【F87】BMW M2・M2コンペ Part_7 【S55・N55】
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M2先月新古で買いましたけど、乗っていて楽しいのでコンペに乗換えないでこのままでいいやwってなりました(´◦_◦`)
充分楽しめる車だと思うんですけど、、、、 >>849
ここみて実際に乗ってみてから考えよう。と思ったんですよね、気に入らなければ売って後出しすればいいだけですし。 M系でも新古車ってあるんだ…
デラのデモカーじゃなくて?
新車(価格で)なんて買うのバカみたいだよな BMWって M以外なら
それで良いんだけどな
保証含めてMだけは新車にしときな
新古車にも色々あるよ
デモカーなんて新車から全開で走って痛めつけられた個体しかないし、致命的な問題抱えて新古車になったのもある
安物買いの銭失いは事実なんだよ >>852
新古車って登録済み未使用車でしょ?
新車から全開で走って痛めつけられた個体って、どこを走って?
まさかBMWの看板掲げて公道で全開走行なんてありえないし、サーキットなら如何なるイベントなのか教えて欲しいね。
自動車雑誌のタイムアタックならメーカーの広報車で、あれは基本的に販売には回らないよ。
そもそも新古車なら走行距離は50km未満だよ。だから致命的な問題なんか抱え様がない。まさかメーターを巻き戻しているとでも? 試乗車なら、1速で全開とか行けるところまでシフトダウンとかされるよね。
まあそんなことでどうなることもないだろう。
あと、試乗車と新古車は別だろうけど。 時々tokyo bayの駐車場で何台かの新車M全開ジムカーナとか乗り比べやるけどそれ位なら距離はそんなにいかないんじゃない?
その後デモカーになるのか展示車になるのか全国転戦するかわからんが、メディア向けの車両はごく一部だけだよ。
時々全色集めましたみたいに豪勢にイベントしてくれるよ。 >>855
Youtubeで見たことがあるけど、あれって新型車と現行車だけじゃない?
モデル末期どころかモデルチェンジされて廃盤になったM2が今さら登場するとは思えないんだけど。 >>853
デモカーと称して、点検時なんかに代車で貸し出されるんだけど
走行距離100キロなんてのが毎回
代車なんで躊躇なく踏ませてもらってゴルフや海に行かせてもらってますよ
試乗会の時だけに使ってるなんて車両はありません >>857
>走行距離100キロなんてのが毎回
なら走行距離で判るじゃん さて。丸二日誰の書き込みも無いワケだが。
>>848さんが買った素のM2(新古車)が
“全開で走って痛めつけられた個体”
だとか
“致命的な問題抱えて新古車になった”個体
だとかって、可能性は示せなかったという理解でよろしいのかな?
つーかさ。「俺、新古車でM2買っちゃった。コンペが出たけど素のM2で満足」って書き込みに対して、
“全開で走って痛めつけられた個体”だとか“致命的な問題抱えて新古車になった”個体だとか
どうしてそういう風に腐さないと気が済まないのかな。
そこは普通、「いいの買ったね」とか「何色?」とか「MTそれともAT?」とか「他にもまだ在庫あった?」とか
そういう風にコミュニケーションしていくもんだろうに。
>>848さんになんぞ恨みでもあんのか? コンペどうのこうの言ってても、所詮素の中古乗りってことでしょ。ディスられてもしゃーない。 またマウント君登場か
毎回蔑まなければ辛いんだろうな
かわいそうな人生 まあ最新最速じゃなきゃ満足できない人もいれば旧型でも満足な人もおるし
みんな仲良くやればとは思う
そんな自分はコンペ納車待ち う〜ん、他人の心理は良く分からないが、こういうことなのかな。
フェラーリとかランボとかマクラーレンとか、ジャンプどころか梯子掛けたって届かないクルマなら僻みも妬みも起こらないけど、
M2の新古車(100万円引きとして乗り出し750万円位かな?)ならニートや無職はともかくマトモに働いていたら誰だって買える。
買えるけど、等級の下がり切っていない任意保険しか持っていなかったら保険代だけでも大金。
(ちなみに私は下がり切っているので車両も入れて年19万円)
それに、国産車と違って故障一発で数十万円が飛ぶ。七年目には大規模な消耗品の入れ替えもある。
そう考えたら、普通の稼ぎでは少々手が出し難い。
買えるのに買えない。
