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【TOYOTA】クラウン 210系　Part43
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 01:44:24.30ID:mhRO6Wh/0
中古で138万で売ってた
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 19:55:05.90ID:mcvsVIOl0
１０万キロ超えのハイブリッドATFをデラで交換してもらったが
モーター単独からエンジンが掛かった時の加速のギクシャク感が消えた

シフトノブにエンジンの振動が伝わってくるけど
マウント替えたら無くなるのかな？
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 06:24:59.08ID:HrQP5pI/0
210系のマジェスタは静かで快適なので欲しいね
HVは速いけど燃費は微妙だし足が少し硬いかな
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 13:26:54.52ID:66lS14HG0
ロイヤルこそがクラウン
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 14:48:12.45ID:CZEwLa7W0
田舎のクソ広い駐車場であえて誰もいない遠い所に止めたのに隣に止めるベルファイヤ
で、オレが戻ってきたのを見計らったかのように降りてドヤ顔の若造
ジャンルの違うファミリーカーと比べられてもねぇ
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 13:35:31.49ID:uPNBLDo+0
新車から5年5万キロ乗ってようやくクラウンの良さがわかってきたわ。
適当に乗ってても楽だし、必要十分なパワーがあるし、他人を乗せても不快にさせない室内空間だし。
それとマイペースで走ってても煽ってくるやつが少ないのが大きな利点。
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 19:29:24.33ID:Y7PRxQSE0
220スレのアンチを除くと、210スレがクラウンスレの中で最低の民度だな…
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 22:55:01.71ID:BQKd3IwS0
210アスリートのフロントグリル
かっけー 。自分も乗ってるのに対向車が210アスリートだと、うっとりする。
220乗り心地はいいけど。
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 11:43:50.72ID:h089GP210
ドアエッジを傷つけたのでリペア&再発防止の為ネットでステンレスの純正モールを相場より2000円程安いのを注文して振り込んだんだが
10日たつが音沙汰がない、メール問い合わせも無反応
皆さんも大手のネット通販意外は気を付けよう
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 21:18:23.30ID:PMIN9XW60
涼しくなってきたから窓開ける機会が増えて思ったんだけど
窓の開閉音は俺のクラウン像から外れてちょっと五月蠅い気がする

途中まで開いて再び閉めるときとか『ガコッグゥィィィー』って同じ音が全席する
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 00:06:50.62ID:bOPrCDZ30
>>47
アレ糞ダサいのにw
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 10:39:25.94ID:pdXFs3Ts0
折角のドアのラインが台無し
老人は傷の方が気になるんだろうね
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 11:33:16.66ID:muOfnafy0
一番出ている所にプラスチックの２～3Ｃｍのアタッチを入れれば良いんだよ。オレもう直ぐ５年で
19,000ｋｍしか走っていない。もう一回車検を取ろうかな。それとも今売れば下取りは一番高いだろうな。
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 21:09:29.10ID:6W+he4aQ0
>>58
売るのに一番高い時期はとうに過ぎてると思われ。
型落ちになったら駄目よ。
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 17:03:51.71ID:SUM6KQv80
アスHVだけど、パーキングブレーキかけてても、Dレンジのクリープで前進するんだけど、
これってパーキングブレーキ壊れてる？
こんなもん？
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/03(水) 21:39:10.01ID:BLOBUxuY0
>>62
後期２．０ターボ乗りだけど、ターボ車でも、パーキングブレーキかけてても、
Dレンジのクリープで前進します。
前乗っていた初代マークXは、パーキングブレーキかけていたらDレンジにしても
前進しなかった。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 10:30:55.65ID:bOPf4jfo0
２１０系はフロントガラスの上部にトップシェード付いてますか？
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 12:03:14.24ID:uwjDc7zT0
シートヒーターってオートだと10分毎にレベル下がっていくけどなんで?
火傷するから?
ステアリングヒーターも30分で切れるの使い勝手悪い
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 14:32:55.58ID:8MwSjVb20
まあシートは自分でとか言う癖に
ステアリングはどうしようもないとか意味不明な回答する奴はわざわざ書き込みしなきゃ良いのに
009479
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2018/10/12(金) 11:40:52.04ID:PP0h1Zia0
>>93
？
ごねる？
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 19:40:47.90ID:774PwWPN0
クラウンって20万キロでも大丈夫とか聞くけどそうなの？
もうこのまま新車で買ったアスHVをあと20年ぐらい乗ろうと思ってるんだが。
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 00:05:35.19ID:tcGV6U080
シャシーも安全装備も一新された22をこれから20年ならなんとかなるかもしれんが
21はベースが既に15年経ってる18系だぞ。
未だに初代マジェ乗ってるようなことになる。
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 21:26:11.34ID:6/8+wvIY0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 8
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 23:20:45.18ID:6/8+wvIY0
クラウンおそいね
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 03:27:18.11ID:Pdqa0x/U0
アッハッハ
電池20万キロだって？
俺の弟は8,8万キロで警告灯がついてディラーに持っていったけど交換になったぜ（200系HV）
パワーサプリの為のHVと割きるならオッケーだけど
買値の差額を燃費で取り戻そうなんてあまり考えない方がいい
まぁ走りかたや電池の当たり外れでかなり個体差はあるみたいだが
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 13:08:31.37ID:z1vToVjS0
どんな営業とかどうでもいいだろ。
そんなんより俺の3.5になんでローンチ付いてねぇんだよ！通勤でレヴォーグがウザいんだよ。
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 19:08:54.51ID:kHLvhqYl0
32歳だけどHVのアスリート買うのっておかしいかな。40代が乗るイメージだから。
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 19:20:55.00ID:v04hDHIa0
サーキットでの全開走行のタイムって
街乗りには全く関係ない
昔からそうだがクラウンって普通に街乗りで
使うなら、流れをリードできる動力性能は
40年前から持っている
スバルがレオーネとか言うポンコツしか
ラインアップがなかった頃から
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 09:27:19.81ID:0AV6E6VC0
220はチョット見では210と区別がつかない。
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 21:41:24.13ID:fkPYIHwa0
>>134
200系から俺もそんな思ってますがなかなかタマが出ません。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 22:37:45.16ID:ppk4Umot0
>>130
ACCは最高速度115km/h設定です。
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 23:22:51.16ID:4qkqFBDz0
>>136 アスリートSハイブリッドからマジェスタエフバージョンに乗り換えたけどフワフワ感が俺好み、ベタ踏みでは比べ物にならない加速感、後悔はプレミアムサウンドとムーンルーフがついてないとこかな。あと塗装の状態が前より良くないくらいかな
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 13:50:53.76ID:NJU+Pq+H0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 6
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 13:52:41.91ID:NJU+Pq+H0
WRX S4 STIスポーツ最強
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 19:47:53.64ID:yQNePQVP0
アスHVに18インチのレグノGR-XIはいてるけど、もう他のタイヤはけんわ。
普通に乗ってるだけならこれ以上のタイヤはないと思う。
0157名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
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2018/10/22(月) 09:54:11.41ID:keHfcKzB0
s007aもなかなか。
新車装着の050からの交換だから、比較自体が相応しくないかもしれないけど、諸々性能が上がったのを実感。
たわみが少なくなったのか、今まで多少傾きを感じたコーナーもほとんど車体が平行のまま曲がる感じ。 静粛性も悪くない。 ただ、まだ新しいせいか出足のもっさり感だけがやや気になるかな。
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/22(月) 22:36:35.30ID:tblJ7cdS0
>>151
ポテンザとは方向性が違うから比較するもんでもないけど、
乗り心地も静粛性も文句なし。
1ランク上の車になった気さえする。、
新品買ってから3000キロぐらい走ったらさらに静かになった気がする。

