ましてからね。 >>902だけどみんなありがとう
みんな結構マメに凍結防止剤洗い流してんだな
明日は帰りにコイン洗車場寄って帰るわ 水を掛ただけで乾いた塩がどこまで落とせるのか判らないけどな 日産で下回り防腐塗装してもらったらいいんじゃね？
オートバックスでやってるみたいな薄い奴じゃなくて、粘土みたいな塗料を塗る奴
金は結構かかるけど精神は安定する いや、雪道を走る機会が多い人には良い投資だと思うよ
やるとやらないとでは大違いだから 2012年デビューのルーテシアが、今年にもうフルモデルチェンジされるというのにカングーときたら・・・ 成熟されたシャシーだから故障少ないし安いしいいじゃねぇーか、今時こんなのんびりした車買えねーぞ 10年以上経ってまだ売れてるってのは、メーカーにとっては最高の商品だよ。 下手にモデルチェンジして最近のイカツイ顔にされるよりいいわ 新物は大なり小なり不具合あるから、ほんと少しずつ改良されてより熟成されてる方がいい。
俺だけかもしれないけど、今まで乗り継いだ日本車よりカングーの方がトラブル無くて優秀だわ。
個人的に冬時期車から降りる時に静電気のバチッ！が無くなったのと、ホーンの位置がラジエターの上側(グリルのロサンジュエンブレムの裏付近)に変わっていて交換しやすくなったのがめっちゃ嬉しかった。 ボンネットにダンパーが付いてんのが地味にうれしい
よく開けるんで >>920
ホーンしょぼいので替えようとか思ってるんだけど、何がオススメです？
てかフランスってホーンあんなの？ 前から試乗して今日決めた
３月下旬には皆さんの仲間入りする予定なのでよろしくお願いします >>922
しょぼいと感じるなら、俗にユーロホーンと言われている物にしたらどうでしょうか。
ボッシュのラリーストラーダやミツバの音色アルファーホーンなんかはけっこう有名。
私はフェーズ1の脱力感ぽい音を再現したくて周波数510Hzのホーンを1個付けてる。
もしホーンの配線を加工したくなければ、ヤフオクやアマゾンで売ってる変換コードの購入をお忘れなく。 >>922
日産車の大衆クラスも全部あんなもん
クラクションって高い音と低い音を合わせて鳴らすのが普通なんだけど
コストダウンのせいでラッパ一つ減らしてる ひと昔前のフランス車のような音色に変えたい
ちょっと甲高いタイプのやつ
クラクソンのに変えようかな
今のは平凡な音でつまらない クラクションってほとんどならさないだろ
よほど山奥に住んでるんだね すれ違い時のお礼とかで毎日使ってる
山道こそ使わないのでは？ クラクションは危険防止や警笛ならせで使うものだよ
お礼のホーンは違法だよ >>922
最初についてるのはホーンってかブザーだよね笑あまりこだわらないけどさすがにお礼とかでも鳴らすし、ふらついてるのには鳴らすから、純正オプションに変えたわ。あのブザーは鳴らされた方もイラっとするだろうしね。 しかし新型はどうなるのかな？シトロエンのも正面こそ今時だけど横から見るとハイエースと変わらないほどのペーっとしてる。
カングーは良くも悪くも横の凹凸や膨らみのおかげで黄色のようなメタリック無しの色も映えるのだけどなぁ。 田舎だと良いか悪いかは別として、道路上に動物出たときにホーン鳴らすよ あの変な音のせいで、前の車動かないときホーン鳴らすと、驚いてめっちゃ急いで動いてくれるよ。 コンビニの出口で道譲って鳴らされるとうるせって思うわ
ホーンは歩行者や住宅街なら住民にも迷惑だし、会釈なり手を挙げるかハザードでいい
夜道の離合だと車の中が見えないから仕方ないが住宅街場合おれはパッシング派だ
大体鳴らす奴ってホーンを替えていてただ鳴らしたいだけ 信号変わってもずーっと動かない車に鳴らして教えてあげるくらいかなあ
運転手見てると明らかに前見てない場合とか良くあるし教えてあげないとね 最近はトラック同士でもホーンは極力ならさない傾向だね ヘッドライトのLED化について教えてください。 みんカラなどみていると 同メーカーのキットを入れても裏のカバーが閉まらないとか、