だからムカ付く腹立つ...と。 そういうことなんだろうか? 違う? ま、気の毒なのは、間違いねえよ。 861みたいなどうしようもないヒト。 まぁ中古のM2でも600、コンペが大体900だから、
買えなくて妬むやつは多いだろうな
今M2だけど、M2コンペの新古車が700になったら買おうかな
トルクが裏山なんだよね
でも既に2速のオーバーブーストでホイールスピンしまくるのに
果たしてM2コンペだとどうなるんだろう。
最大トルク発生回転数がM2コンペの方が高いからホイールスピンしづらいのかな 別にトルクでホイールスピンするんじゃないぞ。
ホイールスピンも加速も出力の大きさだぞ。 トルクと馬力の関係は机上じゃ理解できんが、乗るとすぐわかるよね
速さは馬力
強さはトルク
両方噛み合って生きてくる m2とケイマンってどちらの方が乗り味スパルタンかな? >>879
価格的にどのグレードのケイマンと比較するかだけど
ケイマンGTSと比較したら圧倒的にケイマンだよ
スペックでは無い事が乗れば直ぐに分かる
車重や重心の問題もあるけど
M2とケイマンを並べるとM2はかなりデカい >>879
スパルタン?を聞いてましたね
乗り心地はM2のほうが悪いですから
音も含めそれっぽく感じるのはM2かと >>881
GT4やスポーシャシー装着車でも違うよね >>882
スポーツシャーシを入れたケイマンと乗り心地の質が違うからなんとも言えないけど
突き上げの印象、M2はガン!って感じケイマンはダン!って感じでしか表現できないな
MRのケイマンのターンインはややダルでワンテンポ遅れて横Gが来るが、M2はクイックで素直だけど振り返しが苦手
ドリフトに持ち込むのはM2は超簡単
一長一短と言えばそれまでだけど
スポーツカーの資質はケイマンだな 突き上げの印象を聞いた感じだとM2の方が好みですけどやっぱりスポーツカーとしてならケイマンが優秀という感じですか!座面の高さとかもケイマンの方が低いですもんね ようつべでジャーナリストがコンペの乗り心地にダメ出ししてたけど
今日乗り比べたけどはっきりいって同じに思えたわ 気のせいかと思ったけどやっぱそうなの?
一番下にしてもなんかしっくりこなかった A110と並べるとM2大きいねえ…
N55アクラポは最高ですわ これMTで乗ってもあんまり楽しくなかったな
DCTの方がいいわ
素の方が回して乗るのは楽しく感じる
コンペ4000以上はただ回っているだけという感じに思えた Sの方がキレイに回るからな。
雑味がある方が高揚感がある。 認定中古が少ないのは
外で売った方が高い
他のBMWよりはプレミアって事かね? コンペのブレーキってスタッドレスの用意にあたりリムを小さく細く何処まで行けるかな?
限界まで行かずともチェーン巻ける程度(巻く予定は全くないが年のためね)に引っ込めつつ価格も抑えられればと思って。 >>898
メーター狂うけど、インチダウンしてスペースを稼ぐほうが安心だと思う。
あるいは、ノーマルよりプラス方向に調整可能な車高調を特注で作って貰うか。 M2コンペ試乗した時に気付いたんだけど、メーターが微妙に変わってる?
アナログには違いないんだけど、エンジンOffの時は隠れててOnにすると照明ついて
浮かび上がってくるような感じで高級感あった。 >>900
コンペはインチダウンできるかな?
19インチでもリバースリムだと履けないとショップで聞いたわ >>902
フロントは絶〜対に無理だと思うけど、リアだけなら何とかなるんじゃない? フロントもリアもインチダウンはできないでしょ
19インチでもローターとキャリパーがパツパツですやん >>904
「そだっけ?」と思ってガレージに行って見て来た。
確かに小豆も入り込めないフロントほど狭くないけど、リアもインチダウンできるだけの余裕は無いわ。
適当こいてゴメンナサイ。
特注の車高調を組むしかないのかな。
だったら、中古車で四駆のコンパクトカーでも買った方が安上がりのような気がする。 >>901
m2LCIと同じでしょ
確かに少し高級感があるかな ああコンペか
コンペは絶対無理だわ
19インチでもかなりホイール選ぶでしょ前なんて特に >>909
名スレもなにもここまで過疎ったら、次が無いんじゃねーの? 911を差し置いて、あえて走りのレベルがかなり落ちるM4やM2いく理由ってある? >>911
911持ってるとM4.M2があると便利に感じるよ >>911
既出ネタを敢えてそのスレ番で出して来たのかな?