ただ、頻繁に高速道路長距離走る人はポテンザのほうがいいと思う
あのグリップは安心感が違う。
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 00:41:06.23ID:DJK06DcZ0
アスリートならポテンザ、マジェスタやロイヤルならレグノかな。アスリートなんだからスポーツらしくいこうや。異論は認める
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 07:30:08.21ID:86LSWjC60
関東のディーラーには、走行少ないアスG もしくは、S JFLのパール 2.5ハイブリ在庫薄いなぁ
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 10:41:17.93ID:k+r+66tC0
レグノGRーXIに履き替えたけど、純正ポテンザに比べて、見た目がカッコ悪い。リムガードが出っ張ってなくてダサい。新型クラウンのレグノはリムガードが大きくてカッコいい。
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 18:42:45.76ID:HnyiqxEC0
>>171
ロードなら降臨も簡単に外れるだろ
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/26(金) 22:45:13.79ID:x7G979pS0
>>175
HV車ですか？
HVならトランクが狭いから3本かもしれませんが、
ガソリン車なら積み方で4本積めますよ。
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 14:35:39.88ID:GAkGy2XS0
ちゃんとバックミラー斜めにしておけよ
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 00:24:09.41ID:26i6fZUZ0
型落ちクラウンに乗れる奴の神経が分からない…
何でさっさと乗り換えないの？w
お金ないの？w
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 01:39:18.96ID:zOY/GvjY0
たかがクラウンでモデルチェンジ毎乗り換えるもんでもないでしょーよ経費組はもっといいの乗るだろうし個人組は気にしてないだろうねどう？
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 02:25:55.27ID:KSEZbCg10
最近、210アスリートのシャコタン(エアロなし)をよく見るようになった。俺のモデリスタ仕様(車高はノーマル)よりカッコいいわ。
ただ、AVSは無効になってるんだろうな。中古で買ってるとAVSとか知らないかも知れんな。
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 04:00:46.02ID:1kj55DTa0
>>195
teinとかavs殺さないで車高いじれるの出してるよね。てかどのメーカーも出てるかな？
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 06:35:36.62ID:8g8SYOdV0
V6自然吸気のロイヤルが残っているのがクラウンらしくて良いな
直４のHVモデルは静かさなど220系に完敗してる
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 08:57:24.39ID:26i6fZUZ0
>>193
>>198
ゼロクラ乗りや200系乗りと同じ様な言い訳していて草
素直に金が無いっていいなよw

まともな人は型落ちクラウンなんか乗らないよw
中古で買うDQNと同じに見られたくないからね
恥ずかしくないの？w
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 09:53:48.99ID:mRiFQcPu0
210アスリートハイブリッドから214マジェスタに老人乗り換えたけどオーディオがプレミアムで無くなった。元々良いと思えなかった音がますますショボく
なんとか改善できないかな、単にサラウンドがかからなくなったくらいな気もするけど
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 12:01:19.56ID:JZbZxI4j0
>>206
いやゴメン
そんな俺は52歳なんで老眼ジジィよ
サウンドシャキット付けるとオーディオ激変しますよ
プレミアムだと音の変化が小さいが、ノーマルだと体感できるとの事
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 12:31:41.79ID:8g8SYOdV0
>>199
梅田のタワーマンション最上階の住人が
ピカピカのゼロクラに乗ってるよ
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 13:00:37.17ID:20fJ8yOD0
>>211
だっさw
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 14:44:44.97ID:1kj55DTa0
みんな八の字かかせてるけどなんなの鬼キャンとか。ボンドカーみたいに水上走れるなら認めてやるけどカッコ悪すぎひんか？
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 16:31:37.05ID:mRiFQcPu0
いやぁ、どノーマルもどうかと思ってたけどローダウンにもほどがあるし、なんか頭悪そうだ。スポーツカーじゃないんだしね。一枚目なんて事故車みたい
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 17:44:36.09ID:y/Rz5/Jb0
若い頃から鬼キャンってあるけど、何の意味があるんだろうね？

頭悪いアピール？
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 20:43:41.02ID:T1P72PhW0
車高の低さは知能の低さ
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 22:27:52.04ID:8g8SYOdV0
>>213
芦屋の六麓荘や西宮の夙川、苦楽園の住宅街を良く通るけど
型落ちのCクラスやA4やクラウンをよく見かけるよ
金持ちはそこそこ良いものを買って大事に乗る
だから金持ちになれるんだ

もちろん現行のカイエンやSクラスなどもよく見かけるけど
どほとんど成金さんやな
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 22:30:36.37ID:8g8SYOdV0
ちなみにお釣りは1円単位でしっかり受けとるのが金持ち
百円単位で釣りはとっとけと言うのが成金さん
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 00:21:50.66ID:dyAWJeqV0
>>228
品川や六本木、麻布なんかには型落ちなんか殆ど見ないよ
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 03:15:45.21ID:Afus208l0
クラウンなんてどこにでも乗って行ける実用的な万能車なんだから型落ちとか気にするクルマじゃないな
むしろ長期間乗ってこそ価値があると思うよ
故障とか経年変化とかいろんな耐久性考えたら早々の乗り換えはもったいない
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 03:47:01.07ID:P7KfHB9i0
>>235
すごくわかる
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 05:56:33.96ID:nUMrg+ID0
>>232
成金やろ
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 09:47:51.53ID:x7Mk1D3A0
f50シーマ乗ってるよ
もちろん鬼キャンで
羨ましかど？
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 12:28:02.08ID:2zODsP2L0
>>242
210クラウン羨ましいよ
早く乗り換えて鬼キャンしたい
でも流石にガキ臭いかな…
シャコタンだけにするかも
このスレの人達はカスタム嫌いのジジイが多いみたいだけどw
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 17:20:37.63ID:Od403YrM0
>>247
いや普通にかっこいいでしょw
分からないの？