ボルトオンとか 色んな情報があるのですが ZENに フィリップスのLEDを装着して 蓋も閉まるのでしょうか？ もしくは外しっぱなし？
また リレーを入れないといけない、そのまま大丈夫や、ノイズが入る、入らないなど 年式によって違うのかな？ >>941
しまりす堂のLEDを付けましたけど、後ろのカバーはつきませんでした。
なので裏蓋はカットして100匀のタッパーをボンドで付けて防水しています。
クリアランスは狭いですね、あのカバーはついてないと不具合があるのかは分かりませんが一応付けました。 >>941
カングーは知りませんが、トゥインゴのカバーは、コネクターの入れる部分の蓋は外れるので
カバー本体のみを使ってPHILIPSの11366ULX2(尼で9000円しない)を取り付けてます。
https://www.philips.co.jp/c-p/11366ULX2/ultinon-led-fog-light-bulb
そうしないとヒートシンク部が、出しっぱなしにできない。(放熱しないと本体が壊れます)
コネクターがむき出しになる件は、国産車のH4バルブのコネクター部に、ゴムカバーがないので何もしてません。
気になるなら、コネクター接続後、テープを巻く等の対策をしてください。
そのままで、HIビームの表示は作動します。
FMにノイズは入りません。(中華のタマキンは、FMにノイズが入るからPHILIPSに変えた)
で良いですか？ >>931
ホーンじゃなくてブザー
いや、ホントそうだわwww 買ってから一回試しに鳴らしたけど恥ずかしいから鳴らしたくないわ。
原チャリよりひどい気がする。 第五四条 車両等（自転車以外の軽車両を除く。以下この条において同じ。）の運転者は、次の各号に掲げる場合においては、警音器を鳴らさなければならない。
一 左右の見とおしのきかない交差点、見とおしのきかない道路のまがりかど又は見とおしのきかない上り坂の頂上で道路標識等により指定された場所を通行しようとするとき。
二 山地部の道路その他曲折が多い道路について道路標識等により指定された区間における左右の見とおしのきかない交差点、見とおしのきかない道路のまがりかど又は見とおしのきかない上り坂の頂上を通行しようとするとき。
２ 車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。
こんな簡単な法律も守れないバカばっかり乗ってるだな。
迷惑だから車に乗るなよ >>947
ごめん免許持ってるんだ
あなたはバカの仲間みたいだね マジレスしてるよ、まじウケる。
こんな所でマジレスするやつもたいがいバカだけどな。 >>949
ごめんそーだったんだ
お前こそ早く免許とれよwww >>942 さん
>>943 さん
ありがとうございます。
純正のLEDは 密閉なのか気になりますね。 >>952
お前まともに答えられないんだな
クラクションは基本ならしちゃいけないから取り替える必要ないんじゃないwww
それとも法律守れないバカなの？ >>953
基本なら、しちゃいけないって読点付けないと読みにくいぞ？
それとも顔真っ赤で漢字も打てないのか？ >>954
マジレスすると5chだから句読点うってない
マジレスしてるよなんて言っときながら句読点に反応するなんてwww
やっぱ簡単な法律も守れないバカなんだなーwww
あっ草生やしちゃった
またバカも草生えるかなー >>955
それがダメなんだよなぁ、わかんないんだろうなぁ。
初心者はROMっててね。 あ～無理に返さなくていいよ、漢字も打てないからさ。
あちらの人は漢字打てないらしいから大変よね？ 連投ですか
必死ですねwww
自慢のクラクション鳴らしたいなら中国とかインドに行くといいですよ
それともそこの国から来たからクラクション鳴らしちゃうの？ 猿真似しか出来ないのね。流石あちらの人。