911 → 身長154センチ(嫁)でも頭が閊えて後部座席に座れない
M2 → 特別な胴長君でない限り身長175センチ(私)が後部座席に座れる
M4 → もっと高身長でも余裕 >>911
911は手が出ないけど、家族乗せるのも高速かっ飛ばすのも全部楽しみたい人向けのコスパブランドがM 正に今のスレの流れにタイムリーな内容の河口さんインプレきたね。
かなり高評価。
五味さんとかなり違うなぁ。 自動車評論家()なんて総じて害虫だが、河口まなぶよりはまだゴミ康隆の方がマシ どんな車だって他車種と比較さえしなければ良い所はある
911やケイマンとM2を同時に峠で乗り比べたら
その差は素人だって分かるんだがな ※918
>その差は素人だって分かるんだがな
せめて「その差は素人だって分かると思うんだ」だろ。
911もケイマンもM2も持ってない奴が断言するなよ、恥ずかしい もちろん全て持ってたから言ったのだが
現在はGT4はGT3にM2はM2コンペになった
BMWとPORSCHEの明確な違いは
荷重やパワーが掛かった時に出る
曲がる、加速するの車の動きはやはりセダンベースとスポーツカーベースの違いがあるよ
しかし乗り心地はM2の方が悪い
それでもM2の方が気楽に乗れる分使い勝手は良かった >>925
日本の野党に言わせると、疑われた側が潔白を証明しなきゃいけないらしいよ。 BM買うまではベンツBMアウディどれでもよくてポルシェは自分とは別カテゴリの車だと思ってたけどBM買ってからはポルシェが欲しくてたまらなくなった >>928
まぁわかる。
ネットじゃボロクソのけちょんけちょんなBMWがMモデルならこんなに良いなんて。
じゃあ、ネットでほとんど叩かれないポルシェ911ってどんなに良いんだろう?って、思うよな。 >>931
エヴォーラなら、席数も変わらないよ
って意味かな? いや、さすがにロータスはないだろ。
走りの楽しさは天下一品でも雨の日に走ったら足回りが錆びるし、
(↑見せて貰って購入を断念した)
ボディにFRPを使った車両は、雨水禁忌で原則ガレージ保管。
さらに、定期的に塗装し直して、塗装の罅から毛管現象で水が入り込まないようにしなきゃならないって代物。
(↑オーナー談)
弩マニア様以外の手に負えない代物だよ。 >>933
ソースを示している紳士的な態度を褒めて頂きたいものだな。
なんせネット上には外車専門誌やネット上の試乗記を丸写しにして、オーナーに成り済ます奴がゴマンと居るんだからさ。 レス番間違えちった。
×:>>933
○:>>935 M2コンペってロービームつけたときに光るのは4つ全部じゃなくて外側2つだけ?
内側2つはハイビームとかで光るの? ヘッドライト系ってLEDだから色味変えられないのが残念なんだよね
HIDならいろいろいじれるんだけど
その点、前期がウラヤマシイなー >>941
ハイビームでも光らんでしょ
>>943
m2でHIDの仕様あったっけ? HIDよりも、純正LEDヘッドライトの方が純白で圧倒的に明るいけどね。
それをわざわざ変える必要性も感じない。 >>947
でもケルビン値を上げると雨天で何も見えなくなるし、
逆にケルビン値を低くして黄色っぽくなってしまうと、車検の時に撥ねられてしまうかも知れないよ。
(検査官の気分次第だが) >>948
もっともな意見で異論はないんだけど
「替えたい人」にそういうこと言っても無駄だって言ってるんだが
車検通らないななら車検の時だけ戻してると思うし >>949
もしかして、M4とM2のLEDヘッドライトは、明るさや色味も違うのかな。
エンジェルアイの色味も、明らかにM2の方が黄色っぽいから、ヘッドライトも差別化されてるのかもね。 本国だとHIDとLED選べるのにね
俺はLEDはどうも苦手だわ
白すぎる >>951
俺はM4の純白爆光LEDがダントツ明るくて見やすいけどね。
もしかして、少し黄色い方が見やすいのかね 色合い云々よりも、複数の光源を使って、対向車にグレア光を放たないように調整しつつ
より遠くを照らすアダプティブLEDヘッドライトを体験したら、もうHIDには戻れないわ。 アダプティブだけど、M2のは向き変えるだけじゃないの M3、4と2って色味違うんだ?