こーゆう感じにするのが理想かな
滅茶苦茶かっこいい
早く欲しいわー210系
http://i.imgur.com/Zl8krPf.jpg
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 08:22:48.05ID:CcbcRnoS0
まぁいろんな趣味があるとは思うけどちゃんと維持して大切に乗るならなんでもいいんじゃないかね。ただし鬼キャンにしてるなら安全運転して欲しい調子こいてグリップ失って他人に迷惑かけるのが1番くそ
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 09:40:52.50ID:6LGSY6Fz0
今は良いエアサスがあって走行時はもっと上げてるし、段差越えの時も瞬時にちょい上げられるもんね
行き過ぎたローダウンはあまり好きではないが自分のマジェスタをアスリート位まで下げたい気はある
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 10:19:38.85ID:LXHHtVVq0
>>263
2センチくらい下げたらいいんじゃない？
マジェスタ燃費どのくらい？うちの3.5アスリートはガソリン入れてすぐ高速乗っても13くらいだった。
スポーツモード入れたり普通に乗っててだけどね。
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 10:36:57.23ID:6LGSY6Fz0
>>264 210アスリートSハイブリッドから乗り換えて3ヶ月だけどマイナス2～3キロなんで12～17㎞/lですね。
12㎞は街中お迎えに行ってアイドリング多め17㎞の時は田舎のバイパスをノーブレーキ状態って感じです。
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 11:00:49.87ID:cPtGji+u0
燃費の話題とかやめろよ
しょーもない
気にする奴は軽でも乗ってな
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 14:14:35.00ID:kNR4Ga1L0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！q
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 14:15:21.95ID:kNR4Ga1L0
アテンザのほうがいいね
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 14:39:12.14ID:LXHHtVVq0
>>265
うちは田舎パイパスだと10.4がよくでます。6～7キロ燃費いいみたいですね。
燃費は気にしてないけどHVでどのくらい差があるのか気になりまして。
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 15:56:50.91ID:CcbcRnoS0
マークX3.5だけど同じエンジンだから許して。街乗りでリッター6……。高速でリッター10です…
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/04(日) 15:57:16.24ID:CcbcRnoS0
2000ターボが羨ましい
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/05(月) 07:39:26.94ID:m5zUjqUy0
どうしても4気筒が嫌で210初期ロイヤルから中期マジェスタに乗り換えました
追金で120万でしたが満足度高いです
4気筒乗りの皆さん 本当は不満じゃないんですか？
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/05(月) 09:31:59.81ID:SSeWmQj90
>>277 俺も初期210アスリートSハイブリッドから初期マジェスタFバージョンに乗り換えたが多少の燃費が落ちたのと税金が高いのとガソリンがハイオクになったのは御破算出来る程の満足感、
地味に後席広いからかシート下のに足が入らないのな、
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/05(月) 20:05:08.32ID:++VlX4ys0
いやずっとJZ型とか2GRとか、シューンと綺麗に吹け上がるトヨタの６気筒に乗ってきた皆さんでしょ？
本当に今の4発で満足してるのかな？と本気で思って
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/05(月) 23:02:07.59ID:hhGlRoba0
>>283
v6なら日産の方が断然いいな。
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/06(火) 11:48:04.15ID:Zv0VOHV50
210前期アスHVだけど、途中で限定発売してたブラックスタイル？の黒い18インチスパッタリングホイールって
ディーラーで頼めばこれだけ注文できるの？
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/06(火) 15:56:59.05ID:kurJWLs00
>>283
2ＪＺも2ＧＲも以前に乗ってたけど、それ程吹けは良くなかったよ。特にＪＺは重い、吹けない、燃費悪いの最悪な印象！最近は4気筒で十分と思ってる
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/07(水) 02:27:18.48ID:5vzkhTVS0
3.5は静かで速いけど買うとき高いし、売るときは安くて大損。燃費もよくて9km/h　ガソリンもバカ高くなる。税金も高いし売れるわけない。無駄にパワーありすぎ。
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/07(水) 10:40:32.99ID:AgiKacRM0
>>302
アクセル踏み込む量と言うか、乗っけてるだけで走るかららくだぬーん。
アクセル離してても進んで行くからパドル使わないと前の車に追い付いちゃうのがデメリット。
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/07(水) 23:28:32.83ID:NMWPJpiC0
>>285
後期のターボと特別仕様車のJ-FRONTIER LIMITEDのオプションホイールもブラックスパッタリング仕様。ちなみにオプションホイールは掃除がしづらい。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/08(木) 00:27:05.36ID:jjjDfsBP0
>>283
ターボでサブコン入れてブーストアップしてるのもあって吹け上がりはそんなに気にならないけど、音は気になるね。安っぽい感じがする。マフラーとエアクリ変えるとましになるかなと思いながら、踏み切れないわ。
あと、エンジンかかったときの振動は未だに気になる。直6だと無振動に近かったから。
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/08(木) 10:37:29.58ID:81VzMrkL0
>>322
ゲートをMにしてパドルシフト使うとブリッピングするし、楽しいよ。CVTの疑似変速とは全く違うし、210のHVはそもそもパトリックが付いていない。
買うときにHVも試乗したけど、これでターボにした。3万kmも走ればHVのほうがコストが安くなるので、迷ったけどね。パワーはブーストアップで300馬力くらいまでならいける。
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/08(木) 13:41:34.11ID:/pQY+WHx0
>>323
クラウンのターボって特別ピストンやコンロッドも強化していると思えないんだけど、2?ターボで常用300馬力っていけるの？
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/08(木) 21:23:55.94ID:jjjDfsBP0
>>330
いや、アクセルオフだと燃料カットしてるからそれはないでしょ。しかも3.5って言ってもNAだから街乗り時(低回転)のトルクは言うほどない。前期と後期でATの制御が違うかも知れないけど。
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/08(木) 21:31:28.71ID:HfNBEd8Z0
平成２５年式、9万キロ 2．5ロイヤルサルーン 中古で買いました。
恥ずかしながら160万フルローンですけど明後日納車なんで楽しみです。
ナビとかついてる車は初めてなんで緊張しますわ。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/08(木) 23:27:53.55ID:TMslAt0k0
俺も買った　中古21系
丁度車検切れ　かつ新型発売で中古値落ち
クラウンのハイブリッドとなればコスパ最高だからね
実際燃費いいし乗り心地いいし　最高です
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 02:00:45.93ID:RbnVuP/Y0
220出ても後期が幅きかせてても俺の前期V6、四駆Ｇがなかなか飽きなくて乗り換えなんて考えられないダイヤモンドキーパーで今でもピカピカ維持してこれからも大事にするわ
唯一プレシャスシルバーにしとけば良かったかな
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 02:07:13.14ID:P85ImtKT0
>>337
クラウンのエンジンは長持ちする。大事にのりなせえ
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/11(日) 22:31:52.48ID:PT1EY0xL0
もはやカムリの方がデカいからなぁ　乗り心地は圧勝だけど
確かに左足は上の方にゴツンと当たるね　短足より長足の方が不利じゃない？
あとナビ機能がやっぱ最新より弱い
エアコン操作が危ない
あれは事故る　タッチ画面でいちいちピコピコ押すのはダメだね　
タッチミスで急に画面が変わるし
最新モデルではどうなってるのか分からんけど
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/11(日) 22:53:18.52ID:ZElxUJrq0
>>347
わざわざ物理スイッチには戻さないんじゃない？あれ本当危ないよね
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/12(月) 16:56:19.50ID:E4PxK28T0
新車でCHR買おうと思ってたが実車見て止めた。
来年のラブ4買おうと思ったが、車検が来るので待てなくなった。
それでアスリート中古で買って納車待ちです。

新型クラウンも候補にしたが金の問題で止めた。
でも外観はアスリートの方が好き。
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/12(月) 17:28:47.16ID:13H7NlpH0
アコードハイブリッド新車見に行ってやめた。
俺も210アス中古で買って納車待ち。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/12(月) 19:20:19.36ID:NZBZRq4W0
H30年式黒アスハイブリッドjフロリミテッド黒革走行200kmの中古をトヨペットで360万で買ったぞ～
ハイブリッド保証がH40年まで付いてるから新車買うよりいいのかな
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/12(月) 22:59:48.92ID:FFGmPHLR0
自分で事業をすると４年落ちの中古が実にありがたい。
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 00:32:23.60ID:mSMrrmB90
>>356
自分は高く買ったんで妬んでんのか？w
試乗車じゃないし本革OP
東京トヨペットは正確
ディーラーの話じゃ爺さんが納車したが220クラウン見て欲しくなり乗り換えたらしい。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 07:24:50.21ID:hMhwaAnu0
ネットで相場見てると
もうちょっと我慢して粘り強く交渉すれば
13年走行2万で220万とか手に入ったかもと思ってしまう
ただ現物見ないと何とも言えないが
シミや傷が目立つとかかもしれんし
所詮は中古だからな
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 07:46:19.94ID:OHX3xz2j0
爺さんが納車したんじゃしょうがない。ボケちゃったんだろ
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 15:20:02.35ID:0rQpWIOD0
Jフロンティア買った。納車は、来週 楽しみだわ^_^
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 19:02:07.39ID:WL6ORRKX0
220、、、、
カローラハンドルにツチノコ顔
ゴルフバッグにこだわり過ぎて、Pトランクの設定すら無し…
こんなんで、乗り出し600…
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 20:42:15.83ID:Qzsf/Ygi0
220、正面と後ろからの見た目が残念なんだよな。
特に後ろ。
高級感がなさすぎる。
MCでそこが改善されて、さらに後ろからでも3.5HVであることがわかるようにしてくれたら買う。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 23:02:10.80ID:DF9y7wPG0
>>374
まぁ、ハイブリッドやターボと何回か試乗もさせてもらってるし、ディーラーで試乗しておいて、別の店舗で同一車種の中古買いましたって試乗対応してくれた営業マンに申し訳ないと思ったしな。あと、新車だと好きなオプション組み合わせられる。
あんたの仕様に18インチブラックスパッタリング、サンルーフ、パノラマミックビューモニターあたりもついてれば申し分ないけどな。
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 23:10:41.88ID:DF9y7wPG0
サンルーフ付けると、リセールが良くなる。新車オプションプラス10万円だが、3年落ちでリセールプラス30万円。サンルーフはDQNに人気だぞ。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 23:41:12.70ID:DF9y7wPG0
サンルーフと本革仕様のオークション価格実績を見てみろ。
検索条件を平成27年式ホワイトパールで絞り込んでおいてやった。
クラウンのリセールの悪さにビビるなよ。