フランスには無縁でしょ？
早く本国に帰ってね。 >>959
日本の法律も守れないバカがどっか行ってくれよ
お前こそ国に帰ればwww
自慢のクラクションいっぱい鳴らせるぞwww >>960
日本とか軽々しく言わないでね。
汚らわしい。 >>961
日本の法律を守れないヤツが何か言ってるよwww
よく言えるよなー お前らみたいな奴がいたら鳴らしまくるに決まってるだろｗ >>962
法律守ってるんなら通名やめて本国に帰れば？ >>964
自分が法律守れてないバカなのに何言ってんだこいつ( ´Д｀) おそらく大半の人がホーンをむやみやたらに鳴らす訳でなく、鳴らす必要がある時の音色を変えたいだけなのに、そもそも>>946が法律も守れないバカばっかりと不特定多数 >>967
燃料投下して相手して欲しいだけだから。 今時ここまでヒートアップしちゃう人間がこういう掲示板にいるんだ…
両方半年ROMれと昔なら総叩きにあうとこだw 先日東名高速でトラックに追突された、黄色のカングー乗りの60代男性は軽傷だったとのことらしいけど、お体と車も早期回復をお祈りします。 カングーのホーン音が貧弱なので交換を考えてます
フランス車独特の甲高い音色が好みです
オススメのメーカーはありますか？ カングーってデフォだとブレーキランプ点くのが遅い個体が多い
後ろから追突された話しをよく聞く
一度どのくらいブレーキペダルを踏んだら点くか点検した方がいいよ
タイミングはブレーキランプスイッチの調整で簡単に変えられるから 免許持ちで道交法破ったことのない奴なんて存在しない。 >>977
だから自慢のクラクション鳴らしちゃうのwww >>978
一回も停止線を1cmもハミ出した事ないキミはエラい！ >>979
クラクション使用の話しをしてるんですよ >>980
ああ、反射神経が老人並に鈍くて、適切なタイミングでクラクションが鳴らせないのねｗ
高齢者マークをつけておけば発進が遅くても鳴らされづらくなるから
これからは高齢者マークをつけたほうがいいよ！ >>981
あなたも簡単な法律守れないバカなんですねwww >>985
道交法を破らないヤツはいないからと法律違反をしてもいいと思って自慢のクラクションを鳴らすバカがいるからじゃね？www >946
>ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。
この一文を老眼で読めない奴が居過ぎて困るわｗ >>987
俺もそう思った。
まぁそれよりクラクションでここまで長く無駄な時間を費やして煽れる奴の人生に感心した。 音質はまぁもういいとして、MOMOスパイダーみたいなボタン式のクラクションにしてほしいんだよな。
今のステアリング、瞬間的に押すのにビミョーでな… >まぁそれよりクラクションでここまで長く無駄な時間を費やして煽れる奴の人生に感心した。
マジでそう思うわ
DQN御用達の車種のスレやｖｉｐなら多少なりともわかるけど
カングースレでネットを覚えたての厨二みたいにいつまでも粘着するのがすげーわｗ
街中ですれ違い挨拶のクラクションを見つけたらナンバー控えて警察に通報してくれよ
警官が真面目に対応しなかったらきちんと指導しないとダメだぞ！ｗ DQNの集まりじゃんwww
すれ違い挨拶のクラクションは違法だから今後注意しようと思わないで今後も法律違反しますってことだろwww
屑だわwww
迷惑だから車乗るなよwww
危険防止を防止するためにはやむを得ないをどう取ったら挨拶クラクションになるんだよwww
バカすぎるwww >>994
君に日本の交通安全は任せたよ
ガンガン挨拶クラクションを取り締まってくれ うわっ
人任せだよwww
流石DQNwww
自分は直そうとしないwww
屑だわーwww このスレッドは１０００を超えました。
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