白い方がかっこええ
黄色い方が見易い
ん〜 正直悩んでもどうしようもないけどね
軽自動車ですらLEDになってきてるし
そのうち全部LEDでしょうよ 純正LEDヘッドライトも、実際のところピンからキリまであるんだわ。
それでも、HIDよりはマシ。 へ〜そうなんだ
よければそのピンとキリの車種を教えてほしいですね LEDは軽は採用しないほうがいい
壊れたとき高すぎるだろ 明日から連休なんでセルフコーディングするぜ
アンドロ版も制限なしになったから(0゚・∀・)wktk 初代 BMW M3(E30) の再来と云われるBMW M2クーペ(F87)について語り合いましょう!
オーナーの方。購入予定、検討もしくは希望の方。M2に興味がある、もしくは好きな方。
アンチも大歓迎! ドンドン、書き込んで下さい!
前スレ
【F87】BMW M2・M2コンペ Part_7 【S55・N55】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1537147432/ >>967
( ゚д゚)え?
『【F87】BMW M2・M2コンペ Part_8 【S55・N55】』のリンクURLは? スープラと比較対象になるかと思ったけど、m2の方が断然実用的だね。
スープラのデザインはどうかと思うけど スープラのブレーキ小さいな
デザインはフロントもリアもガキ臭い アレで予想価格700万円なんだろ。
中身はBMWなんだから故障し難いわけでもなければ、修理代が安いわけでもない。
ポルシェケイマンやアルピーノA110,ロータスエキシージ,アルファC4・・・etc
選択肢が幾らでもあるのに敢えてスープラA90を買う理由・・・難題かも知れない。 >>970
確かに、M2の方がまだマシ。
不人気プリウスデザインの臭いがする。 >>969
M2も出た当初の770万なら比較対象になったけど今900万超えなのがなあ
実用性はあるけど >>975
じゃあ、240iでイイじゃん。ギリ700万円割ってるし。 スープラ発表されて話題だけど俺は好きだぜ
日本車じゃあのデザインは出来ないだろ
トヨタかなり力入れてるんぢゃね
俺のコンペには敵わんが
セルフコーディング楽しいー 完全セルフコーディングは万が一が心配なので、自分はコードファントムかな。 ファントム高いよね
じぶんのは格安なAmazon仕様の海外製品っす
日本語マニュアル付きっす >>980
コンペでもA110に負けてるコースもあるだよねえ >>972
近くのトヨタディーラーでBMW買えるなんて最高じゃないか >>985
なんで?
トヨタディーラーの店員の方が腰が低くて、マウントを取ったような気分に浸れるからか? 高速道路での走行中、けっこう轍にハンドルを取られるねぇ
タイヤの空気圧にもよるのかね >>987
それに関しては、四駆のエボ10の方が酷かったよ。
まぁ、タイヤがRE11というハイグリップだったからなのかも知れないが。
新御堂筋の北行き神崎川あたりの荒れた路面で、明後日の方向へ行こうとするのが怖かった。
その点、M2コンペはほぼ真っ直ぐに走る印象。
ただ、ボディの剛性感はM2コンペよりもエボ10の方が上だと思う。
これはトランクスルーを諦めてV字のパワーブレースを入れたエボ10と、
トランクスルーのために補強を廃したM2コンペの差なんだろうな。 >>989
大阪よりも都会っつーと東京だと思うんだけど、
東京って夜明け前の時間帯以外、ず〜っと渋滞してるんじゃないの? ワンダリングはタイヤによって相当違う
同じ車で別のタイヤ比較しないとさ、あれだよ ほんと楽しいクルマだぜ
ちょこちょこカスタム進行中 まだ今のところ見た目カスタムだけど次期ホイールやマフラー、足回りやるで >>995
ホイールに関しては、スグ上の898〜902あたりで話題になったけど、
リアはともかく、フロントは純正以外に選択肢がないんじゃないのかな? >>996
それってサイズ下げる話でしょ
M3/4のセラミックブレーキ対応だったら基本的に履けるだろうし
最近の勉強のスタッフブログでRaysのG16は19インチでもいけるって書いてたよ(多分037もいける) >>996
ホイールの話題は自分がカキコしたけどsizeダウンはできない
19のキャリパー逃がせるやつか20かな
夢はHREのP101っす
見積りで150〜60っす
高いけどスゲー魅力的っす スタディで買う情弱
もうちょっと自分で勉強しような このスレッドは1000を超えました。
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