https://www.aucsupport.com/soubalist.aspx?MAKER=%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf&;CARNAME=%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%a6%e3%83%b3&SYEAR=27&EYEAR=27&COLOR=%e3%83%91%e3%83%bc%e3%83%ab,%e3%83%91%e3%83%bc%e3%83%ab
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 23:51:19.98ID:DF9y7wPG0
>>386
輸出に関する知識はあるようだな。プラドでサンルーフは鉄板。クラウンも10年とか乗るのでなければ付けておいたほうがいい。
あと、ベンツCとGSの中古は検討した。
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 00:15:24.81ID:8APN4dXE0
>>393
いちゃもんつけたつもりはないけど。俺も乗ってるからあれだけど、最終仕様でも電動パーキング付いてないし、レーダークルーズも全車速対応でないのが残念だな。BSMやアダプティブハイビームはGじゃないと付かないし。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 00:24:12.79ID:8APN4dXE0
>>396
360マンはあまりにも安かったんでな。明らかに相場から逸脱してる。修復歴ありとかでないと説明がつかん。もしくはトヨペットに相当なコネがあるとか。
爺は朝早いからもう寝るぞ。
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 00:42:02.71ID:8APN4dXE0
寝る前にそういえば、2～3月頃、愛知トヨタでターボのJ-FRONTIER LIMITEDを大量に388万円で叩き売りしてた。その時はまだ現行。型落ちしてるからHVのレザーシートパッケージが360万円ってのはありえるかもな。
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 22:40:08.40ID:lGqPhOhq0
ステアリングってシボ加工されてるのとされてないのあるけど何時から変わったんだ？
ちな27年12月に買ったS-Tはシボ加工されてる
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 23:10:28.67ID:/+KIHT/f0
だけど東京の中古クラウン相場安いなぁ
羨ましいくらい
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 01:20:00.60ID:6a1B9AsW0
ハンドルさーベタつかない？
二万キロでステアリングの側だけ交換したわ
あと限定車買うより黙ってＧ買ったほうが良いよ
そんな装備いらないって人いるけどやっぱりＧは良い
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 01:54:01.55ID:VqXj28KC0
アスリートだが納車時にマジェスタのステアリングに交換したところ革の質感はかなりよくなった。３年乗ったが痛みは全くない。
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 09:24:38.91ID:qAMH87Wl0
クラウンのステアリングがボロとか恥ずかしいけど、社外だとヒーター使えなくなるし、純正は高いしで悩む
あと何年乗るかわからないものに7万も払うかね
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 10:24:56.11ID:7druOEYi0
マジェスタだけどあの加速は一度味わうと中々癖になるよ
ハイブリッド用CVTだから変速は無いけど、ショック無しにグングン加速していくのには笑顔がこぼれる
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 14:05:29.15ID:UAa3Id3Y0
>>410
マジェスタのハンドルは木目調だから本木目じゃないよ。J-FRONTIERだと本木目になる。アスリートも本木目になる。ハンドルの本革もJ-FRONTIERだとツルツルの革になる。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 23:43:54.57ID:fFqbiTZN0
>>417
そうとしか読み取れんがな。
加速感が欲しけりゃGTｰRでも何でも他の車にする、
何処かのアホがGTｰRで300㎞/h動画アップして逮捕されてたが同じ穴のムジナか？
マジェにしたいが為に余分な金を払う意図が見えん。
同じ金払うならドイツ車の方が余程買って感動するんでないの？
色んな意味で。
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 23:51:59.89ID:HloyByTc0
>>421
それぞれの趣味やろがい。GTRとクラウンじゃあキャラが全く違うやろ。いちいち難癖つけてんなよ
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 23:52:53.30ID:HloyByTc0
>>419
もともとマジェスタ乗ってた人から見ると特別感無くてあんまり好みじゃないかもしれんね。
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 01:23:41.82ID:Z/BaPsfl0
V8じゃないマジェスタって廉価版みたいで買う気が起こらんかった。210のマジェスタってエンジンもボデーも歴代で一番安っぽい。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 07:05:14.31ID:hT8CDn760
>>422
それぞれの趣味ならツィターでも何でもマス書いてりゃ良いだろ。
クラウンスレで自慢たらたらレスするから叩かれるのも覚悟のカキコ何だろう？
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 07:44:28.88ID:tGEpLP5F0
最後のマジェスタより最後のv8マジェスタが貴重かな

もうクラウンにV8が載る可能性はないな

次回FMCは1500の3気筒になってるはずだ
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 07:58:13.02ID:GwMsQEti0
>>427
自慢に見えるとか歪んでますねえ
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 10:43:31.49ID:bNP7DLAa0
今月で2回目の車検だ一年間で5千キロ位しか乗らないからコバックとかの安いところに頼もうかと思ったが結局ディーラーに予約を入れてしまった。
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 18:52:59.61ID:AM/ae9K/0
すべての作業と部品が定価で考えると安く済むだけ
何やるにも大抵は少しサービスしてくれるからな

まあ考える事を止めた馬鹿御用達なサービスだし
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 13:45:48.71ID:TsFybW2X0
>>406
実家（首都圏郊外）の近くにトヨタU-Carがあるんだが・・・
この前そこを通ったら通り沿いの目立つ場所にあるのがほぼ全部210系というすごい光景だった
アスリートとロイヤルの割合が半々ぐらいで、意外にロイヤル率高い
東京近郊にそんな状態の店が多いとしたら相場は下がるわな
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 15:30:19.34ID:QrzFuklI0
千葉でも210の中古が多い気がする。220の新車も増えてきたし。
210はやっぱフロントの見た目がヤバいから乗り換えも多いのかね。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 16:56:46.12ID:i2ebLQWi0
>>444 今時のクラウンと言えば稲妻グリルを想像されるのも多いかなと
220もライトとグリルのバランスが似てるから車に興味ない人は同じ様に映るかもしれん
間違いなくマジェスタとロイヤルの区別はついてないだろうな
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 20:48:23.06ID:WinRH0WO0
210系のクラウンとマジェスタの外観の違い何てほぼ無いからね
数センチ長くなっただけで
クラウンがデカくなりだけどLSやマジェはこれ以上大幅にでかくしようがない
エコや性能・燃費を考慮した開発考えれば
そりゃ新型は統合されるしかないよな
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 23:50:45.92ID:roh4o0uY0
クラウンとマジェスタが違うっていう認識は世間的にあるけど、210に関して言うと大半の人間がアスリートとロイヤル、マジェスタの違いすら分からないし、前期と後期の区別も付かない。
アスリートオーナである俺もマジェスタに関しては前期・後期の区別は付かない。単眼カメラ付いてれば確実に後期(後期の後期)だけど。
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 19:52:39.28ID:fM4g6fKv0
違いなんて、そんなもんクラウン乗り以外は興味ないよ。

乗ってる俺も興味ないし。
不細工クラウン、洗車もしないし、ぶつけられて塗装が剥げても放置してるし。
ホントに自分の車に近づくたびに不細工だなと思う。
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 19:55:46.39ID:4P5JjZNr0
クラウンだって国民の半分も理解しとらんよ
その内のさらにアスリートロイヤルマジェスタなんて車好きしか知らん
さらに21型に知識があるなんて
0453450
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2018/11/21(水) 22:12:52.09ID:fM4g6fKv0
>>452
18から乗り換え。
ガソリン3500のエンジン搭載の車が欲しくて。
もう次はクラウンはないな。
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 23:48:00.95ID:SQZVGpV50
>>454
個人的には気持ちいいエンジンなんだけどね。いかんせん時代と逆行してるから買い手が付かずリセールも悪くなっちまうよな
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/22(木) 07:43:23.36ID:KS41uvd+0
>>456
トヨタのv6は、安っぽい音
ビーエムの4気筒のほうがよい
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 03:29:28.00ID:fZIQ2vfg0
>>465
まぁもともとはアルテッツァだしなあ
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 03:36:18.46ID:+eUErvsp0
2代目ISは国内でのレクサスに合わせたタイミングだったのでちょっとは高級感を狙っていたが・・・
3代目はサイズアップで広くなったとはいえ、なんか初代IS（アルテッツァ）に回帰してる感じがする
なかなかスポーティで雰囲気のある内装だよな（但し、値段にはまったく見合わない質感だが）
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 16:49:09.50ID:2h///tnz0
>>469
ラガーマン体型だとSUV乗ってるかミニバン乗ってるイメージ強い
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 21:00:23.59ID:5Fx4yuZt0
>>471
そっちのほうが似合いそうだ笑 まぁ体格に合わせて車選ぶのも変だしな
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 23:13:57.93ID:Q65qkEZX0
この間、17クラウンのタクシーに乗ったけど、フロントシート背もたれの厚みが凄いな。

それに比べて今のはペラペラ。
生地もツルツル滑って最悪だよ。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/24(土) 14:10:40.03ID:ahcLNnkQ0
地方だとけっこう古い車が生き残ってる
地元でも55ナンバーのコンフォートがまだ走ってるし
17クラウン2Lの中古は個タクに人気のようだ
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 19:47:26.85ID:SACP4cic0
アスSHVだけど、エアコンの設定温度がおかしいように感じるのは俺だけ？
外気温14℃とかで、エアコン設定24℃にしてても冷風が出てくる。
設定28度ぐらいにすれば温風になるけど。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 00:31:16.90ID:TZUOCjW60
>>485
なんでそう極端なんだい？
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 20:18:53.59ID:9ZIj5eWS0
>>482
変だと思ってディーラーに点検したもらったけど異常なしだった。
他のクラウンでも確認してもらったけど同じ動作だったそうです。

どうも、ゼロクラから新型のエアコンになったみたいで、
以前のように熱い風が出ない仕組みたい

24度設定でも、しばらく40、50分走ると適正温度になってませんか？

細かく温度管理して、適温を維持してるみたいです。

でも最初は寒いので、28度設定にして暑くなったら温度を下げて調節しています。
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 22:15:51.89ID:N5PwpHMt0
PTCヒーターついてるんだからそれはありえない
あなたがハイブリッドカーの暖房を理解できてないだけ

早く暖めたい、暖かい状態を維持したいならグリル塞げ
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 22:17:25.49ID:N5PwpHMt0
そもそもシートヒーター、ステアリングヒーターで問題無い暖かさ
裸で車乗ってるのか？
まだ昼間なら軽めの冷房入れてるぐらいだが？
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 23:12:51.82ID:G9f0ACCy0
俺はガソリン2.5だけどオートエアコンアホだねやっぱり暖まらい今の時期25度にしてるけど運転席の送風口はＸにしてるよ
ちょっと暖まればすぐ冷風でるんだよね
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 22:44:21.60ID:MxlehNtr0
ロイヤルサルーン後期に乗っています。乗り心地が思っていたより硬い感じがするのですがゼロクラウン以降はこんな感じなのですか？初めて買ったクラウンなのでよく分からなくて…
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 02:58:51.66ID:WHwMkkYK0
>>504 210アスリートハイブリッドからマジェスタに乗り換えたけどマジェスタはアスリートよりふんわりする感じがする。きっとロイヤルも同じ様な感じがする。車体の重さは明らかに重いけど
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 11:38:25.92ID:vPZHxXuw0
新型乗換で下取車が溢れてるのかな
特に10万キロ近く走った中古は安いですね
当方節約したいので中古を狙っています
当たり外れあると思いますがHVのCVTはどの程度でイカれるんでしょう？
CVTって10万キロくらいから壊れ始めるってイメージがあります
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 14:25:24.86ID:7k4D3iL50
何のために車速取るの？
簡単なのはODBからだけど
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 14:26:52.26ID:7k4D3iL50
打ち間違えた
ODB　×
OBD 〇
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 14:35:05.26ID:+46thf1Y0
>>509
嫁が乗るようになって、前が見にくいとのことでフロントカメラ付けようかなと思いまして。
ビートソニックのcs1aカメラアダプター付けるて、車速信号入れると、自動で切り替えてくれるようなので。
　OBDは、レーダーに使ってるけど出来るのですか？
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 15:05:36.80ID:7k4D3iL50
すでにレーダーにOBD使っているのか・・・

レーダーが車速使ってなくて、電源供給としての端子でOBDを使用しているなら問題ないといえるけど、
車速信号を拾っているなら、OBD分岐ケーブル使用時の動作は、自己責任の範疇でやってみないとわからんとしか言えない。

機器の組み合わせにもよるし、OBDに社外機器取付で最悪車両側が誤動作した例もあるらしいので。（信号の劣化や取り付けた機器からでるノイズなど）

レーダーに車速信号は特に必要ないというなら、レーダーの電源をシガーからにするのも一つの手法。
（今時のレーダーならGPS計測で車速計算しているよね？）
後はナビに接続されている信号から取り出すとか？

ECUからとるのは電気配線の知識があるなら確実だけど、エレクトロタップって何それどれ使うのってレベルならやめたほうがいい。

て感じかなぁ・・
役に立ってねーな。すまん。
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 17:45:18.13ID:NoVP4o/k0
>>507
トヨタのハイブリッドは所謂ガソリン車のCVTとは構造が違って単純で壊れにくいから20-30万キロ余裕だよ
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/07(金) 01:55:26.84ID:dISqNa9R0
>>514
そりゃあ転がり抵抗を考えればすこしはあがるだろう
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/07(金) 12:48:06.45ID:f5mI9L7R0
昔は冬用タイヤに換えると燃費悪くなるのが常識だったんだけどな。技術の進歩ってすげーな。おまけにスタッドレスの方が静かだと言う。
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/07(金) 21:21:36.95ID:6+vPKWAL0
スタッドレスのが燃費悪いに決まってんじゃん。
良くなったってのは単にノーマルタイヤが古いだけ。

新しいタイヤの転がり抵抗の少なさはすごい進歩してるからな。
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/07(金) 22:51:04.29ID:YEPsKPu00
>>507
デラの中古ならハイブリッド保証が初年度登録から１０年２０万キロまでつくから、買って乗ってもあと５年１０万キロは気にしないで大丈夫じゃない？
0524507
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2018/12/07(金) 23:46:40.04ID:aBq4fK0H0
>>523
そうなんですね、調べてみたら
トヨタのTバリューHV認定中古のHV機構は10年補償で
補償範囲は"ハイブリッドトランスアクスル"も含まれますね
CVTはこのトランスアクスルに含まれると思って間違いないですかね？
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/08(土) 08:04:03.00ID:evS/3z700
>>524
>>513さんが書いてくれてる。

素人の俺的解釈を付け加えると、
金属ベルトを介して動力を伝えるCVTとは違ってハイブリッド機構は
モーターとエンジンと発電機は歯車で動力を伝えてるから
歯車そのものは壊れにくいし、自然な加速・減速感覚が得られる。

もし心配なら「トランスミッションのオイルを交換してください」で
１０万キロ無交換車でも普通にデラで交換してもらえるよ。確か１万円しなかったかと。
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/09(日) 13:50:34.85ID:yMaBPWuC0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ -
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/09(日) 13:51:26.21ID:yMaBPWuC0
レヴォーグ最速
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/12(水) 17:10:53.15ID:QUOyG3lX0
18ロイヤルから210アスリートに乗り換えなんだけど、210アスに16インチダウンできるかな？冬タイヤはロイヤルのそのまま使いたいんだ。
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/13(木) 16:06:25.29ID:tAngztgk0
修理情報
ロイHV前期、後席の方から常時カタカタと、
部品が外れて干渉しているような音がしてるので、
点検ついでに寺で見てもらった。
リヤウインドーの後端とトランク上部のプラスチックが干渉していた。
間にクッション挟んでもらって解決。
寺で情報持ってるみたいだから、症状が出たら寺へ相談して下さい。
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/15(土) 00:25:04.26ID:Mk+sPAXx0
前期ってBi-Beamじゃないらしいけどハイビームはどこが光るんだ？
住んでるマンションで前期買った人いてマジマジ見たけどわからんかった
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/15(土) 16:59:29.51ID:6a6YWJMy0
マジェスタにアスリートハイブリッドで使っていた17インチのスタッドレスを入れようとしたら全然入らなかった。
素直に18インチのスタッドレス買うか今のオプション18インチホイールにスタッドレスタイヤつけて、サマータイヤはインチアップさせるか悩む
マジェスタ乗りの人どうしてますか？
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/15(土) 18:35:25.20ID:/jaQOfN30
>>563
あぁ俺の両方HIDですね。Gでアダプティブだけど前車避けてハイビームだと手前が疎かになって見にくくなります。
換えたくないけどフォグを明るくしてカバーしたい。
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/15(土) 22:31:41.82ID:LJUyj4vj0
>>564
後期の後期(トヨタセーフティセンス対応後)だけど、LEDだと付いた瞬間から最大光量。オートマティックハイビームになってると、頻繁にハイビームがオンオフするからLEDのほうが向いてる。HIDだと最大光量になるのに少しタイムラグがある。
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 09:54:44.68ID:eSF5+Gdz0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！え
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 21:21:44.63ID:N8JYN5Sp0
ロイヤルは乗り心地良いと聞きますが、アスリートHVにロイヤルと同じ16インチのホイールとタイヤ付けたら乗り心地は同じ位に良くなりますか？
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 21:27:27.54ID:N8JYN5Sp0
上の者ですが、当方通勤距離が長く、腰痛持ちなので、乗り心地が良くて、かっこいい車探しています。今はカローラHVにレグノ付けて乗ってますが、乗り心地はあまり良くないです。
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 22:08:55.26ID:N8JYN5Sp0
答えていただき、ありがとうございます。乗り心地はロイヤルがいいのですね！　
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 22:37:23.42ID:AP0CB9HH0
2、5前期アスリート乗ってて、純正フォグランプ暗いから変えたいけど、筐体丸ごと変えないとダメなんだっけ？
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 07:35:04.44ID:Tj/Ij4R80
>>589
確かにその通り
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 08:19:38.30ID:gqmfru670
中古は博打。良いのに当たれば良いが、何か気に入らなくて売った可能性がある。

新型出た後は、単純に新しいの欲しくて乗り換えただけだから、良い個体が多いね。
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/29(土) 02:58:14.34ID:2Wls1RSh0
>>589
そのとおりだが新車で買うと自分の好きな色、オプションを選べるメリットがあるよなぁ
自分の好きな車に出会えればそれでいいわけだが
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/29(土) 11:04:23.60ID:s+ilWMZg0
>>592
新車でもオプションで納期とか値引きが変わってくるので、制約はある。本革だと決算までに納車できないので、値引きが渋くなりますと言われ、本革は諦めた。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう(玉音放送 typeR)
垢版 |
2018/12/30(日) 13:55:02.90ID:ZquSoyxW0
本革はいいぞ
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/30(日) 17:26:36.42ID:nyRX+4c+0
アテンザと比べたらごみだね。
型落ちやし
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/30(日) 20:03:08.61ID:Lz2foNX00
>>602
アテンザは候補車に入れて検討したよ。
寺でセールスと交渉して全くお話にならないのには閉口したね。
真っ先に候補車から脱落したのがアテンザ。
クラウンにして良かった、
追い金、百は違ったけどね。
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/30(日) 23:44:26.05ID:nyRX+4c+0
>>608
これがトヨタ乗りだよな。
アテンザをクラウンって名前で売ったら歴史的ヒットするやろうな
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 09:21:52.01ID:fzCRMRgv0
>>618
クラウンのってるやつって、名前がクラウンならなんでもよいんだよな。

走りもアテンザにボロ負けだしな
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 12:03:10.18ID:UQf7sWvy0
型落ち
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 14:32:14.42ID:eYZTyCP90
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ Ｗ
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 14:32:33.01ID:eYZTyCP90
クラウンよりs4
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 18:06:38.54ID:PdNiwMxr0
クラウン海苔も
180系パールホワ後期アス
↓
200系黒後期アス/ムーンルーフアニバ
↓
次期候補
①210系黒マイカ後期アス/jフロリミ
②210系黒マイカ後期アス/3.5G
③210系黒マイカ後期アス/Ｇ-T

現行クラウンは無いわ
かっこ悪う
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 01:22:04.48ID:xdTf7kpk0
>>641
いえ、3.5Ｇは最高スペックという事で
中身は知らないけど
パノラミックビューモニター対応車が見
つかりやすいかなって事っす
3.5Ｇは標準？
オプションだとしても3.5Ｇはお金持ちさん
が多いと思うので装着車玉数が多そうかなと
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 23:38:25.79ID:Y1cKrB3F0
>>683
おっ、また1匹

ついでにおまえも

具体的に
どう貧乏人なのか
反論してみ、反論出来るか？


いいかおまえら
人に言いがかり付ける時は
具体的に言えよなw
いいな具体的にだw
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 23:44:09.91ID:Y1cKrB3F0
いいかおまえらゲスども

>580
>581
>584

日付が変わるまで反論しろよw
IDが変わるかるからなw
だよなw

そうだ、おまえら
いや、おまえゲスにだよw
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 03:46:15.80ID:J71Rw93d0
オンボロ200系ハイブリッド乗りだけどそろそろ30万キロ越してしまったので、テンガになったこともあるしちょっと高いが220系買おうか迷ってる
順当進化なら値頃感の出てきた210系にしたのにな
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 10:14:59.75ID:zzsnYu7+0
高卒
中古クラウンを乗り回し
また中古クラウンを購入予定
毎日知恵遅れみたいな書込を繰り返し
現在は荒らし


www
典型的なDQNカー乗りだろ
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 11:20:49.30ID:WSEK0FA90
>>655
ここのスレ見てみ
クラウンの車格はDQN車になり下がったんや
DQNの乗れんGSにしなはれ
もち新車やでトヨタよりLEXUSの方が対応がええ
それとここへのレスはタメにならへんで
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 12:10:47.94ID:J71Rw93d0
>>707
レクサスは車本体以外のおもてなし類をオプションにしてくれたら買いたいw
俺にはカローラやネッツ店くらいがちょうど良い
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 12:49:48.75ID:WSEK0FA90
>>706
ありがとうございます。
ここのゲス供がご迷惑をおかけしました。

そうですかGS検討してみます。
DQNゲスのスレにはバイバイします。
ありがとうございました。
二度と来ません。
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 14:24:59.77ID:NAJ3dK+E0
>>714
>>715
カミングアウトすると

実は明け方の
乞食なの？
はワシでしたキミらをマネて

ここの書き込みは
昨日は先輩、朝ワシ、昼社長の3人
ってこと
今日は顔合わせで宴会中

ワシは先輩に頼まれただけな
悪くないから
けど先輩はクラウンの話してたんだろ
ワシらたしかに荒らしだな
楽しかったわ

オイラちなみにBMW
クラウンには興味ないんだ
社長はLS
先輩は社長のお下がりの200系クラウン
どこが良いのだかさっぱり

おっと社長がいい加減にしろって
終わるわ
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 19:44:11.44ID:mOhzCPol0
高卒
中古クラウンを乗り回し
また中古クラウンを購入予定
毎日知恵遅れみたいな書込を繰り返し
現在は荒らし＆自演


www
典型的なDQNカー乗りだろ
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 03:24:56.18ID:8O+neaWZ0
トイレに起きたら
夜中15分起きに3レス自演発見w
15分起きにお疲れっすw
スバルマンには夜中反論するんじゃね？
って覗いてみたら見事に的中w
ワロタ
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 21:16:19.58ID:vaSahTre0
>>735
キミの粘着は素晴らしい

判明してるだけで最低4つのIDを使い自演するツワモノだ

キミはIDをまだ増やして自演してくるだろう
そこでだ
キミのこれからの全ての自演レスに称号を与えよう

称号すなわち愛称ニックネームは
↓
“150系DQN”

====================================

スレの皆さん
安心して210系クラウンを語り合いましょう。

もし言いがかりを付けられたらコイツです。
↓
“150系DQN”
スレから消えろと一蹴して下さい。

210系クラウンスレを浄化していきましょう。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/05(土) 08:04:56.47ID:l6CvSESV0
736だけど
荒らし止んでますね

夜中海外サイト英語版で駆逐艦レーダー照射問題について韓国ニダ野郎が日本を好き勝手言ってるんで今度はニダ野郎を叩いてくる
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/05(土) 11:51:08.88ID:efukNdJI0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ｑ
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/05(土) 20:44:45.29ID:l6CvSESV0
210系クラウンとは関係ないが
韓国駆逐艦レーダー照射問題で米英仏露独
のサイトで韓国ニダ野郎を叩きのめして来た
韓国ニダ野郎に反論する日本人が少ねー
アイツらの世界規模でネット拡散して凄えわ
歴史問題もこれじゃ歪曲される訳だ
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:24:17.69ID:xy4KjVom0
明日からの仕事始めに備えて午前中洗車
午後からは今日も外国サイトで韓国駆逐艦
レーダーの件で韓国ニダ野郎を駆逐するか

質問ですが
ホイール(スパッタリング黒)のピン傷に
ガンメタ色で傷隠ししてるんですが
どなたかスパッタリング黒に合うペイント
を知りませんかね
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 18:51:42.58ID:xy4KjVom0
210系クラウンとは関係ないんでスルーして。

政治歴史に興味ある人はどうぞ
米のサイトで韓国系ヤンキーが出てきてレーダー照射問題から真珠湾攻撃に話題を逸してきて大炎上になったw
韓国系米国人、豪人、米国人 VS 日本人(私)、ポーランド人、フィンランド人の構図で熱くなったよ。
日本人(私)の主張としては第二次世界大戦の発端は日本はハルノートとルーズベルトの陰謀で戦争が起きたと主張した。日本は戦争回避に努力したけとルーズベルトの策略に屈したと。当時のルーズベルトはお前ら米国人まで騙して戦争へ突き進んだとも。
ここからポーランド人とフィンランド人が賛同してきてほぼネット乱闘って状態だった。
まあ韓国系米国人がデタラメでキチガイ。
向こうは夜中なのでそろそろ止めようって終わった。
私の英語にポーランド人とフィンランド人がフォローしてくれて助かったよ。
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 12:21:39.71ID:3gXS1mv60
冬に乗った直後冷たい
夏に乗った直後熱くて火傷しそう
長く乗ってるとテカってきてシワができる

このくらいかな俺は革シート選ぶけど
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 13:09:41.14ID:6CrTUUrS0
>>758
デメリット
夏熱い
冬冷たい
革の表皮が折れて剥がれてくる

メリット
高そうに見える
飲み物こぼしても手入れが楽

まあ1度経験してみるつもりで革にしてみたら？
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/08(火) 21:36:43.99ID:RBIzFHNu0
長く乗るなら革のほうが劣化が少ないと思うけど、210の革は180の頃の革と比べると、明らかに安物。長持ちするかは不明。シートカバーするならファブリックじゃないと付かない。中古ならファブリックに革風シートカバー装着のほうが新品感は出るな。
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/08(火) 21:40:30.15ID:RBIzFHNu0
ちなみにロイヤルにはないけど、アスリートのウルトラスエードと革のコンビシートも質感は中々高い。J-FRONTIERやJ-FRONTIER LIMITEDっていう特別仕様車に標準装着されてる。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/08(火) 23:45:32.37ID:FJXuzgL00
スバルは電動パーキング
クラウンは足踏みパーキング

スバルはブレンボキャリパー
クラウンは片押しブレーキキャリパー
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/08(火) 23:50:45.56ID:XeP2DWRM0
>>765
そんな名前の車知らないｗ
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/09(水) 05:49:38.70ID:3JkY6zXO0
>>774
俺は210系オーナー。
要らないのはスバル馬鹿のお前、
此処はクラウンスレ、
タイトル見てみろ。
廻りの反応見りゃ判るだろう？
あ、判らない、可哀想に、意識障害みたいですね。
付ける薬は無いから。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/09(水) 09:06:16.72ID:P4ilUZuh0
本革シートについて回答していただいた方ありがとうございます、参考にさせてもらいます。早ければ今週末にロイヤル210後期を購入するつもりです
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/09(水) 10:59:58.37ID:8N6uJvF80
ロイヤル後期は210系で一番お買い得だと思う
デザインも完成されていてこれぞフォーマカーという感じで、大きいプレミオアリオンといった乗りやすさがある
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/09(水) 12:18:09.91ID:tslLbj1S0
出ました自演www
自分がバレたからって他人が同じことしてると思ってんの？
まあ俺がIDを5つ使い分けてるって設定にしたいならどうぞ
お前みたいに自演する必要も理由もどこにもないけどなwww
ところでスクショって何か知ってる？
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/10(木) 00:38:24.66ID:f5izwSsz0
>>789
可哀想に意識障害のスバル馬鹿が粘着して困ってるの。
本人は嵐ってのに気付いてないのが最悪。
クラウンスレなのにね。
スバルスレにでも行ってスバル最高～とかファビョってれば叩かれないで済むのに。
馬鹿な香具師www
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/10(木) 01:54:06.27ID:f5izwSsz0
うわっ又古そうな鍵。
何系の鍵なん？
此処は210系のスレだよ。
此処にはスバル馬鹿にスレチのレスとかまともな香具師はおらんのかな？
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/11(金) 10:35:12.18ID:x2jaCjnB0
>>807
命の輝きを見せろ
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 11:40:20.21ID:jDFWcc/l0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ｗ
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 11:40:37.28ID:jDFWcc/l0
スバル最速
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/19(土) 22:48:41.38ID:d1bAFY3N0
いよいよ明日納車です。皆さま宜しくお願いします！
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/20(日) 23:14:40.07ID:eMoAv1t00
検なし230万、2013年アスリートGです。
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 12:33:53.52ID:sRXPaK2t0
>>834
それってセルシオにも付いてた機能だよな
今時アクアにも、ンダのNBOXにも付いてる
NBOXは全車速対応クルーズだったか
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 19:41:46.30ID:1lkg3XAk0
>>837
さすがはクラウンオーナ、足踏み式パーキングブレーキを含めて時代遅れな装備でも気にならない。
まっ、俺も乗ってるんだけど、高速道路とかで渋滞するとイラつくわ。
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 19:48:48.52ID:xBvg5rJu0
>>836
タイムリーだけど、今日プリクラ発動した。ノロノロ左折のやつを追い越し気味にギリで抜こうとしたらブレーキかかってビビったわ。後続居たらカマ掘られるかもな。
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 03:28:55.89ID:WnOVTya80
アイサイトやスズキのやつだとワイパーでなんとかなるうちは余裕だから全メーカーアイサイトにして欲しいわ
ちなみにGのアクティブヘッドライトは便利だよね
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 23:10:47.52ID:gjx//FgM0
>>>834
アドバンスパッケージ付きでした。
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 23:19:21.16ID:sRwvAKRJ0
アテンザ最速
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 21:11:02.71ID:wqN/9q+S0
>>846
うるせーな
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 11:57:59.16ID:wNxAZhOb0
マークX130乗りだけど、210クラウンメッチャ欲しいんだよなぁ！グリルがギザギザのアスリート黒！凄いカッコいい。何とか今年買います！220がなんかダメ
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 17:41:04.41ID:wNxAZhOb0
いえいえ、47のサラリーマンです！
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/26(土) 06:46:14.98ID:cB7o/Aku0
>>855
違いにこだわるのは後期オーナーだけじゃない？

前期乗って半年、俺的不満
・オートワイパーの動作がいまいち
・ETCカードが入っているのか、パッと見わからない
・リアガラスの下１／４くらい、エアコンだけではなかなか結露がとれない

俺的満足
・革シートと７万で交換したステアリングホイール＆今の時期の朝一番のそれらのヒーター
・４０キロで解除されるレーダークルーズ
・有線＆無線で繋がるオーディオ
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/26(土) 16:06:40.58ID:SSJn+3Gq0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！７
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/26(土) 16:07:15.80ID:SSJn+3Gq0
WRX　S4最強
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/26(土) 17:19:10.60ID:j8FUeyzbO
イージードゥダンス（ポゥ！）
イージードゥダンス（ポゥ！）♪
220だけ着いてる～
イージードゥダンス（ポゥ！）
イージードゥダンス（ポゥ！）♪♪
220だけ着いてる～
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/27(日) 10:16:55.45ID:MWJ5aRNo0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ６
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/27(日) 23:52:19.82ID:t3SBiZG40
クラウンは、うえにレクサスがいるから手抜きになるんだよね。
アテンザに勝てないとこなんだよな。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/28(月) 10:14:06.22ID:R3Qox+iY0
GSにもイージークローザーついてないのか
以外とゴミなんだなGSって
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/28(月) 13:30:07.00ID:EV+WYSnt0
>>881
手抜きせずに作ったのがあのアテンザなの？その程度かマツダさんww
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/28(月) 23:32:26.71ID:ngnfhSyt0
汚点ザ
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/28(月) 23:37:34.53ID:iLEYeFOG0
巣に帰ればよいのにね。
その内、便通カスが現れる季節か…
もう新型が出たから此方のスレには出て来なきゃ良いんだけどな。
マツダカスにスバルカスが粘着する位だから期待するだけ無駄かな。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/29(火) 00:10:38.76ID:QnZq0QJQ0
>>891
マツダカスにスバルカスは仕事でカキコしてるんだよ、別にクラウンが欲しい訳じゃない。
だから懲りずに粘着して皆を辟易させてる。
レスすりゃ金貰えるんだから楽な仕事だよな。
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/29(火) 21:39:37.01ID:7gbv9ibg0
アテンザ
45.9トルク 2000回転 。
190馬力 4500回転
3000回転で175馬力を発揮する。
4.5リッタークラスのトルクを2000回転で発揮
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/29(火) 22:31:00.56ID:U4FD8O650
あ、旧型が走ってる。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/29(火) 22:47:53.58ID:VaVVnW3i0
大分安くなったから
中古でアスリート2.5狙ってる。
ボクシーから乗り換え
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 00:22:51.46ID:vHwvByDj0
アルベルならzgかscの新車買う。
1人しか乗らないからアスリートが良い。
プリウスの中古と値段変わらないし
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 00:34:26.35ID:u2pfTzsv0
>>894
アテンザGJ(ディーゼル)175馬力、6AT
クラウン210(ターボ) 235馬力、8AT
アテンザが190馬力になったのは最近だし、190馬力のほうで比べるなら220と比べるべき。
あと、小回りはFRであるクラウンが有利だな。静粛性もクラウンのほうが上でしょ。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 03:02:48.10ID:EsdAjb6S0
クラウンはどこへでもどんなシチュエーションでも乗って行ける万能車
そこそこのステータスやネームバリューもあるので信頼のアイコンでもある
日本で乗る車としてベストな選択肢のひとつだよな
型落ち2年目ぐらいがちょうどいい
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 06:29:49.85ID:DwG/bDju0
>>901
アテンザ
45.9トルク 2000回転
190馬力 4500回転
3000回転で175馬力を発揮する。
4.5リッタークラスのトルクを2000回転で発揮
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 06:49:39.19ID:DwG/bDju0
>>904
現行アテンザをクラウンって名前で売れば、
2.3倍は、売れてたね。
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 09:12:51.57ID:AJh/gmf10
ペテンザ
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/31(木) 07:33:35.60ID:Kz/9L78U0
>>909
2.5リッターガソリン車もある。
クラウンよりはやいよ
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/02(土) 06:08:07.73ID:ELnFGg+30
アテンザ 22
45.9トルク 2000回転 5リッターv8 以上
190馬力 4500回転 3リッタークラス
3000回転で175馬力を発揮する。

クラウンハイブリッドなら余裕でぶち抜きました
0918モーニングリポート
垢版 |
2019/02/02(土) 07:50:36.26ID:OeOeRTOh0
家族とコンビニ帰りの小3女児 車にはねられ死亡 運転の23歳男「前をよく見てなかった」
2/2(土) 0:59配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190202-00020712-tokaiv-soci
http://amd.c.yimg.jp/amd/20190202-00020712-tokaiv-000-1-view.jpg

横地容疑者の車　岐阜県警関署
　岐阜県関市で１日夜、道路を渡っていた小学３年の女の子が、乗用車にはねられ死亡しました。警察は乗用車を運転していた２３歳の男を現行犯逮捕しました。

　岐阜県関市片倉町の市道で１日午後７時４０分ごろ、道路を渡っていた愛知県江南市の小学３年・中島琴音さん（９）が、左から走ってきた乗用車にはねられました。

　中島さんは首などを打って病院に運ばれましたが、その後死亡しました。警察は、乗用車を運転していた関市の会社員・横地佑治容疑者（２３）を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕しました。調べに対し、

　横地容疑者は「ぼーっとしていて前をよく見ていなかった」と、容疑を認めています。警察によりますと、中島さんは、近くに住む親戚の家に遊びに来ていて、父親やきょうだいとコンビニで買い物をした帰りだったということです。

　警察は容疑を過失運転致死に切り替え、事故の原因を調べることにしています。
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/02(土) 10:46:41.28ID:rue06YPp0
>>916
アテンザのスカイアクティブのディーゼル乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。ディーゼルはうるさいと言われてるけど個人的には静かと思う。ガソリンと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ブレーキホールドなので前に進まないし。
馬力にかんしては多分ディーゼルもガソリンも変わらないでしょ。ガソリン乗ったことないから知らないけど燃料の種類でそんなに変わったらアホ臭くてだれもディーゼルなんて買わないでしょ。個人的にはディーゼルでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでベンツ63AMGを
抜いた。つまりはAMGですらマツダのアテンザには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/02(土) 11:47:32.15ID:OeOeRTOh0
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。210クラウンは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。210クラウン、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと見回り先のプレハブ事務所先や現場先で、よく「210クラウンいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしガソリン車だし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%BIP車に乗ってるんだよ。
Nドイツ車やレクサスじゃない。型落ちのセダン車な。200クラウンとか180クラウンとか。16アリストとか。
ひでえ奴になると34セドクロとか50フーガとか。あえて「型落ちBIP車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「210クラウンいいっすねえ」の中には「同じBIP乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は210クラウンとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

210クラウンと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。210クラウンに乗ってる奴はそんなことは
いわない。レクサスに乗ってる奴もそうだろう。BMWやAudi乗りでも同じだ。メルセデス乗りだってそうだろう。
高級セダンが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「型落ちBIP車」に乗ってる奴はそうじゃない。レクサスやドイツ車、そしてトヨタの栄光につかりながら
「型落ち」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「型落ち」の字光式に乗ってる奴らだよ。
字光式ってだけでヤクザと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、レクサスには敬意を表してる。レクサス乗りは「型落ちセダン」乗り
とは違う。210クラウンを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、210クラウンは孤高。
型落ちBIP車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/02(土) 11:57:58.46ID:rue06YPp0
さっき、ガススタで給油したらこのホイールめっちゃカッコいいですね。ってバイトのねぇちゃんに言われたわ。ちなみに18インチのブラックスパッタリングのオプションホイール。
純正だよって言ったら驚いてたわ。
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/02(土) 13:43:05.16ID:+H6Vlxph0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ７
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/02(土) 13:43:25.12ID:+H6Vlxph0
WRX最強
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/02(土) 13:58:35.91ID:ELnFGg+30
>>928
実際210も型落ちセダンな！
アテンザ乗りに馬鹿にされてるよ
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/03(日) 10:10:59.66ID:nWShrMJj0
二十歳の記念にばあちゃんに500万貰ったので車を買いました。
スバルのディーラーは安心だと聞きディーラーに行ったら、WRX S4 STI SPORTがあってマジ一目ぼれ！
愛車であったスカイラインを5048円で下取りをしてもらった。
凄い威圧感でマジカッケー！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、WRX S4 STI SPORTの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高のスポーツセダンを作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

外装も内装もマジで綺麗！
乗りだしで488万円でした。

それで余ったお金で先輩から１9インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです＾＾

WRX S4 STI SPORTの方、WRX S4 を存分に語りましょう 、
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 22:33:38.58ID:Q8XHnYyu0
貧乏人とか言われそうたけど
アスリートハイブリッド買おうかな
総額250位出したら買えそう。
今はミニバン乗ってるんだよね。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 23:35:27.59ID:fLpJziZa0
前期と後期の違いは何ですか？
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 00:37:52.75ID:tLBxP2820
後ろから前からどうぞ
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 12:43:56.92ID:Lh4QPRra0
アテンザ 22
45.9トルク 2000回転 5リッターv8 以上
190馬力 4500回転 3リッタークラス
3000回転で175馬力を発揮する。

クラウンハイブリッドなら余裕でぶち抜きました
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 22:36:58.99ID:irFceKf10
リレーアタックが怖いから対策ケース購入、皆さま何か対策してますか？
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/12(火) 18:27:58.89ID:RYu1UG1m0
では中古車乗りたくないんで、210系乗りたい人に新車売ってくれますか？
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/13(水) 20:09:41.34ID:dYoPDGA90
この間、新東名で、210系後期アスリート白色の覆面パトをみた。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/14(木) 20:06:18.35ID:Z64xz5X70
>>948
クラウンごときで？
アテンザならわかるが
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/15(金) 22:57:09.53ID:OEGo+3n60
フォグをイエローに変えたけど、カッコいい！
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/16(土) 23:47:27.79ID:y+dwdbZO0
特別仕様車のJ-FRONTIERとJ-FRONTIERリミテッドの違いはなんですか？
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 09:06:48.11ID:CyYv2U8n0
ターボモデルってリアバンパーの色がボディ色なのがダサいよね
黒は変わらないけど白が猛烈にダサい
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/19(火) 01:18:57.08ID:mY8Hcpqx0
全く興味なかったけど義理父が220に乗り換えるとのことで
下取りに出す予定だった210を160万でゲットできた

もちろんロイヤルサルーンのレースカバー付き（笑）
まあ乗ってみると楽チンだし案外いいね
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/19(火) 04:59:05.67ID:SjDFgr340
>>979
下取り予定額を確認した方が良いね。
人間関係がどうなのか、
どうなるのかは知らんが。
俺は寺から言われた下取り額は160マソから全然下。
ムカついて買い換えは無しに成った。
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/19(火) 10:54:16.03ID:fl0uiSNI0
>>980
いや
こっちが狙ってた

毎回程度がいいのを安くて下取り出してるから
そんなのならうちが買ったほうがいいじゃんって思ってたんで
契約決まったのを聞いて慌てて条件聞いて購入決めた感じ
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 14:44:12.91ID:2bVjugzJ0
>>975
内装
J-FRONTIER:モスグレー
J-FRONTIER LIMITED:アイアンブラック、アルミペダル
外装
J-FRONTIER:フロントグリルとリアがサテンメッキ仕様、18インチスパッタリングメッキホイール標準
J-FRONTIER LIMITED:フロントのグリルとフォグがブラックメッキ、ターボ仕様のテールランプ、リアメッキ、リアブラックバンパー(ターボでも3.5と同じブラックバンパーになる)、オプションで18インチにするとターボと同じブラックスパッタリングホイール
その他:
J-FRONTIER:車検証入れがウルトラスエード
J-FRONTIER LIMITEDだとインテリジェントクリアランスソナーが標準装備
両方ともウルトラスエードとレザーのコンビシートが標準でシートヒーターが標準(ターボも)だけど、ベンチレーションはなし。オプションで本革にすることもできる。
あと、両方ともハンドルが本木目ウッドコンビになって、革の感じ(質感はいいがツルツルで滑る)が標準とちょっと違う。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう(地震なし)
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2019/02/24(日) 04:56:11.81ID:DYAGUNzX0
>>989
いろいろ調べたほうがいいかも
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/24(日) 07:54:34.45ID:OuRuHsZx0
最低気温がマイナスになるとこに住んでるけど、冬になるとなんでこんな燃費悪くなるんだろハイブリッド
夏冬に貯金した平均燃費がゴリゴリ下がっていく
10011001
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10021002
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